تحقیق در مورد شلوغی ترافیک

اختصاصی از فی لوو تحقیق در مورد شلوغی ترافیک دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*

فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)

تعداد صفحه53

فهرست مطالب

سطح فشار صوت (ص 2-5)

3-1-5  پاسخ شنوایی انسان

(ص 5-5)

4-1-5   سر و صدای محیطی

5-1-5  ایجاد سر و صدا و انتشار آن

1-5-1-5  ایجاد

جذب هوا یا اتمسفر یک صدا

1-6-1-5    رخنمون

6-1-5   رخنمون سر و صدا و اثرات آن

(ص 8-5)

2-2-5   منابع سر و صدای ترافیک جاده

2-6-1-5  اثرات (ص 7-5)

• مقدمه و اصول

1-1-5  صدا و شلوغی

دانش طبیعیت صدا مهم می باشد، بخاطر اینکه هر شلوغی یک نوع از صدا محسوب می شود، شلوغی (سرو صدا) یک صدای ناخواسته معمولاً تعریف می شود. بنابراین می تواند با شلوغی هایی در بزرگی که ممکن است موقتی یا مربوط به فضا باشد یا ترکیبی از هر دو باشد ظاهر شود. یک نوع خاص از شلوغی به عنوان شلوغی محیطی شناخته شده است که شلوغی است که بوسیله منابع در فضای باز ایجاد می شود و سپس از سمت خارج به سمت دریافت کنند منتشر می شود که این دریات کننده ها ممکن است در داخل یا در خارج قرار گرفته باشند. شلوغی ترافیک جاده یک نوع از شلوغی محیطی می باشد.

کتابهای بسیار زیادی که جزئیات رفتار از جنبه طبیعت و فیزیک صدا را در اختیار قرار دهند وجود دارد، اما تعدادی از خصوصیات کلیدی مهم برای فصل حال حاضر به صورت زیر خلاصه شده اند:

• صدا یک موج آشفته و الاستیک می باشد.
• در هر احاطه شده ای که خصوصیاتی از جرم و سختی را داشته باشد می تواند اتفاق بیافتد.
• معمول ترین احاطه شده ای که صدای محیطی (شلوغی) در آن رخ می دهد هوا می باشد در جاییکه آن حرکت می کند به همان نسبت که تغییرات فشار، بالا و یا پایین فشار اتمسفر قرار می گیرد.
• بزرگی تغییرات فشار به نام فشار صدا نامیده می شود و به صورت عمومی با مقیاس میکروپاسکال اندازه گیری می شود.
• فشارهای صدا برای صداهای سپتیک ممکن است از 20mPa تا حدود 000.000mPa گسترده داشته باشد.

تحقیق در مورد طرح جامع انضباط ترافیکی

اختصاصی از فی لوو تحقیق در مورد طرح جامع انضباط ترافیکی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*

فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)

تعداد صفحه:8

منظور کلیه روش ها و خط مشی های معمول و ابتکاری معاونت راهور شهرستان جهت بالابردن امنیت ترافیکی شهرستان و بهبود انضباط اجتماعی- ترافیکی شهروندان محترم می باشد.

1- کاهش حوادث و سوانح رانندگی: هدف از کاهش حوادث و سوانج رانندگی، از بین بردن یا به حداقل رساندن مشکلات و ناراحتی های شهروندان که ناشی از حوادث رانندگی می باشد است و روش های آن به ترتیبی که در شاخه های جدول طرح جامع انضباط ترافیکی ذکر گردیده است به 1- تعیین نقاط حادثه خیز 2- مهار سرعت و نصب سرعت گیر 3- برخورد با تخلفات حادثه خیز و حضور مؤثر و به موقع در صحنه تقسیم می گردد.

2- ساماندهی علائم راهنمایی و رانندگی در سطح شهر: هدف از ساماندهی علائم و تابلوها کمک به امنیت ترافیکی شهروندان و بالا بردن استانداردهای ترافیکی در سطح شهرستان می باشد که طبق شاخه های جدول ترسیمی طرح جامع به روش های 1- خارج کردن تابلوهای فرسوده 2- بررسی وضعیت تابلوها 3- رفع نواقض ترافیکی 4- بازدید توبه ای از تابلوها 5- هماهنگی با فرمانداری و شهرداری در خصوص رفع نواقص تقاطع های حادثه خیز و نصب تابلو و خط کشی و ایستگاه های مورد نیاز تقسیم می گردد.

3- طرح برخورد با مظاهر علنی فساد و بدحجابی: هدف از اجرای این قسمت از طرح جامع انضباط ترافیکی ارتقاء ارزش های دینی و معنوی و افزایش کیفیت هنجارهای جامعه در رانندگی شهروندان جامعه می باشد و طبق جدول ترسیمی به شاخه های 1- تذکر 2- برخورد قانونی تقسیم می گردد.

4- خودروها: طبق جدول ترسیمی به خودروهای 1- شخصی 2- کرایه ها و تاکسی ها و اتوبوس‌های واحد 3- مسافربرهای شخصی تقسیم می گردند که جهت ساماندهی ترافیکی و نظارت بر هر کدام از آنها روش ها و خط مشی های متنوع و مخصوص به هر کدام را می طلبد که به مورد اجرا گذاشته خواهد شد.

1- خودروهای شخصی: هدف از کنترل و نظارت ترافیکی بر روی خودروهای شخصی در طرح جامع، ساماندهی و نظم بخشیدن به این گونه خودروها در بحث ترافیکی می باشد که طبق جدول ترسیمی به 3 بخش عمده 1- آموزش 2- برخورد در چارچوب طرح کمربند ایمنی و 3- برخورد در چارچوب طرح خطوط عابر پیاده تقسیم می گردد.

اجرا: 1) در خصوص آموزش به رانندگان، برنامه ای تدارک دیده شده تا ریاست راهور شهرستان نسبت به حضور در اماکن عمومی مانند مساجد و مدارس اقدام و نسبت به آموزش همگانی و تذکرات لازم احترام نمایند.