فایل ROOT سامسونگ J700F اندروید 6.0.1 تست شده بدون مشگل همراه با اموزش رایت

اختصاصی از فی لوو فایل ROOT سامسونگ J700F اندروید 6.0.1 تست شده بدون مشگل همراه با اموزش رایت دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

فایل ROOT SAMSUNG J700F اندروید 6.0.1 تست شده بدون مشگل همراه با اموزش رایت

دانلود پاورپوینت ویروس موزائیک خیار و کدو

اختصاصی از فی لوو دانلود پاورپوینت ویروس موزائیک خیار و کدو دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

این ویروس دارای دامنه میزبان وسیعی است و در تمام دنیا گسترش دارد . صدها گونه گیاهی و تقریباً 50 خانواده بعنوان میزبان آن گزارش شده اند . تمام کدوئیان به این ویروس حساس می‌باشند . مانند کدو ، هنئوانه ، طالبی ، خربزه ، انواع گیاهان زینتی نیز مورد حمله این ویروس واقع می‌شوند.

این ویروس در فارس ، یاسوج و ممسنی در خیار بسیار مهم و خسارت زا است . در کل ایران نقشی درجه دوم در محصولات جالیزی دارا می‌باشد .

مشخصات ویروس:

ویروسی است ایزومتریک به قطر nm 28 در محیط خارج کم ثبات است ، زیرا اجزاء Protein پوششی ویروس به هم نچسبیده و به راحتی آنزیمهای ریبونوکلوئاز ‌قادرند نوکلئیک اسید را تجزیه کنند . ژنوم آن RNA تک رشته‌ای و سه قسمتی است . انتقال مکانیکی آن به راحتی امکان پذیر است . انتقال طبیعی آن با شته مانند :شته سبز هلو و شته سبز پنبه صورت می‌گیرد. رابطه ویروس با شته به صورت ناپایاست . این ویروس در کدوئیان بذر زاد نمی‌شود .

پایداری : پایداری این ویروس در علفهای هرز بسیار مهم است. در بدن شته ناقل نمی‌تواند پایداری کند زیرا رابطه آن با ویروس ناپایاست. گیاهانی مانند چغندرقند که در فصل زمستان در مزرعه هستند می‌توانند ویروس را انتقال دهند.

عامل بیماری : سی- ام - وی

میزبانان : خیار – کدو خورشتی – طالبی – گوجه فرنگی – بادمجان – کرفس – کدو – پیاز – توتون وگلهای زینتی .

علائم : لین بیماری بر روی برگها به صورت لکه های زرد متمایل به سبز به ابعاد مختلف ظاهر می شود و گاهی اوقات زود هنگام سبب خشکاندن برگها می شود. میوه های آلوده ناصاف ، نامنظم دارای لکه های زرد خواهند بود که این لکه ها عامل بیماری کاهش ارزش تجاری آنان می باشد. رشد میزبان در اثر بیماری کاهش یافته و محصول کمتری تولید می کند . عامل انتشار بیماری توسط باد و باران به مناطق مختلف انتقال می یابند.

چگونگی انتقال ویروس موزاییک خیار :

ویروس زمستان را روی میزبان های واسط با ریشه های علف های هرز دائمی پایدار
 می ماند (عروسک پشت پرده،تلخه سفید، داتوره،گزنه،نعنا آبی،یونجه باغی و غیره (

انتقال و گسترش ویروس موزاییک خیار از طریق مایه زنی مکانیکی،بذر،سس،و حشرات ناقل صورت می گیرد

حدود 63 گونه از شته ها قادرند این ویروس را منتقل کنند

شته سبز هلوMyzus persicae و شته جالیزAphis gossypii از ناقلین مهم ویروس موزاییک خیار هستند

کنترل : پس از مشاهده علائم از سموم تیرام – زیرام به فاصله 10-7 روز تا زمانی که شرایط آلودگی وجود دارد استفاده شود . بذر می تواند با بنومیل – تیوفانات – متیل یا یکی از سموم بالا ضد عفونی شود . ضد عفونی گلخانه با تناوب زراعی 2ساله پیشنهاد می گردد.

کنترل حشرات ناقل :بیش از 63کونه شته،سوسک دوازده نقطه ای خیار ،سوسک راه راه خیار و بعضی از ملخ ها CMVرااز بیرون به داخل مزرعه انتقال می دهند و هنوز سمی ساخته نشده که شته را قبل از تغذیه نابود کند ، پس کنترل بسیار مشکل می باشد

انتخاب بذر عاری از ویروس

کنترل علف های هرز

شامل 27 اسلاید powerpoint

دانلود پاورپوینت مدیریت و طرز اجرای مسابقات

اختصاصی از فی لوو دانلود پاورپوینت مدیریت و طرز اجرای مسابقات دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

فصل اول

نحوه اجرای مسابقات

هدف کلی

v آشنایی با فرآیند برگزاری مسابقات و فعالیتهای ورزشی

هدفهای رفتاری

انتظار می‌رود پس از مطالعه این فصل بتوانید :

.1ارائه تعریف جامعی از مدیریت کنید.

.2ارائه تعاریف مختلف از مدیریت کنید.

.3وظایف مدیران ورزشی را تعریف کنید.

.4جنبه‌های مدیریت عمومی اجرای مسابقات را توضیح دهید.

 

.5دستورالعمل اجرایی مسابقات را تعریف کنید.

.6دستورالعمل داوری مسابقات را تعریف کنید.

.7دستورالعمل انضباطی مسابقات را تعریف کنید.

.8اهداف کلی مسابقات داخلی و خارجی را توضیح دهید.

.9کلیات مدیریت اجرایی سمینارها و جلسات ورزشی را بیان کنید.

 

مدیریت

مدیریت یعنی هنر انجام کارها توسط دیگران (ماری پارکر مالت، 1924)

مدیریت عبارتست از استفاده مؤثر از منابع محدود در جهت رسیدن به هدفهای مطلوب

مدیریت یعنی اتخاذ تصمیم مناسب برای پیشبرد امور (جی. فورستر، 1962)

 

مدیریت یعنی کنترل عناصر مسئول و زیردست (آرتانن بوم، 1961)

مدیریت هماهنگی منابع انسانی و مادی در جهت رسیدن به هدفهای سازمان است (برونرویک و گاست، 1974).

مدیریت ورزشی

مدیریت ورزشی عبارتست از فرایند تأمین و به کارگیری مؤثر نیروی انسانی ماهر و کارآمد و ابزار لازم جهت برنامه‌ریزی، سازماندهی، هماهنگی و کنترل به منظور دستیابی به اهداف تربیت بدنی و ورزش با توجه به نظام ارزشی.

 

nمدیریت ورزشی علم و هنر بکارگیری امکانات و منابع انسانی، مادی و مالی در جهت اجرای مقاصد تربیت بدنی و ورزش است.

وظایف مدیران تربیت بدنی و ورزش

1- برنامه‌ریزی

   مدیر تربیت بدنی و ورزش نیز همانند سایر مدیران باید امور سازمانی خود را جهت اجرا برنامه‌ریزی کند و بدین وسیله نقش‌ عملیاتی را که با اجرای آن هدفهای سازمان در آینده برآورد می‌شود، ترسیم نماید.  

2- سازماندهی

   سازماندهی تقسیم کارهای ضروری بین واحدها و تعیین وظایف مشخص افراد برای تحقق هدفهای معین و نیز ایجاد هماهنگی لازم برای اطمینان از هماهنگی واحدها و مشاغل است.

   به عبارت دیگر،

   تقسیم کار افراد و تعیین وظایف آنان در یک تشکیلات، سازماندهی نامیده می‌شود.

نکات اساسی که در سازماندهی باید مورد توجه قرار گیرد:

   الف – پرهزینه نباشد.

   ب – شرح وظایف افراد واضح و مشخص باشد.

3- پیش‌بینی

پیش‌بینی موانع اجرای کار با تکیه بر قدرت، تدبیر و احاطه بر امور برای همه مدیران تربیت بدنی واجب است. لازمه پیش‌بینی مدیران تربیت بدنی داشتن شناخت کافی و متکی بودن این شناخت بر منطق است.

 

 

 

 

 

فایل پاورپوینت 211 اسلاید

مقاله رشته مهندسی صنایع بررسی تاثیر تاخیرهای پروازی به تفکیک علل بر رضایتمندی مسافرین

اختصاصی از فی لوو مقاله رشته مهندسی صنایع بررسی تاثیر تاخیرهای پروازی به تفکیک علل بر رضایتمندی مسافرین دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

مقاله رشته مهندسی صنایع بررسی تاثیر تاخیرهای پروازی به تفکیک علل بر رضایتمندی مسافرین

در سال های اخیر میزان استقبال از سفرهای هوایی، صنعت هوانوردی را به صنعتی مهم و تاثیرگذار در عرصه اقتصاد جهانی و مدیریت حمل و نقل تبدیل کرده است. آمارهای مختلف که از طریق سازمان بین المللی هواپیمایی کشوری[1] منتشر شده است نشان می دهد در سال 2009 صنعت هوانوردی به طور متوسط با رشد روبرو بوده است[5]. با این همه مرور کوتاهی به وضعیت این صنعت در سال های اخیر نشان می دهد در کنار پیشرفت های انجام شده ، مشکلاتی هم به وجود آمده که باعث نارضایتی مسافرین به عنوان مشتریان اصلی این صنعت شده اند، عدم توجه به این مشکلات صنعت هوانوردی را دچار چالش عمیق و تقابل منفی با مسافرین خواهد کرد.

یکی از مهمترین این مشکلات بحث تاخیرهای پروازی است. آمار نشان می دهد اکثر شرکت های هواپیمایی علیرغم تلاش ها و برنامه ریزی های انجام شده، قسمت عمده ای از بودجه و زمان خود را به علت تاخیرهای پروازی از دست می دهند و در عین حال در هر لحظه خود را درگیر اعتراضات مسافرین احساس می کنند[5] و [14] . تاخیر پروازی:

 مسافر و شرکت هواپیمایی به عنوان دو رکن یک سفر هوایی، تعاریف متفاوتی از تاخیر پروازی دارند. از نظر مسافر، هر لحظه که از زمان انجام طبق برنامه پرواز بگذرد تاخیر پروازی محسوب می شود. به نظر می رسد این تعریف چندان مورد قبول شرکت های هواپیمایی نیست، بعضی شرکت ها تاخیر پروازی را وابسته به علت آن می دانند و بعضی هم یه صراحت تاخیرهای زیر سی دقیقه را تاخیر پروازی محسوب نمی کنند[15]. تعاریف دیگری هم برای تاخیر پروازی عنوان شده است که از آن ها در این قسمت صرف نظر گردیده اما باید پذیرفت، تعریف برتر تعریفی است که رضایت مسافر را به عنوان مشتری در پی داشته باشد.

و ...
در فرمت word
قابل ویرایش
در 21 صفحه

تحقیق و بررسی در مورد یاطاقان ها

اختصاصی از فی لوو تحقیق و بررسی در مورد یاطاقان ها دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*

فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)

تعداد صفحه

 19

برخی از فهرست مطالب

نیروی اصطکاک علی الرغم فوایدی که در برخی موارد برای انسان داشته است در مواردی هم بعنوان مانع در سر راه انسان بوده و باعث اتلاف مقدار بسیار زیادی از انرژی می شود. بطور مثال از حرارت ناشی از سوخت در خودرو 35 درصد از طریق سیستم اگزوز و 33 درصد از طریق آب و 7 درصد از طریق انتشار در هوا به بیرون از سیستم منتقل می شود و تنها 25 درصد از کل حرارت تولید شده برای انجام کار مفید باقی می ماند که همه این هدر رفتن انرژی حرارت ناشی از وجود اصطکاک در بخشهای مختلف خودرو می باشد.
در تکیه گاه شفت بروی دیواره ها نیز نیروی اصطکاک بین شفت و دیواره باعث اتلاف انرژی می گردد. بمنظور کاهش اصطکاک در تکیه گاه شفتهای دوار از یاتاقانها استفاده می شود. در یک تعریف کلی به هر تکیه گاهی که اصطکاک را کاهش دهد یاتاقان می گویند. در واقع نیروی اصطکاک مزاحم کار تکیه گاهی یاتاقان می باشد.
یافتن روشهای مناسب برای غلبه بر اصطکاک از دیر باز در سرلوحه کارهای بشر بوده است. بیشتر افراد از چرخ بعنوان بزرگترین اختراع در طول اعصار یاد می کنند، در صورتیکه این چنین نیست. بلکه نوآوری واقعی در قراردادن محور چرخ در یاتاقان (تکیه گاه مدور) شکل گرفت. مدارکی دال بر استفاده از سطوح مدور برای کاهش نیروی لازم بمنظور جابجایی اجسام سنگین در زمانهای قدیم وجود دارد. برای مثال مصریان از الوار (تنه درخت) استفاده می کردند. یاتاقان هایی که با چرخ ها و محورهای اولیه به کار می رفت، از نوع محوری بود که در آنها محور با لقی اندکی درون سوراخ یاتاقان قرار می گیرد.
در هر حال اختراع چرخ پدیده مهمی بوده است ولی این یاتاقانها بودند که باعث چرخش اجسام می شوند. در ابتدا رومی ها، بلبیرینگ ضد اصطکاک اولیه را در دوران حضرت مسیح (ع) بکار می بردند. باقیمانده های یک کشتی رومی در دریاچه «نمی» حکایت از وجود سه نوع اولیه بلبیرینگ یعنی کروی، استوانه ای و مخروطی (شیبدار) داشت، هر چند در این جستجو مورد استفاده آنها نامشخص ماند.
در دوران رنسانس لئوناردوداوینچی یک یاتاقان ضد اصطکاک را طراحی کرد اما قصد وی از ساختن آن همچنان نامعلوم است. با پیشرفت انقلاب صنعتی در قرن هجدهم و بکار گیری نیروی بخار بجای نیروی باد، استفاده از یاتاقان ها بسیار گسترش یافت. هر چند که بیشتر آنها از نوع یاتاقان های محوری بودند و از نوع یاتاقان های ضد اصطکاک کمتر استفاده می شد.
در قرن هجدهم یکی از مشکلات بزرگی که مانع سفرهای دور و دراز می شد «طول جغرافیایی» بود. بعلت عدم توانایی در اندازه گیری طول جغرافیایی هنگامیکه دریانوردان از خشکی به حدی دور می شدندکه قادر به دیدن آن نبودند، به احتمال زیاد گم می شدند. جان هریسون این مشکل را بکمک یک ساعت دریانوردی، که «کرنومتر» نامیده می شد، حل کرد. در یکی از نمونه های اولیه آن یک بلبرینگ محصور بکار رفته بود. در ادامه برای کوچکتر کردن کرنومتر این نوع اولیه بلبیرینگ های ضد اصطکاک را با یاتاقان های محوری خیلی ریز ساخته شده از جواهرات عوض کرد. بطور کلی می توان گفت صنعت ساخت یاتاقان های ضد اصطکاک (یاتاقانهایی شامل عناصری که دارای حرکت دورانی هستند) از دهه هشتاد قرن نوزدهم (1890-1880) شروع شد. وقتی که فردریش فیشر در آلمان راهی برای ساخت و تولید توپهای کروی، به تعداد زیاد و بصورت اقتصادی و مقرون به صرفه پیدا کرد، در قرن نوزدهم راه آهن، وسایل الکترونیکی، تلگراف، نیروی برق، تلفن و دوچرخه هم پدید آمدند.