پروژه امنیت شبکه

اختصاصی از فی لوو پروژه امنیت شبکه دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

چکیده :

امنیت شبکه یک موضوع پیچیده است که از نظر تاریخی فقط توسط افراد با تجربه و آنهایی که آموزش کافی دیده اند مورد توجه قرار می گیرد. با اینحال ، همچنان که افراد بیشتری به شبکه متصل میشوند ، تعداد افرادی که بایستی اصول امنیت را در دنیای شبکه شده بدانند ، نیز افزایش می یابد.  این مقاله بر اساس ماربری کامپیوتر و مدیریت سیستمهای اطلاعاتی که در خاطرم بوده است نوشته شده است و مفاهیم مورد نیاز برای  آشنا شدن با بازار و خطرات و نحوه مواجه شدن با آنها را توضیح می دهد.  بهترین راه برای بدست آوردن یک امنیت مطلق برای ماشین این است که آنرا از شبکه  و برق جدا کرده آنرا درون یک جای امن قرار داده و آنرا به کف اقیانوس بفرستیم. متاسفانه ،در اینحالت از ماشین نمی توان استفاده کرد. یک ماشین با دسترسی مطلق برای استفاده بسیار راحت است : این ماشین به آسانی در جایی قرار می گیرد ، و بدون هیچ پرسشی ، تاییدی ، کدرمزی یا هر مکانیسم دیگری ، می توانید هر چه را که می خواهید از او بخواهید. متاسفانه ،این حالت امکان پذیر نیست یا اینکه اینترنت یک همسایه بد است و در صورتی که یک آدم خراب کار و کله خراب به کامپیوتر فرمان کاری همانند خراب کردن خوش را بدهد ،مدت طولانی این سیستم پایدار نمی ماند. این وضعیت با زندگی روزمره ما فرقی ندارد. ما مرتباً تصمیماتی را در مورد اینکه چه ریسکی را قبول کنیم ، اتخاذ میکنیم . وقتی که ما درون خودرو نشسته و به محل کار می رویم ، برخی مخاطرات وجود دارند که می توانند اتفاق بیفتند ،این احتمال وجود دارد برخی چیزها به طور کامل از کنترل خارج شده و باعث شود که ما در بخشی از تصادفی که در بزرگراه اتفاق افتاده قرار بگیریم. زمانیکه ما وارد یک هواپیما می شویم مقداری خطر را به قیمت آسایش و راحتی، پذیرفته ایم . با اینحال برخی از مردم یک تصویر خیالی از یک ریسک قابل قبول دارند و در بیشتر موارد آنرا نمی پذیرند. اگر من در طبقه بالا باشم و بخواهم سرکار بروم خودم را از پنجره پرت نمی کنم . بله ، اینکار بسیار راحت است اما خطر آسیب دیدگی بخاطر این راحتی وجود دارد.

فهرست :

مقدمه ای بر امنیت شبکه

انواع و منابع تهدیدهای شبکه

اجرای فرامین غیر قانونی

تخریب اطلاعات

فایروالها

باستیون هاست (Bastion host)

روتور

لیست کنترل دسترسی (ACL)

منطقه بیطرف (DMZ)

پراکسی (Proxy)

انواع فایروالها

فیلتر کردن بسته

سیستمهای ترکیبی (Hybrid systems)

زمینه‌های اشتغال

بازار کار

نوع فایل : Word

تعداد صفحات : 21 صفحه

بررسی رفتار ماشین القایی روتور سیم بندی شده.کنترل شده باPWM

اختصاصی از فی لوو بررسی رفتار ماشین القایی روتور سیم بندی شده.کنترل شده باPWM دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

سرفصلهایی شامل الکترونیک قدرت موتور القایی سیکلو کانورتر اینورتر وشبیه سازی کنترل موتور است.پروژه کارشناسی

بررسی ساختار هسته شبکه

اختصاصی از فی لوو بررسی ساختار هسته شبکه دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

این pdf که در اختیار شما قرار داده شده شامل 30 صفحه است که از معنی روتور و وظایف آن تا سوئیچ مداری و بسته ای و مقایسه آن ها-ساختار شبکه های ارتباطی-انواع مودم-کابل های ارتباطی-انواع لینک های شبکه-تاخیر در شبکه های سوئیچ-شدت ترافیک-حذف بسته ها در مسیریاب ها و ... به صورت شرح برروی شکل آمده است .

پاورپوینت-الکتروموتورها و انواع آن- در 55 اسلاید-powerpoin-ppt

اختصاصی از فی لوو پاورپوینت-الکتروموتورها و انواع آن- در 55 اسلاید-powerpoin-ppt دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

nاحتمالاً بیشتر از کل انواع موتورها از موتورهای القایی AC تک فاز استفاده می‌شود. منطقی است که باید موتورهای دارای کمترین گرانی و هزینه نگه داری بیشتر استفاده شود. موتور القایی AC تک فاز بهترین مصداق این توصیف است. آن طور که از نام آن برمیاید این نوع از موتور تنها یک پیچه (پیچه اصلی) دارد و با یک منبع تغذیه تک فاز کار می‌کند. در تمام موتورهای القایی تک فاز روتور از نوع قفس سنجابی است. موتور القایی تک فاز خود راه انداز نیست. هنگامی که موتور به یک تغذیه تک فاز متصل است پیچه اصلی دارای جریانی متناوب می‌شود. این جریان متناوب میدان مغناطیسی ای ضربانی تولید می‌کند. بسبب القا روتور تحریک می‌شود. چون میدان مغناطیسی اصلی ضربانی است تورکی که برای چرخش موتور لازم است بوجود نمی‌آید و سبب ارتعاش روتور و نه چرخش آن می‌شود. از این رو موتور القایی تک فاز به دستگاه آغاز گری نیاز داردکه می‌تواند ضربات آغازی را برای چرخش موتور تولید کند. دستگاه آغاز گر موتورهای القایی تک فاز اساساً پیچه‌ای اضافی در استاتور است (پیچه کمکی) که در شکل سه نشان داده شده‌است. پیچه استارت می‌تواند دارای خازنهای سری ویا سوئیچ گریز از مرکز باشد. هنگامی که ولتاژ تغذیه برقرار است جریان در پیچه اصلی بسبب مقاومت پیچه اصلی ولتاژ تغذیه را افت می‌دهد (ولتاژ به جریان تبدیل می‌شود). در همین حین جریان در پیچه استارت بسته به مقاومت دستگاه استارت به افزایش ولتاژ تغذیه تبدیل می‌شود. فعل و انفعال میان میدانهای مغناطیسی که پیچه اصلی و دستگاه استارت می‌سازند میدان برآیندی می‌سازند که در جهتی گردش می‌کند. موتور گردش را در جهت این میدان برآیند آغاز می‌کند. هنگامی که موتور به ۷۵ درصد دور مجاز خود می‌رسد یک سوئیچ گریز از مرکز پیچه استارت را از مدار خارج می‌کند. از این لحظه به بعد موتور تک فاز می‌تواند تورک کافی را برای ادامه کارکرد خود نگه دارد. بجز انواع خاص دارای Capacitor start / capacitor run عموماً همه موتورهای تک فاز فقط برای کاربری‌های بالای 3/4 hp استفاده می‌شوند. بسته به انواع تکنیکهای استارت موتورهای القایی تک فاز AC در دسته‌بندی ای وسیع آن گونه که در شکل زیر توصیف شده قرار دارند.

n

nاحتمالاً بیشتر از کل انواع موتورها از موتورهای القایی AC تک فاز استفاده می‌شود. منطقی است که باید موتورهای دارای کمترین گرانی و هزینه نگه داری بیشتر استفاده شود. موتور القایی AC تک فاز بهترین مصداق این توصیف است. آن طور که از نام آن برمیاید این نوع از موتور تنها یک پیچه (پیچه اصلی) دارد و با یک منبع تغذیه تک فاز کار می‌کند. در تمام موتورهای القایی تک فاز روتور از نوع قفس سنجابی است. موتور القایی تک فاز خود راه انداز نیست. هنگامی که موتور به یک تغذیه تک فاز متصل است پیچه اصلی دارای جریانی متناوب می‌شود. این جریان متناوب میدان مغناطیسی ای ضربانی تولید می‌کند. بسبب القا روتور تحریک می‌شود. چون میدان مغناطیسی اصلی ضربانی است تورکی که برای چرخش موتور لازم است بوجود نمی‌آید و سبب ارتعاش روتور و نه چرخش آن می‌شود. از این رو موتور القایی تک فاز به دستگاه آغاز گری نیاز داردکه می‌تواند ضربات آغازی را برای چرخش موتور تولید کند. دستگاه آغاز گر موتورهای القایی تک فاز اساساً پیچه‌ای اضافی در استاتور است (پیچه کمکی) که در شکل سه نشان داده شده‌است. پیچه استارت می‌تواند دارای خازنهای سری ویا سوئیچ گریز از مرکز باشد. هنگامی که ولتاژ تغذیه برقرار است جریان در پیچه اصلی بسبب مقاومت پیچه اصلی ولتاژ تغذیه را افت می‌دهد (ولتاژ به جریان تبدیل می‌شود). در همین حین جریان در پیچه استارت بسته به مقاومت دستگاه استارت به افزایش ولتاژ تغذیه تبدیل می‌شود. فعل و انفعال میان میدانهای مغناطیسی که پیچه اصلی و دستگاه استارت می‌سازند میدان برآیندی می‌سازند که در جهتی گردش می‌کند. موتور گردش را در جهت این میدان برآیند آغاز می‌کند. هنگامی که موتور به ۷۵ درصد دور مجاز خود می‌رسد یک سوئیچ گریز از مرکز پیچه استارت را از مدار خارج می‌کند. از این لحظه به بعد موتور تک فاز می‌تواند تورک کافی را برای ادامه کارکرد خود نگه دارد. بجز انواع خاص دارای Capacitor start / capacitor run عموماً همه موتورهای تک فاز فقط برای کاربری‌های بالای 3/4 hp استفاده می‌شوند. بسته به انواع تکنیکهای استارت موتورهای القایی تک فاز AC در دسته‌بندی ای وسیع آن گونه که در شکل زیر توصیف شده قرار دارند.

n

nموتور الکتریکی (به انگلیسی: Electric motor)، نوعی ماشین الکتریکی است که الکتریسیته را به حرکت مکانیکی تبدیل می‌کند. عمل عکس آن که تبدیل حرکت مکانیکی به الکتریسیته‌است، توسط ژنراتور انجام می‌شود. این دو وسیله بجز در عملکرد، مشابه یکدیگر هستند. اکثر موتورهای الکتریکی توسط الکترومغناطیس کار می‌کنند، اما موتورهایی که بر اساس پدیده‌های دیگری نظیر نیروی الکترواستاتیک و اثر پیزوالکتریک کار می‌کنند، هم وجود  دارند.

nایده کلی این است که وقتی که یک ماده حامل جریان الکتریسیته تحت اثر یک میدان مغناطیسی قرار می‌گیرد، نیرویی بر روی آن ماده از سوی میدان اعمال می‌شود. در یک موتور استوانه‌ای، چرخانه (روتور) به علت گشتاوری که ناشی از نیرویی است که به فاصله‌ای معین از محور چرخانه به چرخانه  اعمال می‌شود، می‌گردد.

nاغلب موتورهای الکتریکی دوار هستنند، اما موتور خطی هم وجود دارند. در یک موتور دوار بخش متحرک (که معمولاً درون موتور است) چرخانه یا روتور و بخش ثابت ایستانه یا استاتور خوانده می‌شود. موتور شامل آهنرباهای الکتریکی است که روی یک قاب سیم پیچی شده‌است. گر چه این قاب اغلب  آرمیچر خوانده می‌شود، اما این واژه عموماً به غلط بکار برده می‌شود. در واقع آرمیچر آن بخش از موتور است که به آن ولتاژ ورودی اعمال می‌شود یا آن بخش از ژنراتور است که در آن ولتاژ خروجی ایجاد می‌شود. با توجه به طراحی ماشین، هر کدام از بخش‌های چرخانه یا ایستانه می‌توانند به عنوان آرمیچر باشند. برای ساختن موتورهایی بسیار ساده کیت‌هایی را در مدارس استفاده می‌کنند.

n

کاراموزی در مورد مونتاژ بلید روتور

اختصاصی از فی لوو کاراموزی در مورد مونتاژ بلید روتور دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک پرداخت و دانلود "پایین مطلب:

فرمت فایل: word (قابل ویرایش)

تعداد صفحه:107

فهرست مطالب:

فصل اول : مشخصات روتور توربین بخار E-Type

2-1- قسمت های روتور:

3-1- تفاوت بلید F و TX:

4-1 تفاوت بلیدهای R و L و روش شناسایی آن ها (blade):

5-1 تعریف شراد یا cover plate:

فصل دوم: DIBOR

2-2 نحوه کار:

برای زدن پلیسه ها:

وضعیت دست: DIBOR

نحوه زدن out و in در GROOVE:

- پلیسه گیری محل قرارگرفتن پلیت ها:

پلیسه گیری در حد تمیز کردن (clean) و جزئی می باشد.

- پلیسه گیری لبه های شفت (Shaft):

- پلیسه گیری سطح دندانه:

پلیسه گیری سوراخ های بالانسینگ:

فصل سوم: سیل زنی:

1-3 ابزارهای مخصوص سیل زنی

4-3 نحوه ی سیل زنی seal:

4-5- نکات ایمنی 3 نوع بلید:

• قبل از کار با چکش از اتصال محکم دسته چکش به بدنه چکش اطمینان حاصل شود . زیرا در صورت پرتاب شدن امکان تخریب پره یا صدمه رساندن به شخص را دارد .
• قبل از تماس سطوح تماس پره از فشار باد جهت تمیز کردن سطوح تماس استفاده شود .
• در صورتیکه لبه برجسته ای بر روی پره ایجاد گردید حتماً قبل از نصب پره بعدی با سوهان نرم لبه از بین برود
• قبل از استفاده از سمبه مسی از لبه های آن اطمینان حاصل کرده تا حین انجام کار از پرتاب پلیسه جلوگیری شود .
• در انجام پروسه سنگزنی استفاده از مایع مناسب خنک کاری جهت جلوگیری از سوختن سطح فلز و از دست دادن خاصیت متالوژیکی الزامی است .

کفش

پیشنهادات:

پیشنهادات اینجانب در طول دوره آموزشی مونتاژ بلید روتور به شرح زیر می باشد:

باید تمام مراحل کار را به صورت دقیق و حساس پیگیری نمود. و با دید کنجکاوی، به قضیه نگاه کرد و کوچکترین حرکات و طریقه عمل را دید و تجربه نمود.

تمام مراحل کار را لحظه به لحظه و پله به پله پیگیری کرده و از آنها گزارش تهیه کنیم و همچنین از تمام مراحل کار عکسبرداری کرده و تمام عکسها به روز چک شود تا نقاط قوت و ضعف، شناسایی شده و در پی از بین بردن نقاط ضعف کار باشیم.

هم چنین پیشنهاد می گردد که در محیط کار با رفتار سالم و منطقی به اپراتور مربوطه نزدیک شده و رابطه خوبی با او برقرار کنیم تا بتوانیم هر چه بهتر و بیشتر از تجربیات و علم آنها استفاده کنیم.

با توجه به حساسیت کار در خرید وسایل دقت لازم به عمل آید.