کارت ویزیت لایه باز کانال سازی در اندازه 48 * 85 میلیمتر با کیفیت 300 دی پی آی
(دو طرح متفاوت)
کارت ویزیت لایه باز کانال سازی
کارت ویزیت لایه باز کانال سازی در اندازه 48 * 85 میلیمتر با کیفیت 300 دی پی آی
(دو طرح متفاوت)
• مقاله با عنوان: ترمیم ژئوتکنیکی یک کانال ساخته شده در خاک مسئله دار
• نویسندگان: بهناز شاهرخ ، محمدتقی منصوری کیا
• محل انتشار: دهمین کنگره بین المللی مهندسی عمران - دانشگاه تبریز - 15 تا 17 اردیبهشت 94
• فرمت فایل: PDF و شامل 8 صفحه می باشد.
چکیــــده:
معمولا خاک های گچ دار در مناطق خشک و نیمه خشکی دیده می شود که فاقد باران کافی برای شسته شدن گچ انباشته شده در خاک باشند. خاک های گچی، مناطق وسیعی از بهبهان و منطقه عمومی پای پل در استان خوزستان را تحت پوشش قرار داده اند، انحلال گچ در خاک باعث بروز مشکلات جدی مهندسی مانند تخریب شبکه های آبیاری و زهکشی شده است. با توجه به وسعت اراضی قابل کشت در استان خوزستان، شبکه های عظیم آبیاری و زهکشی در این منطقه توسعه یافته و یا در حال ساخت می باشند. هدف از این تحقیق، ارائه پیشنهادات اجرایی در جهت ساخت یا ترمیم سازه ها بر روی این گونه خاک ها می باشد. با انجام آزمایشات مکانیک خاک و آنالیزهای شیمیایی، فیزیکی (جهت تعیین تاثیر غلظت گچ بر روی خواص خاک و نیز تاثیر مواد پایدار کننده بر روی این خواص) راهکارهای اجرایی و پیشنهادات ضروری برای ترمیم ژئوتکنیکی ساختگاه با در نظر گرفتن ابعاد فنی و اقتصادی، ارائه شده است. در عمل طرح تثبیت بستر گچ دار با افزایش حدود 7% آهک قابل قبول اعلام گردید. در آزمایشگاه این نوع تثبیت نیازهای طراحی را به شکل قابل قبولی برآورده نموده و سبب بهبود خواص خاک گچ دار جهت ساخت کانال های آبیاری شده است.
________________________________
** توجه: خواهشمندیم در صورت هرگونه مشکل در روند خرید و دریافت فایل از طریق بخش پشتیبانی در سایت مشکل خود را گزارش دهید. **
** توجه: در صورت مشکل در باز شدن فایل PDF مقالات نام فایل را به انگلیسی Rename کنید. **
** درخواست مقالات کنفرانسها و همایشها: با ارسال عنوان مقالات درخواستی خود به ایمیل civil.sellfile.ir@gmail.com پس از قرار گرفتن مقالات در سایت به راحتی اقدام به خرید و دریافت مقالات مورد نظر خود نمایید. **
• مقاله با عنوان: مدل سازی عددی جریان ناشی از شکست سد در کانال با خم 180 درجه
• نویسندگان: حبیب راعی مقدم ، حسین کلابی ، مهناز قائینی حصاروئیه
• محل انتشار: هشتمین کنگره ملی مهندسی عمران - دانشگاه صنعتی نوشیروانی بابل - 17 و 18 اردیبهشت 93
• محور: سازه های هیدرولیکی
• فرمت فایل: PDF و شامل 8 صفحه می باشد.
چکیــــده:
سدها از جمله سازههای مهندسی ساخت دست بشر میباشند که بطور مستقیم با آب و نیروهای مخرب آن در ارتباط هستند. یکی از مشکلات عمومی در سدها بخصوص سدهای خاکی که از عوامل خرابی به شمار میرود مسئله پیدایش ترک هیدرولیکی در هسته رسی است. در این تحقیق با استفاده از نرم افزار فلوئنت پدیده شکست سد در حالت سه بعدی و در یکی کانال با خم 180 درجه مورد بررسی قرار میگیرد و جهت مدلسازی جریان از روش عددی حجم محدود استفاده میشود. همچنین در این تحقیق برای مدلسازی سطح آزاد آب و هوا از روش حجم سیال (VOF) و جهت مدلسازی اثرات آشفتگی از مدل k-ε استاندارد استفاده میشود. سپس عمق آب در ایستگاهها با دادههای آزمایشگاهی محققین دیگر مورد مقایسه، بررسی و تحلیل قرار میگیرد. نتایج نشان میدهد که تطابق مناسبی میان نتایج مدل حاضر و دادههای آزمایشگاهی وجود دارد.
________________________________
** توجه: خواهشمندیم در صورت هرگونه مشکل در روند خرید و دریافت فایل از طریق بخش پشتیبانی در سایت مشکل خود را گزارش دهید. **
** توجه: در صورت مشکل در باز شدن فایل PDF مقالات نام فایل را به انگلیسی Rename کنید. **
** درخواست مقالات کنفرانسها و همایشها: با ارسال عنوان مقالات درخواستی خود به ایمیل civil.sellfile.ir@gmail.com پس از قرار گرفتن مقالات در سایت به راحتی اقدام به خرید و دریافت مقالات مورد نظر خود نمایید. **
10 و 5 ص
کانال سوئز
کانال سوئز آبراهی اصطناعی از عمل انسان است که دریای سرخ به دریای مدیترانه متصل میکند. این کانال از سمت مغرب صحرای سینا واقع شدهاست.
طول کانال
درازی کانال سوئز ۱۶۳ کیلومتر میباشد از بورسعید در ساحل دریای مدیترانه ، تا برسد به شهر السویس در کرانهٔ دریا دریای سرخ. در نیمه راه دریاچهٔ المرة کانال به دوقسمت میکند، قسمتی از کانال در شمال دریاچهٔ «اَلمُرةَ» واقع میباشد ، وقسمتی از جنوب دریاچهٔ «اَلمُرةَ» قرار دارد. «کانال سوئز» کشتیهایی که از اروپا ودولتهای متوسطه به سوی آسیا روانه هستند هدایت میکند. قبل از احداث «کانال سوئز» کشتیها ناچار بودند از آبراه رأس الرجاء الصالح عبور کنند واز قاره آفریقا بگذرند. همچنین قبل احداث این کانال کشتیها بارهای خود را در ساحل دریای مدیترانه تخلیه کرده واز راه زمینی به شهر السویس درساحل دریا سرخ رسانده، دوباره با کشتی از دریا سرخ به سوی آسیا عبور میدادهاند.
کانال سوئز
کانال یا آبراه سوئز نام کانالی است کشتیرو در کشور مصر.
فکر اتصال دریای مدیترانه به دریای سرخ به زمانهای قدیم و تمدنهای کهن باز میگردد. همچنانکه پیش از کانال سوئز کنونی، مصریان باستان با راهاندازی راههای قایقرو، ارتباط میان دریای سرخ به رود نیل را مهیا کرده بودند. یکی از اولین تلاشهای موثر برای ساخت یک کانال ارتباطی در زمان یکی از فرعونهای مصر بنام نخو (Necho(که در سدهی ۶ پیش از میلاد میزیسته صورت گرفته است. اما ساخت و تکمیل آبراهی میان این دو دریا بدست ایرانیان و به دستور داریوش بزرگ فاتح مصر در سال ۵۰۰ پیش از میلاد صورت گرفت.
در کتیبه داریوش بزرگ در سوئز که در کنار رود نیل یافته شده به زبان پارسی باستان چنین آمده است: "شاهنشاه داریوش میگوید: من یک پارسیام. از پارس آمده و مصر را گشودم. من فرمان دادم تا این آبراه را از رودی که نیل نام دارد تا به دریایی که از پارس میآید حفر کنند. من سرزمین مصر رافتح نمودم، پس از آنکه این آبراه همچنان که من فرمان دادم حفر گردید کشتیها از مصر و از راه این کانال به پارس رفتند. همانگونه که خواسته من بود."
حدود سال ۱۸۰۰ میلادی به دستور ناپلئون مسئله پیوند دادن دریای مدیترانه به دریای سرخ به منظور کوتاهتر کردن مسیر ارتباطی با هند دوباره بررسی شد. در آن زمان محاسبات یکی از مهندسان فرانسوی نشان داد که اختلاف ارتفاع آب میان دو دریا در حدود ۱۰ متر است و راهاندازی یک آبراه معمولی میتواند باعث ویران شدن بسیاری از سرزمینهای اطراف شود. اما بعدها مشخص شد که محاسبات پیشین درست نبوده و کنسول فرانسه در قاهره که به مهارت در حفاری آبراه شهرت داشت تضمین داد که میتوان کانال بزرگی برای برقراری ارتباط میان این دو دریا درست کرد.