فی لوو

مرجع دانلود فایل ,تحقیق , پروژه , پایان نامه , فایل فلش گوشی

فی لوو

مرجع دانلود فایل ,تحقیق , پروژه , پایان نامه , فایل فلش گوشی

دانلود کارآموزی در شرکت کامپیوتری

اختصاصی از فی لوو دانلود کارآموزی در شرکت کامپیوتری دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود کارآموزی در شرکت کامپیوتری


دانلود کارآموزی در شرکت کامپیوتری

پیشگفتار

در مدتی که به عنوان کار آموز در این شرکت فعالیت داشتم کارهای مختلفی انجام میشد که از آن جمله میتوان به نصب شبکه و سخت افزار کامپیوتر و همچنین به صورت محدود طراحی وساخت پاره ای از پروژه های الکترونیکی اشاره کرد.

اینجانب از طرف مسئول کار آموزی در قسمت سخت افزار مشغول به کار شدم. در این قسمت کارهای مختلفی انجام میشد مانند اسمبل کردن قطعات کامپیوترو تعمیرات قطعات مختلف آن و... .

هر مهندس الکترونیک باید به حد کافی با سخت افزار کامپیوتروارتباط اجزای مختلف آن با یکدیگر آشنا باشد.

ارتباط کامپیوتر با خارج از آن به خصوص با مدارات مختلف الکترونیکی یکی از مسائلی است که به شدت مورد توجه مهندسان الکترونیک و طراحان می باشد.

ارتباط کامپیوتر با دنیای خارج از طریق پورتهای آن می باشد. پورت سریال پورت موازی پورت USBو... . یکی از پورتهایی که به شدت مورد توجه قرار گرفته پورت USB می باشد من نیز از این فرصت استفاده کرده و به بررسی این پورت پرداختم گسترش این پورت به گونه ای است که حتی پرینترهای جدید و قطعات جانبی دیگر مانند ماوس و اسکنر و ... به گونه ای طراحی شده اند که به این پورت وصل می شوند در ادامه به بررسی این پورت و آی سی های جانبی آن پرداخته می شود 

 مقدمه

USBیک مدار واسطه سریع و قابل انعطاف برای اتصال دستگاهها به کامپیوتر است. همة کامپیوترهای امروزی حداقل یک جفت پورت USBداند. این پورت قابل استفاده توسط تمام ابزارهای جانبی استاندارد از جمله صفحه کلید، ماوس، دیسک‌گردانها و حتی دستگاههای تخصصی‌تر، می‌باشد.USBاز ابتدا به منظور ایجاد رابطی راحت و آسان طراحی گردیده است که در آن کاربر نیاز به پیکربندیهای سخت‌افزاری و نرم‌افزاری ندارد.

به طور خلاصه، USBبا مدار‌های واسط قبلی بسیار متفاوت است. یک دستگاه USBقادر است که چهار نوع پاسخ دهد که به وسیلة آنها کامپیوتر، دستگاه را شناخته و آماده تبادل داده با آن می‌شود. همة دستگاهها باید بر روی کامپیوتر دارای راه‌اندازی باشند که به عنوان پلی بین برنامة کاربردی و سخت افزار USBعمل می‌کند.

برای ارتقا و ساخت یک دستگاه USBو طراحی نرم‌افرهای ارتباط با آن، شما باید اطلاعاتی دربارة چگونگی نحوة کار سیستم عامل کامپیوتر داشته باشید. همچنین باید تراشة کنترلی، کلاس و روشهای ارتقا پروژه‌تان را معین کنید

سرآغاز

مطالعه در زمینه سخت افزارهای کامپیوتری معمولاً مستلزم داشتن اطلاعات قبلی در این زمینه است. هر نوآوری در این صنعت باید قابل تطبیق با پدیده‌هایی باشد که قبل از آن آمده‌اند. این مسئله هم در مورد کامپیوترها و هم در مورد وسایل جانبی آنها صدق می‌کند. حتی وسایل جانبی‌ای که به نوبة خود انقلابی را در زمینه سخت‌افزار ایجاد کرده‌اند، باید از رابطهایی استفاده کنند که کامپیوتر‌ها از آنها پشتیبانی کنند.

اما اگر امکان طراحی یک رابط وسایل جانبی را داشته باشید، چه نکات و خصوصیاتی را مد نظر قرار خواهید داد. در اینجا فهرستی از آنچه که ممکن است مورد نظر شما باشد آورده شده است:

کاربرد راحت:به گونه‌ای که نیازی به آشنایی با جزئیات نصب نخواهیم داشت.

سرعت:به گونه‌ای که رابط باعث پایین آمدن سرعت ارتباط نشود.

قابلیت اطمینان:به گونه‌ای که خطا‌ها کاهش یابد و امکان اصلاح خودکار خطا‌هایی که اتفاق می‌افتد وجود داشته باشد.

قابلیت تطبیق:به گونه‌ای که انواع مختلفی از وسایل جانبی بتوانند از این رابط استفاده کنند.

ارزانقیمت:به گونه‌ای که کاربران (و کارخانه‌هایی که از این رابط برای تولیدات خود بهره می‌برند) متحمل هزینه زیادی نشوند.

صرفه جویی در مصرف انرژی:به منظور کاهش مصرف باتری در کامپیوتر‌های قابل حمل.

شناخته شده توسط سیستم عامل‌ها:به گونه‌ای که ارتقادهندگانی که از این رابط برای ارتباط با وسیله جانبی خود استفاده می‌کنند مجبور به نوشتن راه اندازهایی نزدیک به زبان ماشین نباشند. 

  فهرست مطالب:

مقدمه………………………………………………………………………………………………………………..۱

سرآغاز………………………………………………………………………………………………………………۲

کاربرد راحت………………………………………………………………………………………………………۴

- یک رابط برای همه دستگاهها ……………………………………………………………….۴

- پیکربندی خودکار…………………………………………………………………………………۴

- به دور از تنظیمات کاربر………………………………………………………………………..۴

- آزاد کردن منابع سخت‌ افزاری برای وسایل جانبی ………………………………….۴

- سادگی کابل…………………………………………………………………………………………۵

- Hot pluggable………………………………………………………………………………….5

- عدم احتیاج به منبع تغذیه……………………………………………………………………۵

سرعت………………………………………………………………………………………………………………۶

قابلیت اطمینان………………………………………………………………………………………………….۷

قیمت پایین……………………………………………………………………………………………………….۷

صرفه‌جویی در مصرف انرژی……………………………………………………………………………….۷

قابلیت انعطاف……………………………………………………………………………………………………۸

پشتیبانی توسط سیستم عامل…………………………………………………………………………….۹

پشتیبانی وسیله جانبی……………………………………………………………………………………..۱۰

مجمع ابزار آلات USB………………………………………………………………………………………11

الف

این پورت کامل نیست……………………………………………………………………………………….۱۲

- از دید کاربران…………………………………………………………………………………….۱۲

- پشتیبانی نشدن توسط سخت افزارهای قدیمی……………………………………..۱۲

- محدودیت سرعت……………………………………………………………………………….۱۳

- محدودیت فاصله…………………………………………………………………………………۱۴

- ارتباطات نظیر به نظیر…………………………………………………………………………۱۴

- تولیدات شکل‌دار………………………………………………………………………………..۱۴

- از دید ارتقاء دهندگان…………………………………………………………………………۱۵

- پیچیدگی پروتکل……………………………………………………………………………….۱۵

- پشتیبانی در سیستم عامل………………………………………………………………….۱۵

- گیرهای سخت افزاری………………………………………………………………………….۱۶

- مبالغ………………………………………………………………………………………………….۱۶

USB در برابر IEEE _ 1394………………………………………………………………………….17

حداقل نیازهای کامپیوتر……………………………………………………………………………………۱۷

- کنترل کننده میزبان……………………………………………………………………………۱۸

- سیستم عامل……………………………………………………………………………………..۱۸

- اجزا……………………………………………………………………………………………………۱۸

- اجزای یک اتصال………………………………………………………………………………..۱۹

- تجهیزات لازم برای ارتقاء…………………………………………………………………….۲۰

- انتخاب تراشه……………………………………………………………………………………..۲۱

اجزای یک کنترلر USB………………………………………………………………………...21

- پورت USB ……………………………………………………………………………………….22

ب

- بافرهای داده USB …………………………………………………………………………….22

- CPU………………………………………………………………………………………………..23

- حافظه برنامه………………………………………………………………………………………۲۴

- حافظه داده ……………………………………………………………………………………….۲۶

- رجیسترها………………………………………………………………………………………….۲۶

- I/O های دیگر……………………………………………………………………………………۲۶

- ویژگیهای دیگر………………………………………………………………………………….۲۷

ساده سازی پروسه ارتقاء………………………………………………………………………………….۲۷

- انتخاب معماری…………………………………………………………………………………..۲۷

- تراشه‌هایی که از ابتدا برای USB طراحی شده‌اند………………………………..۲۸

- تراشه‌هایی بر اساس خانواده‌های آشنا…………………………………………………۲۸

- تراشه‌هایی که به میکرو کنترلرهای خارجی متصل می‌گردند………………….۲۹

- مرجع خصوصیات تراشه……………………………………………………………………..۳۰

- برنامه تراشه نمونه………………………………………………………………………………۳۰

- انتخاب راه انداز………………………………………………………………………………….۳۰

- ابزارهای اشکال‌زدایی………………………………………………………………………….۳۱

- بردهای ارتقا از فروشندگان تراشه……………………………………………………….۳۱

- بردهای از منابع دیگر………………………………………………………………………….۳۲

- نیازمندیهای پروژه……………………………………………………………………………..۳۳

نگاهی به بعضی از تراشه‌ها……………………………………………………………………………….۳۵

- EnCore محصول شرکت سیپرس………………………………………………………۳۵

- معماری CPU……………………………………………………………………………………35

 

 کنترلر USB……………………………………………………………………………………..36

- EZ _ USB شرکت سیپرس………………………………………………………………۳۷

- معماری CPU……………………………………………………………………………………37

- کنترلر USB……………………………………………………………………………………..38

PCI 16C7X5 شرکت میکروچیپ ………………………………………………………………….۴۲

- معماری………………………………………………………………………………………………۴۲

- کنترلر USB………………………………………………………………………………………42

NET 2888 شرکت نت چیپ

- کنترلر USB

USB 9603 شرکت National Semiconductor……………………………………………..44

- کنترلر USB………………………………………………………………………………………46

PDIUSBD 11/1 محصول فیلیپس…………………………………………………………………۴۶

- معماری……………………………………………………………………………………………..۴۶

- کنترلرهای USB……………………………………………………………………………….47

Strong ARM اینتل………………………………………………………………………………………۴۷

- کلاسهای دستگاهها……………………………………………………………………………۴۸

- استفاده از کلاسها………………………………………………………………………………۴۸

- اجزای یک مربع خصوصیات کلاس……………………………………………………….۴۹

- کلاسهای تعریف شده………………………………………………………………………….۵۰

- مطابقت یک دستگاه با یک کلاس ……………………………………………………….۵۲

- وسایل جانبی استاندارد………………………………………………………………………۵۲

- صفحه کلید ، ماوس و دسته بازی ………………………………………………………..۵۲

ت

- دستگاههای انبارش توده‌ای………………………………………………………………..۵۳

- چاپگرها……………………………………………………………………………………………۵۵

- دوربینها و اسکنرها ……………………………………………………………………………۵۵

- برنامه‌های صوتی………………………………………………………………………………..۵۶

- مودم‌ها……………………………………………………………………………………………..۵۷

- کاربردهای غیر استاندارد……………………………………………………………………۵۷

- دستگاههایی که داده‌ها را با یک سرعت کم منتقل می‌کنند………………….۵۸

- به روز رسانی دستگاههای RS _ 232………………………………………………….59

- دستگاههای مراکز فروش…………………………………………………………………….۶۰

- جایگزینی دستگاههای با پورت موازی غیر استاندارد…………………………….۶۱

- ارتباطهای کامپیوتر به کامپیوتر…………………………………………………………..۶۳

 

- پیوندهای بی‌سیم……………………………………………………………………………….۶۳


دانلود با لینک مستقیم


دانلود کارآموزی در شرکت کامپیوتری

پروژه کارآموزی خودروهای دوگانه سوز

اختصاصی از فی لوو پروژه کارآموزی خودروهای دوگانه سوز دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

پروژه کارآموزی خودروهای دوگانه سوز


پروژه کارآموزی خودروهای دوگانه سوز

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*
فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)
تعداد صفحه: 25
فهرست مطالب:

مقدمه

گاز طبیعی

انتقال از میدان تا محل مصرف

عملیات استخراج و پالایش

بیو گاز

طراحی خودرو های گازسوز

ذخیره سازی سوخت

اصلاحات در موتور

تغییرات در شاسی و بدنه

تفاوت ها در سوخت گیری

مزایا و معایب

معایب

خودروهای دو گانه سوز

سیستم حمل ونقل عمومی گازسوز

منبع

 

مقدمه

طراحی ، پیش برد و بازاریابی خودروهای سبز ( سازگار با محیط زیست ) چندان کار ساده ای نیست. بهترین شاهد این مدعا این است که همچنان خودروهای بنزینی بر جاده ها فرمانروایی می کنند وسوخت های فسیلی  تقریبا 75 درصد از مصرف انرژی جهان را تشکیل می دهند.همزمان با بالا رفتن قیمت بنزین و نگرانی درباره اثرات زیان بار آن ، خودروهای دو گانه سوز اهمیت ویژه ای می یابند.یک خودرو گاز سوز یا NGV   نمونه ای کامل از یک خودرو دوگانه سوز است. بهره وری سوخت ، سازگاری با محیط زیست و هزینه اشتراک به نسبت کمتر، از مزایای این خودرهاست

 

واژه گاز کلمه ای مبهم است چرا که مواد با حالتی مشابه ولی خواصی متفاوت را در بر می گیرد. به طور مثال گازی که به عنوان سوخت در خودرو مورد استفاده قرار می گیرد یکی از مشتقات نفت خام است. نفت خام ماده ای سیاه و چسبناک و ترکیبی چند جزئی است که در زیر زمین ، بر اثر تجزیه بدن جانوران دریایی باستان و طی سالیان دراز تشکیل می شود.گاز طبیعی هم از ترکیبات موجودات زنده در باستان به وجود می آید ولی به طور طبیعی به جای حالت مایع، ،شکل گازی به خود میگیرد و معمولا همراه نفت خام خارج می شود.گاز طبیعی  هم از گیاهان زمین  و هم از مواد آلی بدن جانوران آبزی  به وجود آمده است و روی سطح ذخایر نفتی و یا زیر آن قرار می گیرد. معمولا به علت فشار بالای موجود در مخازن ، گاز در نفت خام حل می شود. البته مخازن گاز طبیعی که فقط شامل گاز بوده و نفت خام ندارند نیز وجود دارد.

ترکیبات پایه گاز طبیعی متان و چند هیدروکربن گازی دیگر است .هیدرو کربن ها ترکیباتی آلی هستند که فقط از دو عنصر کربن و هیدروژن تشکیل شده اند. هیدرو کربن های موجود در گاز طبیعی جزو هیدرو کربن های سیر شده هستند چرا که در آن ها ، اتم ها با پیوند یگانه به یکدیگر متصل شده اند. همانطور که در نمودار مشاهده می شود ، متان ساده ترین هیدرو کربن سیر شده است.


دانلود با لینک مستقیم


پروژه کارآموزی خودروهای دوگانه سوز

پروژه کارآموزی : کنترل الکترونیکی موتور دیزل

اختصاصی از فی لوو پروژه کارآموزی : کنترل الکترونیکی موتور دیزل دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

پروژه کارآموزی : کنترل الکترونیکی موتور دیزل


پروژه کارآموزی : کنترل الکترونیکی موتور دیزل

پروژه کارآموزی : کنترل الکترونیکی موتور دیزل

محل و واحد کارآموزی : شرکت زامیاد واحد خدمات پس از فروش

69 صفحه در قالب word

 

 

 

 

چکیده

با پیشرفت تکنولوژی و علوم در ابعاد گوناگون بخصوص الکترونیک و نفوذ آن به علوم دیگر مانند مکانیک به عنوان کنترلر؛ که با دقت، سرعت، صرف هزینه کم و بهره وری بالا، بهترین راندمان را ارائه می دهد، موتورهای دیزل نیز از این قاعده مستثنی نیستند.

با ورود الکترونیک به دنیای دیزل با بالا رفتن دقت و سرعت کنترل؛ مصرف سوخت کم، شتاب گیری بالا، صدای کم، آلودگی پائین و بطور کلی راندمان موتور، افزایش می یابد.

از آنجا که این سیستم ها انحصاری می باشد می بایست برای آشنایی با آنها به اطلاعات شرکت سازنده متکی بود. البته برای جامع بودن این اطلاعات می توان اطلاعات چند شرکت را جمع آوری و مقایسه نمود.

برای عیب یابی وتعمیرات اینگونه سیستم ها نیاز به عیب یاب های الکترونیکی می باشد. با این وجود باید با نحوه عملکرد و ساختار این سیستم ها آشنایی کامل داشت.

در این پروژه با برخی از انواع این سیستم ها آشنا می شویم.

 

فهرست مطالب

مقدمه                                                     1

فصل اول کنترل الکترونیکی دیزل EDC (Electronic Diesel Control)           3

1-1 نگاه اجمالی به سیستم                                                                                    4

1-2 الزامات                                                                                                      5

1-3 بخش های سیستم                                                                                         6

فصل دوم واحد کنترل الکترونیکی ECU (Electronic Control Unit)            14

2-1 وضعیت عملکرد                                                                                          14

2-2 طرح و ساختار                                                                                            15

2-3 پردازش داده ها                                                                                           16

2-4 عملکرد EDC                                                                                            22

2-5 انتقال اطلاعات به سیستم های دیگر                                                                   29

فصل سوم حسگرها (Sensors)                                    39

3-1 کاربردهای خودرویی                                                                                     39

3-2 حسگرهای دما                                                                                            41

3-3 حسگرهای فشار از نوع میکرومکانیکی                                                                  43

3-4 حسگرهای زاویه و دور موتور از نوع القایی                                                             47

3-5 حسگر مرحله از نوع هال HALL                                                                      49

3-6 حسگرهای پدال گاز                                                                                      51

3-7 اندازه گیر جرم هوا از نوع لایه داغ (فیلم داغ) HFM5                             52

فصل چهارم عملگرها (Actuators)                       57

4-1 عملگرهای الکترونیوماتیک (برقی- بادی)                                                               57

4-2 شیر EGR                                                                                                59

4-3 دریچه گاز                                                                                                 59

4-4 دریچه مانیفولد ورودی                                                                                   60

4-5 سیستم های ترمز                                                                                        60

4-6 کنترل پروانه FAN                                                               62

4-7 سیستم های کمک استارت                                                  62

نتیجه گیری نهایی و پیشنهادها                                           66

فهرست منابع و مراجع                       66

واژه نامه انگلیسی به فارسی                                                        67

 

مقدمه

امروزه دیگر از خودروهای پر سر و صدا که دود می کنند خبری نیست. دیگر صحبت از شتاب گیری ضعیف نیست. اکنون اول آلایندگی بعد شتاب و توان قابل قبول، مطرح است. امروزه استفاده از موتور دیزل در خودروها بشدت افزایش یافته و دیگر کسی با دید قبلی به این خودروها نمی نگرد، بلکه نام دیزل یک موتور کم مصرف، پاک و کم هزینه را تداعی می کند.

همه این ها مرهون سیستم های کنترل الکترونیک است که موتورهای دیزل را بهبود بخشیده است. البته اگر طراحی بهینه ای انجام شود سیکل دیزل به گونه ای است که همیشه حجم هوای اضافه در سیلندر موجود است. با استفاده از این موضوع و ایجاد شرایط احتراق کامل موتور دیزل فوق العاده موتور پاکی است در ضمن این سیکل این اجازه را می دهد تا از سوخت های دیگر مانند سوخت های گیاهی و سوخت های ترکیبی نیز استفاده نمود.

با این همه الکترونیک کار را بسیار آسان نموده است. در سیستم های جدید کنترل بهتر و محسوس تری انجام می گیرد که با بالا بردن فشار سوخت به احتراق بهتر و شتاب بیشتر کمک می نماید. برای جلوگیری از کوبش و کاهش صدای موتور از پیش پاشش یا پاشش ترتیبی استفاده می شود. در بعضی سیستم ها نیز می توان از پس پاشش بعنوان یک عامل برای کاهش آلایندگی استفاده کرد.

در این پروژه با چگونگی عملکرد سیستم های کنترل سوخت رسانی موتورهای دیزل (EDC) ، واحد کنترل الکترونیکی (ECU) (در خودرو به هر واحد هوشمند الکترونیکیECU گفته می شود. اما این واژه بیشتر در مورد کنترلر موتور بکار برده می شود.) ، برخی سنسورها و عملگرهای موتور دیزل که در خودروها و وسایل نقلیه تجاری کاربرد دارند و پیرامون این سیستم ها و اجزای مرتبط با آنها آشنا می شویم. این سیستم ها انحصاری است و قوی ترین، قدیمی ترین و کامل ترین آنها متعلق به شرکت بوش می باشد. البته شرکت های دیگری نیز وارد این عرصه شده اند مانند دلفی و غیره، ولی در ابتدای راه می باشند. شرکت بوش با توسعه پمپ های قدیمی (مکانیکی) خود و استفاده از الکترونیک در پمپ های جدید در دنیای دیزل حرف اول را می زند.

بطور خلاصه روش کار در موتورهای دیزل مجهز به EDC بدین صورت است که: ابتدا برخی کمیتها مانند دما ، فشار ، ضربه ، دور موتور و وضعیت پدال گاز توسط سنسورها دریافت و به EDC گزارش می شوند. سپس EDC با استفاده از جداول و فرمول های از پیش تعیین شده موجود در حافظه خود ، یک سری سیگنال‌های الکتریکی تولید کرده و به عملگرها می فرستد. عملگرها نیز به نوبه خود سیگنالها را به کمیت‌های غیر الکتریکی مانند مکانیکی در شیر برقی ، دما در هیتر و غیره تبدیل می‌کنند و در نهایت عملکرد موتور به بهترین شکل ممکن کنترل می شود.   

اینجانب تلاش نمودم تا با جمع آوری و ترجمه متون شرکت بوش و اطلاعات سایت شرکت بوش مجموعه اطلاعات مفیدی را گردآوری نمایم، امیدوارم سودمند واقع گردد.

 

فصل اول

کنترل الکترونیکی دیزل EDC (Electronic Diesel Control)

هدایت الکترونیکی مدرن موتور دیزل امکان تغییر و تنظیم دقیق و با اختلاف کم مقادیر تزریق را فراهم می‌کنند. فقط این چنین خواسته‌های فراوان موتور امروزی می‌توانند برآورده شوند. کنترل الکترونیکی دیزل EDC

 (Electronic Diesel control)در سه گروه سیستم سنسورها، مقایسه‌کننده‌ها با مقادیر ایده‌آل (پردازنده) و عملگرها تقسیم‌بندی می‌شوند.

 

  • نگاه اجمالی به سیستم

کنترل الکترونیکی دیزل مدرن EDC به واسطه توان محاسباتی شدیداً افزایش یافته میکروکنترل‌های امروزی در موقعیتی است که بتواند خواسته‌های فوق‌الذکر را برآورده سازد.

برخلاف خودروهای دیزلی با پمپ‌های انژکتور که رگلاتورهای سنتی مکانیکی داشتند، راننده در یک سیستم EDC تاثیر مستقیمی بر حجم سوخت تزریقی (مثلاً از طریق پدال گاز و یا سیم‌کشی) ندارد. حجم سوخت تزریقی بیشتر توسط کمیت‌های مؤثر گوناگون معین می‌شود. از جمله آنها عبارتند از:

- خواسته (واکنش) راننده (وضعیت پدال گاز)

- شرایط کارکرد

- دما موتور

- تاثیرات بر انتشار مواد آلاینده و غیره

مقدار سوخت تزریقی براساس این کمیت‌های تاثیرگذار در پردازنده محاسبه می‌گردد. همچنین لحظه تزریق نیز می‌تواند تغییر یابد و  این مستلزم یک برنامه اطمینان بخش است که تفاوت‌ها و تغییرات را تشخیص دهد و به تناسب تاثیرات، تدابیر متناسب را اجرا کند (مثلاً محدود کردن گشتاور و یا افزایش دور ضروری در دور آرام). در EDC به همین دلیل چند مدار تنظیم وجود دارد.

کنترل الکترونیکی دیزل همچنین تبادل اطلاعات و داده‌ها را با سیستم‌های الکترونیکی دیگر در خودرو مانند مثلاً کنترل لغزش خودرو (ASR)، کنترل الکترونیکی جعبه دنده (EGS) یا برنامه پایداری الکترونیکی (ESP) امکان‌پذیر می‌سازد. به این ترتیب کنترل موتور می‌تواند در سیستم کلی خودرو یکپارچه شود.

(مثلاً کاهش گشتاور موتور در هنگام تعویض اتوماتیک دنده، تطبیق گشتاور موتور با چرخ‌ها، آزاد کردن تزریق سوخت توسط سیستم ضد سرقت و غیره).

سیستم EDC کاملاً در سیستم عیب‌یابی خودرو یکپارچه شده است. آن همه خواسته‌های
(On-Board Diagnosis)، (European OBD) EOBD, OBD یا OBD اروپایی را برآورده می‌کند.

 

ممکن است هنگام انتقال از فایل ورد به داخل سایت بعضی متون به هم بریزد یا بعضی نمادها و اشکال درج نشود ولی در فایل دانلودی همه چیز مرتب و کامل است

متن کامل را می توانید در ادامه دانلود نمائید

چون فقط تکه هایی از متن برای نمونه در این صفحه درج شده است ولی در فایل دانلودی متن کامل همراه با تمام ضمائم (پیوست ها) با فرمت ورد word که قابل ویرایش و کپی کردن می باشند موجود است


دانلود با لینک مستقیم


پروژه کارآموزی : کنترل الکترونیکی موتور دیزل