دانلود تحقیق کامل درمورد معرفی کلی سالن مونتاژ یک سایپا

اختصاصی از فی لوو دانلود تحقیق کامل درمورد معرفی کلی سالن مونتاژ یک سایپا دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*
فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)
تعداد صفحه: 33

معرفی کلی سالن مونتاژ یک سایپا

سالن مونتاژ یک یکی از سالن های قدیمی سایپا است که در گذشته خودرو رنو 5 و رنو 21 و نیسان تولید می شد و در حال حاضر پراید و ریو همچنین قسمتی از رتوش زانتیا در این قسمت واقع شده که در دو شیفت کاری کار می کنند و نیرو های جوان و کارآمدی دارد مخصوصاً خط ریو به خاطر توانایی باالقوه ای که دارد معمولاً ماشین های به روز در این قسمت تولید و چک می شود .

خط مونتاؤ ریو از سه قسمت تزئینات که شامل 21 ایستگاه کاری است و قسمت مکانیک با 18 ایستگاه کاری و خط نهایی دارای 10 ایستگاه کاری می باشد تشکیل شده است . در قسمت تزئینات یک سری کارهای تزئینی و ابتدایی ریو انجام می شود . در قسمت مکانیک قسمت قوه محرکه که بسیار ایمنی است انجام می شود و در قسمت نهایی کارهای تکمیلی انجام می شود و در قسمت رتوش ماشین چک می شود . و تمام ایستگاه های کار دارای اپریشن می باشند که اپریشن در صورت تغییر به روز می شوند .

در قسمت مکانیک از ایستگاه 22 شروع می شود و تا ایستگاه 28 ادامه دارد که قسمت مکانیک خط اصلی است و خط فرعی آن 4 تا ایستگاه دارد و کل تعداد نفراتی که در این بخش مکانیک مشغول به کار هستند با سرپرست کارگر 18 نفر می باشند .

در هر ایستگاه 2 نفر مشغول به کار هستند و (ایستگاه 27 و 28 یک مجموعه هستند) و خط فرعی (آماده سازی) هر ایستگاه یک نفر مشغول به کار است .

فرآیند مونتاژ در ایستگاه های کاری خط مکانیک :

ایستگاه 22: قبل از شروع کار در ایستگاه 22 ابتدا بدنه ها توسط لیفتراک از بالا وارد تزئینات شده و عملیات کاری روی آن انجام می شود . و بعد از آن وارد خط مکانیک شده و در اولین ایستگاه مکانیک که ایستگاه 22 است باک و کمک فنر به هر دو طرف ماشین بسته شده و گشتاور باک و کمک فنر N.m 5/63 است . فنر بگیر و فنر لول بسته می شود که گشتاور آن N.m 46 است .

ایستگاه 23 : در این ایستگاه اکسل عقب به همراه فنر لول به زیر اتاق بسته می شود که گشتاور اکسل عقب N.m 63 است . بعد لوله ترمز به دو طرف عقب بسته می شود .

ویژگی اکسل عقب ریو داشتن میل تعادل عقب است که به حفظ تعادل در پیچ ها کمک می کند و نمی گذارد که ماشین منحرف شود و گشتاور میل تعادل N.m 90 است .

ایستگاه 24: در این قسمت موتور به اتاق نصب می شود که موتور قبلاً در خط فرعی آماده سازی شده و به ایستگاه 24 منتقل می شود و موتور روی بالا بر موتور و توسط پیچ های رام و اکسل های جلو  به کمک فنر جلو ثابت می شود .

گشتاور رام N.m 86 است . گشتاور پیچ های کمک فنر N.m 115 و گشتاور سیبک فرمان N.m 5/45 است .

ایستگاه 25 : در این ایستگاه دست دنده و میل موج گیر نصب می شود و میل موج گیر چپ و راست دارد .

گشتاور میل موج گیر N.m 130 ، گشتاور دست دنده در هنگام ثابت بودن N.m 5/45 است . سپس ورق محدود کننده هوا نصب می شود که وظیفه اش انتقال هوا از زیر ماشین به سمت رادیاتور است که برای خنک کاری ماشین است .

ایستگاه 26: دوبله گلگیر بسته می شود که در هر دو طرف ماشین (چپ و راست) بسته می شود . سپس لوله ترمز جلو بسته می شود .

ایستگاه 27 و 28 : لاستیک ها به همراه قالپاق بسته می شود .

فصل اول

اپریشن (Operation) :

به معنای روش انجام عملیات است که اپریشن را شرکت فروشنده تکنولوژی (KIA) طرح آن را می دهد و مهندسین صنایع در ایران آن را ترجمه می کنند و به اپریشن فارسی تبدیل می کنند که از مشخصات فنی آن شامل :

1 – روش بستن قطعات

2 – اولویت بندی بستن قطعات

3 – نکات کلیدی بستن قطعات

که در آن هیچ بحثی از انسان یا کارگر نیامده است .

اپریشن شامل دو برگ A  و B است .

در برگه A : کد عملیات و شرح عملیات در آن قید شده است .

در ستون قطعات و مواد : شاخص ، شماره فنی قطعه ، ضریب مصرف ، واحد ذکر شده است.

ستون ابزار آلات : قطعات درگیر با ابزار ، شرح فارسی ابزار ، نام ابزار ، سطح ایمنی ، گشتاور نرمال (N.m) ، درصد خطا در آن ذکر شده است .

برگه B : کد عملیات ، شرح عملیات با شکل آن قطعه همراه با معرفی آن قطعه و ترتیب قرار گرفتن نصب آن قطعه بر روی شکل مشخص شده است .

پست بندی :

 اپریشن ترجمه شده به فارسی را مهندسین صنایع به پست بندی تبدیل می کنند و از مشخصات آن تخصیص اپریشن بین نیروهای انسانی است .

در برگه پست بندی برای هر ایستگاه شماره کارگر همراه با کد عملیات و توضیح انجام کار توسط کارگر موقعیت استقرار آن ذکر شده است .

همچنین لیست قطعات موجود در این ایستگاه شامل :

کد عملیات ، شاخص ، کد قطعه ، تعداد ، واحد ، کد موقعیت ، نوع ظرف در جدولی مشخص شده است .

در لیست ابزار آلات و تجهیزات موجود در این ایستگاه شامل :

کد عملیات ، شاخص قطعات مرتبط ، شرح فارسی ابزار و تجهیزات ، شرح ابزار و تجهیزات به لاتین ، کد شناسایی ابزار ، گشتاور ، درصد ، ایمنی در جدولی مشخص شده است .

که به محتوای برگه پست بندی به اختصار پرداخته می شود .

کد عملیات ، کدی است که به هر عملیاتی تخصیص داده می شود و انجام هر عملی را با کدی نشان می دهند .

شاخص قطعات مرتبط : قطعاتی که با قطعه مورد نظر در ارتباط هستند . مثلاً تمام قطعاتی که برای بستن یک پیچ یا قطعه لازم است را با شاخص قطعات مرتبط نشان می دهند .

شاخص : کل قطعات و تجهیزاتی که برای مونتاژ قطعه مورد نظر استفاده می شود اعم از استند (پایه) آچار ، بوکس ، رابط آچار جرثقیل ، قلاب جرثقیل

کد شناسایی ابزار : کد را مهندسین صنایع خود تعریف می کنند که بتوانند آن ابزار را رد یابی کننده که مهندسین صنایع به نت می دهند و نت در پرونده ثبت می کند و یک عدد دارائی ثابت به آن می دهند .

گشتاور ، نیرویی که عمودی به سطح وارد می شود . به عبارتی نیرویی که آچار برای سفت کردن یک پیچ ، به پیچ وارد می کند یا همان سختی کار است .

درصد : درصد خطای مجاز ابزار

ایمنی : اگر برای انجام کاری ایمنی آن کار ضروری باشد با S مشخص می کنند .

کد قطعه : شماره فنی قطعه و شناسنامه قطعه است به جای استفاده از اسم آن قطعه

کد موقعیت : آدرس دهی قطعه است ، که این قطعه در کجا قرار گرفته است . در کدام قفسه یا در کدام جعبه و در کدام سالن

تعداد : تعداد واحد    Unit Number

نوع ظرف : منظور نوع فلزی که در داخل خط استفاده می شود و برخی در پالت های مخصوص استفاده می شود که تغذیه خودرو ، آن را می فرستد و آن پالت داخل انبار می آید و داخل سبد های کوچک یا کارتن ریخته می شود و بعد وارد سالن می شود .

برگه عملیات استاندارد Standard Operation Sheet

که مخفف آن را SOS می گویند و به معنی برگه عملیات استاندار است بعد از آماده سازی پست بندی آن را به واحد تولید ابلاغ می کند و واحد تولید آن را اجرا می کند و تغییرات اجباری روی آن اعمال می شود و تبدیل به SOS می شود . پست بندی SOS هر دو از جنس هم هستند و هدف این است که اختلاف بین SOS و پست بندی را به حداقل ممکن برسانیم برای پیدا کردن این اختلاف از فرمول زیر استفاده می شود .

تعریف ccp

ccp مخفف Critical Control Process می باشد که معادل فارسی آن نکات مهم عملیات کلیدی و بحرانی می باشد .

عوامل موثر بر اثر بخشی برگه های ccp در سالن های تولید

تهیه برگه های ccp بصورت شفاف و مشخص و با فرمت متفاوت نسبت به برگه های نصب شده دیگر در سالن های تولیدی به ساده ترین روش اطلاعات به اپراتور منتقل شود .

مسئول : مهندسی تولید

آموزش موثر و مفید به اپراتور مربوطه (که ایراد مربوط به ایستگاه آن می باشد) و ایجاد حساسیت و مسئولیت پذیری در اپراتور جهت بهره برداری مثبت و پایدار از برگه های

مسئول تولید :

نصب برگه های ccp در مناسب ترین نقطه ایستگاه جهت رویت همیشگی و در دسترس بودن آنها مسئول : تولید

مفهوم ccp

برگه ccp ، جهت آگاه ساختن اپراتور از فعالیت های خود در سالن های دیگر (مشتری) و القای حساسیت و مسئولیت پذیری در اپراتور جهت انجام دقیق تر فعالیت ها می باشد .

Ccp برگه ای است که مربوط به فعالیت های اپراتور می باشد و در حقیقت به نوعی بازخورد فعالیت و ایرادات مربوط به اپراتور از واحد های دیگر (آدیت ، روتوش و ...) می باشد .

نتایج حاصل از اجرای ccp

1 – جلوگیری از دوباره کاری در سالنهای دیگر

2 – کاهش نمره منفی سالن در آدیت

3 – افزایش بهره وری سالن

برگه SOS موجود در حال حاضر به صورت موقتی است و تاکنون به صورت دائمی در نیامده و تغییرات روی آن در حال انجام است .

فصل دوم

چگونگی تهیه برگه عملیات استاندارد

خلاصه

ابتدا مدارک مورد نیاز از قسمت‌های مربوطه اخذ می‌شود. سپس مراحل کار مورد تجزیه و تحلیل قرار گرفته و پس از تعیین بهترین روش انجام کار، فعالیت مورد آزمایش می‌شود آنگاه اعمال اصلاحات لازم صورت می‌پذیرد و در نهایت عملیات مزبور مورد تایید قرار می‌گیرد.

این فقط قسمتی از متن مقاله است . جهت دریافت کل متن مقاله ، لطفا آن را خریداری نمایید