مقاله تعیین راکتانس محورهای d وq از موتورهای سنکرون مغناطیس دائم بدون اندازه گیری موقعیت روتور

اختصاصی از فی لوو مقاله تعیین راکتانس محورهای d وq از موتورهای سنکرون مغناطیس دائم بدون اندازه گیری موقعیت روتور دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

مشخصات این فایل
عنوان: تعیین راکتانس محورهای  d وq  از موتورهای سنکرون مغناطیس دائم بدون اندازه گیری موقعیت روتور
فرمت فایل : word( قابل ویرایش)
تعداد صفحات: 50

این مقاله درمورد تعیین راکتانس محورهای  d وq  از موتورهای سنکرون مغناطیس دائم بدون اندازه گیری موقعیت روتور می باشد.

بخشی از تیترها به همراه مختصری از توضیحات هر تیتر از مقاله تعیین راکتانس محورهای  d وq  از موتورهای سنکرون مغناطیس دائم بدون اندازه گیری موقعیت روتور

آزمایشهای برای مشخص کردن راکتانس:
روشهای آزمایش توصیف شده در بخش V اساساً هستند ترکیبی از آزمایشهای بی باری و بارداری، این چنین آزمایشهای جدید نیستند البته این یک گزارش جدید است در این نوشته چندین روش دیگر توصیف شده است برای مشخص کردن راکتانسهای محور
d و  q بدون احتیاج به در رابطه قرار دادن اطلاعات وضعیت روتور به هر حال با متمرکز ساختن این روشها، برای نمونه ماشین با روی کاری مغناطیسی بدون مشخصه سیم پیچ دمپر با روشهای مختلفی می توان بدست آورد.  
آزمایش روتور قفل شده که با یک ولتاژ تک فاز متناوب یا یک ولتاژ شیب سیم پیچ‌های استاتور تغذیه می شوند که برای وضعیتهای مختلف روتور آن را تکرار می کنند از تحلیل ساده نتیجها و مقایسه کردن آنها یک نتیجه دقیقی بدست می آید و انتخاب فرکانس برای ولتاژ متناوب زیاد اهمیت ندارد 50  یا 60  هرتز خوب است و در مورد ولتاژ شیب بزرگی مقدار ولتاژ زیاد اهمیت ندارد بلکه تنها شیب اولیه ولتاژ مهم می باشد روشهای بوده اند که اثرات اشباع را به حساب آورده اند برای این آزمایشها به نمایش در آمده اند ماشینهای .....(ادامه دارد)

آزمایشهای مشخص کردن Xd و Xq
آزمایشهای در دو مرحله انجام می شوند.
1) آزمایش بی باری با ولتاژ متغیر U.
2) آزمایش بارداری با ولتاژ اسمی U.
اول آزمایش بی باری توصیف می شود بعد آزمایش بارداری.
الف - آزمایش بی باری با دسترس بودن ولتاژ متغیر U
بوسیله ولتاژ متغیر U هر دو E و Xd  می توانند مشخص شوند، آزمایش می تواند انجام شود با مقدار متفاوتی از جریان بوسیله تغییر دادن U که باید همگی به خاطر سپرده شوند.
بیشتر موتورهای با یک جریان پایه ای d در نقطه کارنامی عمل می کنند البته ( LSPMs) واقعاً حتی با یک جریان کوچک و منفی Id عمل خواهند کرد هدف از این اندازه گیریها بدست آوردن مقدار E و Xd که معرفی کننده مقدار حقیقی بار هستند وقتی که مسیر شار محور d بطور طبیعی و اشباع  نشده باشد و باید توجه کرد که برای ماشینهایی که .....(ادامه دارد)

آزمایش بارداری با ولتاژ اسمی U :
از آزمایش بی باری که انجام شد E  و Xd مشخص شده اند و موتور عمل خواهد کرد در ولتاژ و گشتاور اسمی بوسیله اندازه گیری U  و I  و P  با استفاده از معادله (5) زاویه   می تواند مشخص شود و در بخش IV مشخص کردن   توصیف شده است  با داشتن اینکه   و Xd مشخص شده اند و فرض اینکه شار محور d اشباع نشده باشد برقرار باشد Xq می تواند مشخص شود بضورت تابعی از بار، به هر حال به محض اینکه شار محور d به اشباع برود بواسطه Id و Iq مدل غیر دقیق خواهد بود و در چنین مواردی هیچ راه حلی برای محاسبه کردن   وجود ندارد و دلیل آن این است که مقدار E و Xd دقیق نیستند و اساساً این نباید مشکلی برای دلایل دقیق بالا باشد یکی دیگر از منابع اشتباه حضور تلفات آهنی است این تلفات باعث زیاد شدن   شده و این مفهوم که مقدار   که در معاملات استفاده شده بالاتر از مقدار واقعی باشد و معمولاً نتایج بالاتر از تخمین Xq می باشد بنابراین اگر مقدار دقیق در میان باشد باید مقدار   تحت بار نامی باید کاهش یابد بواسطه مقدار مساوی از تلفات آهنی و تلفات .....(ادامه دارد)

روشهای مختلف اندازه گیری زاویه بار  :
روشهای مختلفی برای اندازه گیری زاویه بار   و در ماشینهای سنکرون مغناطیسی دایم وجود دارد که ما در اینجا به دو نمونه از آن اشاره می کنیم:
 روش 1): روش آزمایشگاهی برای اندازه گیری زاویه بار ماشین سنکرون مغناطیس دائم در این روش از یک موتور سنکرون آزمایش شونده (SM T)و یک موتور سنکرون اضافی دیگر با همان تعداد قطب ( ASM ) و یک محرک اولیه (PM )که ممکن است موتورdc یا سنکرون باشد و یک ترمز (B )  و یک اسیلسکوپ استفاده می کنیم طبق شکل شماره (6).
شکل (6) ترتیب آزمایشگاهی برای اندازه‌گیری زاویه بار   از موتورسنکرون مغناطیس دائم (PMSM)
دو تا از ترمینالهای فازهای متقابل موتور آزمایش شونده و موتور سنکرون اضافی به ترمینالهای اسیلسکوپ وصل می شوند در بی باری نیرو محرکهای   EfTSM از (TSM)
و EfASM از ( ASM ) را داریم بنابراین با همان وضعیت روتورهای TSM  و ASM و با مراعات همان فازهای که به اسلیسکوپ وصل شده بودند وقتی که موتور سنکرون آزمایش شونده ( TAM ) به یک منبع تغذیه سه فاز وصل می شود و اسلیسکوپ سیگنالهای E_fASM و V_TSM را دریافت می کنند که زاویه بار  می تواند مشخص شود. با تفاضل مقادیری E_fASM و V_TSM که اندازه گیری دقیق زاویه  بیشتر بستگی به مقدار هارمونیکهای مرتبه بالا از V_TSM و E_fASM دارد.
روش 2): کنترل بدون سنسور ماشینهای سنکرون معناطیسی دایم با استفاده از خطای ولتاژ برداری در سالهای اخیر توجه زیادی به کنترل بدون سنسور ( تخمین بجای اندازه گیری ) شده است و قالب PMSMs ها بکار می برند یک انکودر نصب شده بر روی شفت برای تشخیص موقعیت شار روتور و برای ابقای سنکرویزم، این باعث رشد سریع ماشینهای سنکرون بدون سنسور شده است و بهتر است یک محرک انتقال دهنده قدرت که کابلهای سنسور اضافی به آن وصل نشده باشد و تنها کابلهای قدرت را داریم  به عبارت دیگر
.....(ادامه دارد)

فهرست مطالب مقاله تعیین راکتانس محورهای  d وq  از موتورهای سنکرون مغناطیس دائم بدون اندازه گیری موقعیت روتور

خلاصه مقاله :
مقدمه:
آزمایشهای برای مشخص کردن راکتانس:
دیاگرام فازوری موتورهای سنکرون مغناطیس دائم باردار:
حساب کردن   :
اساس قبول کردن اینکه
آزمایشهای مشخص کردن Xd و Xq
آزمایش بارداری با ولتاژ اسمی U :
مقایسه ای از آنالیزهای ریاضی و آزمایشها:
نتیجه:
روشهای مختلف اندازه گیری زاویه بار  :
مثال عددی انتخاب شده بر اساس یکی از مقالات مرجع ]7[:
محاسبه راکتانس محورهای d و q به روش محاسباتی و روش المان محدود:
روش آنالیزی:
روش المان محدود:
راکتانس متقابل:
راکتانس پراکندگی
مقالات مرجع:

دانلود تحقیق مشخص کردن راکتانس محورهای d وq از موتورهای سنکرون مغناطیس دائم بدون اندازه گیری موقعیت روتور

اختصاصی از فی لوو دانلود تحقیق مشخص کردن راکتانس محورهای d وq از موتورهای سنکرون مغناطیس دائم بدون اندازه گیری موقعیت روتور دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

اهمیت موتورهای سنکرون مغناطیس دائم در زیاد شدن دامنه کاربردی آن است و در آینده بیشتر ( PMSMs ) بدون سنسورشفت عمل خواهند کرد و مشخصات تجربی پارامترهای ماشین که مقداری هم تلورانس دارند اطلاعات با ارزشی خواهد بود.

بنابراین در این مقاله روشی بیان شده که در آن نیروی الکترو موتوری القایی و راکتانس محور d از آزمایش بی باری و راکتانس محور q   و زاویه بار از آزمایش بارداری به وسیله یک روش تحلیلی مشخص شده اند.

در این روش محدودیت اندازه گیری زاویه بار vوجود ندارد این روش مناسب است برای ( PMSMs ) های که بصورت عادی با جریان منفی محور d  عمل می‌کنند بنابراین اشباع در مسیر شار محورd  وجود ندارد. خیلی بیشتر از اینها، روش بسیار ساده ای است برای انجام دادن بوسیله هر تکنسین آزمایشگاهی

I­- مقدمه:

اهمیت موتورهای سنکرون مغناطیس دائم ( PMSMs ) هست در افزایش دامنه کاربردی آنها و متفاوت است از مدلهای پیشرفته مانند سروموتورها تا کاربردهای که حرکت خطی دارند از قبیل فن ها و پمپ ها دو دلیل عمده برای تمایل به این ماشینها وجود دارد:

1- بازده بالا و کاهش تلفات روتور در این ( P MSMs ) ها.

2- پایین بودن قیمت انرژی مغناطیسی بالا ( صرفه جویی اقتصادی بالا ).

بیشتر ( PMSMs ) سه فازه در مدل پیشرفته بصورت محرکهای با سنسور شفت عمل می‌کنن بوسیله بکارگیری الگوریتم کنترل بدون سنسور برای محرکهای با سرعتهای متغیر و در مورد کاربردهای حرکت خطی طبیعتاً بواسطه اساس عملکرد سنکرون آنها نیاز به سنسور شفت وجود ندارد.

اگر سنسور شفت برداشته شود مشخصات تجربی از پارامترهای ماشین هر چند که مقداری هم تلورانس دارند بسیار با ارزش خواهد بود در زیر نشان خواهیم داد که راکتانس محورهای d  و q که از آزمایشهای بارداری بدست آمده بر اساس تابعی از   بیان شده است که می تواند مشخص شود بوسیله بعضی از انواع سنسورهای شفت یا ماشینهای سنکرون دیگری که کوپل شده‌اند با محور شفت  ماشین سنکرونی که در حال بررسی است.

در این مقاله روشی بیان شده که در آن نیروی محرکه القایی  و راکتانس محور   d از آزمایش بی باری و راکتانس محور    q آزمایش بارداری بدست آمده اند به نظر  مولف آرمایشهای ساده ای هستند که نیاز به داشتن دانش بالا و وسایل در مقایسه با آزمایشهای تعیین استاندارد موتورهای القایی ندارد و انجام آن برای تکنسین های آزمایشگاهی آسان است هر چند که نمی تواند ضمانتی با حساسیت بالا برای ماشینهای با اشباع زیاد باشد.

در بخش II شاهد روشهای تجربی برای مشسخص کردن راکتانسها خواهیم بود در بخشی III دیاگرام فازوری ( PMSMs ) و بعضی روابط اساسی منشعب شده از آن بحث شده در بخش IV مشخص کردن زاویه  بیان شده و در بخش V روشهای آزمایش توصیف شده اند و سرانجام در بخش VI یک نتیجه گیری شده است.

شامل 49 صفحه فایل word قابل ویرایش

آموزش طراحی، مونتاژ و انیمیشن دو چرخ دنده مخروطی با زاویه محورهای 60 درجه در نرم افزار SolidWorks و GearTrax

اختصاصی از فی لوو آموزش طراحی، مونتاژ و انیمیشن دو چرخ دنده مخروطی با زاویه محورهای 60 درجه در نرم افزار SolidWorks و GearTrax دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

چرخ دنده وسیله ای برای انتقال مکانیکی توان یا حرکت بین محورهای متوازی، متقاطع یا متنافر است. با اینکه معمولا چرخ دنده ها به دلیل اینکه در بیشتر موارد به منظور رعایت ایمنی درون پوشش های فیزیکی قرار می گیرند و از نظر پنهان می باشند، مهمترین عنصر مکانیکی تمدن بشری بوده و حتی اهمیت شان از چرخ هم بیشتر است، زیرا بیشتر چرخ ها بدون نیروی دریافتی از چرخ دنده ها قابل حرکت نیستند.

در این بخش آموزش طراحی، مونتاژ و انیمیشن دو چرخدنده مخروطی با زاویه محورهای 60 درجه در نرم افزار SolidWorks و GearTrax را خواهید آموخت. با نصب نرم افزار الحاقی GearTrax به راحتی می توانید انواع چرخ دنده های مورد نیاز خود را طراحی نمایید. اگر تعداد دندانه و مدول را بدانید هر چرخ دنده ای را به راحتی و اتومات برای خود مدلسازی می نمایید.

در ادامه نیز در محیط شبیه سازی نرم افزار سالیدورکس می توانید به آن حرکت و انیمیشن بدهید. بطوریکه الکتروموتور فرضی به چرخ دنده وارد می شوند و چون در محیط اسمبلی قید چرخ دنده را اعمال نموده ایم، چرخ دنده ها برحسب دور بطور واقعی حرکت می نمایند...

آموزش طراحی، مونتاژ و انیمیشن دو چرخ دنده مخروطی با زاویه محورهای 60 درجه در نرم افزار SolidWorks و GearTrax، یکی از آموزش های مفید و کاربردی در نرم افزار سالیدورکس می باشد. این آموزش مشتمل بر:

*** فایل ویدیویی طراحی، مونتاژ و انیمیشن دو چرخ دنده مخروطی با زاویه محورهای 60 درجه در نرم افزار SolidWorks و GearTrax: فایل آموزش ویدیویی به زبان فارسی می باشد

*** فایل ویدیویی طراحی چرخ دنده کرانویل (Crown Wheel) در نرم افزار SolidWorks

لازم به ذکر است که از لینک مقابل می توانید نرم افزار طراحی گیربکس و انواع چرخ دنده، پولی، چرخ تسمه، چرخ زنجیر و هزار خار GearTrax for solidWorks را دانلود نمایید:

جهت خرید آموزش طراحی، مونتاژ و انیمیشن دو چرخ دنده مخروطی با زاویه محورهای 60 درجه در نرم افزار SolidWorks و GearTrax به مبلغ فقط 2500 تومان و دانلود آن بر لینک پرداخت و دانلود در پنجره زیر کلیک نمایید.

!!لطفا قبل از خرید از فرشگاه اینترنتی کتیا طراح برتر قیمت محصولات ما را با سایر فروشگاه ها و محصولات آن ها مقایسه نمایید!! 

!!!تخفیف ویژه برای کاربران ویژه!!!

با خرید حداقل 20000 (بیست هزارتومان) از محصولات فروشگاه اینترنتی کتیا طراح برتر برای شما کد تخفیف ارسال خواهد شد. با داشتن این کد از این پس می توانید سایر محصولات فروشگاه را با 20% تخفیف خریداری نمایید. کافی است پس از انجام 20000 تومان خرید موفق عبارت درخواست کد تخفیف، شماره همراه و ایمیلی که موقع خرید ثبت نمودید را به ایمیل فروشگاه ([e-mail]) ارسال نمایید. همکاران ما پس از بررسی درخواست، کد تخفیف را به ایمیل شما ارسال خواهند نمود.

ساماندهی وبهسازی محورهای شهری در بافت میانی تهران ، خیابان انقلاب در 262 صفحه با فرمت PDF

اختصاصی از فی لوو ساماندهی وبهسازی محورهای شهری در بافت میانی تهران ، خیابان انقلاب در 262 صفحه با فرمت PDF دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

مقدمه:

ساماندهی و بهسازی محورهای شهری مقوله ای است که در ان سعی در شناسائی ارزشهای نهفته و کم و بیش پیدای آن بر چشم ناظرین و ساکنین شهرهای ما دارد. محورهای شهری همان عنصر از شهرهای امروزی ماست که در آن حرکت یک وسیله نقلیه در آن صورت میپذیرد و لیکن این محور دارای ارزشهای بصری بسیار زیادی است که متأسفانه بعلت زندگی سریع شهری ماه مورد بی مهری و بی توجهی قرار گرفته و مفاهیمی چون زیبایی، آرامش، خاطره و پیوند در آن رنگ میبازند و آن عمدتاً در اثر دگرگونی در نوع زندگی و معیشت شهروندان از سوئی و عدم وجود تعلق خاطر انسانها بعلت عدم وابستگی زمانی بین آنها و فضای پیرامونی می باشد. منظور از وابستگی زمانی، نداشتن خاطرهای از مکان در زمانهای گذشته است. از میان رفتن بنا برای شخصی که از دوران کودکی آن بنا را به خاطر می آورد یعنی نابودی خاطره و پایان گذشته های شیرین و این خود شروع گسسته شدن انسان از فضا و دور شدن از حس تعلق است و تمامی اینها ارزشها را زیر پا گذاشته و افراد را به محیط پیرامونی بیهویت و ناپایداری فرهنگی را بوجود می آورد. حال اگر بناها و فضاهای باارزشی را بهادهیم آنها را حفظ و نگهداری کنیم و فقط کاربریها و فعالیتهای آنها را براساس مقتضیات و نیازهای روز دگرگون کنیم شاید بدرستی بتوان بر حفظ ارزشهای خاطرهای او تعلق فضا- مکانی نایل آئیم و پیوند سلسله مراتبی بر فضای پیرامونی را تقویت کرده و به ارتقاء ارزشهای قرهنگی - اجتماعی خود کمک کرده و بتوانیم شهری پویا و پیوسته بوجود آوریم که در آن زندگی معنایی عمیق و استوار داشته باشد. لذا در این راستا به ارائه این پایان نامه یعنی ساماندهی و بهسازی محورهای شهری در بافت میانی تهران که دارای ارزشهای بصری بسیاری است می پردازیم و حدفاصل محدوده خیابانهای دانشگاه و ولیعصر که دارای بناهای ارزشمندی است، بعنوان نمونه انتخاب و مورد مطالعه و طراحی قرار گرفته اند و بعنوان پایان نامه کارشناسی ارشد ارائه می گردد. در این رساله ارائه مطالب و نقشهها در ۳ بخش اصلی ارائه میگردد. بخش اول شامل مدخلی است به طراحی در جهت شناسائی مسئله، موضوع و اهداف طراحی و ارائه فرآیند طراحی؛ بخش دوم شامل مطالعاتی است که زمینه های اصلی را برای طراحی مهیا می نماید و در بخش سوم به ارائه روند طراحی براساس نقشه های تهیه شده می پردازیم سعی بر این است تا با ارائه این پایان نامه به شناخت بخشی از ارزشهای فضایی پیرامونی خود نائل آئیم.