سولوشن و مسیر لایت SAMSUNG CORE I8260

اختصاصی از فی لوو سولوشن و مسیر لایت SAMSUNG CORE I8260 دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

سولوشن و مسیر لایت  SAMSUNG CORE I8260

دانلود تحقیق درمورد ساختار بکارگیری روتینگ براساس مسیر پرتابی در شبکه های خاص

اختصاصی از فی لوو دانلود تحقیق درمورد ساختار بکارگیری روتینگ براساس مسیر پرتابی در شبکه های خاص دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*
فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)
تعداد صفحه: 28

ساختار بکارگیری برای روتینگ براساس مسیر پرتابی در شبکه های خاص: 

مقدمه:  روتینگ درشبکه های خاص به دلایل بسیاری کار پیچیده ای است.گره ها حافظه کم و نیروی کم دارند وآنها نمی توانند جدول های روتینگ را برای پروتکل های روتینگ شناخته شده به ابزارهای بزرگ حفظ کنند به علت این رو به جلو بودن نیرومند در گروه های میانی در شبکه های خاص مطلوب است. همچنین برای مهندسی ترافیک ،ظرفیت های چند مسیری مهم هستند. پس مطلوب است تامسیر هایی را در شکل منبع در منبعی براساس روتینگ (SBR) تعیین شود درحالیکه پیشروی نیرومند در گروههای میانی اجرا می شود.ما TBR  را بررسی می کنیم که بعنوان یک زمینه میانی بین SBR و تکنیک های پیشروی نیرومند پیشنهاد شده بود.در TBR ، منبع مسیر پرتابی را به رمز درمی آورد تا عبور کند و آن را در هرمجموعه قرار دهد.بر ورود هر مجموعه ،گره های میانی مسیر پرتابی را به رمز درآورده و تکنیکهای رو به جلوی نیرومند را بکار می گیرند که مجموعه مسیر پرتابی اش را تا آنجا که ممکن است دنبال می کند.دراین مقاله ما به موضوعات مختلف در رابطه با بکارگیری  TBR توجه می کنیم.

ما همچنین تکنیک هایی را فراهم می کنیم تابه طور پر راندمان مجموعه ها را در طول یک مسیر پرتابی تعیین شده بعنوان یک منحنی پارامتری رو به جلو ببرد.ما از منحنی مشهور برای شناسایی مسیرهای پرتابی در مجموعه های منبع استفاده می کنیم.برای این شناسایی مسیر پرتابی ما الگوریتم های رو به جلو نیرومند مختلفی را توسعه وارزیابی می کنیم.

6-مقدمه: شبکه های خاص مشخصه های خودشان را دارند که به سوی مقدار مهمی از تحقیق در منطقه هدایت می شود.مخصوصاً روتینگ در شبکه های خاص بعلت دلایل بسیاری یک کار پیچیده است.برای مثال :گره ها به طور کلی در حافظه ونیرو کم هستند وبنابراین آنها نمی توانند جدول های روتینگ را برای پروتکل های روتینگ با فاصله بردار یا حالت مرتبط مشهور به اندازه کافی بزرگ حفظ کند.این بعنوان روتینگ بی حالت شناخته شده است ،چون گره ها نمی توانند جدول های روتینگ را که حالت شبکه را نشان می دهد ،را حفظ کند.بعلاوه گره ها متحرک است که آن را برای همگرا کردن برای پروتکل های روتینگ پویشگرانه خاص سخت تر می کند.

پس بعلت نوع بدون حالتش، پیشروی نیرومند بسته ها درگره های میانی در شبکه های خاص مطلوب است.همچنین برای مهندسی ترافیک ،ظرفیت های چند مسیری مطلوب هستند.در هر حال ممکن نیست تا تکنیک های روتینگ چند مسیری شناخته شده در شبکه های خاص ،مخصوصاً متحرک،بکار می رود.نیکودمیوونات TBR را بعنوان یک زمینه میانی بین SBR وتکنیک های پیشروی نیرومند پیشنهاد کردند.در TBR ،منبع مسیر پرتابی را برای حرکت کردن به رمز در می آورد وآن را درهر بسته قرار می دهد.در ورود هر بسته ،گره های میانی تکنیک های پیشروی نیرومندی را بکار می گیرند که بسته مسیر پرتابی را تا آنجا که ممکن است دنبال می کند.این شیوه منبع بر پایه مسیریابی می شود در حالیکه هیچ نیازی برای جدول های روتینگ برای ورود به جلو بردن در گره های میانی وجود ندارد. بعلاوه مثل تحرک دیگر برای TBR  یک گرایش جدید در جهت شبکه بندی ناشی شده اند کاربرد ،مخصوصاً در شبکه های حس گر وجود دارد.

 در این الگوی شبکه جدید ،کاربرد ها می توانند با شبکه ارتباط برقرار کنند و رفتار شبکه بر پایه شرایط خودشان را بسازند .برای مثال یک کاربرد پردازش تصویر را درنظر بگیرید که تصاویرگرفته شده در گره های مختلف را درشبکه جمع آوری می کند وآنجا را دریک تصویر 3D یک صفحه ادغام می کند.مثال شبکه را در شکل 2 درنظر بگیرید.فرض کنید که کاربرد در گره های A وB درحال جریان است وبخواهند تا تصویر بزرگی ایجاد کنند که غرب کوهستان را بگیرد.مشاهده کنید که روتینگ کوتاهترین مسیر متعارف برای این نوع کاربرد مناسب نیست چون کوتاهترین مسیر از گره های A به B می چرخد که از غرب کوهستان ها دور است .

یک روتینگ مناسبتر برای این کاربرد درمسیری است که این ترافیک کاربرد گره ها را به حرکت درمی آوردکه به مسیر پرتابی تعیین شده بعنوان غرب کوهستان ها نزدیک هستند .این مسیر پرتابی نیز بعنوان یک منحنی پارامتری در شکل 6 ترسیم شده  است.پس ، TBR برای این کاربردها امیدوارکننده است.مثال هایی از هر کدام می توانند گسترده شونده مثل معیارهای اندازه گیری ا زحس گرها که بروی رودخانه مستقر شده است،بدون رد شدن دریک منطقه نامطلوب در حال حرکت است.نیکوسکوونات ویژگی های اساسی  TBR را به همراه یک سیستم استقرا رمحلی (lps) را شرح می دهند.چون آن یک مکانیسم پیشروی نیرومند دارد، TBR نیاز به حمایت برای استقرار گره های بی سیم دارد.بعنوان یک راه حل دراین مشکل سیستم های عملکرد مختلف مثلGPS می تواند استفاده شود. درهرحال GPS نیاز به حصول پذیری بالای نیرو دارند که در بکارگیری شبکه های ویژه با قدرت کم سخت و پر هزینه است.به همین دلیل تکنیک های استقرارهای GPS ونیز LPS نات و نیکولکا می تواند برای توانمند کردن بکارگیری TBR وگر هایی با نیروی کم بدون حمایت GPS استفاده شود.

پس در این مقاله،ما فرض می کنیم که گره ها یک دانش از موقعیتشان در مورد یک سیستم هماهنگی شناخته شده به طور متقابل را دارند.این فرضیه بعنوان استفاده از GPS وابزارهای وضعیتی دیگر منطقی است که بیشتر رایج شوند.در TBR یک موضوع مهم برای توضیح دادن این است که چقدر به طرز پرراندمان بسته ها در طول یک منحنی پارامتری تعین شده Q(t) به جلویش رانده می شوند.نیکوسکاونات این منحنی های پارامتری ساده  را مثل این منحنی آزمایش کردند وسوالی به جا ماند که چطور مسیرهای پرتابی مختلف در بسته ها به عنوان یک منحنی پارامتری به رمز درآورده می شوند.دراین مقاله مایک روش موثر از به رمز آوردن مسیرهای پرتابی را در مجموعه هایی در منبع پیشنهاد می کنیم.برای به رمز درآوردن مسیر پرتابی ما استفاده از منحنی های بزیر را پیشنهاد می کنیم که انعطاف پذیری بسیاری در پیشروی نیرومند TBR را ارائه می دهد.در حالیکه احتمال دارد تا یک میزان گسترده منحنی ها با آنها تعیین شود.ما همچنین یک پروتکل برای اجرای طولانی ومسیرهای پرتابی پیچیده تر بعنوان یک تسلسل ازمنحنی های بزیر را شرح می دهیم.

با ارائه این تکینیک به رمز آمدی مسیر پرتابی در منبع ،ما مکانیسم های مختلفی را عرضه می کنیم تا پیشروی  در گره های میانی را اجرا کند.کمک های این مقاله می تواند به قرار زیر لیست شود:شیوه ای برای رمز آوری ورمز گشایی مسیر پرتابی با استفاده از منحنی های مکعب بزیربکارگیری TBR با استفاده از منحنی های بزیر که انعطاف پذیری بزیر را برای تعیین یک میزان بزرگ از مسیرهای پرتابی را ارائه می دهد.یک اجرای پروتکل TBR برای مسیرهای پرتابی بزرگتر وپیچیده تر ،تقریباًٌ بدون هیچ محدودیتی در طول مجموعه مسیر پرتابی بکارگیری شیوه پیشروی ،کمترین انحراف از منحنی (ldc)،که به طور بهینه  در شرایط پیروی اند مسیر پرتابی در پیشروی اجرا می شود.ارزیابی تکنیک پیشروی ldc وهمچنین چندین تکنیک پیشروی درون یافتی دیگر .بسته براساس همگون سازیns-2 در این بکارگیری جدید و تکنیک های پیشروی جدید.باقیمانده مقاله به قرار زیر سازمان دهی می شود:

اول در بخش 2ما به طور مفصل منحنی های بزیر را شرح می دهیم واینکه چطور از آنها برای به رمز آوردن مسیر پرتابی در TBR استفاده می کنیم.دربخش 3 به طور خلاصه شیوه هایی از درجه بندی شیربه بسته  برای به رمز آوردن مسیر پرتابی با منحنی های بزیر را شرح می دهیم.بعداً در بخش 4 ما الگوریتم های نیرومند مختلف را برای پیشروی بسته در TBR بامنحنی های بزیر را پیشنهاد می کنیم.دربخش 5 ما همگون سازی های ns-2 از الگوریتم های پیشروی را عرضه می داریم و عملکردشان را ارزیابی می کنیم.سرانجام در بخش 6 ما کار را خلاصه می کنیم.

2-استفاده از منحنی های بزیر برای TBR : منحنی های بزیر برای انواع خاص منحنی ها هستند که در سطح گرافیک ها برای نشان دادن حروف در فونت های خاص استفاده می شوند.این منحنی ها با یک تعداد مکان ها- منبع،مقصد وبعضی از نقاط کنترل- تعیین می شوند.به تعداد محل کنترل بستگی دارد،آنها متناسب نام گذاری می شوند.برای مثال یک منحنی بزیر با یک نقطه کنترل بعنوان منحنی بزیر درجه دوم نامیده می شود درحالیکه نوعی است که بوسیله دونقطه کنترل تعیین می شود که بعنوان منحنی بزیر ، سه بعدی شناخته شده اند.

جرئیات بیشتر در مورد محاسبه اساسی برای منحنی های بزیرمی تواند دریافت شود.شکل های دیگری از منحنی های بزیر مثل منحنی های بزیرپنج برابر وجود دارد،اما انتخابمان د راستفاده از منحنی بزیر سه بعدی بوسیله سادگی اش وهمچنین آسانی محاسبه تحکیم شده بود.

این فقط قسمتی از متن مقاله است . جهت دریافت کل متن مقاله ، لطفا آن را خریداری نمایید

دانلود پاورپوینت کارکرد گیربکس های اتوماتیک شماتیک و مسیر قدرت دنده ها

اختصاصی از فی لوو دانلود پاورپوینت کارکرد گیربکس های اتوماتیک شماتیک و مسیر قدرت دنده ها دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

پاورپوینت کارکرد گیربکس های اتوماتیک شماتیک و مسیر قدرت  دنده ها در 11 اسلاید شامل بخش های زیر می باشد:

مکانیزم  گیربکس های اتوماتیک

سیستم های کنترل کننده

سیستم کنترل دستی

سیستم کنترل دریچه گاز

مکانیزم  گیربکس های اتوماتیک

در سال 1938 کرایسلر کلاچ هیدرولیکی را تولید نمود که با وجود آن در حالی که جعبه دنده می توانست در وضعیت درگیری باشد موتور با دور آرام به کار خود ادامه می داد . و با این طرح گام موفقیت آمیزی در ابداع جعبه دنده های نیمه اتوماتیک برداشته شد و بدین لحاظ کرایسلر مشهور گردید .
جعبه دنده های نیمه اتوماتیکی که طراحی گردید به نام های مختلف در تجارت شناخته شد مانند: و در طراحی های بعد به جای کلاچ هیدرولیکی مبدل گشتاور هیدرولیکی جایگزین شد و به نام های کرایسلر تورک – درایو و پلی موث هیدرایو نامیده شد.مشاهده می شود که در آن ها به منظور تعویض دنده ها هنوز از یک کلاچ پایی استفاده شده است .

در سال 1940 کارخانه جنرال موتور جعبه دنده هیدراماتیک را برای اولین بار در اتومبیل اولد زموبیل به کار برد . این طراحی اولین بار در اتومبیل اولدزموبیل به کار برد . این طراحی اولین کاربرد کلاچ های هیدرولیکی را در ترکیب جعبه دنده 4 دنده ای مشخص کرد و جعبه دنده اتوماتیک نامیده شد که در آن مجموعه خورشیدی جلو و عقب برای وضعیت خلاص و دنده های جلو به کار برده شد و در دنده عقب مجموعه ی خورشیدی جلو نسبت دور کاهنده ای ( افزایش گشتاور ) دارد و مجموعه خورشید عقب مسیر قدرت را عکس نمود و همچنین نسبت دور دنده عقب را بیشتر کاهش می دهد . ( افزایش گشتاور را بیشتر افزایش می دهد . ) 

در سال 1948 بیوک جعبه جعبه دنده داینافلو را ارائه داد و اولین اتومبیلی بود که در آن موفق شده بودند جعبه دنده اتوماتیک را با مبدل گشتاور هیدرولیکی به کار برند که با استفاده از مجموعه خورشیدی حرکت مستقیم دنده یک و دنده عقب را شامل می شد و اهرم تعویض دنده جعبه دنده را به محور خروجی مبدل گشتاور بدون دنده های اضافی مربوط می سازد . ضریب ماکزیمم در مبدل گشتاور 1 : 25/2 و نسبت دنده در دنده یک 1 : 82/1 می باشد که دارای کشش عالی در سر بالایی ها بوده و حالت ترمز موتوری در سرازیری ها را نیز دارا می باشد کاربرد عمومی جعبه دندذه های اتوماتیک که ناشی از رشد صنعتی بوده است . جعبه دنده های اتو ماتیک فورد – ا – ماتیک ترکیبی است از یک

مبدل گشتاور 3 عنصری و یک سیستم مجموعه خورشیدی که شامل 3 دنده جلو ( 3 سرعته ) و یک دنده عقب می باشد . ضریب ماکزیمم مبدل گشتاور آن برابر 1: 1/2 می باشد . مسیر حرکت از مبدل گشتاور شروع می شود و دارای نسبت دنده متوسط ( دنده دو ) 1 : 48/1 ( افزایش گشتاور کم ) با تعویض دنده به طور خودکار بوده و همچنین دارای نسبت دنده یک 1 : 44/2 ( افزایش گشتاور زیاد ) که برای عبور در سر بالایی ها و حالت ترمز موتوری در سرازیریها می باشد طراحی شده است  ...

سولوشن مسیر ویبره هواوی p8 lite با لینک مستقیم

اختصاصی از فی لوو سولوشن مسیر ویبره هواوی p8 lite با لینک مستقیم دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

موضوع:

سولوشن مسیر  ویبره هواوی p8 lite  با لینک مستقیم

میتوانید سلوشن این مدل گوشی را از طریق لینک مستقیم دانلود نمایید

با تشکر

دانلود مسیر مموری Lenovo A6000 با لینک مستقیم

اختصاصی از فی لوو دانلود مسیر مموری Lenovo A6000 با لینک مستقیم دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

موضوع:

دانلود مسیر مموری Lenovo A6000  با لینک مستقیم

میتوانید سلوشن این مدل گوشی را از طریق لینک مستقیم دانلود نمایید

با تشکر