بررسی تاثیر پارامترهای طرح اختلاط و ترمودینامیک بر حساسیت رطوبتی مخلوط آسفالت گرم

اختصاصی از فی لوو بررسی تاثیر پارامترهای طرح اختلاط و ترمودینامیک بر حساسیت رطوبتی مخلوط آسفالت گرم دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

محل انتشار:نهمین کنگره ملی مهندسی عمران مشهد

تعداد صفحات: 9

نوع فایل : pdf

قیرهای اصلاح شده پلیمری و تأثیر آن بر روی خصوصیات آسفالت

اختصاصی از فی لوو قیرهای اصلاح شده پلیمری و تأثیر آن بر روی خصوصیات آسفالت دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

سمینار قیرهای اصلاح شده پلیمری و تأثیر آن بر روی خصوصیات آسفالت در 113 صفحه با فرمت pdf به صورت کامل و جهت کمک برای انجام سمینار ارشد عمران راهسازی می باشد.

چکیده

مقدمه

2 فصل اول : کلیات

 هدف

فصل دوم : تاریخچه تحقیقات

 تاریخچه

بررسی متون فنی

 بررسی پژوهشهای انجام گرفته بر روی ن مونههای قیری حاویAPP  ( خصوصیات رئولوژیکی دینامیکی.

 خواص مخلوط های پلیمری در دماهای پائین

فصل سوم : روسازی و انواع آن

انواع روسازی 

انواع روسازی های انعطاف پذیر

فصل چهارم : خرابی در روسازی های انعطافپذیر و راههای مرمت آن 

خرابیهای بنیادی یا سازه ای

خرابیهای سطحی و یا وظیفهای.

فصل پنجم : تغییر خصوصیات قیر و اصلاح آن

انواع قیر 

انتخاب نوع قیر

 تغییر خصوصیات قیر

دلایل استفاده از مواد اصلاح کننده

خصوصیات یک اصلاح کننده قیر

 فهرست مطالب عنوان مطالب شماره صفحه

نتیجهگیری

فصل ششم : مشخصات قیر و نقش پلیمر در اصلاح آن

  آزمایش کشش غیرمستقیم تر و خشک

بررسی و مقایسه مقاومت کششی مخلوط های بتن آسفالتی

بررسی و مقایسه نتایج کشش غیرمستقیم تر و خشک

فصل هفتم : روشهای تهیه قیرهای پلیمری و انواع آن

امتزاج قیر وپلیمر 

ملکولی نفوذ

 نفوذ چرخانه ای

جابجائی نفوذ

 انواع اختلاط از نظر قابل امتزاج بودن یا غیر قابل امتزاج بودن

 متدهای ایجاد سازگاری بین مخلوط قیر و پلیمر

انواع اختلاط قیر و پلیمر

اختلاط شرایط

 فصل هشتم : اصلاح ضعف های بتن آسفالتی بوسیله قیر پلیمری

بخش تجربی  و بحث و نتیجه گیری

 معایب زیست محیطی اصلاح قیر با پلیمر

اثرات یضا عات پل یاتی بر لن خواص پس مانده تقط در ری خلاء

 فهرست مطالب عنوان مطالب شماره صفحه

 اختلاط یضا عات SBR با پس مانده تقط در ری خلاء

 اختلاط یضا عات NMP با پس مانده تقط در ری خلاء

اختلاط مخلوط یضاعات یپل مر بای پس مانده تقط در ری خلاء

فصل نهم : نتیجهگیری و پیشنهادات

 خلاصه

 پیشنهاد برای تحقیات آینده

پیوست ها

منابع و ماخذ

فهرست منابع فارسی

فهرست منابع لاتین

چکیده انگلیسی

فصل اول :

1-1 کلیات هدف 

( در ایران قیرهای معمولی دیگر قادر به تحمل شرایط ترافیک سنگین جاده های امروزی نمی باشند و باید، به روشهای مختلف خواص آنها را بهبود بخشید. مهمترین مواد جهت بهبود خواص قیر. پلیمرها می باشند. متاسفانه قیرهای بکار رفته در تولید آسفالت در کشور ما قیر معمولی اصلاح نشده بوده و در هیچ موردی قیر پلیمری بطور گسترده بکار برده نشده است. در خارج از کشور در حدود یک قرن است که قیرهای پلیمری در روکش آسفالتی جاده ها،خیابانها و فرودگاهها بکار برده شده اند. البته وسعت استفاده از قیرهای پلیمری به - 40 30 سال قبل بر می گردد. پلیمرهای متنوعی در اصلاح قیر بکار برده شده اند. برای مثال، پلی اتیلن، لاتکس SBR یا کوپلیمر اتیلن - وینیل استات (EVA (و کوپلیمرهای بلوک دار استایرن با منومرهای دیگر مانند SBS ،SEBS ،SIS ،SEPS .متاسفانه کشور ما از نظر تولید پلیمر و خصوصاً کوپلیمر بسیار ضعیف است. به همین دلیل، اغلب در مواردی که قیر با پلیمر اصلاح می شود، مانند عایق های رطوبتی پلیمری استاندارد و غیراستاندارد، از پلاستیکهای بازیافتی و بدون کیفیت پلی پروپیلن و پلی اتیلن استفاده می شود. در پروژه هایی که قبلاً در پژوهشگاه پلیمر ایران انجام شده است انواع پلیمرهای تولیدی کشور در اصلاح قیر بکار برده شده اند که پلی اتیلن و SBR تولیدی داخل کشور اثر شایان توجهی روی خواص قیر داشته اند. در این پروژه در نظر است نتایج پروژه های قبلی در مقیاس نیمه صنعتی در تولید قیر پلیمری با استفاده از پلیمرهای داخلی مانند پلی اتیلن و SBR بکار برده شوند. از طرف دیگر، در این پروژه مخلوط کنهای با سرعت برش بالا برای اولین بار در کشور طراحی و ساخته خواهد شد که از جنبه های منحصر به فرد آن می باشد. قیرهای پلیمرهای حاصله قابل استفاده در آسفالت و عایق های رطوبتی با کارایی بالا خواهد بود. در ضمن فرمولاسیونهای قبلی در این مقیاس نیز بهینه خواهد شد...

کارآموزی آسفالت – فورفورال (شرکت نفت ایرانول – پالایشگاه روغن سازی تهران)

اختصاصی از فی لوو کارآموزی آسفالت – فورفورال (شرکت نفت ایرانول – پالایشگاه روغن سازی تهران) دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

فرمت فایل : word(قابل ویرایش)تعداد صفحات34

خوراک این بخش به نام از برج تقطیر پالایشگاه تهران به مقدار 5000 شبکه در روز تامین می شود. این بخش وظیفه جداسازی آسفالت خشک از روغن DAO(Deasphalted oil) را که روغنی با ویسکوزیته بالا و بسیار گران قیمت است دارد. آسفالت خشک نیز که بسیار با ارزش و گران قیمت است نهایتاً به صورت جامد وارد بازار می شود. به صورت کلی عملکرد واحد PDA به دو مرحله تقسیم می‌شود: در مرحله اول با حضور حلال مربوطه (پروپان) آسفالت و روغن جدا می ‌شوند مرحله بعد که بخش اعظم این بخش را تشکیل می‌دهد شامل بازیافت حلال پروپان از روغن و آسفالت است.
خوراک توسط پمپ چرخدنده‌ای 5001 gear pump از مخزن V-5002 (vessel) یا در حالت خاص مستقیماً از زیر برج تقطیر درخلا به مخزن یکنواخت کننده V-lll5 وارد می شود. وظیفه این مخزن علاوه بر یکنواخت سازی جریان و جلوگیری ازتلاطم بیش از حد این است که به ما این امکان را می‌دهد تا اولاً از بکارگیری یک پمپ قوی به جای P-5001 جلوگیری شود و ثانیاً از قرارگرفتن به صورت سری جلوگیری شود. در این مخزن یک کنترل کننده سطح Level indicator) controllev ( LIC- 1101 قرار دارد وقتی ارتفاع به مقدار لازم رسید دریچه خروجی را باز می کند همچنین در این Vessel دو شاخه عبوری Steam وجود دارد که روغن در مجاورت لوله‌های بخار مافوق گرم تا 95 درجه گرم می‌شود. تا حرکت آن درمسیر راحتتر انجام شود خوراک خروجی از V-1115 توسط پمپ lll2 که آن نیز یک gear pump است به مبدل آب گرم E- ll01 Exchanger می رود قبل از رسیدن خوراک به مبدل جریان توسط یک شیر کنترل تنظیم می شود (FRC 1101) اگر جریان ورودی به پمپ کاهش یابد شیر کنترل باز شده مقداری از جریان خروجی پمپ به قبل از پمپ باز می‌گردد از آنجا که این پمپها برای مواد با ویسکوزیته بالا طراحی شده اند و یکطرفه می‌باشند باید دقت کرد که حتماً خروجی پمپ باز باشد. همچنین خود پمپ توسط بخار 60 پوندی گرم می شود تا از ماسیدگی روغن که در این لحظه دارای واکس- آسفالت و مواد آروماتیک است و به راحتی ماسیده می‌شود جلوگیری کند. فشار در این پمپ تا حدود (160-180) پوند بالا می‌رود. دلیل گرم کردن اولیه ما اولاً هوازدایی و ثانیاً راحتتر شدن کار پمپ بود. سپس از E-ll01 شروع بر سردکردن خوراک می‌کنیم ابتدا در E-ll01 به وسیله آب گرم 60o دمای آن را تقریباً تا 75 درجه پایین می‌آوریم. علت استفاده از آب گرم این است که سردکردن ناگهانی روغن باعث بوجود آمدن واکس جامد و همچنین ماسیدگی آسفالت و روغن درمبدل می‌شود در نتیجه باید به آرامی خوراک را سرد کنیم.
از طرفی چنانچه درمبدل E-ll01 آن را خنک نکنیم به محض ورد پروپان در دمای بالا آسفالت جدا شده به مسیر می‌چسبد و باعث مسدود شدن آن می شود.

فهرست
عنوان صفحه
واحد آسفالت گیری (PDA) 1
واحد فورفورال 12
واحد موم گیری (M.E.K) 20
واحد هیدروژن زدایی (H.F.U) 31

دانلود تحقیق استفاده از الیاف در آسفالت

اختصاصی از فی لوو دانلود تحقیق استفاده از الیاف در آسفالت دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

امروزه راه یکی از عوامل مهم در ارتباط و انتقال مسافران و بارها می‌باشد و از  عوامل مهم روز است که بحث های بسیاری دارد و کنفرانسهای مختلفی در رابطه با آن برگزار می شود.

در راه های با آمد وشد زیاد ،در رویه راه از مصالح قیری یا سیمانی استفاده می شود .که در اثر اعمال بار این نوع رویه ها دچار تغییر شکلهایی می شود که باعث ایجاد تنشهای کششی افقی در لایه روسازی می شود که اگر این تنشها از میزان استقامت کششی مصالح بیشتر باشد باعث ایجاد ترک می گردد.

یکی از روشهای مهم برای کاهش و کنترل عرض ترکهای حاصل از کشش مستقیم استفاده از الیاف است.

به منظور ایجاد شرایط ایزوتروپ و به منظور ایجاد سیستمی که بتواند در تمام جهات به طور تقریبا یکنواخت سبب افزایش نرمی شده و مقاومت کششی را نیز حفظ کند ،استفاده از رشته های نازک و کوتاه که به صورت تصادفی در تمام جهات در آسفالت توزیع شود .روش مناسبی به نظر می رسد .این رشته نازک ،الیاف نامیده می شوند که دارای انواع و شکلهای مختلف بوده و کاربردهای متعددی دارند. ازچمله آنها الیاف فولادی ،پلیمری ،شیشه‌ای و … می باشد .

1. ترکها در آسفالت:

الف )ترک موزاییکی ( پوست ماری – سوسماری ):

این ترک به علت داشتن شباهت به پوست بدن سوسمار به این نام شناخته شده است .

این خرابی با ترک خوردن تمام و یا قسمتی از سطح رویه آسفالتی به شکل نسبتأ کوچک چند ضلعی ظاهر می‌شود که با تکرار بار گذاری بر وسعت آن افزوده می شود .

علت به وجود آمدن این نوع ترکها تغییر شکل یا خستگی بیش از حد در اثر بار گذاری بر روی لایه ها می باشد و معمولا در روسازیهای که بر روی لایه های اساس و زیر اساس که تراکم  کافی نداشته و یا خاکهایی که دارای تغییر شکل زیاد و مقاومت کم می باشند ایجاد می شوند .

ب) ترک برشی (کناری ):

این ترکها به موازات محور طولی راه و به فاصله کمی از روسازی بوجود می آیند این نوع ترکها ممکن است علاوه بر ترکهای طولی دارای ترکهای عرضی نیز باشند که معمولا یک یا چند ترک طولی را قطع کرده و به روسازی منتهی می گردد.

شامل 24 صفحه فایل word قابل ویرایش

ماشین آلات آسفالت کاری ، 57 اسلاید

اختصاصی از فی لوو ماشین آلات آسفالت کاری ، 57 اسلاید دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

57 اسلاید بسیار زیبا همراه با عکس درباره

انواع ماشین آلات آسفالت کاری

و همچین قیر - و مصالح راه سازی