دانلود پاورپوینت نقشه مدار رادیو پخش پراید

اختصاصی از فی لوو دانلود پاورپوینت نقشه مدار رادیو پخش پراید دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود پاورپوینت نقشه مدار رادیو پخش پراید

مناسب برای:

کنفرانس ها و تحقیقات دانشجویی

تدریس اساتید

تحقیقات هنرجویان

وعلاقه مندان در این زمینه

___________________________________________________________________________________

این پاورپوینت تایید شده توسط  اساتید دانشگاه  

از نظر محتوا و همچنین  کاربردی بودن  آن میباشد

که در آن به طور کامل در مورد:  

مدار الکتریکی رادیو پخش پراید  در تمامی حالت ها

به صورت متحرک و با  مشخصات: (پاورپوینت در 3 اسلاید)

در این زمینه اراعه داده می شود.

بدون شک این پروژه کامل ترین پروژه در این زمینه از سایر مطالب های مشابه موجود در اینترنت می باشد.

 ___________________________________________________________________

بخشی ازصفحات این مقاله

1 

2

دانلود تحقیق شرح عملکرد کلی اتومبیل پراید

اختصاصی از فی لوو دانلود تحقیق شرح عملکرد کلی اتومبیل پراید دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

موتور پراید دارای سیلندر چدنی و سر سیلندر آلومینیومی است. برای گردش میل لنگ، پنج محور ثابت در نظر گرفته شده است برای هر سیلندر یک سوپاپ ورود وی یک سوپاپ خروج در نظر گرفته شده است و حرکت آن هم توسط یک میل سوپاپ که در سیلندر قرار دارد و حرکت چرخش خود را از میل لنگ توسط تسمه میگیرد و استفاده از تسمه هم باعث کم شدن سرو صدا می شود و حرکت نوسانی بادامک ها میل سوپاپ مستقیماً به اسبکها وارد می شود و سوپاپها را باز و بسته می کند.

سیستم روغن کاری از نوع تحت فشار است و جریان روغن پس از عبور از یک فیلتر که به صورت سری در مدار جریان روغن تعبیه شده است به دیگر مسیر یا هدایت می شود. پمپ روغن از نوع دور موتوری غیر هم مرکز است و چرخش خود را از انتهای جلوی میل لنگ کسب می کند. به دلیل برابری دور میل لنگ و روتورهای پمپ و همچنین بزرگی نسبی روتورها، توان بالایی در تأمین روغن مورد نیاز موتور دارد.

موتور و ؟؟ به صورت متصل به همه کثیر و در جهت محور عرضی اتومبیل به روی شاخص نصب می شود و نیروی خود را توسط دو عدد پلوس با اتصلات ویژه به چرخهای جلوی اتومبیل انتقال می دهند.

شکل 1: نمای برش خورده موتور پراید

 ...

بازرسی های لازم و دوره ای موتور:

بازرسی های دوره ای موتور باید در زمان بندی خاص باشد تا بتوان عیوب موتور را گرفت.

روغن موتور:

هر هفته کلی مسافت 400 الی 500 کیلومتر باید سطح روغن مورد بررسی قرار گیرد وقتی که موتور خاموش است کیج روغن را از محل خود در می آوریم. مقدار آن بایستی تا F باشد و در صورتی که به L رسیده باشد باید 5/0 تا 1 لیتر روغن به آن اضافه شود.

کیفیت روغن را نیز می توان آزمایش کرد اگر روغن کاملاً سیاه یا نزدیک به سیاهی باشد و یا لزمیت آن کمتر از روغن نو باشد باید حتماً آن روغن تعویض شود.

دلایل کاهش روغن:

• نشت روغن از تمامی درزها و اتصلاتی که روغن در آنجا با فشار یا بدون فشار حضور دارد
• بدلیل فرسودگی بیش از حد سیلندر و پیستون و رینگ روغن و گشاد شدن کایدهای سوپاپ و خشک شدگی کاسه نمدها و اورینگ های کنترل روغن- فرسایش بیش از اندازه و افزایش لقی یا تاقانهای متحرک موتور
• بدلیل پایین بودن ویسکوزیته و از دست دادن خاصیت روانکاری بعضی از روغن ها در موتورهای سالم هم می سوزند.

بازدید فیلتر هوا:

با مشاهدة ملایمی مانند آغشتگی به روغن، پارگی و یا هر گونه آسیب دیدگی کاغذ و دو لبة فیلتر باید آن را تعویض کنیم. و در بعضی مواقعه شدت گرفتگی فیلتر به قدری زیاد است که نمی گذارد هوا از آن عبور کند و در این شرایط باید حتما آن را تعویض کنیم.
...

آزمایش فشار تراکم:

کاهش قدرت موتور و همچنین نامنظم کار کردن آن که با لرزش نیز همراه است. که برای آزمایش آن از این طریق استفاده می کنیم.

1- موتور را تا درجه حرارت نرمال گرم می کنیم

2- موتور را خاموش می کنیم و تمام شمع های آن را باز می کنیم.

3- سیم مثبت کویل را باز می کنیم تا مدار ثانویه سیستم جرقه زنی قطع شود

4- پدال گاز را تا انتها نگه می داریم و شروع به استارت زدن می کنیم

5- پس از چند دور گردش موتور، عقربة فشار سنج به نقطه ای می رسد که دیگر حرکت نمی کند و همانجا می ایستد عددی که مقابل نوک عقربه است معرف میزان فشار تراکم سیلندر است.

بازرسی و تنظیم لقی سوپاپ ها ( فیلر گیری)

فیلر گیری سوپاپ های موتور به دلیل فرسایش لبة سوپاپها و نشیمنگاه آنها بایستی هر 10000 کیلومتر انجام می شود در غیر این صورت نه تنها موتور به طور نامنظم کار می کند، بلکه با کاهش تدریجی خلاصی یا لقی سوپاپ و ادامة کار موتور در این شرایط سوپاپ ها می سوزند. همچنین اگر لقی سوپاپها بیش از اندازه باشد موتور بد کار می کند و ایجاد صدا می کند. البته سوپاپها در یک موتور تازه تعمیر بایستی پس از کلی 1000 کیلومتر مسافت بازرسی سطح آب باطری و سنجش غلظت آن

در هر 1500 کیلومتر باید سطح آب باطری بازدید شود سطح آب باطری  باید بین دو خط موازی روی دیوارة کنارة باطری باشد در صورت کم بودن باید به آن آب مقطر اضافه شود و غلظت اسید هم با غلظت سنج اندازه می گیرند. و همچنین اگر اتصالات کثیف بشاد یا محکم هم نباشد اتصلات باطری با افت ولتاژ می شود.

کم شدن کمپرس یا فشار تراکم سیلندرهای موتور:

کم بودن قدرت و کنش موتور را می توان از علائم کم شدن کمپرس دانست و حتی چرخش آسان میل لنگ هنگامی که موتور خاموش است و دلیل آن سائیده شدن سیلندر و پیستون، رینگ پیستون و یا شکستن رینگ کمپرس می تواند باشد. این پمپ را از طریق تست کمپرس موتورتوسط دستگاه کمپرس سنج هم انجام می دهند.

   

فهرست مطالب

عنوان

صفحه

روغن موتور..................................... 2

بازدید سیستم خنک کننده......................... 4

بازدید سیستم جرقه زنی.......................... 4

بازرسی و تنظیم لقی سوپاپ ها.................... 5

تعمیرات موتور................................... 6

سیستم روغن کاری ............................... 8

واترپمپ........................................ 10

عیوب کلاچ ونحوه تشخیص آن......................... 11

شرح عملکرد سیستم ترمز.......................... 13

بازکردن و نصب و بستن لنتهای ترمز چرخ جلو........ 14

بازکردن و تعمیر و نصب مجدد پمپ اصلی ترمز......... 15

تشریح کلی گیربکس پراید.......................... 17

سیستم جرقه زنی................................. 19

سیستم جرقه زنی پلاتین دار........................ 20

نمای کلی سیستم فرمان............................ 24

بازدید ،تعمیر و نگهداری فرمان روی اتومبیل        26

پیاده و سوار کردن سیبک رابط میل فرمان.......... 27

37 صفحه فایل Word

گزارش کارآموزی مکانیک در مورد مراحل مونتاژ پراید

اختصاصی از فی لوو گزارش کارآموزی مکانیک در مورد مراحل مونتاژ پراید دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

گزارش کارآموزی مکانیک در مورد  مراحل مونتاژ پراید  40ص

کد کارگر مشغول به کار : OG

مراحل اصلی فعالیت :

003 ـ TP : درگیر نمودن مجموعه لوله ترمز و نیز بین به زیر بدنه و جا زدن بست پلاستیکی و ثابت کردن لوله ترمز چرخ سمت چپ از مجموعه لوله های زیراتاق به سمت مذکور در محدوده روی شاسی عقب .

015 ـ TP : نصب پایه کناری سپر عقب همراه خار مربوطه آن توسط چند عدد پیچ سمت راست و چپ .

034 ـ ISI : ثابت کردن مجموعه لوله های سوخت و ترمز زیر اتاق در قسمت انتهای اتاق توسط بست های پلاستیکی و قرار دادن لوله ترمز چرخ عقب راست به داخل براکت نگهدارنده لوله

010 ـ TP : نصب دو عدد درپوش داخل آستر گلگیر عقب و یک عدد درپوش زیر سپر عقب سمت راست .

583 ـ TSI : جا زدن سر شیلنگ لاستیکی مجموعه برگشت بنزین به سر لوله مربوط به برگشت بنزین موجود روی مجموعه لوله های ترمز و بنزین اصلی .

ایستگاه 4 : لوله سه قلو 

کد کارگر مشغول به کار : OH

مراحل اصلی فعالیت :

012 ـ TP :  جا زدن چهار عدد خار خاکستری داخل گلگیر و یک عدد برای گوشه پایینی گل پخش کن جلو سمت چپ .

189 ـ TP : نصب دو عدد درپوش داخل گلگیر سمت چپ .

021 ـ TP : نصب دو عدد بست مشکی رنگ نگهدارنده سیم کشی زیر است گلگیر جلو سمت چپ داخل محفظه چرخ .

815 ـ TP : نصب براکت وسط منبع شیشه شور توسط دو عدد پیچ به زیر آستر گلگیر سمت چپ .

016 ـ TP : نصب مجموعه لوله برگشت بنزین توسط 3 عدد پیچ در قسمت عقب به زیر شاسی .

ایستگاه 4 : کابل ترمز دستی ـ عایق حرارت گیر 

کد کارگر مشغول به کار : HO

مراحل اصلی فعالیت :

016 ـ TP : نصب عایق حرارت گیر اگزوز توسط 3 عدد پیچ .

017 ـ TP : عبور دادن کابل ترمز دستی از زیر به داخل اتاق و ثابت کردن آن به زیر بدنه .

013 ـ TP : مونتاژ قلاب اگزوز و نصب آن زیر اتاق توسط دو عدد پیچ و قرار دادن حلقه های لاستیکی مربوط.

631 ـ TP : اتصال عایق حرارت گیر دوم برای خودروهای CNG.

قطعات مورد نیاز در این ایستگاه :

1. سینی حرارتی

2. کابل ترمز دستی

3. بست اگزوز

ایستگاه 1 : ایستگاه نوار سقفی

کد کارگر مشغول به کار : A

مراحل اصلی فعالیت

قطعات مورد نیاز در این ایستگاه

ایستگاه 2 : دیاق سپر و محل لوله سوخت

کد کارگر مشغول به کار : OG

مراحل اصلی فعالیت

قطعات مورد نیاز در این ایستگاه

محل سوخت لوله

ایستگاه 2 : نصب لوله سوخت

کد کارگر مشغول به کار : GO

مراحل اصلی فعالیت

قطعات مورد نیاز در این ایستگاه

ایستگاه 4 : لوله سه قلو

کد کارگر مشغول به کار : OH

مراحل اصلی فعالیت

قطعات مورد نیاز در این ایستگاه

ایستگاه 4 : کابل ترمز دستی ـ عایق حرارت گیر

کد کارگر مشغول به کار : HO

مراحل اصلی فعالیت

قطعات مورد نیاز در این ایستگاه

ایستگاه 4 : جعبه فرمان

کد کارگر مشغول به کار : OG

مراحل اصلی فعالیت

قطعات مورد نیاز در این ایستگاه

ایستگاه 5 : پرایمر

کد کارگر مشغول به کار : OF

مراحل اصلی فعالیت

قطعات مورد نیاز در این ایستگاه

ایستگاه 5 : سه راهی ترمز

کد کارگر مشغول به کار : FO

مراحل اصلی فعالیت

قطعات مورد نیاز در این ایستگاه

ایستگاه 5 : گردگیر کف

د کارگر مشغول به کار : HO

مراحل اصلی فعالیت

قطعات مورد نیاز در این ایستگاه

ایستگاه 5 : لچکی و چراغ خطر سمت چپ

کد کارگر مشغول به کار : BO

مراحل اصلی فعالیت

قطعات مورد نیاز در این ایستگاه

ایستگاه 6 ـ 5: سیم کشی صندوق

کد کارگر مشغول به کار : BO

مراحل اصلی فعالیت

قطعات مورد نیاز در این ایستگاه

ایستگاه 6 : سیم کشی صندوق

کد کارگر مشغول به کار : OD

مراحل اصلی فعالیت

قطعات مورد نیاز در این ایستگاه :

ایستگاه 6 : صافی بنزین

کد کارگر مشغول به کار : BO

مراحل اصلی فعالیت

قطعات مورد نیاز در این ایستگاه

ایستگاه6 : سیم کشی کف

کد کارگر مشغول به کار : DO

مراحل اصلی فعالیت

قطعات مورد نیاز در این ایستگاه

ایستگاه 6 : مکانیزم برف پاک کن

کد کارگر مشغول به کار : FO

مراحل اصلی فعالیت

قطعات مورد نیاز در این ایستگاه

ایستگاه 7 : ترمز دستی

کد کارگر مشغول به کار : OB

مراحل اصلی فعالیت

قطعات مورد نیاز در این ایستگاه

ایستگاه 7: رله فن رادیاتور

کد کارگر مشغول به کار : OF

مراحل اصلی فعالیت

قطعات مورد نیاز در این ایستگاه

ایستگاه 7: نوار دور درب راست و چپ

کد کارگر مشغول به کار : AO ، OA

مراحل اصلی فعالیت

ایستگاه 7 : لچکی و چراغ خطر سمت راست

کد کارگر مشغول به کار : CO

مراحل اصلی فعالیت

قطعات مورد نیاز در این ایستگاه

ایستگاه 8 : صافی بنزین

کد کارگر مشغول به کار : OF

مراحل اصلی فعالیت

قطعات مورد نیاز در این ایستگاه

ایستگاه 8 : اپراتور

کد کارگر مشغول به کار : OH

مراحل اصلی فعالیت

قطعات مورد نیاز در این ایستگاه

ایستگاه 8 : سیم کشی اصلی

کد کارگر مشغول به کار : BO

مراحل اصلی فعالیت

قطعات مورد نیاز در این ایستگاه

ایستگاه 8 :  غبارگیر ( نمدی داشبورد  )

کد کارگر مشغول به کار : MO

مراحل اصلی فعالیت

قطعات مورد نیاز در این ایستگاه

ایستگاه 109 : چراغ نمره

کد کارگر مشغول به کار : BO

مراحل اصلی فعالیت

قطعات مورد نیاز در این ایستگاه

ایستگاه 9 : ECU

کد کارگر مشغول به کار : FO

مراحل اصلی فعالیت

قطعات مورد نیاز در این ایستگاه

ایستگاه 9 : آنتن

کد کارگر مشغول به کار : MO

مراحل اصلی فعالیت

قطعات مورد نیاز در این ایستگاه

ایستگاه 10 : لادری راست و چپ

کد کارگر مشغول به کار : CO

مراحل اصلی فعالیت

قطعات مورد نیاز در این ایستگاه :

ایستگاه 10 : سقف

کد کارگر مشغول به کار : MO

مراحل اصلی فعالیت

قطعات مورد نیاز در این ایستگاه

ایستگاه 11 : کندانسور

کد کارگر مشغول به کار : FO

مراحل اصلی فعالیت

قطعات مورد نیاز در این ایستگاه

ایستگاه 11 : پدال فرمان

کد کارگر مشغول به کار : MO1

مراحل اصلی فعالیت

فلزات مورد نیاز در این ایستگاه

ایستگاه 11 : پدال فرمان

کد کارگر مشغول به کار : MO2

مراحل اصلی فعالیت

قطعات مورد نیاز در این ایستگاه

ایستگاه 12 : قفل درب ها

کد کارگر مشغول به کار : OA ، AO

مراحل اصلی فعالیت

آزمایش جاده : Roll Test

فوق ایمنی

ایمنی

غیر ایمنی

ایستگاه کارواش ( Water test )

ایستگاه روتوش رنگ

معرفی و نحوه عیب یابی سیستم ایموبیلایزر پراید طرح والئو

اختصاصی از فی لوو معرفی و نحوه عیب یابی سیستم ایموبیلایزر پراید طرح والئو دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

تعداد صفحه : 4

نوع رسانه : متن و تصویر

نوع فعالیت : تعمیر و نگهداری

زمینه فعالیت : خودرو

به زبان فارسی

شرح عملکرد کلی اتومبیل پراید

اختصاصی از فی لوو شرح عملکرد کلی اتومبیل پراید دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

تعدا صفحات :79

روغن موتور.............................................................................................................. 2

بازدید سیستم خنک کننده.......................................................................................... 4

بازدید سیستم جرقه زنی........................................................................................... 4

بازرسی و تنظیم لقی سوپاپ ها................................................................................. 5

تعمیرات موتور........................................................................................................... 6

سیستم روغن کاری .................................................................................................. 8

واترپمپ...................................................................................................................... 10

عیوب کلاچ ونحوه تشخیص آن.................................................................................. 11

شرح عملکرد سیستم ترمز......................................................................................... 13

بازکردن و نصب و بستن لنتهای ترمز چرخ جلو....................................................... 14

بازکردن و تعمیر و نصب مجدد پمپ اصلی ترمز..................................................... 15

تشریح کلی گیربکس پراید.......................................................................................... 17

سیستم جرقه زنی....................................................................................................... 19

سیستم جرقه زنی پلاتین دار...................................................................................... 20

نمای کلی سیستم فرمان............................................................................................. 24

بازدید ،تعمیر و نگهداری فرمان روی اتومبیل .......................................................... 26

پیاده و سوار کردن سیبک رابط میل فرمان.............................................................. 27

خلاصه مطالب:

موتور پراید دارای سیلندر چدنی و سر سیلندر آلومینیومی است. برای گردش میل لنگ، پنج محور ثابت در نظر گرفته شده است برای هر سیلندر یک سوپاپ ورود وی یک سوپاپ خروج در نظر گرفته شده است و حرکت آن هم توسط یک میل سوپاپ که در سیلندر قرار دارد و حرکت چرخش خود را از میل لنگ توسط تسمه میگیرد و استفاده از تسمه هم باعث کم شدن سرو صدا می شود و حرکت نوسانی بادامک ها میل سوپاپ مستقیماً به اسبکها وارد می شود و سوپاپها را باز و بسته می کند.

بازرسی های لازم و دوره ای موتور:

بازرسی های دوره ای موتور باید در زمان بندی خاص باشد تا بتوان عیوب موتور را گرفت.

روغن موتور:

هر هفته کلی مسافت 400 الی 500 کیلومتر باید سطح روغن مورد بررسی قرار گیرد وقتی که موتور خاموش است کیج روغن را از محل خود در می آوریم. مقدار آن بایستی تا F باشد و در صورتی که به L رسیده باشد باید 5/0 تا 1 لیتر روغن به آن اضافه شود.

کیفیت روغن را نیز می توان آزمایش کرد اگر روغن کاملاً سیاه یا نزدیک به سیاهی باشد و یا لزمیت آن کمتر از روغن نو باشد باید حتماً آن روغن تعویض شود.

دلایل کاهش روغن:

• نشت روغن از تمامی درزها و اتصلاتی که روغن در آنجا با فشار یا بدون فشار حضور دارد
• بدلیل فرسودگی بیش از حد سیلندر و پیستون و رینگ روغن و گشاد شدن کایدهای سوپاپ و خشک شدگی کاسه نمدها و اورینگ های کنترل روغن- فرسایش بیش از اندازه و افزایش لقی یا تاقانهای متحرک موتور
• بدلیل پایین بودن ویسکوزیته و از دست دادن خاصیت روانکاری بعضی از روغن ها در موتورهای سالم هم می سوزند.

بازدید فیلتر هوا:

با مشاهدة ملایمی مانند آغشتگی به روغن، پارگی و یا هر گونه آسیب دیدگی کاغذ و دو لبة فیلتر باید آن را تعویض کنیم. و در بعضی مواقعه شدت گرفتگی فیلتر به قدری زیاد است که نمی گذارد هوا از آن عبور کند و در این شرایط باید حتما آن را تعویض کنیم.