دانلود مقاله ترکیبات آسفالت

اختصاصی از فی لوو دانلود مقاله ترکیبات آسفالت دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

مشخصات این فایل
عنوان: ترکیبات آسفالت
فرمت فایل : word( قابل ویرایش)
تعداد صفحات : 41

این مقاله درمورد ترکیبات آسفالت می باشد.

بخشی از تیترها به همراه مختصری از توضیحات هر تیتر از مقاله ترکیبات آسفالت

خواص فیزیکی گوگرد
گوگرد ماده ای است زرد رنگ ، جامد و شکننده که قابلیت رسانایی گرمایی و الکتریکی آن بسیار کم است گوگرد در دمای معمولی دارای مولکول 8 اتمی به صورت 8 ضلعی می باشد و هنگام ذوب شدن دارای تغییرات غیر عادی خواهد بود که توجیه آن به شرح زیر خواهد بود.
ذوب شدن اولیه گوگرد بر اثر گرمای کم نشانه ای از وجود نیروی جاذبه ضعیف واندروالسی میان مولکولهای آن بوده که این مولکولها به صورت حلقه S8 می باشند . با افزایش دما تا 157 درجه سانتیگراد بر انرژی جنبشی حلقه ها افزوده شده و با غلبه بر نیروهای واندوالسی و لغزشی بر روی یکدیگر حالت مایع و روان اولیه گوگرد پدید می آید افزایش دما از157 درجه سانتیگراد سرانجام یکی از پیوندهای S-S را در حلقه می شکند و زنجیره های لرزانی بوجود می آورد از برخورد سرهای آزاد این زنجیره ها با .....(ادامه دارد)

بررسی نحوه افزودن گوگرد با آسفالت
گوگرد به دو صورت می تواند به مخلوط آسفالت افزوده شود :
الف) ترکیب قیر با گوگرد قبل از افزودن به مصالح داغ
ب) افزودن گوگرد به مصالح داغ آغشته به قیر
الف) در حالی که گوگرد به صورت مذاب در قیر مذاب مخلوط شود عنصر گوگرد در مخلوط به سه حالت مختلف وجود خواهد اشت مقدار کمی از آن با قیر وارد ترکیب شیمیایی می شود بخش دیگری در قیر حل می شود و باقیمانده به صورت کریستالهای گوگرد که عموماً به صورت ذرات ریز در آسفال هستند ظاهر می شوند. مقدار گوگردی که در قیر حل می شود بستگی به نوع قیر دارد و ممکن است نوعی از قیر در حرارت 150 درجه سانتیگراد تا 20 درصد گوگرد را در خود حل نماید.
ب) در حالتی که گوگرد به صورت مذاب به مخلوط مصالح سنگی داغ و آغشته به قیر افزوده شود. در این روش مصالح سنگی به دمای 149 درجه و قیر در دمای 140 درجه سانتیگراد گرم و با هم مخلوط می شود. در این صورت ابتدا قیر در سنگ دانه ها را گرفته و پوششی در اطراف مصالح بوجود می آورد و خلل و فرج مربوطه را پر .....(ادامه دارد)

طرح اختلاط بتن آسفالتی کرم و کنترل آن
همانطور که قبلاً اشاره شد ابتدا سعی شده روش طرح آسفالت در حالت کلی بیان شود و سپس نتایج طرح در حالت های بدون گوگرد و با گوگرد با هم مقایسه شوند.
هدف کلی از طرح مخلوط های آسفالتی گرم و بتن آسفالتی انتخاب مناسبترین و با صرفه ترین مخلوط مصالح سنگی و قیر است که ویژگی های زیر را برای پوشش های آسفالتی تأمین نماید.
الف – قیر کافی داشته باشد تاثبات و دوام آن را تأمین نماید.
ب- مقاومت آن به اندازه ای باشد که بار ناشی از ترافیک را بدون تغییر شکل تحمل نماید.
ج- فضای خالی کافی در آن تأمین شده باشد تا با افزایش درجه حرارت محیط و تراکم اضافی ناشی از عبور و مرور ترافیک ، قیر زدگی و افت مقاومت پیدا نکند و در عین حال فضای خالی در حدی نباشد که موجب نفوذ آب و هوا به جسم آسفالت گردد. .....(ادامه دارد)

بررسی نتایج در روش وزن ثابت
در این روش درصد وزنی گوگرد نسبت به وزن کامل ماده چسباننده از 10 تا 60 درصد تغییر داده شده است و در هر یک از این درصدها یک طرح آسفالت انجام و با ساخت 5 سری سه تائی درصد ماده چسبانده از 5/4 تا 5/6 درصد تغییر داده شده است ، تا مقایسه ای نسبت به طرح آسفالت بدون گوگرد بدست آید و ضمناً یک درصد ماده چسبانده بهینه از نظر پارامترهای فیزیکی و اقتصادی تعیین شود.
در جداول 4-4 الی 4-9 خلاصه نتایج طرح آسفالت مربوط به 6 درصد گوگرد مختلف آورده شده است و در جداول 4-10 الی 4-14 یک مقایسه کلی بین نتایج حاصل از این 6 طرح آورده شده است.
جدول 4-10 نتایج آزمایش مارشال در هر یک از طرحهای فوق می باشد با مقایسه این نتایج ملاحظه می شود استقامت مارشال تا 20 درصد گوگرد کاهش یافته ولی بعد از آن رو به افزایش می گذارد قابل ذکر است حتی در 30درصد گوگرد نیز استقامت هنوز پایین تر از حالت بدون گوگرد می باشد که البته در درصدهای بالای ماده چسباننده اندکی افزایش یافته است. در درصدهای گوگرد 40 و بالاتر افزایش محسوسی در نتایج استقامت مشاهده می شود و ملاحظه می شود در 60درصد گوگرد استقامت بیش از دو برابر استقامت ماکزیمم در حالت بدون گوگرد می باشد.
نکته دیگری که قابل ذکر می باشد این است که در هیچیک از درصدهای گوگرد با .....(ادامه دارد)

حالت ب

1. تغییر مکان قائم در لحظه شکست برای نمونه بدون گوگرد 52/2 و نمونه گوگردی 03/2 میلیمتر می باشد و ملاحظه می شود در مقایسه با حالت الف تغییر شکل نمونه بدون گوگردی تغییری نکرده ولی در نمونه گوگردی این تغییر شکلی به نصف حالت الف رسیده است.
2. تنش فشاری متناظر با شکست در نمونه بدون گوگرد 3/4 و در نمونه گوگردی 6/14 کیلوگرم بر سانتیمتر مربع است لذا می توان گفت این تنش در نمونه بدون گوگرد تغییر چندانی نداشته درحالی که در نمونه گوگردی حدود 7/2 کیلوگرم بر سانتیمتر مربع افت دارد.
3. کرانش قائم در ننمونه بدون گوگرد ^3-10 × 26 و در نمونه گوگردی ^3-10 × 20 می باشد که ملاحظه می شود این کرنش نسبت به حالت الف در نمونه بدون گوگرد تغییری نداشته ولی در نمونه گوگردی اندکی کاهش یافته است.
4. شیب قسمت منحنی در نمونه بدون گوگرد 300 و در نمونه گوگردی 875 می باشد و می توان گفت مدول ارتجاعی نمونه گوگردی به مراتب بیشتر از نمونه بدون گوگرد است و ضمناً این شیب در مقایسه با حالت الف برای نمونه بدون گوگرد تغییر زیادی نداشته در صورتی که برای نمونه گوگردی افت نسبتاً زیادی دارد.
5. از تمامی موارد 1 تا 4 می توان نتیجه گرفت اولاً همانند حالت الف مقاومت و تغییر شکل پذیری در اثر افزودن گوگرد مطلوب تر شده ثانیاً اینکه غرقاب کردن نمونه تأثیر چندانی در نمونه های بدون گوگرد نداشته در حالی که در نمونه های گوگردی باعث .....(ادامه دارد)

بخشی از فهرست مطالب مقاله ترکیبات آسفالت

پیشگفتار
مقدمه
فصل اول: گوگرد
خواص فیزیکی گوگرد
وضعیت گوگرد در ایران
کاربردهای دیگری از گوگرد
فصل دوم:
 مطالعه انجام شده در زمینه کاربرد گوگرد در آسفالت
سوابق تحقیقاتی در این زمینه
بررسی نحوه افزودن گوگرد با آسفالت
برخی ویژگی های مخلوط قیر – گوگرد
بررسی تغییر شکل پذیری مخلوط قیر- گوگرد
بررسی مقاومت برشی مخلوط های قیر – گوگرد تحت بار و دمای ثابت طی زمان مشخص
بررسی مدول سفتی مخلوط قیر ـ گوگرد
بررسی مدول سفتی مخلوط قیر ـ گوگرد بر اساس نتایج حاصل از تغییر شکل برشی و مدت بارگذاری
تأثیر مدت زمان نگهداری و حرارت بر مدول سفتی و مخلوط های قیر ـ گوگرد
بررسی اثر گوگرد در مخلوط آسفالتی
مصالح مصرفی و آزمایشات انجام شده روی آنها
طرح اختلاط بتن آسفالتی کرم و کنترل آن
محاسبات طرح آسفالت
آزمایشات انجام شده در ارتباط با آسفالت گوگردی
روش حجم ماده چسبناننده ثابت (حجم معادل)
روش وزن ماده چسباننده ثابت
بررسی نتایج
- بررسی نتایج در روش وزن ثابت
مقایسه دو روش حجم ثابت و وزن ثابت
بررسی اثر گوگرد بر تغییر شکل پذیری آسفالت تحت فشار قائم