گزارش کارآموزی اتوبوس‌سازی و ساخت قطعات و لوازم مختلف اتومبیل

اختصاصی از فی لوو گزارش کارآموزی اتوبوس‌سازی و ساخت قطعات و لوازم مختلف اتومبیل دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود گزارش کارآموزی رشته مهندسی صنایع  اتوبوس‌سازی و ساخت قطعات و لوازم  مختلف اتومبیل بافرمت ورد وقابل ویرایش تعدادصفحات 30

گزارش کارآموزی آماده,دانلود کارآموزی,گزارش کارآموزی,گزارش کارورزی

این پروژه کارآموزی بسیار دقیق و کامل طراحی شده و جهت ارائه واحد درسی کارآموزی میباشد

تاریخچه

تاسیس شرکت ایران خودرو( ایران ناسیونال سابق) شرکت سهامی عام کارخانجات صنعتی ایران خودرو با هدف انجام امور تولیدی و صنعتی برای تأسیس کارخانجات اتوبوس‌سازی و ساخت قطعات و لوازم مختلف اتومبیل و تولید محصولاتی از این قبیل در تاریخ 27 مرداد ماه 1341، با سرمایه اولیه یک صد میلیون ریال و تعداد یک هزار سهم، یک هزار ریالی به ثبت رسید و از مهرماه 1342 عملاً فعالیت خود را با تولید اتوبوس آغاز کرد براساس اساسنامه شرکت که در تاریخ هیجدهم آبان ماه 1354 در مجمع عمومی فوق‌العاده به تصویب رسید، سرمایه شرکت مبلغ دوهزار میلیون ریال برآورد شد که این مبلغ تا سال 1357 به بیش از 13 میلیارد ریال افزایش یافت. به استناد صورت جلسه مجمع عمومی فوق‌العاده مورخ 30/3/1357 سرمایه شرکت ایران خودرو از مبلغ 13 میلیارد و 440 میلیون ریال به مبلغ 15 میلیارد و 680 میلیون ریال منقسم به 15 میلیون و 680 هزارریال سهم یک هزارریالی افزایش یافت. ایران خودرو از اولین شرکت‌هایی بود که قانون گسترش مالکیت واحدهای تولیدی را به نحو کامل اجرا کرد و 49 درصد سهام آن به کارکنان و مردم واگذار گردید. این شرکت به موجب بند الف، قانون حفاظت و توسعه صنایع ایران مصوب سهام        16/4/1358 شورای انقلاب اسلامی به اعتبار نوع صنعت، ملی اعلام شد و به موجب مصوبه 28/2/1365 هیئت وزیران. سهام شرکت از طرف دولت با نام سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران صادر شد و تحت پوشش این سازمان با مدیریت منتخب دولت به کار خود ادامه داد. شرکت سهامی عام کارخانجات صنعتی ایران ناسیونال با مجوز صادره از سوی هیئت عامل سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران در تاریخ 27/2/1362، به نام شرکت ایران خودرو “سهامی عام” تغییر یافت.                 در تاریخ 20/11/1370 طی مصوبه‌ای از سوی هیئت دولت اسامی و شرایط فروش سهام شرکت‌هایی را که می‌توانستند به بورس بروند تعیین شد و ایران خودرو اولین شرکت خودروسازی بود که توانست خود را با بازار بورس تطبیق دهد. براساس اعلام سازمان مالی در مرداد ماه سال 1372 سرمایه شرکت بالغ بر 57 میلیارد ریال و تعداد سهام 57 میلیون سهم نیز بوده است و کل سهام متعلق به سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران است. ساخت سواری. بر اساس قرار دادی با کارخانه روتس انگلستان وابسته به گروه کرایسلر ایران خودرو موفق به دریافت مجوز مونتاژ اتوموبیل هیلمن هانتر و ساخت آن در ایران به نام پیکان شدو بر اساس پروانه مورخ 25 اسفند ماه 1344 وزارت اقتصاد به کارخانجات صنعتی ایران ناسیونال اجازه داده شد در مورد ساخت اتوموبیل پیکان اقدام کند . در سال 1346 تأسیسات اتومبیل‌سازی پیکان با ظرفیت اولیه سالانه تولید 6 هزار دستگاه در سالن تولید پیکان استقرار یافت و پس از افتتاح این سالن در تاریخ 23/2/1346، اولین اتومبیل‌های سواری با امتیاز ساخت گروه سواری روتس سابق (کرایسلر بریتانیای فعلی) به تولید رسید. اولین اتومبیلی که در سال 1346 ساخته شد “پیکان” بود که در دو مدل دولوکس و کارلوکس به بازار عرضه شد. در این سال وانت پیکان و تاکسی پیکان هم به آن اضافه شد و در سال 1347 و 1348 علاوه بر این سه نوع، پیکان کار هم به بازار عرضه شد و پیکان اتوماتیک نیز در سال 1349 به تولیدات افزوده شد. در سال 1350 و 1351 شش مدل پیکان تولید می‌شد: دولوکس، وانت، کار، جوانان، تاکسی و اتوماتیک. پس از تعطیل خطوط تولیدی شرکت تالبوت و لغو قرارداد بین آنان برای تأمین قطعات قوای محرکه در سال 1364، استمرار تولید پیکان در داخل کشور در دستور کار قرار گرفت. پس از تحقیقات و مطالعات گسترده، استفاده از نیروی محرکه جدید به جای نیروی محرکه اصلی پیکان مورد تأیید واقع شد. براساس قراردادی با شرکت فرانسه، این شرکت توافق نمود نیاز ایران خودرو به شصت هزار دستگاه موتور و سیستم تعلیق پژو 504 برای نصب بر روی بدنه پیکان فعلی به مدت شش سال تأمین نماید. در این راستا موتورهای مصرفی در اتومبیل‌های پژو 504 L، گیربکس اصلاح شده پژو 504 (با پوسته 505) و میل گاردان سواری 504 به عنوان نیروی محرکه جدید انتخاب شد. این خودرو جدید با بدنه پیکان و نیروی محرکه پژو 504 (با حجم 1796 سی‌سی و با قدرت 73 اسب بخار) تحت عنوان پیکان 1800 در خط تولید قرار گرفت. با اجرای این طرح علاوه بر این عملکرد پیکان بهبود یافت، از مصرف سوخت آن به میزان 30% کاسته شد و قدرت خودرو نیز به میزان تقریبی 20% افزایش پیدا کرد. خط تولید پیکان 1800 در تاریخ 13/9/1369 توسط ریاست جمهوری کشورمان افتتاح شد. با توجه به قدمت طراحی بدنه پیکان و خارج از رده بودن تکنولوژی ساخت آن و نیاز شدید به سرمایه‌گذاری مجدد برای قالب‌های بدنه و تجهیزات موردنیاز، ایران خودرو تصمیم گرفت و از سال 1368 پژو 405 را در مدل‌های GL و GLX تولید کند. این خودرو در سال 1987 میلادی با مدرن‌ترین تکنولوژی به عنوان جدیدترین مدل توسط پژو به بازار عرضه شد و در سال 1988 میلادی به عنوان بهترین اتومبیل سال در اروپا و همچنین به عنوان اتومبیل وارداتی به آمریکا انتخاب شده بود. خطوط جدید تولید پژو 405 نیز در تاریخ 13/9/1369 توسط رئیس‌جمهور کشورمان افتتاح شد. در ادامه مطالعات و اقدامات لازم برای توسعه ساخت داخل،  اقدام به خرید بخشی از ماشین‌آلات تولیدی شرکت تالبوت تا پس از بازسازی و راه‌اندازی، از آنها برای آموزش تکنولوژی نیروی انسانی، ارتقاء و تعمیق تکنولوژی خودروسازی و فعالیت فنی مهندسی مربوطه در کارخانه‌های ایرانی، تولید قطعات یدکی قوای محرکه پیکان‌های موجود و تولید قطعات یدکی خودروهای آتی استفاده کند.

گزارش کارآموزی عملیات حرارتی فولاد و قطعات آهنی

اختصاصی از فی لوو گزارش کارآموزی عملیات حرارتی فولاد و قطعات آهنی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود گزارش کارآموزی  رشته تاسیسات عملیات حرارتی  فولاد و قطعات آهنی بافرمت ورد وقابل ویرایش تعدادصفحات 10

گزارش کارآموزی آماده,دانلود کارآموزی,گزارش کارآموزی,گزارش کارورزی

این پروژه کارآموزی بسیار دقیق و کامل طراحی شده و جهت ارائه واحد درسی کارآموزی میباشد

آشنایی با شرکت 

معرفی شرکت : این شرکت در قالب کارگاه کوچکی تاسیس شد و طی سال های بعدی ، گسترش یافته و اکنون به یک مجموعه کارگاهی بزرگ تبدیل شده است . این شرکت با بهره گیری از 5 کوره و چند دستگاه برش و دستگاههای القای الکتریکی و یک آزمایشگاه ، کلیه عملیات حرارتی و ... را بر روی فولاد و قطعات آهنی انجام می دهد .   فعالیتهای این شرکت عبارت است از :  عملیات حرارتی ( سخت کاری ) فولادهای آلیاژی چدنی سختکاری القایی ( اینداکشن ) تا عمق 7 میلیمتر  سمانتاسیون – نرماله – آنیل – کربوره  فنری کردن قطعات آهنی و چدنی فنرها گالوانیزه سفید – رنگی و کروماته با تست بالا سیاهکاری و فسفاته کاری برشکاری انواع فولادهای آلیاژی و لوله های صنعتی  آنالیز انواع فولاد – استیل – چدن – برنز و برنج  فرایندهای تولید :  مرحله اول بسته بندی (در فیکسچر و قید و بند کردن قطعات ) :  بسیاری از قطعات ، قید و بندهایش با مفتول سیمی است .  مرحله دوم :  قراردادن قطعات در پیش گرم ( فاکا ) : تادمای 250 درجه سانتی گراد درجه گرم شده برای از بین رفتن تنش های موجود در قطعات ( در هنگام ماشین کاری قطعات چون شکل و ظاهر اصلی از دست می رود ، تنش هایی ایجاد می شود که این تنش ها در دمای بین 200 تا 350 درجه سانتی گراد از بین می رود .  توضیح : قطعات در سالن آبکاری به دو دسته تقسیم می شوند :  دسته اول : قطعاتی که سخت کاری می شوند و در داخل کوره کم کربن قرار می گیرند . این قطعات به دلیل داشتن عناصر تشکیل دهنده کامل از جمله : کرومcr ، کربن c، واناریم v ، نیکل Ni ، احتیاجی به قرار دادن در کوره های پر کربن ( سمانتاسیون ) ندارند .  دسته دوم : قطعاتی هستند که سمانته می شوند و در داخل کوره های پر کربن قرار می گیرند . این کوره ها تشکیل شده از مقدار زیادی مواد شیمیایی که از جمله آنها دو سود کم کربن است و در دمای 900 تا 930 درجه به صورت مذاب در می آیند قرار می گیرند ، قرار می گیرند .در یک زمان معین که بر اساس شکل و فرم قطعه این مدت زمان تعیین می شود داخل کوره می رود ومرحله چهارم در یکی از وان های روغن ، آب ، و وان AS140 قرار می گیرند . تا کربن به عمقی در حدود mm 8/0 الی  mm 2/1 از هر طرف قطعه نفوذ کند .

پاورپوینت انواع قطعات تولیدی در یک کارگاه یا شرکت 20 اسلاید

اختصاصی از فی لوو پاورپوینت انواع قطعات تولیدی در یک کارگاه یا شرکت 20 اسلاید دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

20 اسلاید

•با توجه به درس آمار و احتمال تصمیم بر این گرفتیم که آمار تولیدی یک کارگاه را در ماهای – مختلف با هم دیگر مقایسه کنیم و آمار تولیدی هر یک از محصولات را با همان نوع محصول در ماه دیگر مقایسه کرد و در پایان نتیجه گرفت که در کدام یک از ماهای سال تولیدی این کارگاه در حد بالایی بوده و در چه ماهایی از سال تولیدی کارگاه پایین بوده ؟ - انواع قطعات تولیدی در این کارگاه یا شرکت :

•1- گاو آهن

•2- گاو آهن نوع دو برگردان دو طرفه

•3- زیر شکن

•4- دیسک

•5- شیار کش -

گاو آهن نوع برگردان

•فروردین         350 قطعه

•اردیبهشت       400 قطعه

•خرداد           250 قطعه

•تیر               300 قطعه

•مرداد           400 قطعه

•شهریور       400 قطعه

•مهر             350 قطعه

•آبان           200 قطعه

•آذر           300 قطعه

•دی         500 قطعه

•بهمن     400 قطعه

•اسفند   200 قطعه

گزارش کارآموزی رشته مکانیک تعمیرات و تست رده میانی قطعات هواپیما شرکت خدمات هواپیمایی پارس

اختصاصی از فی لوو گزارش کارآموزی رشته مکانیک تعمیرات و تست رده میانی قطعات هواپیما شرکت خدمات هواپیمایی پارس دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود گزارش کارآموزی رشته مکانیک  تعمیرات و تست رده میانی قطعات هواپیما  شرکت خدمات هواپیمایی پارس بافرمت ورد وقابل ویرایش تعدادصفحات 73

گزارش کارآموزی آماده,دانلود کارآموزی,گزارش کارآموزی,گزارش کارورزی


این پروژه کارآموزی بسیار دقیق و کامل طراحی شده و جهت ارائه واحد درسی کارآموزی میباشد

مقدمه و تشکر: 

انسان همواره در جستجوی شیوه‌های بدیع علم و صنعت است، در مقطعی از زمان موفق به آفرینش و بهره‌گیری از تکنولوژی صنعت برق گردید.  امروزه با توجه به پیشرفت و توسعه‌ی سریع صنعت برق در گرایش های مختلف، جهان صنعتی با لحظه‌ای ایجاد تعلل در تولید برق دچار ضرر و زیان بسیاری می شود. حتی می‌توان گفت که صنعت برق در تمامی وسایل مصرفی  بشر جهت راه‌اندازی آن دخالت دارد و عدم آن زندگی بشر را دچار اختلال خواهد نمود.  اهمیت رشته برق با تمامی گرایش‌هایش در جهت تامین رفاه مردم، لازم به توصیف نیست.  در این راستا با توجه به راهنمایی‌ها و زحمات دلسوزانه و بدون منت استاد ارجمند جناب مهندس مزینانی که در طول دوره‌ی کارآموزی بنده‌ی حقیر را بزرگوارانه راهنمایی نمودند تقدیر و تشکر می نمایم و از خداوند متعال برای ایشان طول عمر با عزت مسئلت دارم.        فصل اول   معرفی و تاریخچه فعالیتها: شرکت خدمات هواپیمایی پارس در سال 79 بعنوان  تنها مرکز تعمیر و نگهداری پرنده‌های شرقی در ضلع شمال غربی فرودگاه مهرآباد ایران با مساحتی بالغ بر 17 هزار مترمربع مشتمل بر دو آشیانه تعمیراتی ، 20 شاپ تخصصی، 2 مرکز مدرن کالیبراسیون و 3 انبار قطعات و ابزار مجهز تاسیس گردیده است و در این راه با دریافت گواهینامه‌های معتبر و کسب نمایندگی های انحصاری شرکتهای معتبر هوایی با تامین نیازمندی هایی مانند تهیه قطعات و یونیتهای هوایی، اورهال و خرید موتورهای شرقی ، برگزاری دوره‌های تخصصی و سیمولاتور پرنده‌های شرقی، انجام بازخوانی اطلاعات جعبه سیاه هواپیما، تعمیرات و انجام چکهای دوره‌ای و زمانی پرنده‌های شرقی، توانسته است خدمات شایان ذکری به صنایعی همچون نهاجا، نهسا، ناجا ، ندسا، پنها، ایران ایرتور، کیش ایر، کاسپین، آریا ایرو صافات عرضه نماید و در همین راستا آماده خدمت رسانی در زمینه فعالیتهای ذیل می باشد:  1- تعمیرات و چکهای دوره‌ای پرنده‌های شرقی  2- تأمین قطعات پرنده‌های شرقی  3- طراحی و ساخت تسترهای هوایی  4- اورهال بالگرد MI-171 و هواپیمایی سوخو 25  5- آموزش سیمولاتور پرنده‌های شرقی مانند بالگرد MI-171 و آنتونف 74 6- کالیبره تجهیزات اندازه‌گیری  7- برگزاری دوره‌های آموزشی تخصصی معبر مانند Airworhiness مراکز اویونیک و موتور و بدنه:  شاپ موتور:  پریز و دی پریزر و موتور، تعمیرات و بالانس دینامیک فن، تنظیم و تعمیر استارتر موتور و . . . .  شاپ بدنه و سیستم:  شارژ کپسول اکسیژن هواپیما، تعمیر سیستم جلوگیری از یخ زدگی در هواپیما. تنظیم سطوح فرامین و کنترل، تعمیرات بال  و بدنه، تعمیرات باک سوخت، چک سیستم‌های اکسیژن، تعویض شیشه هواپیما (AN-74)  شاپ ناوبری و ارتباطات:  تعمیرات و تنظیمات سیستم های ناوبری و فرود، ناوبری shoran، AFD، AFS، ارتباطات رادیوی UHF، VHF و سیستم HF  شاپ پالس و رادار:  تعمیرات و تنظیمات رادار هواشناسی، داپلر ، ارتفاع سنج رادیویی، تجهیزات سنجش فاصله  شاپ اتوپایلوت و کامپیوتر:  تعمیرات و تنظیمات جایر و عمودی، افقی سمتی ، HSI ، FDI ، RMI ، Yaw damper، کامپیوتر ، سیستم جهت نما، GPS  شاپ آلات دقیق:  تعمیرات و تنظیمات نمایشگر سرعت، Air data computer ، سیستم اخطار نزدیک شدن به زمین، نمایشگر ارتفاع و اختلاف فشار، K3-63 شاپ الکتریک:  تعمیرات و تنظیمات سیستم‌های FDR، اطفای حریق اتوماتیک، vibration ، کنترل سطوح فرامین پرواز، تهویه هوا، سیستم‌های الکتریکی و منابع تغذیه و مقایسه کننده موتورها، نشان دهنده دور موتور، نشان دهنده مقدار جریان سوخت.  مراکز آنالیز روغن و شارژ باطری:  مرکز آنالیز روغن: در صنایع هوایی به منظور اطمینان از صحت عملکرد سیستمهای گرداننده، موتور و متعلقات و همچنین سیستم هیدرولیک باید در طی زمانهای معین روغن سیستم‌های هواپیما در آزمایشگاههای آنالیز روغن مورد بررسی قرار گرفته و بر اساس نتایج حاصله تصمیم گیری شود. از طرفی به دلیل اینکه یکی از عواملی که در بروز سانحه هر پرنده مورد بررسی قرار می‌گیرد سوابق آنالیز روغن آن پرنده می‌باشد انجام آنالیز روغن و ثبت و نگهداری سوابق آن نیز از الزامات ایکائو می‌باشد. لذا این شرکت با در نظر گرفتن حساسیت کار، با ایجاد نرم افزار و زیر ساختهای مورد نیاز هم اکنون دارای مرکز آنالیز روغن مجهز و پیشرفته با قابلیتهای زیر می باشد:  1- تعیین نقطه اشتعال (Flash paint)  2- تعیین ویسکوزیته (Viscosity) روغن 3- تعیین فلزات و حد مجاز آن در روغن توسط کامپیوتر  4- تعیین میزان آلودگی روغن  مرکز شارژ باطری:  این مرکز توانایی شارژ باطریهای Nickel- codmium و Lead- acid با قابلیتهای زیر را دارا می باشد:  1- شارژ باطری‌های Nickel- cadmium  تا حداکثر ظرفیت در کمتر از یک ساعت با استفاده از روش شارژ Reflex . 2-  شارژ باطری‌های Nickel- cadmium با استفاده از روش های جریان ثابت تک مرحله و دو مرحله‌ای با ظرفیتهای 11 و 19 و 20 و 22 سل  3- شارژ باطریی‌های lead- acid با استفاده از روشهای جریان متغیر، جریان ثابت و تک مرحله‌ای دو مرحله ای با ظرفیتهای 3 و 6 و 12 و 14  سل  مرکز کالیبراسیون:  امر کالیبراسیون همواره یکی از دغدغه‌های صنعت در  خصوص تجهیزات اندازه‌گیری بوده است ، زیرا ادامه  حیات هر تستر اندازه‌گیری بستگی به اعتبار کالیبره آن دارد. در واقع در صنایعی که از تجهیزات و ابزار آلات اندازه‌گیری در فرآیند ارائه خدمات استفاده می‌شود اعتبار خدمات آن صنعت بستگی به کالیبره بودن تجهیزات آن دارد.  صنعت حساس هوایی نیز از این امر مستثنی نبوده و از الزامات سازمانهای هواپیمایی کشوری برای ارائه خدمات استاندارد کالیبره بودن تجهیزات می‌باشد در همین راستا این شرکت طی  یک برنامه ریزی هدف‌دار با تامین زیر ساختها و اخذ مجوز و آموزش‌های مورد نیاز، هم اکنون دارای 2 مرکز کالیبراسیون الکترونیک و الکترومکانیک مدرن و مجهز به دستگاههای Fluke, Marconi, Hp و پنوماتیک می‌باشد و آماده ارائه خدمات در استانداردهای ثانویه به شرح ذیل است:  1- کالیبره و تعمیرات اساسی دستگاههای الکترونیک و مایکرو ویو شامل:  -    انواع سیگنال و سوئیپ ژنراتور  -    انواع مدولاسیون متر  -    انواع سیگنال سورس  -    انواع فرکانس متر/ شمارنده / زمان سنج  -    انواع مولتی متر، آمپر متر. ولت متر و RLC متر  2- کالیبره تجهیزات الکترومکانیکی شامل:  -    پیتوت استاتیک، هیدرولیک، اکسیژن  -    ترکمتر و String gage  2- کالیبره  تعمیر کلیه تسترهای الکترونیکی و الکترومکانیکی پرنده‌های شرقی بالاخص تسترهای هواپیمایی AN-74    مرکز بازخوانی اطلاعات جعبه سیاه:  نظر به اینکه همواره با استفاده از اطلاعات ضبط شده F.D.R و C.V.R و تجزیه و تحلیل آن‌ها نه تنها می‌توان خطاهای خدمه پروازی را بررسی نمود و تمهیدات لازم را جهت جلوگیری از تکرار آنها معمول داشت بلکه می توان به بعضی از اشکالات فنی در حین پرواز دسترسی پیدا کرد که با تحلیل آنها می توان پیشگیریهای مناسب را جهت جلوگیری از حوادث و سوانح هوایی اتخاذ نمود از طرف دیگر با توجه به الزام سازمان هواپیمایی کشوری و رویکرد شرکت به ایجاد سیستمهای ارزیابی عملکرد پرواز، با ایجاد زیرساختهای لازم و برگزاری آموزشهای مورد نیاز هم اکنون این شرکت دارای مرکز توانمند و مجهز بازخوانی اطلاعات جعبه سیاه مورد تایید سازمان هواپیمایی کشوری پرنده های MI-171, SU-24, SU-25,IL-76 (MD&TD),AN-74 (T&TK)200  YAK 42 و COMOF 32 با توانایی‌های ذیل می‌باشد:  1- بازخوانی اطلاعات موجود در جعبه سیاه پرنده  2- تعمیر و نگهداری و سرویس دستگاههای ضبط کننده اطلاعات  3- طراحی و پیاده کردن Calibration chart مخصوص به اطلاعات سنسورهای هر یک از پرنده‌های فوق  4- بازخوانی و ویرایش اطلاعات ضبط شده بر روی voice Recorder پرنده‌های شرقی و تهیه کپی بر روی کاست و CD   5- آنالیز و ویرایش صوتهایی که با کیفیت پایین ضبط شده است.  6- طراحی و ساخت نرم افزار و سخت افزار مورد نیاز برای بازخوانی اطلاعات جعبه سیاه و سیستم ضبط صوت بصورت مجزا بر روی flash memory در جهت افزایش سرعت و دقت ضبط و بازخوانی اطلاعات.  دپارتمان مهندسی:  1- مهندسی ساخت:  تدوین رویه‌ها و فرآیندهای مهندسی  طراحی و ساخت تسترهای هواپیمایی از قبیل:  تستر رادار Buran 74 ، تستر رادار رنگی RDR 1400 ، تستر  spo-8 ، تستر spo ، تستر رادیویی p- 828، تستر هدست، تستر GPS ، تستر منبع تغذیه ، تستر vibration  ساخت قطعات هواپیمایی از طریق مهندسی معکوس 2- مهندسی تعمیرات:  طراحی و نصب تجهیزات جدید بر روی هواپیما از قبیل:  رادار رنگی rdr 1400 و rdr 2000 ، سیستم gns 430، gns 530 ، سیستم FDR کمکی بر روی Flash memory  تهیه دستور العملها و سرویس بولتنهای فنی  بهینه سازی بر روی سیستم‌های هواپیما  انجام پروژه‌های مهندسی تعمیرات عظیم و ارزشمندی مانند اورهال هواپیمایی سوخو 25، اورهال بالگردMI- 171

فهرست:
عنوان                                         صفحه
مقدمه و تشکر     1
فصل اول:
معرفی و تاریخچه فعالیت‌ها     3
مراکز اویونیک و موتور و بدنه     4
مراکز آنالیز روغن و شارژ با اجرای     5
مرکز کالیبراسیون     6
مرکز بازخوانی اطلاعات جعبه سیاه     8
دپارتمان مهندسی     9
دپارتمان بازرگانی     10
فصل دوم:
شاپ الکتریک     12
شاپ رادار    17
فصل سوم:
VIBRATION MONITORING AN-74    22
تست با تست تر      27    
F.D.R     29
عملکرد F.D.R    30
Decode کردن اطلاعات     33
خصوصیات protection unit    33
تست با تست تر      34
5912 T Unit    34
تست  با تست‌تر       39
     42
تست با تست تر      45
ECS     47    
پالسهای دریافتی از سنسور HP     49
کامپیوتر دیجیتال     50
تست با تست تر      51
     52    
تست تر      53
     54
یونیت الکترونیکی      57
نشاندهنده VIBRATION    58
تست با تست تر      58
چک در هواپیما     60
چک در آزمایشگاه     61
ADJUST OF 59- 6M-6 WITH Y  B-1 Test Unit    61
      63
تست      65

استفاده از قالب های ماسه ای برای قطعات ریختگی

اختصاصی از فی لوو استفاده از قالب های ماسه ای برای قطعات ریختگی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

فایل بصورت ورد (قابل ویرایش) و در 17 صفحه می باشد.

بخش عمده ی تولید قطعات ریختگی در قالب های ماسه ای انجام می شود. برای تولید یک تن قطعه ی ریختگی ممکن است به 4 تا 5 تن ماسه ی قالبگیری نیاز باشد.

- در حالیکه قالب های فلزی تقریباً حاصل تکنولوژی جدید می باشد، قالب های ماسه ای و یا مواد معدنی از دوران قبل از تاریخ مورد استفاده قرار می گرفته اند به طوریکه زمان و اساس قالبگیری های اولیه را نمی توان دقیقاً تعیین نمود.

- استفاده از ماسه در ریخته­گری هنوز بزرگترین روش در تولید می باشد که مهمترین دلیل آن تقریباً دیر ذوبی این ماده و بی اثر آن در مقابل فعل و انفعالات شیمیایی است و از طرف دیگر مخلوط طبیعی آنها است که حاوی مقداری مواد چسبیده می باشد. مثلاً ذرات کوارتز حاوی 15-8 درصد خاک است که قابلیت شکل گیری و استحکام مناسبی در مقابل رطوبت معین ایجاد می نماید.

منشأ پیدایش ماسه در طبیعت

در بسیاری از نقاط پوسته ی زمین محل هایی را می­توان یافت که در آنها تجمعی از ماسه وجود دارد. این گونه محل­ها که به معدن طبیعی ماسه موسوم هستند به واسطه­ی عوامل مختلفی به وجود آمده­اند که در این معادن ماسه با شکل، اندازه و جنس متفاوت وجود دارد