سیم پیچی موتور کولرآبی
گزارش کار کارگاه سیم پیچی با موضوع سیم پیچی موتور کولر آبی
تعداد صفحات : 10 صفحه به صورت WORD وویرایش شده
مباحث عبارتست از :
مرحله یک
تشخیص مشخصات موتور
مرحله دو
عایق گذاری درون شیارهای موتور
مرحله سه
سیم پیچی دور تند
مرحله چهار
سیم پیچی دور کند
مرحله پنج
سیم پیچی استارت
مرحله شش
سربندی وشارلاک
لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*
فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)
تعداد صفحه:42
فهرست مطالب:
تبدیل انرژِی در انواع موتورها موتورهای Dc موتورهای یونیورسال
موتورهای AC
موتورهای پله‌ای موتورهای خطی
بررسی سیم پیچی موتور ها با استفاده از برخی خصوصیات فیزیکی استاتور
اندازه گیری یوغ استاتورو نقش ان
ادامه بحث موتور
سیم بندی کلاف مساوی
سیم بندی متحدالمرکز
رسم دیاگرام سیم بندی
محاسبات سیم پیچی استاتور موتورهای الکتریکی:
منبع
یک موتور الکتریکی، الکتریسیته را به حرکت مکانیکی تبدیل می‌کند. عمل عکس آن که تبدیل حرکت مکانیکی به الکتریسیته‌است، توسط ژنراتور انجام می‌شود. این دو وسیله بجز در عملکرد، مشابه یکدیگر هستند. اکثر موتورهای الکتریکی توسط الکترومغناطیس کار می‌کنند، اما موتورهایی که بر اساس پدیده‌های دیگری نظیر نیروی الکترواستاتیک و اثر پیزوالکتریک کار می‌کنند، هم وجود دارند.
ایده کلی این است که وقتی که یک ماده حامل جریان الکتریسیته تحت اثر یک میدان مغناطیسی قرار می‌گیرد، نیرویی بر روی آن ماده از سوی میدان اعمال می‌شود. در یک موتور استوانه‌ای، چرخانه (روتور) به علت گشتاوری که ناشی از نیرویی است که به فاصله‌ای معین از محور چرخانه به چرخانه اعمال می‌شود، می‌گردد.
اغلب موتورهای الکتریکی دوار هستنند، اما موتور خطی هم وجود دارند. در یک موتور دوار بخش متحرک (که معمولاً درون موتور است) چرخانه یا روتور و بخش ثابت ایستانه یا استاتور خوانده می‌شود. موتور شامل آهنرباهای الکتریکی است که روی یک قاب سیم پیچی شده‌است. گر چه این قاب اغلب آرمیچر خوانده می‌شود، اما این واژه عموماً به غلط بکار برده می‌شود. در واقع آرمیچر آن بخش از موتور است که به آن ولتاژ ورودی اعمال می‌شود یا آن بخش از ژنراتور است که در آن ولتاژ خروجی ایجاد می‌شود. با توجه به طراحی ماشین، هر کدام از بخش‌های چرخانه یا ایستانه می‌توانند به عنوان آرمیچر باشند. برای ساختن موتورهایی بسیار ساده کیتهایی را در مدارس استفاده می‌کنند.