لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*
فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)
تعداد صفحه: 10
فهرست مطالب:
شارژ سیلندر :
گاز خروجی شارژ توربین :
دمای حریق :
دیگر تاثیرات روی انتشارات آلودگی :
سرعت موتور :
اکسید های نیتروژن :
هیدروکربن ها ( HG ) و مونوکسیدهای کربن ( CO ) :
دوده :
گشتاور :
دوده :
سوخت :
مصرف سوخت :
پیشرفت و بهبود در فرآیند های حریق ناهمسان و نا همگن :
دیدگاه – آینده :
وضعیت محور تهویه مثبت
گاز بیرون شده :
تهویه :
چرخه گاز مصرفی
محتوی :
کاهش NOx به واسطه عوامل زیر است :
فشار بالای EGR
محتوی عملکرد :
کنترل EGR :
مزایا :
سرد کردن گاز مصرفی :
شارژ سیلندر :
دیگر فشار ها در موتور یک فشار روی شارژ سیلندر از سیستم های پیرامون و نهایتا" روی تمرکز آلودگی در گاز خروجی انجام می شود .
مهمترین اندازه برای به حداقل رساندن آلو دگی ها در اینجا چرخش دوباره گاز خروجی می باشد . گاز خروجی دوباره می چرخد به طرف در ورودی چندگانه و افزایش می دهد اندازه گاز ورودی را ، پس باعث می شود دمای حریق پایین بیاید ، این اغلب تولید اکسید های نیتروژن را کاهش می دهد .
گاز خروجی شارژ توربین :
اگر چه شارژ توربین در ابتدا روی افزایش عملکرد متمرکز بود این اغلب EGR را در برنامه و نقشه به وسیله ی تولید یک شارژ بزرگتر در خزانه ، حریق را افزایش می دهد . این برای مطبوع بودن دوره NOx در تجارت را باعث می شود .
توربین ژئو متریک را نیز باعث می شود توربین های شارژ غیر ضروری که که در فشار هوای شارژ متفاوت می باشند به وسیله ی ابزار در دسترس و تیغه های دو رین این کار را انجام می دهند .
این تنوع این احتمال را برای استفاده از توربین های بزرگتر که فشار برگشتی گاز خروجی کمتری نسبت به توربین شارژ ائتلافی می سازد کاهش فشار و سرعت ، پیستون بزرگتر و افرادی که طول موتور آزاد را در محموله باری بیشتر و مناسب افزایش می دهد . در زمان مشابه فشار دما کمتر می باشد .
اوج دما در طول کاهش حریق و این کمترین شکل NOx می باشد .
تحقیق در مورد شارژ سیلندر