پروژه تعویض دنده در گیربکس ها

اختصاصی از فی لوو پروژه تعویض دنده در گیربکس ها دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

موضوع :

پایان نامه تعویض دنده در گیربکس ها

( فایل  word قابل ویرایش )

تعداد صفحات : ۱۲۶

فهرست مطالب

فصل اول : مقدمه
۱ – ۱ کلیات
۱ – ۲ تاریخچه سیستم های انتقال قدرت
۱ – ۳ محتویات سمینار
فصل دوم : مروری بر سیستم انتقال قدرت خودرو
۲ – ۱ کلیات
۲ – ۲ لزوم بکارگیری گیربکس
۲ – ۳ وظایف اصلی و جانبی سیستم انتقال قدرت در خودرو ها
۲ – ۴ سیستم انتقال قدرت و تاثیر آن بر کارایی (Performance) خودرو
فصل سوم : انواع سیستم های انتقال قدرت و مکانیزم های تعویض دنده
۳ – ۱ کلیات
۳ – ۲ مکانیزم های تعویض دنده (Gear Shifting Mechanisms)
۳ – ۳ گیربکس های دستی (Manual Transmissions )
۳ – ۳ – ۱ مکانیزم تعویض دنده در گیربکس های دستی
۳ – ۴ گیربکس های دستی اتوماتیک شده ( AMT )
۳ – ۴ – ۱ اساس فرایند تعویض دنده
۳ – ۴ – ۲ عملگر تعویض دنده
۳ – ۴ – ۳ کلاچ و عملگر کلاچ در تعویض دنده
۳ – ۵ گیربکس های اتوماتیک معمولی ( AT )
۳ – ۵ – ۱ کنترل تعویض دنده در گیربکس های اتوماتیک
فصل چهارم : کنترل تعویض دنده
۴ – ۱ کلیات
۴ – ۲ سیستم های کنترل الکترونیکی
۴ – ۳ کنترل سیستم انتقال قدرت
۴ – ۴ استراتژی های تعویض دنده در گیربکس های اتوماتیک
۴ – ۴ – ۱ استفاده از ۳ پارامتر برای تعریف استراتژی تعویض دنده
۴ – ۴ – ۲ استراتژی تعویض دنده بر مبنای نوع راننده و شرایط موتور
۴ – ۴ – ۳ استراتژی تعویض دنده با دخالت مستقیم خواست راننده
۴ – ۴ – ۴ استراتژی تعویض دنده با تکیه بر بار موتور
۴ – ۵ بهبود سیستم های شیفتینگ
۴ – ۵ – ۱ کنترل افت گشتاور در زمان شیفتینگ
۴ – ۵ – ۲ کنترل دور موتور
فصل پنجم : نتیجه گیری
۵ – ۱ کلیات
۵ – ۲ زمینه های تحقیقاتی
۵ – ۲ – ۱ گیربکس های دستی
۵ – ۲ – ۲ گیربکس های دستی اتوماتیک شده
۵ – ۲ – ۳ گیربکس های اتوماتیک معمولی
۵ – ۳ سیستم انتقال قدرت و کاهش مصرف سوخت
منابع و مراجع

فهرست اشکال و جداول

شکل ( ۱ – ۱ ) کاربردهای مختلف سیستم های انتقال قدرت در وسایل نقلیه
شکل ( ۱ – ۲ ) چرخ آبی ، اولین استفاده بشر از سیستم انتقال قدرت
شکل ( ۱ – ۳ ) نمایی از یک گیربکس اتوماتیک امروزی
شکل ( ۲ – ۱ ) مپ موتور احتراق داخلی در حالت بدون گیربکس
شکل ( ۲ – ۲ ) مپ ثانویه موتور احتراق داخلی با بکارگیری یک گیربکس ۴ دنده
جدول ( ۲ – ۱ ) ویژگی های مهم سیستم های انتقال قدرت
شکل ( ۲ – ۳ ) منحنی گشتاور و توان در بار کامل
شکل ( ۲ – ۴ ) منحنی های توان و گشتاور چند موتور
شکل ( ۲ – ۵ ) مپ مصرف سوخت موتور بنزینی
شکل ( ۲ – ۶ ) مپ گشتاور – دور و منحنی مصرف بهینه سوخت
شکل ( ۳ – ۱ ) نمودارعنکبوتی گیربکس ها
شکل ( ۲ – ۳ ) جدول مقایسه گیربکس ها
شکل ( ۳ – ۳ ) تغییر نیروی پیشران در حین تعویض دنده ( همراه با قطع توان )
شکل ( ۳ – ۴ ) تغییر نیروی پیشران در حین تعویض دنده ( بدون قطع توان)
شکل ( ۳ – ۵ ) تغییر نیروی پیشران در CVT ها
شکل ( ۳ – ۶ ) نمایی از یک گیربکس دستی
شکل ( ۳ – ۷ ) اجزاء داخلی و خارجی مکانیزم های تعویض دنده گیربکس دستی
شکل ( ۳ – ۸ ) شماتیک ساده شده مکانیزم تعویض دنده گیربکس دستی
شکل ( ۳ – ۹ ) فرایند تعویض دنده در گیربکس
شکل ( ۳ – ۱۰ ) زمان بندی مؤثر و مرده
شکل ( ۳ – ۱۱ ) خاصیت ارتجاعی جابجایی برای تعویض دنده
شکل ( ۳ – ۱۲ ) بهینه سازی نیروی پیشران
شکل ( ۳ – ۱۳ ) عملگر تعویض دنده خودرو اپل کورسا
شکل ( ۳ – ۱۴ ) عملگر با موتور بیرونی
شکل ( ۳ – ۱۵ ) عملگر کلاچ اپل کورسا
شکل (۳ – ۱۶ ) سیستم هم محور مکانیک آزاد کننده کلاچ
شکل ( ۳ -۱۷ ) عملگر کلاچ – محرک پیچ جلوبرنده
شکل ( ۳ – ۱۸ ) نمونه ای از نصب عملگر کلاچ
شکل ( ۳ – ۱۹ ) عملگر کلاچ از نوع اهرمی با سیستم آزاد کننده نوار فنری بیرونی
شکل ( ۳ – ۲۰ ) مدار هیدرولیکی یک گیربکس اتوماتیک
شکل ( ۳ – ۲۱ ) چرخدندۀ سیاره ای مرکب یک گیربکس اتوماتیک ۴ دنده
شکل ( ۳ – ۲۲ ) مدار انتقال توان گیربکس اتوماتیک در حالت خلاص
شکل ( ۳ – ۲۳ ) مدار انتقال توان در دنده های مختلف
شکل ( ۳ – ۲۴ ) مدار هیدرولیک تعویض دنده گیربکس اتوماتیک معمولی
جدول ( ۴ – ۱ ) سیستم های الکترونیکی در قوای محرکه خودرو
شکل (۴ – ۱ ) طرح شماتیک سیستم کنترل قوای محرکه
شکل ( ۴ – ۲ ) چارت کنترلی کنترل کنندۀ تعویض دنده گیربکس
شکل ( ۴ – ۳ ) استراتژی تعویض دنده خطوط مورب
شکل ( ۴ – ۴ ) رویه های ۳ بعدی موتور در حالت های غیر استاتیکی
شکل ( ۴ – ۵ ) مپ ۳ بعدی تتعویض دنده بر مبنای کاهش مصرف سوخت
شکل ( ۴ – ۶ ) طرح شماتیک استراتژی تعویض دنده Nelles
شکل ( ۴ – ۷ ) تعیین خط تعویض دنده راننده بین دو الگوی Sport و Economic
شکل ( ۴ – ۸ ) تعیین خط تعویض دنده نهایی
شکل ( ۴ – ۹ ) ساختار سیستم مبتنی بر اعمال خواست راننده در تعویض دنده
شکل ( ۴ – ۱۰ ) مپ تعویض دنده Hayashi
شکل ( ۴ – ۱۱ ) استفاده از کلاچ اضافی برای کاهش افت تورک
شکل ( ۴ – ۱۲ ) تغییر دور موتور بر اثر تعویض دنده
شکل ( ۵ – ۱ ) مپ یک موتور و سابقه نقاط کاری

مقدمه
۱ – ۱ کلیات

امروزه در صنعت خودرو سهم قابل توجهی برای تحقیق و توسعه سیستم های انتقال قدرت در نظر گرفته می شود. پیشرفت روزافزون تکنولوژی های تولید و طراحی سیستمهای انتقال قدرت به عنوان بخشی از زیر مجموعه بزرگ قوای محرکه خودرو (Vehicle Power train System) ، کارخانه جات خودرو سازی و مؤسسات تحقیقاتی دنیا را بر آن داشته است که ماهیت مستقل سیستم انتقال قدرت را جدا از موتور تولید کننده توان مکانیکی بپذیرند و به تحقیقات گسترده ای در این زمینه بپردازند. سیستم انتقال قدرت به عنوان رابط بین موتور و خودرو ، بیشترین تاثیر را بر مهمترین ویژگی های آن دارد و لذا نیازمند بررسی دقیق و طراحی های نو و تلاش برای انطباق بر تکنولوژیهای تازه موتورهای احتراقی می باشد.
تمام انواع وسایل حمل و نقل موتوری ، شامل خودروهای جاده ای و غیر جاده ای ، کشتی ها و هواپیما ها نیازمند سیستم انتقال قدرت (Transmission) می باشند تا قدرت تولید شده را به صورت گشتاور و دور به سیستم انتقال داده و تولید حرکت کند. شکل ۱ – ۱ نشان دهنده کاربردهای مختلف سیستم های انتقال قدرت در وسایل نقلیه می باشد.
در خودرو ها وظیفه اصلی سیستم انتقال قدرت انطباق توان تولیدی با شرایط وسیله نقلیه ، وضعیت جاده و نیاز راننده می باشد. در نتیجه این سیستم می تواند عامل مؤثری درعملکرد (Performance) ، قابلیت اطمینان (Reliability) ، مصرف سوخت (Fuel Consumption)، راحتی و لذت رانندگی و امنیت خودرو باشد.

پروژه تحقیق _ طرح کنترل (Control Plan) برای دنده فلایویل

اختصاصی از فی لوو پروژه تحقیق _ طرح کنترل (Control Plan) برای دنده فلایویل دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

در این پروژه طرح کنترل  (Control Plan) برای دنده فلایویل در 16 مرحله (OP) نشان داده میشود. هر مرحله شامل بخش های مختلفی از این پروسه بوده که  دارای نقشه مجزا مرتبط با  اعمال کنترل پلان خاص خود میباشد...

این پروژه حاوی موارد زیر میباشد:

1. طرح کنترل (control plan) در 16 مرحله برای دنده فلایویل

2. نقشه مربوط به هر مرحله در اتوکد (Auto cad)

چرخ دنده ها

اختصاصی از فی لوو چرخ دنده ها دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

فرمت فایل : WORD ( قابل ویرایش ) تعداد صفحات:177

مقدمه:

   چرخدنده ها یکی از پرکاربردترین قطعات در صنعت می باشد .البته با این وجود همیشه    نقشی ناپیدا را در زندگی بشر امروز ایفا کرده است .در واقع کمتر کسی است که اطلاعات مختصری در مورد چرخدنده ها داشته باشد حتی مهندسان که در صنعت فعالیت می کنند اطلاعات کمی در مورد چرخدنده ها داشته و بجز کلیات چیزی نمی دانند.

   با توجه به پیشرفت صنعت و نقش انکار ناپذیر چرخدنده ها در قسمتهای مختلف صنعت لازم است که با توجه به رشد صنعتی کشور دانشجویان مکانیک آشنایی بیشتری با چرخدنده پیدا کرده و با انواع مختلف و نحوه عملکرد و نحوه تراشیدن آنها آشنا شوند. البته در این زمینه مطالب بسیاری در منابع مختلف موجود می باشد که با مراجعه با آنها می توان اطلاعات افی در این زمینه بدست آورد.

در این تحقیق سعی شده است تا مطالب کلی در مورد انواع و مزایا و معایب و مشخصات فنی آنها ارائه شده است تا منبعی منسجم و مختصر در اختیار دانشجویان قرار گیرد.

تاریخچه چرخدنده ها:

  از زمان دقیق استفاده چرخدنده ها آگاهی نداریم ولی از حدود سه هزار سال پیش انسانها از چرخدنده های چوبی استفاده می کردند.بنظر می رسد نخستین چرخدنده ها از چوب ساخته شده اند.تمدنهای قدیم از چرخدنده ها استفاده های مختلفی می نمودند به عنوان مثال رومیان از چرخدنده های چوبی در آسیباب ها برای انتقال نیرو استفاده می کردند و یا یونانیان برای ادوات نجومی خود چرخدنده های کوچکی از جنس فلزات می ساختند.

در زمان قرون وسطی نیز از چرخدنده ها در آسیاب های آبی استفاده می شد و با اخترع ساعت انواع چرخدنده ها از انواع کوچک و بزرگ در ساعت های مختلف اسفاده می شد.

در قرن نوزدهم با وجود آمدن کشتیهای بخار و ماشینهای ابزار و...چرخدنده ها کابرد گستردی پیدا کردند و با آغاز قرن بیستم با به عرصه آمدن خودرو و هواپیما دریچه نوینی به روی چرخدنده سازی گشوده شد و این صنعت همراه با پیشرفت صنایع دیگر به جلو می رفت و توسعه می یافت.

چرخدنده :

چرخدنده جزئی از اجزای ماشین است که برای انتقال  حرکت و توان از محور خود به چرخدنده ای دیگر و در نتیجه به محور آن از طریق دندانه هایش بکار می رود.

بوسلیقه چرخدنده ها می توان حرکت دورانی و گشتاور گردشی را بدون لغزش از محوری به محور دیگر (در فاصله محور های کم)منتقل نمود.همچنین به کمک چرخدنده ها می توان نسبت انتقال و جهت گردش مورد لزوم را بدست آورد.

شرط معمول اینست که حرکت  انتقال یافته یکنواخت باشد. ازمیان دوچرخ دنده درگیرآنکه کوچکتر است که معمولا گرداننده هم هست  پینیون و چرخ دنده دیگر چرخ دنده نامیده می شود.

رخ‌دنده وسیله‌ای است برای انتقال گشتاور که به کمک آن می‌توان مقدار گشتاور و یا سرعت دورانی را کاهش یا افزایش داد. همچنین به کمک چرخ دنده ها می‌توان جهت حرکت را تغییر داد.

محاسن چرخدنده ها:

1)انتقال نیروی بیشتر:

اگر دو دستگاه ماشین تراش  را یکی با چرخدنده و دیگری با چرخ تسمه است را مقایسه کنیم خواهیم دید کدامیک بهتر می باشد.بطوریکه ملاحظه می شود در ماشین تراش چرخ تسمه ای به محض بارگذاری زیاد تسمه ها سرخورده و ماشین از حرکت باز می ایستد ولی چنانچه ماشین با چرخدنده مجهز نماییم می توانیم در ماشین سرعتهای زیادتری ایجاد نماییم و همچنین می توانیم بوسلیه دستگاه جعبه دنده نیروی بیشتری را انتقال داد. بطور کلی دوام چرخدنده ها به مراتب بیشتر از چرخ تسمه ها می باشد.

2)انتقال نیرو روی محورهای مختلف:

  از چرخدنده ها می توان برای انتقال نیرو در محورهای موازی و متنافر و متقاطع استفاده نمود.

3)تبدیل حرکت دورانی به خطی و بالعکس:

به طور مثال به کمک چرخ و شانه می توان می توان حرکت دورانی  را به مستقیم  و یا بالعکس تبدیل نمود.

معایب چرخدنده ها:

1)حرارت ایجاد شده بین دو چرخدنده ها:

اغلب اوقات دو چرخدنده که با هم درگیر بوده و عمل انتقال نیرو انجام می دهند در اثر ردش و تماس با یکدیگر و تاثیر نیروهای متقابل بین آنها حرارت ایجاد شده و در اندک مدتی احتمال شکستن و یا خراب شدن آنها خواهد بود برا جلوگیری از این عمل سعی نمود:

در محل قرار گرفتن چرخدنده ها روغن وجود داشته باشد و باید بین دو چرخدنده لقی وجود داشته باشد تا از گرم شدن و خسارت ناگهانی جلوگیری شود.

2)صداهای ناهنجار:

معمولا در چرخدنده های ساده بیشتر است.

3)شکستن و خرد شدن

شرایط فیزیکی لازم در چرخدنده ها :

1)مقطع حقیقی دندانه ها با مقطع تئوری یکی باشد.

2)فاصله دندانه ها بایستی یکسان و درست باشد.

3)دایره گام حقیقی بر دایره گام تئوری منطبق و با محور چرخش چرخدنده هم مرکز باشد و همچنین نقطه تماس دو چرخدنده درگیر در دایره گام (قطر متوسط چرخدنده)باشد.

4)سطح پیشانی و دامنه دندانه ها باید صاف و دارای سختی کافی برای مقاومت در مقابل سایش و جلوگیری از ایجاد صدا در هنگام چرخش باشند.

5)محورهای مرکزی و یاتاقانها دارای استحکام کافی باشند تا در اثر بارهای وارده در هنگام کار بتوانند فاصله مرکز تا مرکز مطلوب را حفظ کنند.

انواع چرخدنده ها:

چرخدنده ها را می توان به چند صورت تقسیم بندی کرد ممکن است بر حسب شکل ظاهری و نوع کاربرد و روش ساخت آنها طبقه بندی کرد اما در اکثر مواقع چزخدنده ها بر حسب شکل ظاهری طبقه بندی می شوند:

چرخدنده ساده :

ساده ترین نوع چرخدنده ها هستندکه دارای دندانه های موازی با محور چرخش هستند و برای انتقال حرکت بین دو شافت موازی بکار می رود.

دندانه های این چرخ دنده ها به موازات محور دورانشان تراشیده می شوند. این چرخ دنده ها از نظر طراحی و ساخت درمقایسه با انواع دیگرچرخ دنده ساده تر هستند وبرای انتقال قدرت بین دو شفت موازی مورد استفاده قرار می گیرند

فهرست مطالب                                                   صفحه                                                                                فصل اول(معرفی چرخدنده و انواع آن)  

تاریخچه چرخدنده ها

محاسن چرخدنده ها

معایب چرخدنده ها

شرایط فیزیکی لازم در چرخدنده ها

انواع چرخدنده ها

چرخدنده ساده

چرخدنده های مارپیچ

  چرخدنده های مارپیچ موازی

  چرخ دنده های مارپیچ متقاطع

  چرخدنده تک مارپیچ

  چرخدنده های دومارپیچ

  چرخدنده های شانه ای

چرخدنده حلزونى

  چرخ دنده حلزونى دوپوش

  موارد کاربرد چرخ دنده های حلزونی

چرخدنده های مخروطی

  کاربرد چرخدنده های مخروطی

  معایب و مزایای چرخدنده های مخروطی

چرخدنده های هیپوییدی

  کاربرد چرخدنده های هیپوییدی

جعبه دنده ها (چرخ دنده های خورشیدی)

  طرز کار مجموعه دنده سیاره ای

  سیستم های دنده سیاره ای کمپوند

  طرز کار گیربکس اتوماتیک

  مجموعه دنده های سیاره ای و نسبت انتقال دور

  اجزای مجموعه دنده های سیاره ای

  دنده های گیربکس اتوماتیک

   

فصل دوم

روشهای ساخت چرخدنده ها

  چرخ دنده ها وچرخ دنده تراشی

  عملیات چرخدنده تراشی

  تراشکاری چرخدنده های ساده

  تراشکاری چرخدنده های مارپیچ

  تراشکاری چرخدنده ی شانه ای

  تراشکاری دندانه های حلزون و چرخ حلزون

روش های استفاده شده در صنعت برای ساخت چرخدنده

  روش هابینگ

  توسط دستگاه صفحه تراشی

  توسط ماشین کله زنی

  روش ریخته گری

  توسط قالبهای fine blanking

فصل سوم

روغنکاری چرخ دنده ها

  روغنهای فشار بالا

  روغنهای مخصوص چرخ دنده‌های پلاستیکی

  روغن افشانی مکانیکی نوبه‌ای

  فصل چهارم

معرفی استانداردها و نمایش برخی جداول

  فصل پنجم                                                   

معرفی نرم افزارها، سایت ها و ...

  فصل ششم(گزارش تحقیقات انجام شده)                            تحقیق 1 : شکست حاصل از خوردگی در چرخ دنده های مارپیچ                                    ماشینهای سنگین

تحقیق 2 : خوردگی و سایش در چرخ دنده های ساده                 

تحقیق 3 : شبیه سازی دینامیکی چرخ دنده وتخمین بزرگی خطا

  فصل هفتم

ضمایم (اصل مقالات)                           

  فصل هشتم

منابع و مآخذ

سمینار انواع چرخ دنده

اختصاصی از فی لوو سمینار انواع چرخ دنده دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

15 اسلاید

چرخ دنده ها :

از اجزای اصلی انتقال قدرت درماشین ها هستند؛

برای انتقال حرکت و تغییر سرعت دورانی و گشتاور مورد استفاده قرار می گیرند؛

کار آنها بر اساس درگیری و غلتش می باشد (اصطکاک حرکت غلتشی کمتراز اصطکاک حرکت لغزشی است).

انواع چرخ دنده

1- چرخ دنده های ساده

2- چرخ دنده های ساده داخلی

3- چرخ دنده های مارپیچی

4-چرخ دنده های مخروطی

5- دنده های شانه ای

6- چرخ دنده های حلزونی

7- چرخ دنده های جناغی

دانلود مقاله سوارکردن چرخ دنده های حلزونی

اختصاصی از فی لوو دانلود مقاله سوارکردن چرخ دنده های حلزونی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

راسل بیچ؛ راسل بیچ یک مهندس  مکانیــک با بیش از 20سال سابقه کاری می باشد، که سابقه درخشانی در طراحی چرخ دنده ها دارد. تخصص ویژۀ او در طراحی چرخ دنده های بِوِل و چرخ دنده های هیپوید و آنالیز تحلیلی نویزهای مکانیکـی و نواقص طراحـی می باشـد. اخیراً، ایشان به سمت ریاست شرکت Nissei Corp در آمریکا برگزیده شده اند.

این گزارش به منظور پوشش دادن تلاش های صورت گرفته بر روی رفع نواقص کاربردی ارائه شده است. چرخ دنده های حلزونی زرول و بیول بدون داشتن "اثرات برشی کوتاه" عمـل می کننـد. این نـوع چرخ دنـده ها با فرض صحیح بودن عملکرد مکانیزم ماشین به درستی عمل می کنند، زاویه صحیح شافت محوری و محور چرخ دنده و تولید درست چرخ دنده می تواند تأثیر به سزائی داشته باشد.

برخی از عناوین این مقاله 24 صفحه ای عبارتند از :

• جهش دندانه چرخ دنده
• جابه جایی های ثابت
• آیا شما نیاز به عمق زیادی دارید؟
• نقص (پس زنی) Back lash
• قانون نسبت پائین
• فاصله سنجی و شمیز
• تمرکز بدون درنظر گرفتن شمیز