چگونگی ادراک در سنین مختلف

اختصاصی از فی لوو چگونگی ادراک در سنین مختلف دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

فهرست

مقدمه  : چگونگی ادراک در سنین مختلف از نظر رشد جسمی و ذهنی

1. ادراک کودک شیر خوار

مرحله بازتابها

مرحله سازمان یافتن ادراک های حسی و عادات

مرحله رفتار های هوشمندانه حسی و حرکتی

1. ادراک کودک خردسال

رفتار های عملی هوشمندانه

مرحله حسی و حرکتی از تولد تا دو سالگی

رفتار های تفکری

1. ادراک کودک 7تا 12 سال
2. مرحله عملیات محصوص 7 تا 12 سالگی
3. ادراک نوجوان و بزرگسال
4. ادراک سالمند

مقدمه

نخستین تجربه ها و یادگیریهایآدمی از طریق گیرنده های حسی مختلف با نام(احساس)شروع میشود. بدین معنا که نوزاد آدمی با دنیای پیرامون خود توسط حواس خویش مرتبط میگردد. وپس از اینکه یادگیری ها وتجارب حسی او تکامل لازم را پیدا کرد.و بعبارتی حواس در برخورد با محرکهای مختلف توان کافی یافت ،مرحله دوم رشد ذهنی  یعنی معنی بخشی به امور و محرکهای حس شده فرا میرسد.این معنا بخشی به امور یا محرکات حس شده را  ((ادراک))مینامند.  سپس ،هنگامی که انسان در زمینه درک امور و معنا بخشی به آنها به حد کافی توانمند گردید،او قادر خواهد بود در غیبت امور حس شده و معنا پیدا کرده،از آنها صورت ذهنی بسازد   که اصطلاحا به آن ((حافظه )) ((به خاطر اوردن)) یا ((تصور)) میگویند .بعد از تمرین کافی دراین مرحله فرد میتواند به (مفهوم سازی )از امور در ذهن خویش بپردازد.تفاوت مفهوم سازی با تصور امور در آنست که در مرحله تصور یا حافظه ،فرد،امر حس شده و معنا پیدا کرده خاصی را به ذهن می آورد،مثلا (کودک فدرخت بزرگ موجود در خانه عموی خود را به خاطر میآ ورد و وصف میکند).اما در مفهوم سازی کودک قادر است مفهوم درخت را به صورت عام آن در نظر گیرد.آخرین مرحله از رشد ذهنی که توانمندی فرد را در حل،تعبیر وتفسیر،تجزیه و تحلیل و نقد و ارزشیابی امور سبب میگردد،((شناخت یا دانایی))نامیده میشود.این مراحل بر یکدیگر اثر تعاملی دارد.دردنباله این بحث ،در این تحقیق به لحاظ موضوع آن

یعنی((روانشناسی احساس و ادراک))عمدهادراک و چگونگی کیفییت آن با توجه به رشد جسمی –ذهنی،بنظر خواهد رسید.

                                                                                                                                                                                                                                                      چگونگی ادراک در سنین مختلف از نظر رشد جسمی –ذهنی

به علت دگرگونیها و تغیراتی که در فرایند تکاملی رشد در مراحل مختلف پیش میآید ،نوع و چگونگی کیفیت احساس و ادراک نیز متفا وت میگردد.بنابر این در هر لحظه از زمان ،محرک ویژه ای،احساس و محرکی را در فرد بر می انگیزدکه تابع مجموعه ای از رشد جسمی ،ذهنی و نیز عاطفی اوست ، بعبارتی دیگر اگر کودکی در مراحل مختلف از رشد جسمی و ذهنی خویش شیی واحدی را ببیند و یا صدای مشخصی را بشنود ،احساسات وادراکات اودر هر ، زمان متفاوت خواهد بود.در این تحقیق ،صرفا چگونگی احساس و ادراک در سنین مختلف افراد و به لحاظ رشد جسمیو ذهنی آنان مورد نظر است .بنابر این برای مطالعه بهتر ،ادراک افراد از نظر سن به طبقات زیر تقسیم میگردد،و چگونگی کیفیت آن در هر طبقه مورد بررسی قرار میگیرد    .

1-ادراک کودک شیر خوار (تولدتا2سالگی)   

2-ادراک کودک خردسال (2تا7سالگی)       

3-ادراک کودک 7تا12سالگی                            

4-ادراک نوجوان و بزرگسال                               

5-ادراک سالمند                                                         

دانلود تحقیق کامل درمورد اثر گذاری میان سیستم های مختلف ترک ها

اختصاصی از فی لوو دانلود تحقیق کامل درمورد اثر گذاری میان سیستم های مختلف ترک ها دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*
فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)
تعداد صفحه: 14

اثر گذاری میان سیستم های مختلف ترک ها

مسلط بودن یک گروه از ترکها بر دیگری تحت اثر نیروها و نوع رنگ بوده است. در گوشه سمت راست بالا مثلا اگر سیستم مایل پیدا نمی شد تمام منطقه آسمان ترکها چهارگوش پیدا می کرد. چون بیشتر ترکهای بزرگ عمودی در مرکز روی سر درجائی که آسمان شروع می شود متوقف شده به خاطر وجود سفید سربی نسبت به جاهای دیگر است توان پیوستگی سفید سربی باعث شده مقاومت بیشتری در برابر فشار پانل داشته باشد. به طور کلی آنالیز ترکها نشان می دهد که مهمترین نیروئی که بر لایه رنگ وارد شده فشار پانل است اما تحت تاثیر مواد رنگ بوده است.

نتیجه گیری

ما اکنون از ساپورت پانل مونالیزا اطلاعات بیشتری داریم که ضمن مشاهده چشمی با تغییر آزمایشهای اشعه ایکس حاصل شده است. رادیوگرافی ما را قادر ساخت شکاف تابلو را سه بعدی نگاه کنیم. در مورد مطالعه سیستم تابلو و ترکهای آن هم اخلاعات بیشتری از نیروهای وارده بر آن و لایه های رنگ پیدا کردیم.

چند فرضیه هم درباره علت پیدایش شکاف ارائه کردیم و تاریخ قدیم پانل را دانسته تحقیق نمودیم و فهمیدیم که شکاف از زمانی که پیدا شده تغییر نکرده است.

اندازه گیری آزاد شدن ساپورت پانل بدون تماس

روشهای اصلی اپتیکی بر پایه اثر هویره، برای شناسائی اجسام مدتهاست که توسط آزمایشگاه مکانیک جامدات دانشگاه پویتیوز بکار می رود.

در این تحقیق دو تکنیک استفاده شد: سایه هویره و مویره تابش که هر دو تکمیل کننده هم بودند. تکنیک او مناسب تر است اما اجرای آن پیچیده است و عموما برای مطالعه رفتار مواد تحت فشار مکانیکی بکار می رود مثلا برای پیوند دادن ورقه های فلزی یا تعیین شکل اجسام کوچک.

تکنیک دوم نامناسبتر است اما اجرای آن آسان است و برای اجسام بزرگ مصرف دارد. کاربردهای آن از بیو شیمی (مثلا مدل سازی استخوانی) تا اندازه گیری عمق مواد شیمیائی، شناسائی فسیل ها و مطالعه لایه های مواد است.

در این تحقیق برای بررسی مونالیزا از هر دو تکنیک بهره برداری شد چون نمی شد به لایه های رنگ بالو دست زده هر دو تکنیک در وضعیتهای مشکل مربوط به ابعاد جسم و رنگهای تیره تصویر مناسب بود اما به خاطر عوامل ناشناخته تابلو و نورموزه باید در انتخاب یکی از دو روش دقت زیادی می شد. تحقیقی که در اینجا آمده همراه با جمع آوری داده های آزمایشی از تمام سطح پانل، شکل کلی و ضخامت آن بود این مطالعه که از  اکتبر 2004 شروع شد درک ما از اثرات مکانیکی چهارچوب تابلو و پشت تابلو دما و رطوبت را بهبود بخشید.

انتخاب تکنیک اندازه گیری

هر دو تکنیک بر پایه اثر مویره است و همواره در تحقیقات علمی کاربرد دارد. به صورت نگاه کردن به دو مجموعه خطوط مایل و جدا (خطوط) است ه به هم نزدیک هستند. وقتی دو گروه خط بشدت تحت تمرکز آیند (تصویر 59) یک رشته سوم ظاهری می شود که نام آن فرینگ مویره است که نشان دهنده دو رشته خط قبلی است (زمان و منشاء) و می توان شکل فرینگ مویره رامحاسبه نمود. اگر تنها یکی از سیستم ها را بدانیم (سیستم مرجع) می توانیم هندسه خط دوم را هم (خط جسم) بدست آوریم.

تابش مویره شامل تابش تصویر خطوطی با پروژکتور و بد بوئی اول روی سطح مرجع و سپس روی خود جسم است. دو تصویر جداگانه آنالیز می شود و سپس مقایسه شده تا تصویر آزاد بدست آید. این روش برای مطالعه اشیاء بزرگ مناسب است ولی دقت آن یک دهم میلی متر در جسم با ابعاد  میلی متر بتوان دو است و برای شناسائی بخشهای ریز زیاد مناسب نیست.

راه حل دیگر تکنیک مویره سایه است و شامل قرار دادن یک شبکه از خطوط موازی به نام خط مرجع در جلوی جسم است. یک منبع نور باعث می شود سایه خطوط روی جسم بیافتد و اثر مویره بین خود خطوط و سایه اثر ظاهر شود (تصویر 61) فرینگ مویره خطوطی از سطح جسم به نسبت سطح مرجع می سازد. تفاوت ارتفاع میان دو فرینگ وابسته به هندسه پارامترهای نصب روش کاراست. تکنیک سایه مویره نسبت به مویره تابش کیفیت بهتری دارد زیرا مستقیما خطوط سطوح یا کنتورهای پانل را به دست می دهد. در واقع روش دوم ده برابر روش دیگر دقت دارد. مشکل آن در شبکه مرجع است یعنی حداقل یکی از ابعاد جسم باید با آن مشابه باشد و طرح بندی خطوط مساوی داشته باشد. ما در آزمایشگاه از این روش جز در اجسام ریز (حداکثر ) استفاده نمی کنیم. بنابراین در اجسام بزرگتر از تکنیک سایه مویره استفاده می نمائیم.

جدول زمانی عملیات

در هنگام روز برای تحقیق تابلو با استفاده از مویره سایه چند اقدام نمودیم که از یک طرف با بهبود شات اندازه گیری مطلوب شود و از طرف دیگر رفتار تصویر را وقتی از محفظه برداشته می شود مشاهده کنیم (تصویر 63) اقدام اول اندازه گیری تصویر آزاد درست بعد از برداشتن آن از محفظه و بعدی دو ساعت و نیم بعد بود که یک سری تست تقاطع خطوط تصویر فریم و پشت پانل هنگام باز کردنپیچ ها و دوباره بستن آن بود. آخرین اقدام 6 ساعت بعد از برداشتن تابلو از محفظه و زمانی بود که دوباره به فریم پیچ شده بود. برای بررسی داده ها یک روش دیگر به کار بردیم که محاسبه میانگین سطح پانل بود که منظور تاثیر انبساط و انقباض بود. بدون هیچ پبش فرضی یک عکس از تابلو در حالت ثابت گرفته شد. اندازه میانگین سطحاز لبه بالا و پائین که جابجائی کمتری دارد محاسبه گردید.

این فقط قسمتی از متن مقاله است . جهت دریافت کل متن مقاله ، لطفا آن را خریداری نمایید

تحقیق در مورد اندازه گیری ضریب ویسکوزیته گلیسیرین در دماهای مختلف

اختصاصی از فی لوو تحقیق در مورد اندازه گیری ضریب ویسکوزیته گلیسیرین در دماهای مختلف دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*

فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)

 تعداد صفحه6

چـکـــیـــده(Abstract) :

آزمایش برای تعیین ویسکوزیته یک مایع (گـلیسیرین) در دماهـای مختلف انجام شده و نتایج آن تحلیل گردید در این گزارش کار منحنی تغییرات این ضریب با سرعت و سرعت با دما رسم شده است.

مقــــدّمـــــه (Introduction):

لزجت در مکانیک سیالات مانند اصطکاک در مکانیک جامدات است. لزجت یک سیال به مومنتم مولکولی و چسبندگی بین مولکولی آن سیال بستگی دارد.

پارامتر غالب در گازها مومنتم مولکولی و پارامتر غالب در مایعات چسبندگی بین مولکولی است.افزایش دما باعث افزایش مومنتم مولکولی و به تبع آن باعث افزایش لزجت گاز می شود ولی بر عکس افزایش در میزان دما باعث کاهش چسبندگی بین مولکولی شده و به تبع آن باعث کاهش ویسکوزیته مایعات می شود.این آزمایش که به آزمایش حمام مشهور است برای تعیین این تغییرات انجام  می گیرد.بدین ترتیب که دواستوانه به صورت تو در تو قرارگرفته اند،که در استوانه داخلی مایع آزمایش (گلیسیرین) قرار دارد و دراستوانه خارجی آب به کمک  یک پمپ جریان می یابد. برای تغییرات دمای مایع آزمایش از تغییرات دمای آب استفاده   می شود.به طوریکه آب گرم با جریان یافتن در داخل استوانه خارجی گرمای خود را به مایع داده،باعث افزایش دمای آن می شود. برای گرم کردن خود آب از یک هیتر استفاده می شود.نحوه انجام آزمایش به صورت زیر است:

u: سرعت حدّی،   چگالی سیال ،  : چگالی ساچمه

کارهای عملی یا تجربی(Experimental Procedures) :

آزمایش در شرایط دمای 23درجه سانتیگراد و رطوبت 54% و فشار643 میلیمتر جیوه انجام شد.

                     

نتایج و بحث (Result and Discussion):

در نمودارهای صفحه بعد نتایج آزمایش به خوبی مشخص است.از خطاهای موجود در این آزمایش می توان به عدم تشخیص دقیق سرعت حدّی و تعداد دفعات کم آزمایش اشاره کرد.به طوریکه هرچه تعداد دفعات آزمایش بیشتر باشد نمودارهای دقیقتری بدست می آید.

نتــیـجـــه گیـــری (Conclusion):

همان گونه که ذکر شد ویسکوزیته یک مایع با افزایش دما به دلیل کاهش نیروهای چسبندگی بین مولکولی کاهش می یابد جدول بالا ونمودارهای تقریبی صفحات بعد تا حدی نشان از این واقعیت دارند.

مراجــــع(References) :

 مکانیک سیالات فاکس

دانلود پروژه روشهای مختلف ارزیابی روسازی راه

اختصاصی از فی لوو دانلود پروژه روشهای مختلف ارزیابی روسازی راه دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

تعداد صفحات : 31 صفحه        -      

قالب بندی :  word                

روشهای مختلف ارزیابی روسازی راه

در مدیریت و نگهداری روسازی را کیفیت روسازی از نظر میزان خرابی ها  و رضایت رانندگان را باید بتوان این پارامتر را بصورت شاخص کمی بیان کرد. عواملی که معمولاً در ارزیابی روسازی بعنوان معیار برگزیده می شود از قرار زیر است:

 - ناهمواری راه  

-اصطکاک روسازی با لاستیک وسیله نقلیه

 -کافی بون ظرفیت باربری روسازی

- خرابی های موجود در روسازی

در سیستم مدیریت نگهداری روسازی برای بیان کیفیت روسازی در یک قالب از یک روش ارزیابی استفاده می شوند بدین صورت که یک سری پارامترهای مشخص بعنوان معیار  های سنجش در کیفیت روسازی( مثلاً میزان ترک و یا ناهمواری سطح روسازی تعیین می شوند. سپس مدتی برای ترکیب این پارامتر ها و بدست آوردن یک و یا چند شاخص کمی ارائه می شود.

 هرچه تعداد پارامتر های دخیل در تخمین شاخص بیشتر شود این شاخص یا حساسیت بیشتری می تواند کیفیت روسازی را بیان کند. از سوی دیگر تعداد زیادی پارامتر مستلزم مدت زمان بیشتر در زمان ارزیابی بوده که خود باعث کاهش کارآیی سیستم می شود. بنابراین همیشه و در همه روش های ارزیابی این تقابل مشاهده می شود. با رواج سیستم های کامپیوتری و بالارفتن میزان ذخیره در پردازش در بعضی موارد، خودکارشدن عملیات ارزیابی و برداشت اطلاعات روند تکامل روشهای ارزیابی به سمت روش های دقیقتر و داخل کردن پارامتر های بیشتر در مقابل مدل ها گرایش پیدا کرده است.در ادامه چند روش ارزیابی و چگونگی بدست آوردن شاخص مرکب کیفیت روسازی بیان می شود.

 1- روش PSI

 بعد از آزمایش بزرگ AASMO در ایالات متحده امریکا شاخصPSI بعنوان شاخص عملکرد روسازی معرفی شده آرایش بزرگAASMO بمنظور ارزیابی بدین صورت عملی شد که یکسری ارزیاب با وسیله نقلیه در طول یک قطعه از روسازی را طی می کردند، سپس دو کارشناس نظر خود را در مورد کیفیت روسازی آن قطعه در یک نرم افزار مانند شکل(2-1) اعلام می کرد. این فرم شامل مشخصات قطعه روسازی ناتمام ارزیابی، تاریخ، ساعت، اتومبیل ارزیاب و نظر ارزیاب در مورد وسایل است. ارزیابی کیفیت روسازی را بصورت عدد  از صفر( خیلی ضعیف) تا 5( خیلی خوب) روی این فرم مشخص می نمود. ضمناً در مورد قابل قبول بودن روسازی به یکی از سه گزینه، بله، خیر، نامشص پاسخ می داد. بعد از ارزیابی تمام قطعات تست بررسی و تحلیل اطلاعات فرم های ارزیابی برای هر قطعه در آزمایش AASMO شاخص PSR بدست آمد. شاخص PSR میانگین نمره هایی بود که ارزیاب ها  به هر قطعه می دادند. در ادامه آزمایش AASMO برای ارائه رابطه ای بعنوان بسط آن شاخصPSR  را تخمین زد. از پارامترهای

( میانگین واریانس شیب در طول مسیر) برای ناهموارهای سطح را،

(  میانگین یا گردی شیار چرخ چپ و راست) برای پروفیل عرضی به( ترک)، P ( وصله) برای خرابیهای سطح استفاده شده در همان قطعاتی که ارزیاب توسط ارزیابی ها انجام شده در شیب در فواصل 1 فوت( 30 سانتیمتتر به وسیله دستگه نیمرخ سنج در مسیر هر چرخ جداگانه ارزیابی شده سپس برای هر دسته از اعداد واریانس شیب محاسبه و میانگین دو واریانسبه بعنوان

 بکار گرفته می شود.

Cracking :c ( ترک )

Patching :p ( وصله )

نیمه رخ سنجprofile meter

که در آن: شیب در مسیر چرخ چپ و راست در نقطه i

 میانگین شیب در مسیر چرخ چپ و راست

 واریانس شیب در مسیر چرخ ها

 روش PCI Structural Cuplings                                         

Surface operational condition                                                   

روش PCI توسط گروه مهندسین آمریکا بعنوان یک شاخص مرکب برای ارزیابی روسازی ازنظر کیفیت سازه ای عملکردی دردهه 1970 تهیه و       پشنهاد شده است و تاکنون چندین بار بازنگری و تکمیل شده است در سال 1994 انجمن ASTM [ASTM SH] روش PCI را بعنوان روش استاندارد ارزیابی روسازی برای روسازی باند فرودگاه ها در سال 1999 این روش را بعنوان روش استاندارد ارزیابی [D 6433-99] برای سازه های آسفالتی م عرفی کرده است.

  در ارزیابی روسازی آسفالتی به روش PCI نوع خرابی مورد ارزیابی قرار می گیرد. برای برداشت خرابی ها به مرجع(Shahin 94 ) مراجعه شود.

 در ارزیابی مربوط نمونه پس از تغییر نوع، شدت، و گستردگی خرابیهای موجود در فرم مربوط شکل(2-1) تکمیل می شود. در بالا فرم مشخصات واحده مساحت و تاریخ ثبت می شود سپس د رستون شدت خرابی به ترتیب شماره کد خرابی و شدت آن یادداشت م یشود(  ندزه گیری شدت برابر H . High, M . Medium, L .Low   در ردیف جلوی هر خرابی مقادیر گستردگی اندازه گیری ثبت می شود. جمع هر ردیف در ستون کل(Total ) نوشته می شود. از تقسیم عدد ستون کل بر مساحت واحد مقدار تراکم(pensity )  خرابی بدست می آید. بعد از محاسبه تراکم ستون      کاهنده(Pedut voluey) نوشته می شود. از تقسیم عدد ستون کل بر مساحت واحد مقدار تراکم(pensity ) خرابی بدست می آید. بعد از محاسبه تراکم ستون ظهر    کاهنده(Peductvoluey ) از روی نمودار مربوط به خرابی مانند شکل(2-3) بدست می آید، بزرگی اعداد کاهنده بیانگر تأثیر خرابی در کاهش خدمت دهی روسازی است.

مقایسه روش های مختلف روندیابی جریان در مدل MIKE 11 برای تعیین ضریب زبری رودخانه قره آغاج

اختصاصی از فی لوو مقایسه روش های مختلف روندیابی جریان در مدل MIKE 11 برای تعیین ضریب زبری رودخانه قره آغاج دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

عنوان مقاله :مقایسه روش های مختلف روندیابی جریان در مدل MIKE 11 برای تعیین ضریب زبری رودخانه قره آغاج

محل انتشار: دهمین کنگره بین المللی مهندسی عمران تبریز

تعداد صفحات:6

نوع فایل :  pdf