سیستم تعلیق مولتی لینک، سیستم تعلیق فعال و سیستم های ترمز ABS,EBD

اختصاصی از فی لوو سیستم تعلیق مولتی لینک، سیستم تعلیق فعال و سیستم های ترمز ABS,EBD دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

سیستم تعلیق مولتی لینک، سیستم تعلیق فعال و سیستم های ترمز ABS,EBD 

22 صفحه در قالب word

فصل اول

سیستم تعلیق چند اتصالی

Multi-Link Suspension

مقدمه

از هنگامی که خودروسازان به فناوری موتورهای احتراق داخلی دست پیدا کردند، طراحان خودرو به طراحی سیستمهای تعلیقی که بر اساس نوع کاربری خودروبتواندانتظارات مشتریان را پاسخ گو باشد توجه ویژه نمودند ، امروزه راحتی سرنشینان مهم ترین هدف سازندگان خودرو است.یکی از مهمترین عوامل راحتی سرنشینان جلوگیری از انتقال ارتعاشات حاصل از محیط خارج به سرنشینان است. این ارتعاشات میتواند ناشی از عوامل متعددی مانند ترمز کردن ،حرکت در پیچ و ناهمواریهای جاده و .... باشد.اگر جاده ها هیچموجی(دست انداز)نداشته و کاملاً صاف بودند،ما نیازی به سیستم تعلیقبرای مستهلک کردن آنها نداشتیم. ولیعملاً اینگونه نیست و در بهترین شرایط، جاده هاصاف و یکنواخت نیستند.این ناصافی هایی جزئی می توانند بر چرخ های خودرو نیرو واردکنند. طبق قوانین نیوتن، همه نیروها جهت و اندازه دارند بدین ترتیبیک موج(دست انداز) باعث می شود تا چرخ به صورت عمود بر سطح جاده بالا و پایین برود.

تعریف سیستم تعلیق

خاصیت میرایش ارتعاشات لرزش‏ها و رفع بعضی از اغتشاشات حرکت در خودرو و حفظ بعضی خواص مناسب جهت ایمنی، از ویژگی‏های مناسب مکانیکی است که انجام آن با یک وسیله مکانیکی امکان‏پذیر است ، مجموعه مشخصی که فراهم‏گر هدف بالاست، سیستم تعلیق نام دارد. این مجموعه قلمرو وسیعی را با خواص و وظایف متفاوت در بردارد.سیستم تعلیق خودرو هر چند معمولاً به چشم نمی‌آید اما شاید یکی از مهم‌ترین بخش‌های خودرو باشد چرا که تایر (به عنوان تنها بخش در تماس با زمین) بر روی این سیستم «معلق» است و عملاً سیستم تعلیق وظیفه نگهداری مجموعه تایر و محور چرخ‌ها را بر عهده دارد. شاید در نگاه اول، اتصال مجموعه محور به خودرو به وسیله سیستم تعلیق ساده به نظر برسد اما در اصل این سیستم در طی دوران حیات صنعت خودرو پیشرفت‌های زیادی را به خود دیده و خودروسازان در مسیر افزایش راحتی و ارتقاء هندلینگ خودرو، روش‌های جدید را برای این اتصال توسعه داده‌اند . یکی از مؤثرترین آن‌هاسیستم تعلیق چند اتصالی (Multi-Link Suspension) می باشد که ذیلاً و به اختصار توضیحاتی درمورد این سیستم ارائه می گردد.

سیستم تعلیق چند اتصالی (Multi-Link Suspension)

تعریف دقیقی برای این سیستم که از اوایل دهه۸۰ رایج گردید، وجود ندارد. اما به طور کل هرگاه یک سیستم مستقل دارای بیش از ۲ لینک (طبق) باشد به آن Multi Link گویند، در مواردی این سیستم با سیستم Trailing Arm نیز تلفیق می‌گردد که مقاومت بالاتری را پدید می‌آورد. اما نوع مرسوم آن که دارای ۴ لینک (رابط) می‌باشد، تقریبا همانند سیستم جناغی A-Arm است، با این تفاوت که دسته‌های هر جناغ، به یکدیگر متصل نیستند و هر یک به صورت جداگانه تنظیم‌پذیری بهتری را برای سیستم تعلیق فراهم می‌نماید. مولتی لینک در بازه تعلیق های غیر وابسته یا مستقل دسته بندی میشود و میتوان آن را بهترین نوع در این خانواده دانست، به طوری که یکی از مهم ترین رکن های یک خوردوی دریفت داشتن این نوع تعلیق مخصوصاً در محور عقب میباشد.

ساختار و عملکرد سیستم تعلیق چند اتصالی

به صورت کلی این سیستم بر خلاف سیستم های وابسته از یک Wishbone (بازو یا سیبک) تشکیل نشده است، بلکه تعلیق مولتی لینک از سه و یا بیشتر بازوهای جانبی و یک و یا بیشتر بازوهای طولی همراه با کمک فنر تشکیل شده است.هریک ازاین بازوها یک مفصل یا بوش لاستیکی درانتهای خود دارند که به آنهااین اجازه را میدهد که به طورکامل درمحدوده خود جابجا شده و تنش های ناشی از تکان های خودرو را دفع کند.

همان طور که اشاره شد بازوها با استفاده از مفصل به ابتدا و انتهای محور متصل هستند، زمانی که این محور برای هدایت سیستم فرمان و یا کنترل پایداری به وسیله گشتاور و یا نیروی پیچش ناشی از تکان های خودرو شروع به حرکت میکند، در واقع هندسه تعلیق را تغییر داده و اصلاح میکند. به این صورت چرخ ها در هر زمان و تحت هر نیرویی بهترین عکس العمل را از خود نشان داده و پایداری (چسبندگی) خودرو به سطح جاده را به بهترین شکل حفظ می کنند.

کاربرد سیستم مولتی لینک

سیستم Multi-Link که آخرین تکنولوژی درسیستم های تعلیق مکانیکی اکسلعقب برای خودروهای سواری محسوب می شود را می توانید در اکسل عقبخودروهایی چونهیوندایورنا ، جنسیس ، میتسوبیشی گالانت ، BMW های سری۳، مرسدسهای کلاس S و ... ببینید.

سیستم تعلیق مولتی لینک در هر دو محور جلو و عقب با توجه به نیاز خودروساز قابلیت نصب را دارد. خودرو سازان معروفی مانند BMW از این سیستم با شکلی شبیه به حرف Z که دارای چهار لینک میباشد استفاده میکند، در حالی که مولتی لینک مربوط به هوندا که یکی از پیچیده ترین ها در نوع خود میباشد از Wishbone دوبل استفاده کرده و پنج بازوی کنترلی دارد. همچنین تعلیق جلوی خودروی آئودی A4 از چهار لینک استفاده میکند ولی در عین حال بسیار شبیه به Wishbone دوبل میباشد.

مزایای سیستم تعلیق مولتی لینک

• آسایش و رفاه بیشتر سرنشین خودرو .
• کاهش مشکلات حرکت خودرو وهمچنین میزان سایش تایرها.
• خصوصیت فنری بسیار بیشتر به هنگام حرکت خودرو به سمت بالا و پائین .
• بر روی خودروهایی با سیستمهای متفاوت قابل نصب می باشد و می توان از آنها در بسیاری از انواع خودروهااستفاده نمود.
• امکان کنترل جهت و راهبری فوق العاده ای را برای خودرو فراهم می کند.

معایب سیستم تعلیق مولتی لینک

• این سیستمها دارای پیچیدگی های بسیاری در طراحی می باشند .
• هزینه های تولید، نصب و نگهداری آنها بالا می باشد.
• در مقایسه با دیگر سیستمهای تعلیق فضای بیشتری از خودرو را اشغال می نمایند.

ممکن است هنگام انتقال از فایل ورد به داخل سایت بعضی متون به هم بریزد یا بعضی نمادها و اشکال درج نشود ولی در فایل دانلودی همه چیز مرتب و کامل است

متن کامل را می توانید در ادامه دانلود نمائید

چون فقط تکه هایی از متن برای نمونه در این صفحه درج شده است ولی در فایل دانلودی متن کامل همراه با تمام ضمائم (پیوست ها) با فرمت ورد word که قابل ویرایش و کپی کردن می باشند موجود است