عنوان مقاله :طراحی بهینه قاب های فولادی چند دهانه دارای مقاطع غیر منشوری با استفاده از الگوریتم ژنتیک
محل انتشار: دهمین کنگره بین المللی مهندسی عمران تبریز
تعداد صفحات:8
نوع فایل : pdf
تونل راه زیارباغ یکی از تونل های راه جاده هراز به طول 1035 و قطر 12 متر می باشد که با توجه به گسله دار بودن منطقه و شناسایی ناپیوستگی ها، بررسی محدوده تونل حائز اهمیت می باشد. توده سنگ مجاور دهانه ورودی تونل دارای ناپیوستگی هایی است که در تحقیق حاضر پایداری توده سنگ های دهانه ورودی با فرض محیط ناپیوسته مورد بررسی قرار گرفته است. بدین منظور دسته درزه های غالب و خصوصیات درزه های موجود در توده سنگ های محل ورودی تونل مورد ارزیابی قرار گرفته شد. تحلیل ها برای حالت های گسیختگی گوه ای و صفحه ای در نرم افزار Dips و Swedge و Rockplane انجام گرفت. در نهایت نتایج تحلیل ها با هم مقایسه گردید که نشانه همخوانی نتایج حاصله از هر 3 نرم افزار مورد استفاده و تطبیق نتایج می باشد.
سال انتشار: 1394
تعداد صفحات: 10
فرمت فایل: pdf
چکیده 1
فصل اول. 2
پل. 2
1 – 1- تعریف پل. 3
1 - 2 – تاریخچه پل. 3
1- 3 - پلها را از نقطه نظر مصالح تشکیل دهنده به شکل زیر طبقه بندی می کنند 3
1- 3 – 1 - پلهای چوبی. 3
1- 3 – 2 - پلهای سنگی. 3
1- 3 – 3 - پلهای بتنی. 4
1- 3 – 4 - پلهای بتن مسلح. 4
1- 3 – 5 - پلهای بتن پیش تنیده 4
1- 3 – 6 - پلهای فلزی.. 4
1- 3 – 7 - پوشش پلهای فلزی.. 4
1- 3 – 8 - پوشش بتن مسلح. 4
1- 3 – 9 - پوشش فلزی.. 5
1- 4 – طبقه بندی پلهای فلزی.. 5
1- 5 – پلها را نیز می توان به شرح زیر تفکیک نمود 5
1- 5 – 1 - پل با تیرهای حمال جانبی. 5
1- 5 – 2 - پل با تیر های حمال تحتانی. 5
1- 5 – 3 - پل قوسی. 6
1- 5 – 4 - پل ترکه ای.. 6
1- 5 – 5 - پل معلق. 6
فصل دوم 8
طبقهبندی پلها 8
2 – 1- تعریف.. 9
2 – 1- 1 - طبقه بندی پل ها از نظر طول دهانه. 9
2 – 1- 2 - طبقه بندی پل ها از نظر سیستم سازه ای.. 9
2 – 2- سیستم سازه ای عرشه دو عنصری.. 10
2 – 3- روش های موجود برای توزیع نیروی (P ) بین تیرهای طولی عبارتند از. 10
2 – 4- بارهای محاسباتی در طراحی پل ها به شرح زیر تعرف می شوند 10
2 – 4- 1 - بارهای دایمی. 10
2 – 4- 2 - بارهای بهره برداری.. 10
2 – 4- 3 - بارهای وارد بر پیاده رو. 10
2 – 4- 4 - اثر باد 11
2 – 4- 5 - اثر تغییرات دما 11
2 – 4- 6 - اثر غوطه وری و جریان آب.. 11
2 – 4- 7 - اثر تغییر شکل های تابع زمان مصالح. 11
2 – 4- 8 - اثر نشست یا کوتاه شدن پایه ها 11
2 – 4- 9 - اثر زمین لرزه 11
2 – 4- 10 - بارهای وارد بر جان پناه و نرده ها 11
2 – 4- 11 - بارهای ویژه 11
2 – 5 - روش آشتو برای عرشه دو عنصری مربوط به دال های دو طرفه. 11
2 – 5- 1 - کسری از بار که توسط دهانه کوتاه تحمل می شود 12
2 – 5- 2 - توزیع بار بین تیرهای طولی. 12
2 – 6- روش کوربن برای عرشه دو عنصری مربوط به دال های دو طرفه. 13
2 – 7- نتیجه گیری.. 13
فصل سوم 14
آنالیز قابلیت اطمینان ایرواستاتیکی پلهای دهانه بلند 14
3-1- مقدمه. 15
3-2 - آنالیز واکنش و دوام ایرواستاتیکی. 15
3-3- آنالیز ایرواستاتیکی قطعی پلهای دهانه بلند 17
2-افزایش سرعت متوسط باد برای هر مرحله از بارگذاری.. 19
3-4 - RSMCM... 21
3-5- مثالهای عددی.. 24
3-6 - آنالیز قابلیت اطمینان واکنش و دوام ایرواستاتیکی برای پلهای دهانه بلند 26
3-7 - خاصیت آنالیز. 27
3-8 - آنالیزهای قابلیت اطمینان ایرواستاتیکی پل تینگ کودر هنگ کنگ... 28
3 -9 - ضرائب ایرواستاتیکی عرشه. 29
3-10 - مدل FM... 29
3-11 - متغیرهای تصادفی. 31
3- 12 - قابلیت اطمینان واکنش ایرواستاتیکی. 33
3-13- قابلیت اطمینان پایداری ایرواستاتیکی. 34
3-14- نتایج. 35
فصل چهارم 37
عملکرد شبیه سازی دینامیکی پلهای دهانه بلند 37
تحت بارهای اتفاقی ترافیک و باد 37
4-1- مقدمه. 38
4-2- کلیات.. 38
4-3- مبنای تئوری آنالیز تأثیر متقابل پل / ترافیک / باد 41
4-4- شبیه سازی احتمالاتی جریان ترافیک با مدل CA.. 42
4-5- EDWL.. 43
4-6- مدل اثر متقابل پل / ترافیک / باد با استفاده از EDWL.. 45
4-7- داد‌های ورودی شبیه سازی.. 46
4-8- پایگاه اطلاعاتی EDWL.. 47
4-9- ارزیابی آماری از کارآیی پل دینامیکی. 48
4-10-گزارش موردی.. 50
4-11- پل و مدل عمودی.. 50
4-12- نتایج شبیه سازی جریان ترافیک.. 53
4-13- فاکتور (R) EDWL.. 55
4-14- رفتار آماری دینامیکی پل. 60
4-15- بحث و نتیجه‌گیری.. 66
فصل پنجم 71
تأثیر پیش تنیدگی روش کاهش وزن پل های بتنی در مقایسه با بتن مسلح معمولی. 71
5-1- مقدمه. 72
5-2- آنالیز پلهای پیش تنیده و بتن مسلح معمولی. 73
5-3- مقایسه وزن تیرهای پیش تنیده با بتن مسلح معمولی. 75
5-4- نتیجه گیری.. 79
مراجع 80