تحقیق در مورد پستهای فشار قوی 2

اختصاصی از فی لوو تحقیق در مورد پستهای فشار قوی 2 دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

ینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*

فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)

تعداد صفحه63

فهرست مطالب

پیش گفتار

پستهای فشار قوی و فلسفه وجودی آنها

شین بندی انواع مختلفی دارد :

امروزه کسی  نمی تواند حضور حیاتی و تعیین کننده ، صنعت استراتژیک برق را در متن و حاشیه زندگی فردی و اجتماعی انکار کند و همگان بر ضرورت گسترش روز افزون این صنعت به عنوان یکی از اساسی ترین پایه های توسعه ملی واقفند .

در عین حال انرژی الکتریکی به عنوان یکی از شاخصه های پذیرفته شده برای اندازه گیری میزان صنعتی بودن جوامع تلقی می شود و در جوامعی که تلاش در خور ، در جهت پیشرفتهای روز افزون به چشم می خورد و آحاد آن در تکاپوی دست یابی به اهداف والاتری گام بر می دارند . انسان بزرگترین سرمایه محسوب می شود ، بنابراین فراهم آوردن شرایطی که انرژی الکتریکی به صورتی ایمن و بی خطر در اختیار مصرف کننده قرارگیرد ، از اصول اولیه در فرآیند تولید ، انتقال و توزیع برق به شمار  می رود . همان طور که می دانیم اختراع برق مهمترین پدیدة تمدن بشر بوده و انرژی یکی از عوامل تعیین کننده رفاه بشری است . برق در زندگی بشر عامل اصلی رفاه و آسایش است . پیشرفت بشر در علم و به کار گیری آن در خدمت تکنولوژی باعث رشد سریع صنایع و افزایش روزافزون مصرف برق شده است اما همین تکنولوژی به علت سهل انگاری و غفلت در طرز استفاده از تجهیزات فنی ، حوادث و اتفاقات ناگواری را باعث می شود . آمار آسیبهای ناتوان کننده ، گویای این واقعیت تلخ است که در 90% حوادث بر اثر رعایت نکردن مقررات ایمنی ، بی احتیاطی ، سهل انگاری ، غفلت در استفاده از شبکه ها و خطوط انتقال انرژی به وقوع می پیوندد که متأسفانه با مرگ و میر ، ایجاد ناتوانیها و خسارات مالی هنگفت نیز همراه است . اما چنانچه انجام بازرسی عملیات و تعمیرات در شبکه ها و خطوط انتقال انرژی مطابق با مقررات و دستورالعمل های ایمنی تدوین یافته صورت پذیرد ، هیچگونه خطری بدنبال نخواهد داشت و کار در محیطی مناسب و ایمن صورت خواهد گرفت . در غیر اینصورت حوادثی را بدنبال خواهد داشت که موجب پشیمانی خواهد بود به منظور پیشگیری از وقوع حوادث ناگوار و جلوگیری از ضایعات به یاری خداوند متعال ، کتاب مقررات ایمنی کردن محیط کار تدوین یافته است که در شبکه های انتقال برق مورد استفاده کارکنان قرار گیرد .

بررسی پست های فشار قوی 39 صفحه فایل ورد مناسب برای دروس تجهیزات پست و طراحی خطوط

اختصاصی از فی لوو بررسی پست های فشار قوی 39 صفحه فایل ورد مناسب برای دروس تجهیزات پست و طراحی خطوط دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

این مقاله هشت فصل می باشد:

فصل 1: پست های فشار قوی و پیش بینی ظرفیت ها مولتاژ و بار

فصل 2: تعیین ظرفیت و تعداد ترانسفورماتورهای قدرت

فصل 3: انتخاب کلید قدرت

فصل 4: سکسیونر

فصل 5: انتخاب ترانسفور ماتورهای جریان

فصل 6: انتخاب شینه ها

فصل 7: انتخاب ایزولاتورها

فصل 8 : انتخاب موج گیرها  

ابتکاری جدید برای فشرده سازی پست های فشار قوی PASS SYSTEM

اختصاصی از فی لوو ابتکاری جدید برای فشرده سازی پست های فشار قوی PASS SYSTEM دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

فرمت فایل:word  (قابل ویرایش)

تعداد صفحات :202

فهرست مطالب :

• مقدمه
• فصل اول PASS MO SYSTEM تا سطح ولتاژ 5/72
• عملکردPASS MO
• طراحی PASS MO
• نصب درمحل
• نصب کمیسیون آموزش ودستورالعملهای تعمیر ونگهداری
• جزئیات بیشتر
• مشخصات فنی PASS MO
• فصل دومSYSTEM PASS MO تا سطح ولتاژ170
• هدف
• قابلیت ها
• توصیف عمومی(کلی )
• تولیدات واطمینان ازکیفیت
• اطلاعات فنی Pass Mo
• طرحهای پست با راه حلهای جدید pass Mo
• برخی کاربردها
• pass Mo های متفاوت
• مهندسی جدید برای محیط امروز جهت فشردگی پست
• کاربردهایی از سکسیونر خط و زمین اضافه شده به PASS MO
• کاربرد بانک های خازنی در PASS MO
• روش کار اتصال زمین خط مدل pass-mo
• موتور عمل کننده شارژ فنر BLk222
• مشخصات فناوری
• فصل سومSYSTEM COMPASS پست های فشار قوی با سطح ولتاژ KV170به بالا
• هــدف
• کیفیـت
• فشارهای محیطی
• کاهش محیط (فضا)
• حمل و نقل
• نصب
• ارزش های اضافه شده دیگر
• ساختار مدل
• شرایط سرویس نرمال
• مشخصات عمومی
• اجزاء
• نقشه
• سیستم حفاظت و کنترل
• ساختار سخت افزاری سیستم
• سطح bay
• نقشه سیستم
• توصیف تکنولوژی عمومی پست های فشار قوی
• مشخصات فنی
• راهنمای تعمیر و نگهداری
• فصل چهارم: ترانسفورماتور جریان
• اطلاعات پایه
• اساس داده های فنی
• رنج عایقهای چینی
• رنج عایقهای سیلیکونی
• سطوح عایق کاری نامی
• فاکتورهای اصلی TG 550
• ساختمان TG
• مشخصات TG
• مزایای استفاده ازعا یق SF6 در CT
• فصل پنجم: مقایسه بین پست های معمولی و PASS MO
• کلیات
• هدف
• کاربرد
• فرضیات
• نتایج قابل دسترس
• نتایج اقتصادی
• مقایسه بین راه حلها
• نتایج

•  1-3- PASS  MOO   DBB

  مدلDBB استفاده شده برای دوبل با سبار پست ها می باشد که یک کلید قطع کننده به طرح اصلی اضافه شده است .

  این طرح حدود 40/0 تجهیزات  پستهای معمولی نیاز دارد بنابراین یکی از مزایای مهم که فشر دگی محیط (کاهش زمین) میباشد را دارا می باشد. 

  طرحهای دیگر عبارتند از:

  1-3- نصب دوبلCT

  2-3- نصب سنسورهای ولتاژ

  3-3- نصب کلیدهای ارتینگ اضافی

  4 - نصب در محل (مونتاژدر محل)

  طرح PASS  MOO تقریباً معادل  یک بی کامل می باشد که می تواند در یک مدت زمان کوتاه نصب گردد(زمان خیلی کوتاه).هر بی می تواند از تریلی تخلیه شود ومستقیماَ روی سکوهای فوندانسیون ها نصب گردد.

  نصب مدل PASS MOO  در محل ساده ساده می باشد زیرا که قبلا درکارخانه مونتاژشده است. تنظیم  یااصلاحات در محل نیاز نیست .

  5- نصب وآموزش تعمیر نگهداری ومشاوره

  تجهیزات پیش ساخته فشرده چند کاره SF6 برای پست های توزیع تا 72.5KV

  فهرست :

  0 ـ اسناد اصلی    

  1ـ معرفی (مقدمه )

  2ـ خصوصیات اصلی ومزایای تجهیزات

  3ـ معرفی تجهیزات

  1ـ3- متعلقات

  2ـ3- فیدر خانه 20KV

  1ـ2ـ3- کلیات

  2ـ2ـ3ـ معرفی ـشرح

  3ـ3- خطوط مرکب / سکسیونر زمین

  1ـ3ـ3- عمومی

  2ـ3ـ3- معرفی

  4ـ4- بوشنیگهای هوایی SF6

  3ـ4ـ1- معرفی

  5ـ3- ترانس جریان

  1ـ5ـ3- معرفی

  6ـ3- نوع BLK 82  موتور شارژ فنر

  7ـ3- فرمان قطع کننده

  1ـ7ـ3 عمومی کلیات

  2ـ7ـ3 توصیف

  3ـ7ـ3 بهره برداری

  1ـ3ـ7ـ3ـ فرمان( بهره برداری )الکتریکی

  2ـ3ـ7ـ3ـ فرمان دستی

  4ـ کلیدهای جداکننده

  1ـ4- توصیف

  2ـ4- بسته بندی

  3ـ4 مونتاژ

  4ـ4 تست در حال مونتاژ

  5ـ حمل ونقل

  6ـ تست تجهیزات هنگام ورود به محل

  7ـ انبارکردن

  8 ـ نصب

  1ـ8- معرفی

  2ـ8-ثابت کردن استراکچر ها

  3ـ8- سوار کردن واحدهای مونتاژ

  4ـ8- خواباندن کابلهای L.V واتصالات

  5ـ8- اتصال کابلهای زمین 

  6ـ8ـ پر کردن گاز SF6  در فشار نامی

  1ـ6ـ8ـ آزمایش آب بندی گاز SF6  

  9ـ تست ساخت بعد از مونتاژ

  1ـ9ـ تجهیزات برای تست زمین

  2ـ9ـ ابزارهای مخصوص

  10ـ نصب قطعات اضافی برای بهره برداری

  11ـ ابزارهای مخصوص  تجهیزات و جابه جایی گاز SF6  

  12ـ پیش گیری ازتعمیرونگهداری

  13ـ تدارکات

  1-مقدمه

  دستگاههای چند کاره فشرده مدل PASS  MOO که در شکل 1 نشان داده شده است تجهیزات طراحی ومونتاژ شده درکارخانه میباشد و به مکانی که پست می خواهد سریع وبا اطمینان نصب شود حمل می شود.

  2ـ خصوصیات اصلی و مزایا در مقایسه با تجهیزات متداول عبارتنداز :

  ـ کاهش وزن و حجم

  ـ کاهش مقدار گاز SF6  داخل قسمت های برقدار

  ـ کاهش ساختمان مورد نیاز

  ـ کاهش عمده تعمیر و نگهداری دستگاهها

  ـ سادگی و سریع در نصب

  ـ سادگی برای مراقبت ونگهداری

  3 ـ معرفی تجهیزات

  مدل PASS  MOO تشکیل شده از سه قطعه جداگانه شامل، پل های کلید و سلول بریکر همراه با دستگاه که به طور افقی قرار گرفته اند .

  سکسیونر  باسبار و زمین  در داخل پوششی از پل های کلید قرار گرفته است که مانندبریکر از راه دور کنترل میشود. بوشینگ های هوایی SF6  برای اتصالات با خطوط بیرونی و سیستم باسبار در داخل و بیرون نصب شده اند .

  در صورت درخواست می توان  از ترانس های جریان چند کره عمومی متعارف با سیم پیچ های چند گانه که در روی بوشینگ ها قرار میگیرند استفاده نمود . تمام تجهیزات مونتاژ شده ودر داخل تابلو یا قفسه های کنترل )دریک اطاقک)ثابت شده است .

  1ـ3ـ متعلقات

  مدل PASS MOO با متعلات زیر تجهیز می شوند .

  • دو تا ND8 دریچه های ورودی گاز برای پر کردن و کنترل(M)
  • یک کلید تنظیم برای پر کردن گاز که شامل یک کنتاکت برای آلارم و دو کنتاکت برای قطع می باشد ، این دستگاه فشار را در موقعیت نشان داده شده در بار MPA یا سکتورهای رنگی و فشار چگالی واقعی از گاز SF6 صرف نظر از تغییرات در درجه حرارت سلول آماده می کند این تجهیزات با سیستم جبران فشار تجهیز می شوند .
  • سه دیسک قطع کننده (L)
  • سه تا پنجره بازرسی برای آزمایش موقعیت کنتاکت های متحرک از سکسیونر های مرکب (F)
  • یک محرک سه پل برای آلارم دادن موقعیت بریکر( بسته = قرمز ) ( سبز = باز ) (N)
  • یک دستگاه سه پل برای آلارم دادن موقعیت سکسیونر های مرکب ( بسته = قرمز ) ( سبز = باز ) برای قطع کننده خط ( سبز = باز و قرمز = باز ) و برای قطع کننده زمین ( O )

دانلودمقاله آشنایی با آلارم های موجود در پست های فشار قوی

اختصاصی از فی لوو دانلودمقاله آشنایی با آلارم های موجود در پست های فشار قوی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

یکی از وظایف مهم اپراتور، آشنا بودن به کلیه آلارمهای موجود در پست می باشد. علاوه بر آن باید دلایل دریافت هر آلارم را بخوبی بداند تا بتواند بعد از دریافت آلارم، جهت عادی نمودن وضعیت شبکه از خود واکنش مقتضی نشان دهد به طورمثال با دریافت آلارم380v AC. SUPPLY FAILURE(اشکال در تغذیه380 ولت)، بایستی اپراتور مسئول سریعا از کلید 380 ولت مربوطه بازدید شوند که نسوخته باشند. در صورتی که کلید و فیوزهای مربوطه بررسی شدند و اشکال نداشتند، کلید 380 ولت برق اصلی مصرف داخلی قطع گردد تا اینکه سریعا کلید وصل و مصرق داخلی تامین گردد.
در صفحات بعد آلارمهای مربوطه به ترانسفورماتورها- خطوط و آلارمهای عمومی تعدادی از پست های 63 و 230 کیلو ولت جهت آشنایی آورده شده است. معمولا پوشش روی پنجره آلارمها به رنگ های سبز، سفید، زرد و قرمز می باشد.
- رنگ سبز برقدار بودن سیستم را نشان می دهد.
- رنگ سفید مربوط به تغییر وضعیت یا آلارمهای بی خطر می باشد
- رنگ زرد علامت خطر است.
- رنگ قرمز علامت از مدار خارج شدن دستگاه را نشان می دهد.

شرح آلارمهای مشترک230 کیلو ولت:
1) قطع دژنکتور به وسیله راههای حفاظتی پشتیبان.
2) قطع دژنکتور به وسیله اشکالات انتهای خط.
3) حفاظت جریان گردشی« داخلی » به وسیله دیفرانسیل قطع گردید.
4) آلارم بالا بودن فرکانس.
5) آلارم پایین بودن فرکانس.
6) رله های پشتیبان حفاظتی تحریک شده اند.
7) عملکرد اشکال به وسیله ثباتها ثبت گردیده است.
8) اشکال در مدارتغذیه ترانس ولتاژ باس بار.
9) اشکال در منبع تغذیه 110 ولت DC.
10) اشکال در مدار حفاظت رله دیفرانسیل.
11) اشکال در منبع تغذیه 380 ولت AC.
12) اشکال در 110 ولت سیستمهای باتری شارژر(110 ولت باتری شارژ قطع شده است)
13) مدار حفاظت پشتیبان بریکر اشکال دارد.
14) کاغذ(نوار) سیستم ثبات به انتها رسیده است.
15) سیگنال اتفاقات ثبت گردیده است.
16) اشکال در منبع تغذیه سیستم نشان دهنده تابلو کنترل مشترک(110v DC).
17) اشکال در منبع تغذیه مدار110 ولت آلارمها.
18) دیزل اظراری در حال کار است.
19) اتصال زمین روی 110 ولت باتری شارژر.
20) بلوکه شدن(مسدود شدن) حفاظت پشتیبان بریکر اصلی.
21) اشکال در سیستم منبع تغذیه(DC) ثبا خطاها.
22) کاغذ(نوار) ثبات سیگنال ها تمام شده است.
23) اشکال در مدار 110 ولت DC تغذیه سیستم سنکرونانیرینگ.
24) اشکال در منبع تغذیه 110 ولت DC یا 220 ولت AC سیستم آلارمها
25) دیزل اظطراری اشکال دارد.
26) اشکال در سیستم 110 ولت باتری(بالا و یا پایین ولتاژ 110 ولت)

شرح آلارمهای قسمت 230 کیلو ولت ترانسفورماتور:
1) تریب به وسیله حفاظت اصلی.
2) تریب به وسیله رله حفاظتی دیفرانسیل ترانس اصلی.
3) آلارم مربوط به عملکرد رله حفاظتی ظاهر شده.
4) آلارم بالا بودن دمای سیم پیچ ترانس اصلی.
5) آلارم بالا بودن دمای روغن ترانس.
6) آلارم پایین بودن سطح روغن ترانسفورماتور اصلی.
7) آلارم اشکال در سیستم خنک کاری ترانس اصلی.
8) آلارم اشکال در منبع تغذیه سیستم کنترل تپ چنجر ترانس اصلی.
9) اشکال در منبع تغذیه 110 ولت DC مدارات سکسیونرها.
10) اشکال در منبع تغذیه DC 110 ولت سیستم حفاظت.
11) اشکال در منبع تغذیه DC 110 ولت سیستم اینترلاک ها.
12) تریپ ترانس در اثر بالا بودن فشار روغن ترانس.
13) تریپ ترانس در اثر بلا بودن دمای روغن ترانس.

شرح آلارمهای مربوط به خطوط تغذیه 230 کیلو ولت:
1) تریپ خط 230 کیلو ولت به وسیله حفاظت اصلی.
2) حفاظت اصلی خط تحریک شده آلارم.
3) آلارم اشکال در مدار حفاظت اصلی.
4) آلارم اشکال در مدار حفاظت اصلی.
5) آلارم اشکال در تجهیزات سیستم P.L.C.
6) تریپ خط به وسیله حفاظت پشتیبان.
7) تریپ مستقیم خط به وسیله مدار P.L.C.
8) آلارم اشکال در مدار تغذیه ترانسفورماتور ولتاژ.
9) آلارم اشکال در مدار110 ولت DC حفاظت خط 230.
10) اشکال در مدار تغذیه 110 ولت DC سکسیونرها.
11) اشکال در منبع تغذیه 110 ولت DC نشان دهنده ها.
12) اشکال در منبع تغذیه 110 ولت DC سیستم انترلاک.
13) آلارم حفاظت نا تعادلی پلهای دژنکتور 230 کیلوولت.
14) آلارم پایین بودن فشار هوای دژنکتور اصلی.
15) آلارم افت فشار گاز SF6(مجددا گاز تزریق شود).
16) اشکال در مدار کنترل 110 ولت DC.
17) آلارم مربوط به تریپ اتومات دژنکتور.
18) اشکال در سیستم کمپرسور هوای دژنکتور.
19) آلارم مربوط به مدار کنترل بریکه بلوکه شده.
20) اشکال در مدار تریپ دژنکتور.

شرح آلارمهای مشترک 63 کیلوولت:
1) حفاظت باس بار 63 کیلوولت تریپ داده.
2) حفاظت باس بار 63 کیلوولت بلوکه شده.
3) حفاظت باس بار 63 کیلوولت اشکال دارد.
4) حفاظت باس بار 63 کیلو ولت عملکرد رله دیفرانسیل.
5) اشکال در منبع تغذیه 220 ولت AC حفاظت باس بار.
6) اشکال در منبع تغذیه ترانسفورماتورهای ولتاژ باس بار.
7) اشکال در منبع تغذیه 110 ولت DC سیستم آلارمها.
8) اشکال در منبع تغذیه 110 ولت DC یا 220 AC سیستم آلارم‌ها.
9) اشکال در منبع تغذیه 110 ولت سیستم سنکرونایزینگ.
10) اشکال در منبع تغذیه 110 ولت DC مدار مشترک اینترلاک‌ها.
11) اشکال در منبع تغذیه 110 ولت سیستم مشترک نشان دهنده‌ها.

شرح آلارمهای 63 کیلو ولت ترانسفورماتور 63 / 230 کیلو ولت:
1) حفاظت 63 ترانس تریپ داده شده.
2) آلارم مستعد نبودن پل های سکسیونر بای پاس دریافت شده.
3) آلارم پایین بودن فشار هوای بریکر 63 کیلو ولت.
4) اشکال در مدار هوای کمپرسور بریکر 63 کیل ولت ترانس.
5) پائین بودن فشار گاز SFG بریکر(مجددا گاز تزریق شود).
6) مدار کنترل بریکر 63 ترانس بلوکه شده.
7) اشکال در مدار ترپ بریکر.
8) اشکال در منبع تغذیه ترانس ولتاژ سمت 63 ترانس.
9) آلارم مربوط به عملکرد رله بوخهلز ترانس کمکی ظاهر است.
10) آلارم بالا بودن دمای روغن ترانس کمکی ظاهر گردیده است.
11) اشکال در منبع تغذیه مدار کنترل 110 ولت DC.
12) اشکال در منبع تغذیه 110 ولت DC نشان دهنده.
13) اشکال در منبع تغذیه 110 ولت DC سیستم اینترلاکی.
14) تریپ ترانس در اثر بالا بودن فشار روغن ترانس کمکی.
15) تریپ ترانس در اثر بالا بودن دمای روغن ترانس کمکی.

شرح آلارمهای مربوط به فیدرهای 63 کیلو ولت:
1) تریپ خط بوسیله حفاظت اصلی.
2) تریپ خط بوسیله حفاظت پشتیبان.
3) تریپ خط بوسیله حفاظت سیستم اتوماتیک.

فرمت این مقاله به صورت Word و با قابلیت ویرایش میباشد

تعداد صفحات این مقاله   16 صفحه

پس از پرداخت ، میتوانید مقاله را به صورت انلاین دانلود کنید

دانلود مقاله بهره‌ برداری پستهای فشار قوی 1 و 2

اختصاصی از فی لوو دانلود مقاله بهره‌ برداری پستهای فشار قوی 1 و 2 دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

وظایف و حدود اختیارات بهره‌برداری پست:
مقدمه
اپراتور تنها نیروی انسانی است که با انجام عملیات و بهره برداری از دستگاههای تحت کنترل خود با توجه به مقررات ایمنی و حفاظت خویش و ممانعت از بروز صدمات. به دستگاهها نوعی خدمات مورد نیاز را عرضه می‌کند همانطوری که می‌دانید جهت عرضه کردن این خدمت دستگاههایی که با میلیونها ریال ثروت مملکت تهیه شده در اختیار اپراتور قرار می‌گیرد. سپس بر هر اپراتوری فرض است که آشنایی به تمام دستگاههای مورد عمل خویش داشته و چگونگی عمل و کار دستگاهها را فرا گیرد. این آشنایی یک ضروریات مسلم حرفه اپراتور بوده و می‌بایست قادر به انجام عملیات سریع بر روی دستگاهها باشد، در سیستم برق مواقعی که بیشتر مورد نظر است و اپراتور و می‌تواند معلومات و کفایت خود را در آن به ظهور برساند، مواقع اضطراری و شرایط غیر عادی سیستم می‌باشد، که اپراتور بایستی با ورزیدگی و خونسردی کامل هر چه زودتر بدون فوت وقت شرایط را به حالت عادی، برگردانده و دیگر آن که دستورالعملهای صادر را هر چند وقت یک‌بار مطالعه کرده تا بتواند مفاد آن را در موقع اضطراری که فرصت برای مطالعه مجدد نیست سریعاً بکار برد.

ثبت وقایع و حوادث و شرایط بهره‌برداری
1ـ ثبت و یادداشت تمام امور اوضاع باید دقیق و صحیح و فوری انجام گیرد و در فرم های مربوط وارد گردد یادداشتها باید تاریخ داشته و ساعت وقوع یا انجام امور ثبت گردد و در مواردی که وقت حادثه و یا اتفاق مشخص نیست وقتی را که اولین بار جلب توجه کرده یادداشت شود.
2ـ ثبت زمان بر اساس 24 ساعت بوده و از نصف شب ساعت 00: 00 شروع و به نصف شب و روز بعد ساعت 24.00 ختم می‌گردد.
مثلاً پنجاه و دو دقیقه بعد از نصف شب چنین است 00.52 ثبت عملیات سیستم، از جمله مواردی که باید ثبت شوند عبارت است:
الف ) تمام دستورات و عملکرد گروه‌ها که وارد یا خارج می‌شوند. با مشخصات گروه مربوطه.
ب ) تمام دستورات و پیام‌های که توسط مرکز کنترل دسپاچینگ اعلام می‌گردد با ذکر مشخصات
پ ) باز و بستن کلیدهای و سکسیونرها با ذکر دلیل یا علت آن.
ت ) دریافت یا صدور تضمین های حفاظتی یا حفاظت فوری و یا کارتهای خطر.
ث ) هر گونه موفقیت با کار در نزدیکی یا روی دستگاههای برقدار همراه با نوع کار قبلاً بایستی طبق برنامه و با موافقت و هماهنگی مرکز کنترل دیسپاچینگ باشد.
ج ) در خواستهای انجام نشده.
چ ) هر گونه اختلال یا قطعی در سرویس برق یا کم کردن اجباری برق با دلائل مربوط
ح ) گزارشهای وضع هوا در نقاط مختلف منطقه
خ) هر گونه عیب و نقص مشاهده شده، یا گزارش شده در دستگاهها و وسائل
د ) هر گونه وسیله‌ای که جهت تعمیر یا بعلل دیگر از مدار خارج می‌شود و همچنین وقتی که دوباره آماده و در مدار قرار می‌گیرد.
ذ ) اشتباهات عملیاتی
ر ) تعویض نوبتکاران مطابق با قوانین مربوط
ز ) بازرسی دوره‌ای ایستگاه
هـ ) وقایعی که طبق مقررات دیگر باید ثبت گردد.
شرایط تعویض شیفت:
1ـ هنگام تعویض اپراتوری که می‌خواهد شیفت را ترک کند باید:
الف ) گزارشی با شرح کافی برای آشنا نمودن اپراتوری که سر خدمت می‌آید با تمام اوضاع ایستگاه و تضمین‌های حفاظتی و حفاظت فوری کارتهای اخطار و احتیاط و موارد لازمی که باید در حین تعویض به اطلاع اپراتور جدید برسد تهیه نماید و زمان تعویض شیفت را باید گزارش و امضاء نماید. که خلاصه این گزارش در دفتر ثبت روزانه ایستگاه باید وارد گردد.
ب ) اپراتور شیفت باید شخصاً توجه اپراتور جدید را به هر نوع موضوع مهم و حیاتی جلب نموده و توضیح کافی داده و اگر لازم باشد برای درک بیشتر محلهای مورد نظر را به او نشان دهد.
ج ) امور ثبت شده را در پایان با ذکر تاریخ و ساعت امضاء نماید.
هنگام تعویض شیفت اپراتوری که سر خدمت می‌آید باید:
الف ) گزارش خلاصه اوضاع را که توسط اپراتور قبلی تهیه و امضاء شده مطالعه و امضاء شده مطالعه نماید.
ب ) هر جا از ایستگاه را که به نظر خودش یا اپراتور قبلی لازم باشد بازرسی نماید.
3) تشریفات تعویض شیفت موقعی کامل است که اپراتور جدید گزارش اوضاع و احوال ثبت شده و سایر توضیحات دیگر را برای به عهده گرفتن شیفت کافی دانست و قبول نماید، در این صورت باید گزارش را امضاء نمود و زمان تحویل گرفتن را در گزارش ثبت نماید.
4) تا قبل از امضاء خلاصه گزارش و تحویل گرفتن کار ـ اپراتور جدید باید هیچگونه عمل قطع و وصل انجام ندهد و هیچگونه اطلاع و پیام تلفنی با خارج، مبادله ننماید، مگر این که با دستور و راهنمایی اپراتوری که در سر نوبت هست. (اپراتور وقت)
5 ) اپراتور نباید بدون اطلاع و اجازه مقام مسئول جابجایی در شیفت انجام دهد.
6) در صورتیکه یکی از اپراتورهای قبلی تشخیص دهد که نوبت‌کار جدید برای انجام امور ایستگاه به طور ایمن و بهره‌ وضع مناسب ندارد باید از تحویل شیفت خود امتناع کرده و فوراً مراتب را به مسئول ایستگاه یا مقام مسئول اطلاع داده و کسب تکلیف نماید.
7) کمک از اپراتوری که سر خدمت نیست:
اگر اشکالاتی پیش آید و اپراتور نوبتهای دیگر در ایستگاه باشد در صورت تقاضای اپراتور سر خدمت باید به او کمک نماید.

دستورالعملها:
مقدمه:
با رشد دائمی مصرف و به موازات آن با افزایش قدرت تولید و گسترش شبکه‌ انتقال ضوابط و سیاستهای بهره‌برداری نیز تا حدی تغییر می‌کند با لطبع دستورالعملهای ثابت بهره‌برداری که خط مشی بهره برداری سیاستهای اجرایی و همچنین چارچوب فی‌ما بین کادر مستقر در مرکز کنترل قسمت برنامه‌ریزی و مطالعات سیستم دیسپاچینگ ملی ـ مراکز دیسپاچینگ مناطق و پرسنل بهره‌برداری پستها و نیروگاهها را تعیین می‌کند که هر گونه تغییر یا اصلاح دستورالعملهای موجود با صدور دستورالعملهای جدید کتبا از طریق مدیریت دیسپاچینگ و مخابرات شرکت توانیر یا سازمان برق ایران به یگانهای زیربط ابلاغ خواهد شد.
مسئولین پستها و نیروگاهها موظفند این دستورالعملها را در اختیار پرسنل بهره برداری قرار داد و اصلاحات و تغییرات بعدی را نیز به همه کارکنان زیربط ابلاغ نماید. پرسنل بهره‌برداری موظفند از مفاد کلیه دستورالعملها با اطلاع بوده و در صورت برخورد با هر گونه ابهام در تفسیر آنها می‌توان مراتب را از طرف واحد مربوط به سازمان برق ایران اطلاع داد و احیاناً توضیحات تکمیلی را دریافت دارند.
تعیین حوزه عملیاتی ـ وظایف و تقسیم مسئولیتها در کار بهره برداری شبکه:
هدف از تدوین دستورالعملها، تعیین حوزه عملیاتی، حدود مسئولیتها و وظایف دیسپاچینگ ملی و مناطق ایستگاهها و نحوه ارتباط بین آنها می‌باشد.
1ـ حوزه عملیات دیسپاچینگ ملی . مناطق:
ـ کلیه نیروگاه و پستها مربوط، پستها و خطوط 230 و 400 کیلو ولت تحت کنترل مستقیم دیسپاچینگ ملی باشد.
ـ کنترل عملیات کلیه پستها و خطوط پایین تر از 230 کیلو ولت هر منطقه تحت نظارت دیسپاچینگ آن منطقه می‌باشد.
حدود وظایف و مسئولیتها:
وظایف و مسئولیتهای بهره برداری از شبکه پیوست به شرح زیر بین قسمت مطالعات سیستم و برنامه ریزی و مراکز کنترل دیسپاچینگ ملی و مناطق و ایستگاهها تقسیم می‌شود.
1 ـ 2 ) مسئولیتها و وظایف قسمت مطالعات سیستم و برنامه‌ریزی عهده‌دار وظایف ذیل می باشند.
قسمت مطالعات سیستم و برنامه‌ریزی عهده‌دار وظایف ذیل می‌باشند.
الف ) پیشی بینی بار مصرفی و برنامه ریزی اقتصاد تولید نیروگاهها
ب ) مطالعه و بررسی امکانات، محدودیتهای شبکه و تدوین دستورالعملهای ثابت و موقت بهره برداری
پ ) برنامه ریزی اقتصادی تعمیرات و خروجی‌های حوزه عملیات دیسپاچینگ ملی.
ت ) نظارت در برنامه ریزی قطعیها و خروجیها در حوزه عملیات دیسپاچینگ ملی
ث ) تهیه و تکثیر دیاگرامهای عملیاتی ایستگاههای تحت پوشش دیسپاچینگ مناطق.
ج ) تهیه و جمع‌آوری و تنظیم اطلاعات و آمار بهره‌برداری
چ )نظارت و کنترل بر تهیه اطلاعات و تنظیم فرمهای آماری دیسپاچینگ
2 ـ 2) مسئولیتها و وظایف مرکز کنترل دیسپاچینگ ملی:
مرکز کنترل دیسپاچینگ ملی رهبری عملیات را در سیستم بهره پیوسته عهده‌دار می‌باشد. مسئول شیفت مرکز کنترل دیسپاچینگ ملی مستقیماً و یا از طریق مراکز کنترل دیسپاچینگ مناطق در کلیه مواقع بخصوص به هنگام بروز حوادث دستوراتی در حدود اختیارات به مسئولین ایستگاهها صادر می‌نماید و مسئولیت نهایی عملیات در موارد ذیل بعهده مرکز کنترل دیسپاچینگ ملی می‌باشد.
الف ) کنترل فرکانس شبکه بهم پیوسته
ب ) کنترل ولتاژ شبکه تحت پوشش دیسپاچینگ ملی
پ ) تصویب نهایی کلیه خروجیها در حوزه تحت کنترل دیسپاچینگ ملی
ت ) کنترل بار کلیه خطوط خروجیها موجود در حوزه عملیاتی دیسپاچینگ ملی
ث ) بهره‌برداری اقتصادی از منابع تولید
ج ) ارزیابی و تصمیم گیری در مورد در خواست خروجیهای بدون برنامه در همان شیفت در حوزه عملیات دیسپاچینگ ملی.
چ ) نظارت و ایجاد هماهنگی بین مراکز کنترل دیسپاچینگ مناطق
3 ـ 2) مسئولیتها و وظایف مراکز کنترل دیسپاچینگ مناطق
دیسپاچینگ هر منطقه ضمن آگاهی از عملیات خود ملزم به اجرای وظایف از طرف دیسپاچینگ ملی می‌باشد.
الف ) کنترل ولتاژ شبکه تحت پوشش دیسپاچینگ مناطق
ب ) تصویب نهایی کلیه خروجیها در حوزه تحت کنترل باطلاع دیسپاچینگ ملی
پ ) تهیه گزارش حوادث، قطعیها و خروجیها در حوزه عملیاتی شامل واحدهای تولیدی و ایستگاههای تحت کنترل
ج ) تهیه و جمع آوری کلیه اطلاعات و آمار فنی منطقه و تکمیل و ارسال فرمهای مورد نیاز دیسپاچینگ ملی.
د ) برنامه ریزی قطعیها و خروجیها در حوزه عملیاتی دیسپاچینگ مناطق
تبصره 1 ـ کنترل فرکانس شبکه‌های مجزا تحت نظارت دیسپاچینگ ملی به عهده دیسپاچینگ مناطق می‌باشد.
2 ـ در صورت جدا شدن قسمتی از شبکه با نظارت دیسپاچینگ ملی به عهده دیسپاچینگ مناطق می‌باشد.
3 ـ مرکز کنترل دیسپاچینگ ملی می‌تواند در کلیه شرایط بهره‌برداری نرمال یا اضطراری کلیه یا قسمتی از اختیارات خود را در رابطه با کنترل ایستگاههای تحت پوشش به مراکز کنترل دیسپاچینگ مناطق تعویض نماید.
4 ـ 2) مسئولیتها و وظایف ایستگاهها در رابطه با مراکز کنترل:
مسئولین ایستگاهها علاوه بر اجرای دستورالعملهای داخلی و تعمیراتی ملزم به اجرای موارد ذیل می‌باشد.
الف ) تشخیص و تصمیم گیری در مورد مساع بودن شرایط بهره برداری از خطوط واحدها، ترانسفورماتور و سایر تجهیزات ایستگاه خود با ر نظر گرفتن تنظیمات محدودیتها و عیوب
ب ) اجرای دستورات صادره از طرف مرکز کنترل با توجه به بند فوق.
پ ) تنظیم با راکتیو و راکتیو مورد در خواست مرکز کنترل بر روی واحدها با حداکثر راندمان ممکن.
ت ) مطلع ساختن برنامه برنامه ریز خروجیها از وضعیت و محدودیتهای خطوط، واحدها و سایر تجهیزات قبل از تنظیم برنامه خروجی و مسئول شیفت مرکز کنترل قبل از اجرای برنامه.
ث ) گزارش کلیه حوادث و شرایط غیر عادی به مرکز کنترل
ج ) گزارش کلیه مانورهای داخلی موثر در بهره‌برداری از شبکه به مرکز کنترل قبل از انجام آن
چ ) گزارش نحوه انجام مانورهای در خواست شده از طرف مرکز کنترل قبل از انجام آن
ج ) تهیه اطلاعات فنی و تکمیلی فرمهای آماری دیسپاچینگ
3 ـ نحوه ارتباط با مرکز کنترل دیسپاچینگ و اجرای صحیح دستورالعملها، نحوه تماس بین مرکز کنترل دیسپاچینگ ملی، مراکز کنترل و دیسپاچینگ مناطق و ایستگاه به شرح زیر است.
الف ) مرکز کنترل دیسپاچینگ ملی می‌تواند در کلیه موارد مستقیماً و یا از طرف مراکز کنترل دیسپاچینگ مناطق با پستها و نیروگاهها تماس گرفته و دستورات خود را ابلاغ نماید.
ب ) مراکز کنترل دیسپاچینگ مناطق می‌توانند با کلیه پستها و نیروگاههای منطقه مربوط تماس و در حدود اختیارات دستورات خود یا پیام دیسپاچینگ ملی را ابلاغ نمایند.
پ ) کلیه نیروگاهها باید جهت کسب تکلیف، اعلام وضعیت و یا دریافت برنامه‌های خروجی و تعمیراتی خود مستقیماً و در صورت عدم ارتباط از طریق دیسپاچینگ مناطق باد دیسپاچینگ ملی تماس برقرار نمایند.
ت ) پستهای تحت پوشش دیسپاچینگ ملی باید جهت اعلام وضعیت، کسب تکلیف و یا دریافت برنامه‌های خروجی و تعمیراتی خود از طریق دیسپاچینگ مناطق دیسپاچینگ ملی تماس بگیرند.
لازم به ذکر است که دستورات صادره از طرف دیسپاچینگ ملی مقدم بر دستورات واصله از طرف دیسپاچینگ های مناطق می‌باشد.
(ثبت آمار و ارقام ایستگاه)
ثبت آمار و ارقام پستها فشار قوی قسمت مهمی از محاسبات را در بهره‌برداری از سیستم‌های تولید و انتقال نیرو را تشکیل می‌دهند.
و به همین منظور جهت بهره‌برداری صحیح و اصولی و نمونه‌گیری از وضعیت پستهای فشار قوی در حال بهره برداری در مدت تمام 24 ساعت، ثبت ارقام و آمار به طور مدون در هر ساعت از مقدار با راکتیو و راکتور، ولتاژ و جریان ترانسفورماتورهای قدرت، و ترانسهای کمکی و همچنین خطوط تغذیه کننده پست و فیدرهای خروجی به عنوان قسمتی از دستور کار روزانه اپراتور پست می‌باشد.
به جهت اینکه از موقعیت کار پست در شرایط نرمال علاوه بر بالا بردن طول عمر در دستگاهها و تجهیزات نصب شده، و دادن اطلاعات لازم برای برنامه ریزی واحدهای تعمیراتی، اپراتور میتوان با کنترل مداوم ولتاژ و فرکانس نرمال و همچنین دمای سیم پیچهای ترانسفورماتورها و دمای روغن خنک کننده و نیز نظارت و کنترل بر سایر قسمتهای پست، بهترین راندمان و اقتصادی‌ترین شرایط کار را برای ایستگاه تحت کنترل خود را فراهم آورده و ایمن ترین وضعیت برق رسانی را بدون وقفه‌ای در قطع برق مشترکین در ایستگاه را داشته باشد.
به همین لحاظ برای ایجاد کنترل مطمئن فرمهای آماری که برگ آن برای 24 ساعت به صورت یک جدول منظم جهت ثبت گزارش بهره برداری تنظیم گردیده و توسط واحد بهره برداری در اختیار اپراتور قرار داد می‌شود. که هر ساعت ارقام و آمار و اطلاعات مشروحه زیر را با قرائت صحیح سیستمهای میترینگ ثبت گردد.
الف ) گزارش وضعیت خطوط تغذیه کننده ایستگاه (خطوط ورودی)
1 ـ ولتاژ هر سه فاز خط R – S- T ثبت گردد.
2 ـ آمپر هر سه فاز R – S- T ثبت گردد.
3ـ با راکتیو خط MW
4ـ بار راکتیو خط Mvar.
به تعداد خطوط تغذیه کننده ستون مربوط به قسمت ارقام برای هر ایستگاه در نظر گرفته شده است.
ب ) گزارش وضعیت ترانسفورماتورها (ترانسهای قدرت و ترانسهای کمکی و زمین)
1ـ ولتاژ خروجی ترانسفورماتورهای قدرت (طرف فشار ضعیف)
2 ـ جریان خروجی ترانسفورماتورهای قدرت (طرف فشار ضعیف)
3ـ با راکتیو ترانس‌ها MW
4ـ بار راکتیو ترانسها Mvar.
5ـ وضعیت تاپ چنجر
6ـ شماره کنتوروتپ
7ـ دمای روغن
8ـ دمای سیم پیچها
9 ـ دمای ترانس زمین
10 ـ دمای ترانس
ج ) ثبت گزارش وضعیت ترانسهای کمکی
1ـ ولتاژ خروجی ترانس
2ـ جریان هر سه فاز قسمت فشار ضعیف
3ـ با راکتیو
4ـ بار راکتیو
5ـ وضعیت تپ چنجر
6ـ شماره کنتور تپ چنجر
7ـ دمای روغن
8ـ دمای سیم پیچ
د ) ثبت گزارش وضعیت فیدرهای خروجی پست:
1ـ ولتاژ خط
2ـ جریان هر سه فاز خط
3ـ باراکتیو
4ـ بار راکتیو
به تعداد فیدرهای خروجی پست مشخصات هر خط در ردیف جدول تنظیم گردید.
و ) ثبت وضعیت سیستم جریان DC (جریان مستقیم)
1 ـ ولتاژ باطری شارژر 127 ولت
2ـ ولتاژ تغذیه کمکی DC = 48 ولت
هـ ) هوای فشرده فشار کم kg / cm2
هوای فشرده فشار زیاد kg / cm2
ی ) دیزل اضطراری:
1ـ ولتاژ خروجی ژنراتور اضطراری
2 ـ جریان
3 ـ فرکانس
4 ـ فشار روغن دیزل
محاسبات انرژی‌ـ ثبت ارقام نیرو (اکتیو و راکتیو)
مقدمه:
اندازه‌گیری مقدار انرژی الکتریکی مصرفی و یا خریداری شده از سیستمهای دیگر قسمت مهمی از محاسبات را در بهره‌برداری از سیستم‌های تولید و انتقال نیرو تشکیل می‌دهد.
انرژی تحویلی به مشترکین بایستی مرتباً اندازه‌گیری شده و بهای آن در یا گردد، همچنین مقدار تبادل آن بر روی خطوط انتقال نیرو جهت اطمینان از اجرای کامل، موافقت نامه‌هایی که قبلاً تهیه می‌گردد لازم است.
انرژی اندازه‌گیری شده توسط وات ساعت مترها معمولاً بین دو فاصله زمانی مشخص و تعیین می‌شود. طرز کار بدین صورت است که تفاضل ارقام خوانده شده از کنتور در حال حاضر و مقدار قبلی به طور مثال (24 ساعت قبل) را بدست آورده و در ضریب مخصوص دستگاه اندازه‌گیری ضریب مینائیم در پستهای فشار قوی قرائت و ثبت ارقام نیرو کنتور راکتیو و راکتیو بر روی نقاط فرزی بین دو، سیستم نصب می‌شوند. که در هر 24 ساعت یکبار و معمولاً در پایان ساعت 24 در جدول مربوط ثبت می‌نمایند. که کنتورهای برای کلیه ترانسهای قدرت و خطوط خروجی نصب گردیده به طور مثال ارقام یک کنتور:
ارقام کنتور اکتیو kw راکتیو kvar
شماره قبلی 155 73
شماره فعلی 190 78
تفاوت 35 5
با ضریب 75600 2646000 378000


نحوه کد گذاری تجهیزات در پستها:
علائم و شماره گذاری در دیاگرام‌های شبکه برق:
اسامی ایستگاهها: اسامی ایستگاهها که در طرحها و فرمها و دیاگرامها عملیاتی بکار برده می‌شوند.
شامل اصطلاح، نوع و یا مخفف نام هایی است که توسط واحد مرکزی وزارت نیرو مطابق با استاندارد تعیین و تصویب شده است.
مرکز دیسپاچینگ ملی در نقشه‌هایی که از شبکه برق ارائه می‌دهد مقررات تصویب شده‌ای را بکار می‌برد که در واقع مقررات استاندارد شده وزارت نیرو می‌باشند. مقررات فوق‌ شامل علائمی است که برای مشخص کردن واحدهای تولیدی ـ ترانسفورماتورها ـ کلیدها ـ و سایر تجهیزات ایستگاهها استفاده می‌شود. همچنین طبق قرار دادهای فوق علائم مشخصه جهت شناسائی ولتاژ خط شماره خطوط سطح مقطع آنها و رسم خط بکار می‌رود در زیر عمده مقررات و قراردادهای نقشه خوانی جهت نقشه‌های شبکه برق کشور ملاحظه می‌شود:
GORGAN.TRANSFORMER.STATION(GORGAN.T. S)
مشخصات ایستگاهها:
هر ایستگاهی توسط یک علامت مخصوص به خود مشخص می‌شود و این علامت معمولاً اولین حرف نام ایستگاه می‌باشد. مثلاً حرف A مشخص ایستگاه اراک.
علامت شناسایی ایستگاه همیشه جلوی تمام تجهیزات و ایستگاههایی که در نقشه عملیاتی نشان داده شده نوشته می‌شود و بدین ترتیب علامت مشخصه تجهیزات و دستگاههای دو ایستگاه مجاور هیچگونه تشابهی نخواهد داشت.
برای مثال شماره کلیدهای دو طرف خط AL833 (خط 23 اراک لابن) در اراک A 8332 و در لابون L8332 می‌باشد.
شناسایی خطوط و کابلهای و اتصالات خطوط:
برای شناسایی خطوط هر خط علامت شناسایی ایستگاههای مربوط به آن را ذکر کرده و بدنبال آن سه رقم نوشته شود. رقم اول نشان دهنده ولتاژ دو رقم بعدی شماره خط را مشخص می‌سازد
مثلاً همدان سنندج NJ813 علامت شناسایی ایستگاه همدان (N) و ایستگاه سنندج (J) عدد 8 نشاندهنده ولتاژ 230 کیلو ولت و عدد 13 شماره خط می‌باشد.
خطوط انشعابی نیز توسط علامت شناسایی ایستگاههایی که از آن، منشعب می‌شود مشخص خواهد شد ارقام زیر نشاندهنده نوع ولتاژ ایستگاهها و تجهیزات و خطوط بوده که در کد گذاری به عنوان اولین رقم بکار می‌رود.
شماره نوع ولتاژ بر حسب کیلو ولت
0 6/0 و پایین تر و نقاط صفر
1 6/0 تا 3/6 کیلو ولت
2 3/3 تا 3/6 کیلو ولت
3 3/6 تا 15 کیلو ولت
4 15 تا 20 کیلو ولت
5 20 تا 33 کیلو ولت
6 33 تا 66 کیلو ولت
7 66 تا 132 کیلو ولت
8 132 تا 230 کیلو ولت
علائم شناسایی ایستگاهها
حرف زیر به عنوان علائم شناسایی (کد) قطعات و دستگاههای مختلف انتخاب و در شماره گذاری بکار رفته‌اند.
کندانسور ـ کمپاناتور condenser . compensator
فیدر ـ خط تغذیه F. Feeder
ژنراتور G. Genrator
جمپرها ـ کلید و اتصالات J . Junction and switching
خط L . Line
سیم خنثی ـ سیم صفر N. Neutral
رگلاتور ـ راکتور ـ مقاومت R . Regulator . Reactor . Resistor
شنت ـ بای پاس S . Shant . By pass
ترانسفورماتور ـ تپ چنجر T . Transpormer - Tapchanger
کابل Ca.Cable
خازن کوپلاتور CC. Cupling capacitor
ترانس ولتاژ P . T. Potantial trans pormer
ترانس ولتاژ زمین C. V. T. Capacitor. Volt. Trans
ترانس زمین G T. Grounding. Trans
برقگیر L . A. Littaing . Arrester
ترانس مصرف داخلی S . S- Station serrice .Trans
شینه ها:
شینه‌ها توسط یک عدد دو رقمی مشخص می‌شوند که اولین رقم نشان دهنده، شینه و دومین رقم نشان دهنده تعداد شینه‌ها است مثلاً 81شماره اولین شینه 230 کیلو ولت.
هر گاه در ایستگاهی بیش از یک قطعه شینه وجود داشته باشد برای تشخیص هر قطعه از دیگران به آنها شماره‌های متوالی می‌دهیم مثلاً: 81 و 82 و 83 و 91 و 92 و 93.
معمولاً شینه‌های اصلی با عدد فرد و شینه‌های فرعی با عدد زوج شماره گذاری می‌شود.

کلیدها (دژنکتورها ـ سکسیونرها)
کلیه کلیدها شامل انواع دژنکتور‌های گاری ـ روغنی ـ هوایی ـ انواع سکسیونرها ـ فیوزها و سایر وسایل قطع و وصل توسط یک عدد چهار رقمی (در حالت خاص برای کلیدهای غیر قابل کنترل از دور باریک عدد 5 رقمی شماره‌گذاری می‌شوند.)
اولین رقم نشان دهنده ولتاژ کلید ارقام دوم و سوم مشخص کننده نوع و شماره دستگاهی است که دژنکتور به آن اتصال دارد. مطابق جدول زیر
شماره دستگاه (وسائل)
00 تا 39 خطوط (40 خط در هر ایستگاه)
40 تا 59 ترانسفورماتورها ـ راکتورها ـ خازنها (20 ترانس در هر ایستگاه)
60 تا79 ژنراتور (20 ژنراتور در هر نیروگاه)
80 تا 99 متفرقه در جاهایی‌که دژنکتور یا کلید به طور مشخص به دستگاهی اتصال نداشته مثل کلید‌های کوپلاژ و غیره.
رقم چهارم مطابق جدول زیر نشان دهنده نوع و عمل کلیدهای می‌باشد.
شماره محل یا عمل کلید
1 سکسیونرها انتخاب کننده اولین شینه
2 کلید قدرت (دژنکتور)
3 سکسیونر خط
4 سکسیونر انتخاب کننده دومین شینه
5 سکسیونر بای پاس
6 سکسیونر ترانس و یا فیوز
7 سکسیونر قطع ژنراتور
8 کلید متفرقه
9 سکسیونر زمین
10 سکسیونر جدا کننده دومین شینه (باس شکن)
و یا اطراف شینه دژنکتورهایی که بای پاس دارند.
و سکسیونرهای طرفین دژنکتور کوپلاژ با ارقام 1 و 4 مشخص می‌شود برای مشخص کردن سکسیونرهای زمین روی شینه پس از شماره ولتاژ عدد 8 بعد شماره ترتیبی شینه و سپس عدد 9 را قرار می‌دهیم مثلاً شماره سکسیونر روی شینه
83 :
به طور مثال: 8839

ترانسفورماتورهای قدرت:
ترانسفورماتورهای قدرت را با حرف مشخص شده و به دنبال آن با توجه به تعداد ترانسهای ایستگاه یکی از ارقام 1 تا 19 به طور متوالی قرار می‌گیرد اگر ایستگاهی فقط یک ترانس داشته باشد آنرا T نمایش می‌دهند
ترانسفورماتورهای مصرف داخلی T1 , T2 , T3
ترانسفورماتورهای مصرف داخلی SS مشخص شده و بدنبال آن مانند ترانسهای قدرت با توجه به تعداد آنها از ارقام 1 تا 19 قرار می‌گیرد.
ترانسفورماتورهای ولتاژ P.T
ترانسفورماتورهای ولتاژ با حرف CVT . VT , PT
مشخص2 شده و بدنبال شماره شینه، خط و یا دستگاهی که ترانس ولتاژ به آن متصل است قرار می‌گیرند.
831 P.T , 81P.T , T, P. T
اگر به دستگاهی یا شینه‌ای بیش از یک ترانس ولتاژ وصل شده باشد به ترتیب شماره‌های 1 و 2 و 3 بعد از ترانس ولتاژ قرار می‌گیرد.
T1P.T1 , T1PT2
ترانسفورماتورهای جریان:
ترانسفورماتورهای جریان با حرف CT مشخص شده و بدنبال شماره شینه یا خط و یا دستگاهی که به آن متصل شده قرار می‌گیرد.
841 C. T , 81 C.T , T1C.T1
اگر به دستگاهی بیش از یک ترانس جریان وصل شده باشد به ترتیب شماره 1 و 2 و 3 بعد از ترانس جریان قرار می‌گیرد:
T1CT1 , T1CT2 , T1 CT3
ترانسفورماتورهای زمین:
ترانسفورماتورهای زمین با حرف GT یا ET مشخص شده و به دنبال آن به ترتیب 1 و 2 و 3 قرار می‌گیرد.
GT1 , GT2 , GT3
در صورتی که پستی فقط یک ترانس زمینی داشته باشد باGT1 مشخص می‌شود.
راکتورها
با حرف R مشخص شده و بدنبال آن یکی از ارقام 1 تا 19 قرار می‌گیرد.
مثل R1 , R2 , R3
برای راکتورهای خط حرف R پس از شماره خط قرار می‌گیرد
خازنها:
خازنها یک حرف SC مشخص شده و بدنبال آن یکی از ارقام 1 تا 19 قرار می‌گیرد.
مثل: SC1 , SC2 , SC3
خطوط ولتاژ کم:
خطوط منشعب از ترانسفورماتورهای ولتاژ و مصرف داخلی با حرف F مشخص شده و بعد از نام دستگاهی که خط از آن منشعب شده قرار می‌گیرد.
مثل: PT1F
برق‌گیرها: با حرف (L. A) مشخص شده و بعد از شماره دستگاه خطی که بدان تعلق دارد قرار می‌گیرد. T1LA , K835 LA
و چنانچه بیش از یک برقگیر برای دستگاهی نصیب شده باشد توالی اعداد رعایت می‌شود. اختصارات در صنعت برق MCM , AWG اندازه‌ها دیما در استاندارد آمریکا هستند (American wire guage)awg (mille cicular mil)MCM برای مقاطع بیش از mm268/126
یک CM سطح مقطع دایره‌ای است به قطر 001/0 اینچ
خروجی‌ها:
عبارت خروجیها به جدا کردن یک چند واحد، ترانس، خط انتقال و یا هر دستگاهی اصلی و کمکی موثر در بهره‌برداری از شبکه به منظور تعمیرات تغییر، تنظیم و یا توسعه اتلاق می‌گردد.
خروجیهای اضطراری:
چنانچه مسئول ایستگاهی تشخیص دهد که باید دستگاهی بنا به دلایلی فوراً از شبکه جدا گردد، می تواند با مسئولیت مستقیم خود و پس از اطلاع به مهندس شیفت مرکز کنترل اقدام به خروج دستگاه مورد نظر بنماید، وی موظف است در اولین فرصت پس از انجام عملیات دلائل اضطراری در خروج را به مقامات مسئول گزارش نماید.
ب : خروجیها روزانه:
این برنامه شامل خروجیهایی است که قابل اجراء در روز در خواست می‌باشند. اینگونه خروجیها را مسئول ایستگاه می‌تواند پس از بررسی‌های لازم مستقیماً از مهندس شیفت مرکز کنترل در خواست نماید.
در صورت توافق مهندس شیفت مرکز کنترل، واحد در خواست کننده می‌تواند نسبت به انجام خروجی در همان شیفت اقدام نماید. در صورت عدم توافق مهندس شیفت با انجام برنامه مسئول ایستگاه بایستی برنامه را طبق بند (ج) همین دستورالعمل‌ از برنامه ریز خروجیهای مطالعات سیستم در خواست نماید.
ج : خروجیهای طبق برنامه (خروجیهای طبق برنامه‌)
1ـ مسئول ایستگاهها بایستی اینگونه خروجیها را از بررسی تجربه و تحلیل لازم حتی ‌المکان 4 روز اداری قبل از اجرای برنامه از برنامه ریز خروجیهای دیسپاچینگ در خواست نماید.
لازم به تذکر در مورد پستها در خواست خروجیها بایستی از طریق مدیر منطقه انجام شود.
2 ـ مسئول ایستگاه موظف است کلیه اطلاعات موثر در برنامه ریزی با در خواست برنامه‌ به برنامه ریز خروجیها پس از در یافت درخواست خروجی بررسیهای لازم در ارتباط با شبکه را به عمل آورده و در صورت امکان انجام برنامه و تصویب لازم در ارتباط با شبکه را بعمل آورد و در صورت امکان انجام برنامه و تصویب آن باید نتیجه را حداقل یک روز اداری قبل از اجرای برنامه به اطلاع مسئول، ایستگاه در خواست کننده و مهندس شیفت مرکز کنترل برساند.
3ـ در صورتی که از طرف برنامه ریز خروجیها یا مهندس شیفت مرکز کنترل برنامه در زمان مقرر مخالف شود مسئول ایستگاه باید نسبت به در خواست مجدد برنامه برای یک زمان مشخص دیگر اقدام نماید و یا تعیین زمان اجرای برنامه خروجی را در اختیار برنامه ریز خروجیها قرار دهد.
موافقت نهایی برنامه با مهندس شیفت مرکز کنترل می‌باشد و در صورت مخالفت با اجرای برنامه باید دلائل مخالفت خود را به قسمت کنترل سیستم دیسپاچینگ گزارش نماید.
لازم به تذکر است اگر به دلائلی پس از ارائه برنامه مرکز کنترل تغییراتی در شرایط پیش‌بینی شده بهره برداری ایجاد گردد. مسئولیت بررسی و اجرای برنامه خروجی با مهندس شیفت مرکز کنترل خواهد بود.
د ) در خواست برنامه ویژه:
شامل برنامه‌هایی جهت بهره برداری از یک پست نیروگاه ـ خط انتقال جدید و یا هر گونه تغییر عمده در شبکه و یا آزمایشات کلی روی مولدهای بزرگ می‌باشد.
نظر به این که این برنامه به مطالعات وسیعی دارد باید حداقل 15 روز اداری قبل از اجرای برنامه توسط مسئولین ذیربط کتباً از مدیریت دیسپاچینگ و مخابرات در خواست گردد و در مورد پستها این در خواست بایستی از طریق مدیر منطقه انجام شود.
مدیریت دیسپاچینگ نیز می بایست نتیجه تصمیم خود را حداقل 5 روز قبل از اجرای برنامه به اطلاع مدیر منطقه درخواست کننده برساند.
تذکرات مهم:
1ـ در برنامه‌های تعمیراتی دراز مدت مسئول ایستگاه می‌بایست برنامه ریز خروجیها را در جریان پیشرفت کارهای انجام شده بگذارد.
2 ـ در صورت تماس برنامه ریز خروجیها و یا مهندس شیفت مرکز کنترل با ایستگاهها مرتبط با برنامه خروجی مسئولین این ایستگاه‌ها موظف به همکاری و ارائه هر گونه اطلاعات موثر و اعلام محدودیتهای موجود در ایستگاه خود می‌باشند.

ترانسفورماتور (مبدل)
جهت افزایش و کاهش فشار الکتریکی از وسیله‌ای به نام ترانسفورماتور استفاده می‌شود، به عبارت دیگر فشار الکتریکی که بوسیله مواد تولید می‌شود. جهت انتقال به وسیله ترانسفورماتور افزایش یافته و سپس در محل مصرف کاهش می‌یابد.
اما توجیه این که این افزایش و کاهش چرا صورت می‌گیرد، به شرح زیر است.
مقطع سیمهای که می‌بایستی انرژی الکتریکی را از مولد‌ها به محل مصرف برساند تابع شدت جریان است یعنی مقطع برای جریان‌های زیاد. مقاطع زیاد لازم است.
خود شدت جریان تابع اندازه فشار الکتریکی می‌باشد بنابراین اگر بخواهند مثلاً توان 10 مگاوات را با فشار الکتریکی 400 ولت انتقال دهنده شدت جریان در توان سه فازی با بار اهمی 450 و 14 آمپر می‌شود، ملاحظه می‌گردد. بهای سیمها و تاسیساتی که برای انتقال این جریان در فاصله زیاد لازم است. بی‌اندازه زیاد می‌شود و انجام آن عملی نیست ولی هرگز فشار الکتریکی را مثلا به 60000 ولت افزایش دهیم شدت جریان 96 آمپر شده که با مقطع کمتری می‌توان انتقال داد ولی اگر بخواهیم به فواصل خیلی دور انرژی انتقال یابد می‌بایست از ولتاژ بالاتری استفاده نمود که اکنون جهت آشنائی بیشتر به ولتاژ‌هایی که در ایران به صورت استاندارد در آمد اشاره می‌شود
220/380 ولت 33 کیلو ولت
6/6 کیلو ولت 63 کیلو ولت
11 کیلو ولت 132 کیلو ولت
20 کیلو ولت 230 کیلو ولت
400 کیلو ولت
اضافه می‌شود که ولتاژ‌های 63 کیلو ولت و به بالا در شعاع عمل شرکت توانیر می‌باشد.
بهره‌ برداری از ترانسفورماتورهای با تنظیم کننده ولتاژ زیر بار (تپ چنجر)
اگر ترانسفورماتورها دارای دستگاهی بنام تپ چنجر بوده که کار آنها عملاً در مدار گذاشتن و خارج کردن تعدادی از حلقه‌های سیم پیچی ترانسفورماتور منظور تغییر دادن در نسبت ولتاژ می‌باشد. و عموماً این دستگاه در قسمت دوم (ولتاژ بالا) قرار می‌گیرد.
1ـ on load – Tapchanger: ترانسفورماتورهایی که تپ آنها در زیر بار قابل تغییر می‌باشند.
2 ـ off load – Tapchanger : ترانسفورماتورهایی که تپ آنها فقط زمانیکه در مدار نمی‌باشند می‌توان تغییر داد.
(متذکر می‌شود چنجر یکی از وسائلی است که به طور مداوم بهره برداری، واقع شده پس بایستی بخوبی طرز کار و اصل آن را فرا گرفت) آن دانسته از ترانسفورماتورهایی که می‌بایست خارج از سرویس و بدون بار تغییر تپ حاصل کنند این تغییر در محل یعنی روی ترانسفورماتور صورت می‌گیرد.
به این ترتیب که با توجه به تعداد تپها و اینکه هر تپ چه مقدار تغییر ولت بوجود می آورد و نیاز به چه مقدار تغییر ولت باشد. تپ آنها را در جهت احتیاج سیستم می آورد و نیاز به چه مقدار تغییر ولت باشد. تپ آنها را در جهت احتیاج سیستم تغییر میدهیم مکانیزم عمل تپ به طور کلی به این صورت است که اهرمی قادر است در گردش خود (جهت گردش عقربه ساعت) تعداد حلقه‌ها را کم و در خلاف جهت زیاد نماید.
چون این حلقه‌ها در قسمت ولتاژ بالا یا ثانویه قرار داد ولتاژ ترانسفورماتور با زیاد کردن حلقه‌ها کم می‌شود و با کم کردن حلقه‌ها زیاد می‌گردد و اما ترانسفورماتورهایی که در حال استفاده یا در ریز تغییر تپ می‌دهند.
فرمان تغییر تپ از دو محل داده می‌شود یکی دستی روی ترانسفورماتور و دیگری بوسیله یک الکتروموتور و زیاد روی ترانسفورماتور است.
شناخت اجزاء ترانسفورماتور جهت کنترل و بهره برداری:
اجزایی که در ترانسفورماتورها بایستی جهت کنترل و بهره برداری شناخته و بررسی گردد به شرح زیر می‌باشد:
طبق شکل ضمیمه در بوشینگهای ولتاژ قوی و ضعیف ترانسفورماتور جریان قرار گرفته و همچنین برق گیر و رله‌های حفاظتی که توضیح در مورد شناخت آن تجهیزات ذکر خواهد شد.

سطح روغن:
نوسان سطح روغن بوسیله گیج مربوط (گیج به معنای وسیله سنجش می‌باشد) و یا اعلام خبر (آلارم) مشخص می گردد. که نبایستی سطح آن از حد تغییرات مجاز کم یا بیشتر شود.
فشار روغن:
نوسان فشار روغن بوسیله گیج و آلارم مشخص می‌شود که چنانچه تغییرات آن در حد مجاز نبود می‌بایست در حد نرمال و مجاز قرار گیرد، ضمناً در مورد ازدیاد آن ابتدا به صورت وسائل خبری مشخص و اگر به حد مضرر و خطرناک برسد رله مربوط (بوخ هلتس) فرمان قطع خواهد داد.
حرارت سنج:
حرارت در سیم پیچی که ناشی از عبور جریان زیادتر از حد نرمال از ترانسفورماتور و یا حرارت ناشی از اشکال در سیم پیچی که آن هم باز بوسیله گیجی نشان داده شده و در صورت ظاهر شدن آلارم و اخطار بوسیله زنگ اپراتور می‌بایست در صورت امکان حرارت را به حد مجاز تقلیل داده و در غیر این صورت ترانسفورماتور را از مدار خارج نماید.
مواردی که اپراتور می‌بایست به ترتیب مورد بررسی قرار داده که علت ازدیاد حرارت را پیدا نموده تا رفع اشکال نماید بیان می‌کنیم.
1ـ با کم کردن مصرف از ترانسفورماتور آمپر آن را به حد نرمال می‌رسانیم.
2ـ انجام نگرفتن صحیح تبادل حرارت به وسیله روغن که عامل خنک کننده سیم پیچ می‌باشد که ممکن است معلول علتهای زیر باشد.
الف ) از کار افتادن فن‌ها
ب ) از کار افتادن پمپهای روغن
ج ) پایین بودن سطح روغن
د ) کثیف بودن رادیاتورها و بالا بودن درجه حرارت محیط و غیره
سیستم خنک کاری ترانسفورماتوها:
حرارت بوجود آمده در ترانسفورماتورها که عمل اصلی بستگی به مقدار شدت جریانی که از ترانسفورماتور گذشته دارد که به طریق مختلفی تا حد قابل تحملی برای ترانسفورماتورها کاهش می‌یابد، عموماً سیستم خنک کن ترانسفورماتورها روغن است چون روغن عامل خوبی است برای تبادل حرارت با محیط خارج و برای اینکه سطح تماس روغن با محیط خارج هر چه بیشتر بکنند آن را داخل لوله‌هایی به نام رادیاتور عبور می‌دهند در تعداد از ترانسفورماتورها بکنند آن را داخل لوله‌هایی به نام رادیاتور عبور می‌دهد در تعدادی از ترانسفورماتورها که احتیاج به تبادل سریعتر می‌باشد ضمن عبور دادن روغن از رادیاتور آن را در مقابل فن (باد زن) قرار داده و یا از پمپی جهت بگردش در آوردن سریع روغن و بالاخره خنک کردن روغن بوسیله آب استفاده می‌شود.
ترانسفورماتورهای اندازه‌گیری
ترانسفورماتورهای کاهنده‌ای هستند با قدرت خیلی کم که جریان و ولتاژ را به مقدار قابل سنجشی با دستگاههای اندازه‌گیری جریان کم و ولتاژ ضعیف تبدیل می‌کنند عمل دیگر آنها مجزا مدار سنجش و یا وسائل حفاظت از شبکه فشار قوی می‌باشد مثلاً در یک شبکه فشار قوی اگر چه جریان کم باشد ولی نمی‌توان جهت سنجش جریان، کم باشد ولی نمی‌توان جهت سنجش جریان آمپر متر را مستقیماً در مدار جریان قرار داد بلکه باید بوسیله ترانسفورماتور جریان متناسب، مدار فشار قوی را از مدار سنجش به کلی جدا کرد. زیرا استقامت الکتریکی عایق دستگاههای اندازه‌گیری خیلی خوب فقط 2000ولت لحظه‌ای می‌باشد.
ترانسفورماتورهای اندازه گیری دو نوع است:
ترانسفورماتور جریان (CT)
برای اندازه‌گیری جریان مورد استفاده قرار گرفته و طرز اتصال آن به صورت سری می‌باشد و به انواع مختلف ساخته می‌شود.
ترانسفورماتور ولتاژ (PT)
برای اندازه‌گیری فشار الکتریکی در شبکه استفاده شد و به صورت موازی یا شنت وصل می‌شود.

ترانسفورماتور زمین (GT , ET)
ترانسفورماتوری است که در سیستمهای الکتریکی حلقه‌هایی که اتصال آنها به شکل مثلث می‌باشند مورد استفاده قرار می‌گیرد. و منظور آن ایجاد یک اتصال زمین در، سیستم فوق و مورد استفاده قرار دادن رله جریانی می‌باشد که شبکه را در مقابل اتصالات زمینی محافظت نماید.
کوپلینگ کاپاسیتسور یا خازن مضاعف (C .C)
این دستگاه ترانسفورماتوری است به منظور اندازه‌گیری ولتاژ تغذیه بعضی از رله‌ها و سیستم مخابرات P . L. C و هیچ گاه نمی‌توان از آن به منظور ترانسفورماتور قدرت استفاده نمود. و تفاوت آن با ترانسفورماتور پتانسیل از نظر ساختمانی در یک سری خازنی است که در ترانسفورماتور بکار رفته که می‌تواند ولتاژ‌های زیاد را جهت اندازه‌گیری تبدیل و کاهش دهد.
فرمان قطع و وصل دیژنکتورها:
مدار وصل یا Closing با فرمان اتوماتیک یا دستی که داده می‌شود مدار مزبور شده با تغذیه‌ این مدار جریان DC بو بین کلوزینگ تحریک و باعث وصل دیژنکتور می گردد.
مدار قطع Triping مشابه مدار وصل است با این تفاوت که به این بار به مدار Triping فرمان داد می شود و چنانچه عمل قطع یا وصل انجام نگیرد به ترتیب به نکات زیر توجه می‌شود.
1ـ قبلاً شرایط لازم فراهم باشد مثلاً دسته‌ای از دیژکتورها چنانچه فشار روغن یا هوایی آنها از حد معینی کمتر باشد فرمان دادن به آن مجاز نیست از جمله دیژنکتورهای 230 کیلو ولتی که اگر فشار هوای آن را 400 پوند به اینچ مربع کمتر باشد فرمان وصل یا قطع نمی‌پذیرد.
2ـ باز دید مدارdc
3ـ حصول اطمینان از صحت کار کلید فرمان
4ـ بار دید فیوز
5 ـ بازدید بوبین (با اهم متر)
چنانچه بر طرف نشد عیب در سیستم مکانیکی دیژنکتور وجود دارد.
سکسیونر Isolator – Disconnect
این کلید ساختمان بسیار ساده‌ای دارد که تشکیل شده از یک مکانیزم مکانیکی که دو سر کنتاکتهای را به هم ارتباط یا قطع می‌کند. (البته نوعی هم هست که بوسیله فرمان الکتریکی قطع و وصل می‌شود) هدف از به کار بردن این کلیدها بی برق کردن قسمت به خصوص از پست به منظور تعمیرات یا انجام عملیات نگهداری می‌باشد
مثلا: در موقعی که احتیاج به انجام تعمیراتی که روی کلیدهای اصلی باشد با باز کردن سکسیونرهای دو طرف آن می‌توان قسمتی را که دژنکتور در آن، قرار دارد بی‌برق نمود و کلیه عملیات مربوط را انجام داد.
سکسیونر زمین:
معمولا در مواقع تعمیرات به منظور رفع بارهای موجود از قبل و جلوگیری از القاء خطوط حامل جریان مجاور این موضوع بالاخره بی‌خطر کردن عملیات تعمیر این دستگاهها را به زمین از طریق سکسیونر زمینی اتصال می‌دهند و قبل از این اتصال یعنی بستن سکسیونر زمین رعایت مورد ضروری می‌باشد.
1ـ مدار منبع انرژی جدا نشده باشد که بستن سکسیونر باعث بروز حادثه برای اپراتور صدمه به دستگاه و همچنین قطع برق نشود.
2ـ سکسیونر مورد عمل کاملاً شناخته شده باشند و برای عمل از دستکش لاستیکی استفاده گردد.
3ـ از نظر ایمنی اپراتور عمل کننده مکانیزم هوایی و اتصالات آن قبل از عمل دقیقاً مورد بازرسی قرار گیرد.
4 ـ پس از عمل بسته شدن هر سه فاز بازرسی شوند که به طور کامل بسته شده و عمل بی‌انرژی شدن خط صورت گرفته و برای باز کردن سکسیونرها اتصال زمین موارد 2 و 3 که ذکر شد می‌بایست مورد توجه قرار گرفته و پس از بازرسی که سه فاز کاملاً به حالت باز قرار گرفته باشد لازم است اپراتور به دفعات مکرر سکسیونرهای زمین را برای بی‌برق نمودن خطوط و ایستگاه‌ها عمل نمود و ضمانت نماید.
می‌بایست دقت شود که این کلیدها در وضعیت مناسب و آماده قرار داشته باشند. بسته شدن سکسیونر زمینی در حالیکه خط برقدار است باعث می‌شود که اپراتور شدیداً صدمه وارد شده و خسارتی به دستگاه وارد و سبب قطع برق گردد و برای ممانعت از این اتفاقات سیستم انترلاک مکانیکی به کار رفته که مانع از بسته شدن سکسیونر در حالتی که سکسیونر خط بسته باشد می‌گردد فقط هنگامی که سکسیونر خط باز باشد امکان بستن سکسیونر اتصال زمین می‌باشد. در صورتی که مکانیزم انترلاک مانع بروز حوادثی می‌گردد ولی این وسیله کافی نبوده و اپراتور می‌بایست بازرسی لازم را از شرایط موجود به عمل آورد و مطمئن شود که خط از طریق منابع دیگر برق‌دار نمی‌باشد. در صورتی که مراحل عملیاتی به طور دقیق مطرح شده باشد و برای انجام آن از دستورالعمل کتبی استفاده شود و روی دسته کنترل کلیدهای موجود شماره گذاری مناسب و انجام و قفل شده باشد امکان انجام عملیاتی که منجر به اتصال خط برق‌دار باشد خیلی بعید است.
بهره برداری و نگهداری از باطری خانه پست:
جریان الکتریکی باطری یا به انگلیسی Direct . Current که به عبارت، اختصاری D.C نامیده می شود منبع انرژی برای دستگاههای کنترل رله‌ها و روشنایی اضطراری در پستها می‌باشند و برای مثال اگر تمام نیروی برق یک پست قطع شود، باطری تنها منبع انرژی موجود برای کنترل و عملیات لازم بر روی دستگاهها می‌باشد که اپراتور بدین وسیله می‌تواند وضعیت پست را به حالت عادی بازگرداند و بهمین جهت یکی از وظایف اصلی اپراتور یادگیری تئوری و نحوه کار و نگهداری از این باطری ها می‌باشد.
به طور کلی باطری از نظر ساختمانی دو نوع است:
1ـ باطری خشک قوه
2ـ باطری انباره یا آکومولاتور مانند باطری اتومبیل
باطری خشک: به لحاظ این که غیر قابل شارژ بوده و دارای فشار الکتریکی کم می‌باشد در پست‌ها مورد استفاده ندارد ولی باطری انباره عبارت است از یک ظرفی که در اثر فعل و انفعالات شیمیایی انرژی که به آن داده می‌شود در خود ذخیره نموده و سپس این انرژی را به مداری که به آن متصل می‌گردد به صورت انرژی الکتریکی پس می‌دهد.
این باطریها خود نیز دو نوع است:
نوع اول : باطری اسیدی یا سربی
نوع دوم: قلیایی (نیکل ـ کادیوم و نیکل آهن) که در پستها فقط از نوع اسیدی یا سربی استفاده می شود.
ساختمان باطری اسیدی یا سربی:
ساختمان آن عبارت است از تعدادی خانه یا سلولهای که به یکدیگر متصل شده است اگر یک سلول از آن را مورد بررسی قرار دهیم، تشکیل یافته از الکترود که در درون محلول شیمیایی اسید سولفوریک رقیق قرار گرفته (یک صفحه با مجموعه‌ای از صفحات تشکیل یک الکترود را می‌دهد.)
قطعات اصلی باطری عبارتند از:
صفحات قطبین، جدا کنندگان، محلول شیمیایی و محفظه که جنس این قطعات به ترتیب زیر می‌باشد.
قطبین از سرب و جدا کننده‌ها که به منظور مجزا نمودن صفحات قطبین از نظر الکتریکی و مکانیکی می‌باشند معمولا از جنس چوب، لاستیک منفذ دار، پلاستیک و شیشه ساخته می‌شود. و یا ممکن است ترکیبی از این مواد باشند.
محلول شیمیایی نیز همان طور که اشاره شد اسید سولفوریک رقیق می‌باشد محفظه که صفحات و محلول شیمیایی در داخل آن نگهداری می‌شوند و عموماً آنها را از شیشه با مشتقات قیر و یا لاستیک سخت می‌سازد.
شارژ باطری:
هنگامی که باطری آکومولاتوری تخلیه می‌گردد. جریان در مدار خارجی از مثبت به منفی و در محلول از منفی به مثبت می‌باشد و این عبور جریان محلول را تجزیه کرد و صورت هیدروژن و سولفات در می‌آورد و سرب اسفنجی منفی با سولفات ترکیب شده و به صورت سولفات سرب در آمده و اکسیژن موجود در اکسید سرب با هیدروژن آزاد شده ترکیب و به صورت آبدر می‌آید.

توجیه اینکه چگونه باطری خالی شده و از نظر فعل و انفعالات و اتفاقاتی که در داخل آن صورت می‌گیرد و سپس به چه صورت شارژ می‌گردد در فرمول بالا مشخص است.
اگر به ترتیب به قسمت چپ فرمول توجه کنید و ابتدا pbo2 (پ