لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*
فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)
تعداد صفحه48
بخشی از فهرست مطالب
جدول لرزه نگاری: جدول بزرگترین لرزه های ثبت شده از وقوع زلزله در جهان. 15
مدل ساختمانی که در اثر زلزله، لرزش می یابد. 16
تــالار شهــر سـان فـرانسیسکو: پروژه مقاوم سازی دربرابر زلزله در مقیاس عظیم. 28
رفتار ساختمانی بتن آرمه با فیبر فولادی تحت فشار محوری. 31
4-2- قالب ریزی نمونه های آزمایش. 36
4- منحنی تنش- تغییر شکل نسبی CFRC. 40
چکیده:
تا کنون آزمایشات معدودی برای تعیین سختی بتن اسفنجی اتوکلاو در کتب و مقالات مربوط به این موضوع گزارش شده است. آزمایشات روی 3 نوع متفاوت از بتن اسفنجی اتوکلاو با استفاده از 6 نمونه از آزمایش در شکل مهندسی متفاوت انجام شده است . 4 مورد از این 6 نمونه آزمایش انتخاب شده دارای نتایج مشابهی به لحاظ KIC بودند و 2 نوع دیگر برای تعیین انرژی ناشی از ترک خوردگی یعنی Gf به کار برده شدند. میزان KFC به نسبت تاب فشردگی مصالح ، افزایش می یابد. انرژی ناشی از ترک خوردگی در این نوع بتن یک دهم انرژی ناشی از ترک خوردگی در بتن معمولی است . تأثیر میزان بارگذاری روی KFC را می توان به وسیله قانون توان بیان کرد. این نتایج گویای آن است که مکانیک ترک خوردگی کشانی و حفّل ، تقریبی از محاسبه افزایش محل ترک خوردگی در بتن اسفنجی اتوکلاو است.
مقدّمه:
بتن اسفنجی اتوکلاو ، از جمله مصالح ساختمانی سبک وزن با ویژگی های گرمایی قابل توجه می باشد که این روزها کاربرد گسترده ای دارد. استحکام و تغییر شکل فیزیکی این مصالح ساختمانی جدید توسط مؤلفان بسیاری مورد تحقیق و بررسی قرار گرفته است. رفتار مکانیکی مشخص این بتن را می توان بر اساس ساختار پر منفذ و ویژه آن به شکل نیمه کمی بیان کرد . اغلب نتایج اخیر و به ویژه تأثیر میزان رطوبت روی ویژگی های مصالح در پی برگزاری کنفرانس بین المللی /1/ تألیف شد. کتاب شناسی جامعی در مورد تحقیق روی بتن اسفنجی اتوکلاو علاوه بر این جلد، منتشر شد. ثابت شده است که مکانیک ترک خوردگی ، ابزار قدرتمندی در مهندسی سازه است . رویکردهای متفاوتی برای رفع محدودیت ها در مکانیک ترک خوردگی یکسانی حفّل وجود دارد که در ساختار های بتنی معمولی برده شده است./3/. تا به امروز ، پارامترهای مکانیک ترک خوردگی برای بتن اسفنجی اتوکلاو تعیین و منتشر شده است. می توان این طور فرض کرد که افزایش محل ترک خوردگی در بتن اسفنجی اتوکلاو دارای پیچیدگی بسیار کمتری در مقایسه با تخریب ساختار کامپوزیت در اثر تحمل بار است. بنابر این ، استفاده از مکانیک ترک خوردگی ، روش خوابی برای معادله و بررسی مطالعه و بررسی میزان افزایش محل ترک خوردگی و پخش آن در المان های سازهای و یا در مصالح بنایی ساخته شده از بلوک های بتن اسفنجی اتوکلاو است.از این رو، نتایج حاصل از تحقیقات آزمایشگاهی برای تعیین میزان سختی 3 نوع متفاوت از بتن اسفنجی اتوکلاو در مقابل ترک خوردگی ارائه خواهد شد.
روند انجام آزمایش:
معمولاً گفته می شود که میزان آزمایشگاهی سختی و مقاومت در برابر ترک خوردگی تا حد زیادی به شکل هندسی نمونه آزمایش بستگی دارد. برای اطمینان از تعیین ویژگی های مصالح ، اشکال هندسی متفاوتی را انتخاب کردیم یعنی 2 تیر حلقه ای تحت فشار و تراکم ، 3 تیر منشوری تحت خمیدگی در 3 نقطه و یک نمونه آزمایش تحت فشردگی (CT) مورد آزمایش قرار گرفتند. تیر های حقه ای دارای شعاع خارجی MM93 بودند. در قسمت زیر ، تیر حلقه ای را که دارای شعاع mm 53 می باشد را A و تیر حلقه ای را که شعاع داخلی آن mm 28 می باشد راB می نامیم . ضخامت هر 2 تیر ، در اندازه mm 35 انتخاب شد. طول شکاف و سوراخ ارّه شده برای A و بهB ترتیب ، mm8 وmm25 بود . معنی دقیق نمادهای به کار رفته را می توان در شکل 10 مشاهده کرد. نشان داده می شود که وقتی می توان سختی تیر حلقه ای در مقابل ترک خوردگی را مشخص کرد که بار نهایی p با استفاده از معادله زیر/4/، معلوم شود.
در این معادله،y ، پارامتری است که به شکل هندسی وابسته است. در این مورد ،y ، تقریباً 3.4و 1.5 برای تیر های حلقه ای A وb مس باشد. تیر a در آزمایش خمیدگی در 3 نقطه دارای ارتفاع(w) mm150 ، ضخامت mm(b)35، طول m(L) 570 و شکاف یا سوراخ اره شده ای به طول mm 30 بود. تیر b دارای ابعادی به صورت زیر بود:
W=95mm B=95mm L=570mm
شکاف و سوراخ ارّه شده تیرA وb ،mm 5/47 و mm 6/31 بود. در اندازه گیری با گسیختگی ، KIC را می توان به وسیله معادله زیر تعیین کرد:
شکل (1): طرح نمونه های آزمایش متفاوت به کار رفته برای تعیین سختی مصالح در مقابل ترک خوردگی نمونه های آزمایش (CT)
تحقیق در مورد سختی و مقاومت بتن اسفنجی و اتوکلاو در مقابل ترک خوردگی