پالایش نفت

اختصاصی از فی لوو پالایش نفت دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

تحقیقی مفصل در مورد پالایش نفت

دید کلی-تقطیر-انواع تقطیر-آنالیز نفت خام-ترکیب عنصری نفت خام-مواد سازنده نفت-هیدروکربنها-ترکیبات اکسیژنه-ترکیبات سولفوره-ترکیبات ازته-مشتقات فلزی

مواردی هستند که در این تحقیق مورد بررسی قرار گرفته اند.

پروژه ی اقتدار دین در پالایش جامعه از انحرفات اجتماعی

اختصاصی از فی لوو پروژه ی اقتدار دین در پالایش جامعه از انحرفات اجتماعی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

با سلام. دوستان عزیز این مجموعه کمیاب درباره بررسی و مطالعه عمیق اقتدار دین در پالایش جامعه ازانحرافات اجتماعی میباشد که در قالب آفیس ورد در فروشگاه به روز پروژه ارائه میگردد.

پایان نامة رشتة مهندسی شیمی گرایش صنایع پالایش تهیه و کاربرد مواد افزودنی در روغنهای روان کننده

اختصاصی از فی لوو پایان نامة رشتة مهندسی شیمی گرایش صنایع پالایش تهیه و کاربرد مواد افزودنی در روغنهای روان کننده دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود پایان نامه آماده

دانلود پایان نامة  رشتة مهندسی شیمی گرایش صنایع پالایش تهیه و کاربرد مواد افزودنی در روغنهای روان کننده با فرمت ورد و قابل ویرایش تعدادصفحات121

مقدمه

روغنهای روان کننده (Lubricating Oils) معدنی که منشاء آنها از نفت خام است، کالاهای نسبتاً ارزانی هستند که در موتورها و ماشین آلات صنعتی بسیار گرانقیمت مورد استفاده قرار می گیرند و اثر مستقیم روی کارآئی و عمر این دستگاهها دارند، لذا باید برای ایجاد اطمینان در عملکرد صحیح ماشین‌آلات، کیفیت روغن‌های مصرفی کاملاً مناسب باشد. ولی متأسفانه بسیار دیده شده است که به این امر مهم، حتی توسط متخصصین فنی نیز توجه کافی نمی‌شود و در کشور ما، خیلی کمتر از آنچه شایسته است، به کیفیت روغن و طریقه کنترل آن، بها داده شده است. هدف نگارنده این است که خوانندگان آن، ضمن آشنایی با تولید روغنهای روان کننده به ابعاد گوناگون کیفیت روغنها، توجه بیشتری مبذول بفرمایند. تعاریف متعددی برای کیفیت یک کالا، بعمل آمده است، اما شاید جملة ساده زیر مناسبترین تعریف باشد: «کیفیت یک محصول، یعنی مناسب بودن آن برای کار برد مورد نظر» یا به زبان انگلیسی: Quality Is Fitness For Purpose مصداق این تعریف بخوبی در تجربة آن شخص متجلی است که گفته بود: «دریافته ام که بهترین کره، بدترین روغن برای ساعت من است». در این مثال، دیده می شود که چطور دو صفت متضاد بهترین و بدترین، به کیفیت یک کالا، در رابطه و با توجه به کاربردهای خاص آن کالا، قابل اطلاق گشته است. کنترل کیفیت، امروزه یک مفهوم ارزشمند و دانشی بسیار پیشرفته است. برخلاف تصور بسیاری از مردم، که از کنترل کیفیت، برداشتنی محدود و در حد بازرسی یا Inspection (که بخشی از کنترل کیفیت است)، دارند، این اصطلاح مفهومی وسیع و عمیق را در بر دارد. کیفیت، در واقع، مجموعه ای از فعالیتهائی است که یک کالا را از نقطه شروع تقاضای آن در بازار، در مرحلة طراحی و تولید و عرضة آن به بازار، تا عکس العملهای مصرف کنندگان و اثرات آن بر طراحی مجدد و نحوة تولید محصول، دربرمی‌گیرد. اما همیشه این طور نیست و مصرف کنندة اصلی قادر نمی‌باشد که کیفیت کالا را مستقیماً تشخیص داده و ارزیابی کند. این موضوع در مواردی صدق می کند که کارائی و کیفیت محصول، علاوه بر خواص فیزیکی، به صفات شیمیائی آن، یعنی به واکنشهای شیمیائی نیز مربوط می شود. واکنشهای شیمیائی عموماً با سرعت کم و به طور کند انجام می پذیرند و لذا تشخیص آثار آنها همیشه در کوتاه مدت امکان پذیر نمی باشد. به علاوه ممکن است که آثار فعالیتهای شیمیائی با دخالت عوامل دیگری همراه گردد و باعث شود که تشخیص دلیل پدیده های حاصله، بسیار پیچیده گردد. مثلاً وقتی یک حشره کش مورد استفاده قرار می گیرد، بعضی از خواص آن که از بین بردن حشرات است، قابل مشاهده است، ولی اثرات احتمالی مزمنی که ممکن است بر نسوج بدن داشته باشد، به این سادگی ها برای مصرف کننده، قابل تشخیص نمی باشد. با همة اینها، کیفیت مواد شیمیائی را نیز می توان ولو به کمک آزمایشگاه، پیش بینی نمود. اگر ماده ای شیمیائی برای بشر شناخته شده باشد، با تعیین خواص فیزیکی و تجزیة عنصری و تعیین ساختمان شیمیائی آن، هر بار می توان آن را بازشناخت و کارائی و کیفیت آن را معین نمود. اگر ماده ای، مخلوطی از چند ترکیب شیمیائی خالص شناخته شده باشد، باز می توان با تجزیة عنصری و روشهای دیگر، نسبت این ترکیبات در مخلوط را تعیین و خواص مخلوط را پیش‌بینی کرد. فرآورده های نفتی، از نقطه نظر رابطة خواص فیزیکی و شیمیائی با کارآئی عملی، پیچیده ترین وضعیت را دارند. می دانیم که نوع و نسبت ترکیبات مختلفی که در نفتهای خام نقاط مختلف دنیا، یک کشور و یا یک منطقه وجود دارد، بسیار متغیر است. حتی در یک چاه نفت بخصوص، در عمق های مختلف، انواع و درصد مواد شیمیائی متفاوتی در نفت خام وجود دارد. روغنهای روان کنندة نفتی نیز به همین دلیل، شامل انواع گوناگونی از هیدروکربنها و مشتقات آنها هستند، بخصوص که اجزاء روغنهای روان کننده، عموماً از مولکولهای بسیار بزرگ (C15 تا C30)، تشکیل شده اند. خوانندگان محترم، از شیمی آلی بیاد دارند که با بالا رفتن تعداد کربنها در مولکولهای هیدروکربنها، تعداد ایزومرهای آنها به سرعت افزایش می‌یابد. مثلاً هیدروکربن سیر شدة 20 کربنه به نام ایکوزان Eicosane، از لحاظ تئوری، می تواند 366319 ایزومر مختلف داشته باشد. از این ارقام می توان دریافت که ترکیب و ساختمان شیمیائی روغنهای روان کننده چقدر متغیر و پیچیده است. بدیهی است که جدا کردن هر یک از ترکیبات شیمیائی روغن و تعیین خواص آنها، به سادگی، امکان پذیر نمی‌باشد. به همین دلیل، برای چنین فرآورده‌ای، چیزی به مفهوم کلاسیک خواص شیمیائی قابل تعریف نیست و در واقع آنچه که تحت این عناوین بیان می شود، میانگینی از خواص تک تک اجزاء روغن است و چون نسبت و نوع این اجزاء در روغنهای مختلف تغییر می کند، خواص فیزیکی و شیمیائی روغنها نیز ثابت نمی‌باشد. علاوه بر مطالبی که ذکر آنها گذشت، روغنهای روان کننده از یک لحاظ دیگر نیز بسیار پیچیده‌تر از سایر فرآورده های نفتی هستند. روغنهای روان کننده در کاربردهای متعددی که دارند، باید وظائف متنوعی را جامة عمل بپوشانند و برای این منظور باید خواص معینی را دارا باشند. آنچه که از نفت خام تحت عنوان روغن حاصل شده و روغن پایه نامیده می شود، فقط قادر است بعضی از وظائف ضروری روغنهای موتور و ماشین آلات صنعتی را عملی نماید و بقیه خواص لازم به وسیلة یک سری مواد شیمیائی ویژه که مواد افزودنی (additives) نامیده می‌شوند و به مقدار حدود متوسط 3 تا 10 درصد به روغنها اضافه می شوند، به وجود می آیند. این مواد شیمیائی نیز انواع بسیار متعدد و متنوعی دارند و نیز به نسبتهای متغیر به روغن ها افزوده می‌گردند. لذا ملاحظه می شود که روغنهای روان کننده از لحاظ ساختمان شیمیائی، چه مجموعة پیچیده ای را تشکیل می دهند. از همة صحبتهای فوق نتیجه می شود که کیفیت روغهای روان کننده را نمی توان مانند کالاهای معمولی به کمک خواص فیزیکی، و یا مانند مواد شیمیائی دیگر به وسیلة خواص فیزیکی و آنالیز شیمیائی، پیش بینی نمود. به عبارت دیگر بین خواص فیزیکی و شمیائی (آنالیز شیمیائی) روغنها و کارآئی آنها در عمل، رابطة معین و ثابتی وجود ندارد. چه بسا دیده شده است که دو روغن مختلف که از لحاظ خواص فیزیکی و آنالیز شیمیائی (انواع و درصد عناصر) یکسان بوده اند، در عمل، دو نوع عملکرد (کیفیت و کارآئی) بسیار متفاوت (یکی قابل قبول و دیگری مردود) داشته اند. آنچه که امروزه تحت نام روغن جهت روانکاری و یا کاربردهای مخصوص دیگر همچون دستگاههای هیدرولیک، سیستم های حرارتی، عایق الکتریکی و یا برش فلزات به کار می رود می باید دارای خصائص عدیده‌ای باشد. مشخصه های عمومی که هر روغنی باید داشته باشد همان مشخصه‌های اصلی است که از ابتدا مد نظر بوده، مثلاً اصطکاک قطعات را به منظور حرکت دو قطعه کاهش دهد و یا اینکه حرارت حاصل دو سیستم که به طرق مختلف بوجود می آید تحمل و به نوعی برطرف نماید و یا اینکه به نحوی آب بندی ایجاد کند که از نفوذ ذرات خارجی جلوگیری نموده و یا برعکس ذرات دیگری که از سائیدگی حاصل می شود از محل مشترک دو قطعه برداشته و از محیط عمل خارج نماید. ولیکن تعدادی از مشخصه ها خیلی اختصاصی است و بستگی به نوع عملکرد آن دارد مثلاً روغنهائی که در تراشکاری بکار می رود باید با آب بخوبی مخلوط شده و از اکسید شدن قطعات بسیار داغ فلزی در مجاورت هوا و آب جلوگیری به عمل آورده و ضمناً عمر تیغه برش را بهبود بخشد و تعدادی مشخصه دیگر که بعداً تشریح خواهد شد. به منظور ساخت یک روغن که بتواند کلیه مشخصات لازم را برحسب عملکرد داشته باشد دو ماده اصلی به نام روغن پایه و مواد افزودنی را با یکدیگر مخلوط می‌نمائیم. روغن پایه ماده ای است نفتی و یا سنتتیک Synthetic (مصنوعی) که در حدود 95-90 درصد روغن را برحسب نوع روغن تمام شده تشکیل می دهد (در بعضی موارد از این مقدار کمتر است) و می توان نیازهای یک روغن را تا حدودی بر حسب آن عملکرد برطرف نماید. رکن اساسی هر روغن تمام شده ماده ای به نام روغن پایه است و بعد از مخلوط شدن با مواد دیگر تبدیل به روغن محصول می گردد. برای تهیه این ماده در حال حاضر سه راه وجود دارد که عبارت است از استفاده از برش مواد نفتی، تصفیه روغنهای مصرف شده و تهیه مصنوعی آنها. مواد افزودنی تعدادی مواد شیمیائی با ترکیبات مخصوص است که افزودن آنها به مقدار معین به روغن پایه خواص روغن را ترمیم و تصحیح نموده و علاوه بر آن تعدادی مشخصه مخصوص که در روغن پایه وجود ندارد و یا ضعیف می باشد به مجموع روغن می دهد.  

فهرست
عنوان    
مقدمه    

فصل اول    
مقدماتی راجع به روغنهای روان کننده، آزمایشات و کیفیت آنها    
انواع روان کننده ها    
موارد استفاده روغتهای روان کننده    
وظایف روغنهای روان کننده    
خواص ضروری روغنهای روان کننده    
ترکیبات روغنهای روان کننده معدنی    
آزمایشات مربوط به روغنهای روان کننده    
ارگانها و سازمانها و مؤسسات ذیربط در کیفیت روغنها    
طبقه بندی ها و استانداردهای روغن    

فصل دوم    
مواد افزودنی به روغنهای روان کننده    
منابع قلیائیت و اثرات آن در روغنها    
خواص و فرمولهای انواع ادتیوهای مصرفی در روغنها    

1- افزایش دهنده های اندیس ویسکوزیته    
2- معلق کننده ها    
3- پاک کننده ها    
4- بازدارنده های اکسیداسیون    
5- مواد افزودنی ضد زنگ زدگی    
6- مواد افزودنی ضد سائیدگی    
7- بهبود دهنده های اصطکاک    
8- پائین آورنده های نقطه ریزش    
9- بازدارنده های کف    
چگونگی کنترل روغنها ضمن کار    
بررسی علل اضمحلال مواد افزودنی    
تعاریف و اصطلاحات مرسوم در قلمرو کنترل کیفیت روغنها    
فهرست منابع   

کار اموزی پالایش گاه گاز ابزار دقیق

اختصاصی از فی لوو کار اموزی پالایش گاه گاز ابزار دقیق دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

تعداد صفحات : 84

فرمت فایل : word (قابل ویرایش)

فهرست مطالب :

آشنائی با محل کارآموزی......................................6

پالایشگاه گاز بید...............................................7

مشخصات پالایشگاه ..............8

واحد های تصفیه گاز ،برق، آب

دیگهای بخار.......................9

روش تصفیه گاز

شرح عملیات واحد های تصفیه گاز........................................................10

بازیافت آمین.......................11

شمای کلی یک واحد تصفیه گاز..............................................................12

فصل دوم :

آشنائی با بخش های مرتبط....................................................13

فصل سوم :

بهینه سازی سیستم کنترل کمپرسور های هوای پالایشگاه...........................................15

آشنائی با PLC مدل ZEN....................................................16

جدول مشخصات ZEN................................................................17

خروجیهای ZEN..........................................................18

ورودیهای ZEN.................................................................19

کمپرسورها .........................21

معرفی ورودی وخروجی های سیستم کنترل.............................................................22

تشریح کلی پروژه.......................................................24

راه اندازی کمپرسور درحالت AUTO ,SEMI AUTO...........................................27

توقف کمپرسور.....................28

شرح مدار در حالت AUTO..........................................................29

شرح مدار در حالت SEMI AUTO.................................................32

شرح مدار در توقف های اضطراری.......................................................33

شرح مدار در LOAD/UNLOAD............................................34

شرح مدار در حالت ON/OFF...................................................35

شرح مدار در حالت پشتیبان...........................................................36

شرح عملکرد پرشر سویچها .............................................................37

دستورالعمل کاربا ZEN...........................................................38

ضمائم

نقشه تغذیه ادوات مختلف ...................................................................................43

نقشه رله های خروجی و جدول عملکرد وضعیت ها..................................................44

نقشه ورودی های PLC....................................................................................45

نقشه خروجی های سیستم کنترل...........................................................................46

   ادامه فهرست--------------------------------------------------------------------صفحه

نقشه خروجی های PLC ..................................................................................47

نقشه خروجی های PLC.........................................................48

جداول وضعیت های S-1  و S-2........................................................................49

نمای CPU  و EXPANTION  ......................................................................50

کابل ارتباطی پنل کنترل A با کنترل روم ..............................................................51

نقشه ارتباطی پنل A   با پنل کمپرسور B  ...............................................53

نقشه ارتباطکنتور کارکرد HM و SV-3................................................54

برنامه LADDER ..........................................................55و56

دیاگرام منطق برنامه...........................................................57

خلاصه ای ازشبکه.........................................................58

پالایشگاه گاز بیدبلند در مرکز ثقل منابع نفتی جنوب قرار گرفته و مساحتی معادل 85 هکتار را اشغال نموده است .کار ساختمانی آن از مهرماه 1347شروع ودر مهرماه 1349خاتمه پذیرفت.درآن زمان یکی از مدرن ترین پالایشگاه های دنیا به  شمار میرفت.این پالایشگاه جهت پالایش گازهای ترش SOUR GAS  حاصل از منابع نفتی آغاجاری وجداسازی گازهای هیدروژن سولفوره (H2S) وانیدریک کربنیک(CO2) وهمچنین نم زدائی از گاز ترش طراحی وساخته شد .تاسیسات وواحدهای پالایشگاه به قرار زیر هستند:

_پنج واحد تصفیه گاز

_ پنج واحددیگ بخار

_یک واحد تصفیه آب صنعتی

_یک برج خنک کننده

_ایستگاه تقویت فشارگاز

_مرکز کنترل وارسال گاز

_نیروگاه برق   

_تلمبه خانه وتصفیه آب مصرفی

_کارخانه باز یافت گوگرد

مشخصات پالایشگاه بیدبلند

واحد های تصفیه گاز

این پالایشگاه دارای 5واحد تصفیه گاز با ظرفیت طراحی هر واحد 240 میلیون فوت مکعب در روز وظرفیت عملی 150تا160 میلیون فوت مکعب میباشد.

فشارگاز ورودی به هرواحد در حدود 58 کیلوگرم بر سانتیمترمربع وفشار گاز خروجی از هرواحد 53 کیلوگرم برسانتیمترمربع ومجموع ناخالصی گاز ورودی 3/2 درصدحجمی است.

برق پالایشگاه بیدبلند

در حال حاضر مصرف برق پالایشگاه رو زانه حدود 80-60 مگاوات میباشد که از سد دز تامین میگردد. برای این منظور سازمان برق رشته کابل هوائی ازایستگاه امیدیه به بیدبلندکشیده شده که تا بهبهان ادامه دارد. یک مولد برق که با توربین بخار میچرخد در پالایشگاه نصب شده که ظرفیت آن 5/7 مگاوات است.این مولد جهت تامین برق قسمتهای مهم و اصلی پالایشکاه در مواقع قطع برق سازمان طراحی و نصب شده است ولی در حال حاضر از سرویس خارج میباشد.

آب مصرفی پالایشگاه

آب مصرفی پالایشگاه روزانه در حدود 5هزار مترمکعب است که ازرودخانه مارون تامین میگردد.برای این منظور تلمبه خانه عظیمی به ظرفیت 24هزار مترمکعب درروز در کنار رودخانه مارون احداث گردیده که علاوه بر آب مصرفی پالایشگاه بیدبلند آب مصرفی ایستگاههای تقویت فشارگاز سیستم جمع آوری و همچنین خانه های مسکونی کارکنان شرکت ملی گاز ایران در میلنکوه رانیز تامین میکند.آب مورد نیاز پالایشگاه توسط یک خط 16اینچ از تصفیه خانه شهید پرخیده به بیدبلند میرسدو بااستفاده از دستگاههای تصفیه مخصوص آب مقطرمورد نیاز دیگهای بخار پالایشکاه را تامین میکند.همچنین برج خنک کننده آب پالایشگاه قادر است هر ساعت 4 هزار مترمکعب آب رااز 49 درجه به39درجه سانتی گراد برساند.این آب خنک در مبدل های حرارتی EXCHANGER جهت تبادل حرارتی باآمین یا گاز استفاده میگردد. 

دیگهای بخار

پالایشگاه گاز بیدبلند دارای 5 واحد مولد بخار (دیگ بخار) است که ظرفیت اسمی هردیگ 85 تن بخار در ساعت بافشار 27 کیلوگرم بر سانتی متر مربع و330 درجه سانتی گراد است. اما عملا ظرفیت هر دیک بخار حدود 76 تن بخار در ساعت بافشار 27 کیلوگرم بر سانتیمترمربع ودمای 330 درجه سانتیگرادمیباشد.حجم آب گیری هر دیگ بخار حدود 60تن است.جهت جلوگیری از خوردگی لوله ها ومخازن برای تغذیه این دیگها از آب مقطر خالص استفاده میگردد.

از بخار خشک خروجی SUPERHEAT STEAM  دیگهای بخار در موارد ذیل استفاده میگردد:

_به عنوان نیروی محرکه توربین تلمبه های آب مقطر تغذیه دیگهای بخار وتلمبه های تزریق آمین

_جهت گرم کردن آمین در مبدل حرارتی REBOILER

_جهت تهیه آب مقطر در دستگاه آب مقطرسازی  

روش تصفیه گاز در واحدهای پالایش گاز بیدبلند

امروزه برای تصفیه وجداکردن گازهای ترش از گازطبیعی از روشهای متعددی استفاده می شود و عوامل وشرایط متعددی را درنظر میگیرند واز روشهائ استفاده میکنند که:

     - سریع عمل کند،وارزان باشد.

- کاملا اثر گذاروقابل برگشت باشد.

- راندمان خوبی داشته باشد.

- عملیات ساده ای را الزام کندومشکلات بعدی را بوجود نیاورد.

یکی از روشهای جذب گازهای اسیدی استفاده از محلولهای شیمیائی بخصوص محلولهای آمینی مانند مونو اتانول آمینMEA ودی اتانول آمین DEA است که استفاده از آنها به درصد ناخالصی گازهای اسیدی درگاز طبیعی دارد.

تا چند سال پیش در پالایشگاه گاز بیدبلند برای زدودن ناخالصی های یادشده از محلول 15% وزنی مونواتانول آمین به فرمول HO-CH2-CH2-NH2 و85% اب مقطر که در درجه حرارت معمولی (حدود 38درجه سانتی گراد ) گازهای اسیدی را جذب ودر دمای بالاتری (حدود 115درجه سانتی گراد) دفع مینماید استفاده می شد ولی از حدود 3 سال پیش تاکنون به دلیل مزایای استفاده از دی اتانول آمین از قبیل راندمان بالاترو عملیات بازگشت وبازیافت سادهتر، این ماده جایگزین مونو اتانول آمین شده است.