دانلود مقاله تعمیر تلویزیون (تیونرها)

اختصاصی از فی لوو دانلود مقاله تعمیر تلویزیون (تیونرها) دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

مشخصات این فایل
عنوان: تعمیر تلویزیون (تیونرها)
فرمت فایل :word(قابل ویرایش)
تعداد صفحات : 73

این مقاله درمورد تعمیر تلویزیون (تیونرها) می باشد.

بخشی از تیترها به همراه مختصری از توضیحات هر تیتر از مقاله تعمیر تلویزیون (تیونرها)
 

سیستم AFT    :
ولتاژ تغذیه اسیلاتور تیونر توسط این پین از طبقه IF تنظیم می شود . اگر در هنگام دریافت ایستگاههای ضعیف فرکانس اسیلاتور دقیق نباشد باعث برهم خوردن مشخصات تصویر می شود .
این مدار در طبقه IF  باعث قفل شدن فرکانس اسیلاتور تیونر در مقدار صحیح آن می شود ( با اعمال ولتاژ مثبت یا منفی به این پین ، توضیح کامل طرز کار AFT در طبقه IF  آمده است ) .
در این تلویزیونها در جلوی تلویزیون دکمه ائی به نام نیز وجود دارد ، طریقه تنظیم آن به این صورت است که در هنگام دریافت .....

AFT (اتوماتیک فرکانس کنترل) :
زمانیکه ایستگاههای ضعیف توسط گیرنده دریافت می شود امکان تغییر فرکانس اسیلاتور تیونر بسیار زیاد است (به دلیل ضعیف بودن اطلاعات دریافتی)، به ااین منظور خصوصا در گیرنده های رنگی مداری در این قسمت قرار می گیرد که باعث تصحیح فرکانس اسیلاتور تیونر می شود ، طرز کار کلی این مدار بصورت زیر است :
سیگنال IF تصویر تقویت شده از طبقه IF تصویر به مدار آشکار ساز AFT داده می شود این مدار سیگنال IF را طوری آشکار می کند که .....

طریقه نصب دیکدورهای رنگ بر روی انواع تلویزیونهای رنگی :
اکثر تلویزیون های رنگی مجهز به هر سه نوع دیکدور گفته شده نیستند بنابراین قادر به پخش رنگ فقط دریک یا 2سیستم می باشند،به این دلیل در بعضی از تلویزیونهالازم است دیکدور رنگ برروی آن نصب کنیم ،دراین قسمت طریقه نصب انداع دیکدورهارا بررسی می کنیم .
نکته مهم : جهت مدارات دیکدور رنگ احتیاج به پالیهائی از طبقه افقی داریم که می توان به یکی از سه روش زیر این پالسها .....

مدارات تهیه سیگنالهای اولیه رنگ در تلویزیون های شهاب 21 اینچ (مدارRGB) :
تلویزیون شهاب نیز از نوع سیستم RGB دار می باشد ، مدار تهیه سیگنالهای R,G,B بر روی سوکت لامپ تصویر قرار گرفته است و این مدار برای هر سه سیستم SECAM , PAL , NTSC به طور مشترک استفاده می گردد .
سیگنال سیاه و سفید تصویر (Y) از طریق کلید سرویس به امیتر سه ترانزیستور خروجی و سیگنالهای تفاضلی رنگ برای هر سه سیستم به بیس  ترانزیستور ها اعمال می شود . هر ترانزیستور با تفریق این دو سیگنال در کلکتور خود سیگنالهای اولیه رنگ را بدست .....

بررسی منبع تغذیه تلویزیون رنگی شهاب 21 اینچ :
در این تلویزیون نیز قسمت اعظم ولتاژهای منبه تغذیه با راه افتادن طبقه افقی درست می شود ، به طوریکه با وصل دو شاخ برق به پریز دو ولتاژ در مدار منبع تغذیه تهیه می گردد :
اولا ولتاژی معادل 12 ولت توسط Q801 و ثانیا 5 ولت توسط Q803 در این حالت 5+ ولت به پایه 52 آی سی کنترل (ICS01) رسیده و دستگاه به حالت استند بای در می آید ، با فشار دادن کلید  پاور و یا با دادن فرمان ریموت کنترل (توسط کنترل از راه دور) ولتاژ در پایه 10 آی سی کنترل بالا رفته و نتیجه ولتاژ بیس Q802 نیز زیاد می شود و باعث وصل شدن کلکتور این ترانزیستور به شاسی از طریق امیتر ترانزیستور .....

بخشی از فهرست مطالب مقاله تعمیر تلویزیون (تیونرها)

بررسی تیونر تلویزیون رنگی شهاب 21 اینچ :
طریقه تنظیم کانال :
AGC تیونر (AGC Delay ) :
سیستم AFT    :
طریقه کانال یابی اتومات :
طبقه IF   آشکار ساز و AGC  
ج- بخش  AGC :
AFT (اتوماتیک فرکانس کنترل) :
نمای کلی طبقات IF ، آشکار ساز و AGC :
بررسی طبقه تقویت IF ، آشکار ساز و AGC تلویزیون رنگی شهاب 21 اینچ
بخش AGC  :
تشخیص سالمی طبقه IF :
تشخیص سالمی AGC :
مدارات رنگی
سیستم سکام :
فیلتر آنتی بل :
خط تاخیر (Dily lin ) چیست  و برای چه منظوری استفاده می شود؟
کلید سکام گیرنده چیست و امواج B-YوR-Yچگونه آشکار می شوند ؟
مدار قطع رنگ :
از خروجی فیلیپ فلاپ چه استفاده ائی می شود ؟
سیستم NTSC:
سیستمPAL:
مدارات رنگ درتلویزیون رنگی شهاب 21اینچ:
دیکدور پال در تلویزیون شهاب 21 اینچ :
دیکدورNTSCNرتلویزیون رنگی شهاب 21اینچ :
طریقه تعمیر در صورتی که تلویزیون در حالت NTSCVرنگ نداشت :
2-طریقه تشخیص NTSCاز PAL:

تحقیق بررسی صنعت تعمیر و نگهداری هواپیما در کشور-15 ص ورد

اختصاصی از فی لوو تحقیق بررسی صنعت تعمیر و نگهداری هواپیما در کشور-15 ص ورد دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

توانمندی‌ها و قابلیت‌های کشور در تعمیر و نگهداری هواپیما

سال‌ها است توانمندی‌ها و دستاوردهای کشور در صنعت تعمیر و نگهداری هواپیما مورد بی‌توجهی مسئولین قرار گرفته است، البته اخیراً تحولات دلگرم‌کننده‌ای در این زمینه رخ داده است که نوید دستاوردهای بزرگی برای آینده کشور را می­دهد.

بازار جهانی خدمات تعمیرات و نگهداری هواپیماهای تجاری به اندازه بازار فروش هواپیماهای تجاری، ارزشمند و گسترده می‌باشد. طبق گزارش یک تیم مشترک از شرکت‌های Back Aviation Solution/Team SAI حجم بازار خدمات تعمیرات و نگهداری هواپیما در سال 2003، برابر 1/36 میلیارد دلار محاسبه شده است که 5/10 میلیارد دلار مربوط به بخش تعمیرات و نگهداری موتور، 2/8 میلیارد دلار سهم خدمات سرویس و نگهداری هواپیما در خط پرواز، 7/10 میلیارد دلار سهم تعمیرات سنگین (اورهال) و اصلاحات فنی و همچنین 7/6 میلیارد دلار سهم بخش تعمیرات قطعات و متعلقات شده است. طبق پیش‌بینی این شرکت ارزش بازار فوق در سال 2014 به 1/49 میلیارد دلار خواهد رسید. اما بررسی شرکت مشاوره‌ای Aero strategy ارزش بازار این بخش را در سال 2003 معادل 7/35 میلیارد دلار محاسبه کرده است و دورنمای آن را در سال 2013 برابر 60 میلیارد دلار برآورد نموده است. این شرکت سهم بخش تعمیرات موتور را 4/12 میلیارد دلار، سهم سرویس و تعمیرات در خط پرواز را 8/7 میلیارد دلار و سهم تعمیرات سنگین و اصلاحات فنی را 8 میلیارد دلار، سهم تعمیرات قطعات و متعلقات را 5/7 میلیارد دلار در سال 2003 محاسبه کرده است. طبق برآوردهای دیگر هزینه تعمیر و نگهداری یک هواپیما در دوران عمرش چندین برابر (2تا3 برابر) قیمت اولیه هواپیما است.

آموزش تعمیر هود در منزل

اختصاصی از فی لوو آموزش تعمیر هود در منزل دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

این فایل شامل مراحل:

 ﺑﺎﺯﻛﺮﺩﻥ،، ﺗﻮﺍﻧﺎﻳﻲ ﺗﺸﺨﻴﺺ ﻋﻴﺐ ﺗﻬﻴﻪ ﻧﻘﺸﻪ ﻣﻮﻧﺘﺎژ، ﺭﻓﻊ ﻋﻴﺐ ﻭ ﻣﻮﻧﺘﺎژ ﻭ ﺁﺯﻣﺎﻳﺶ ﻫﻮﺩ

میباشد.

اهداف:

ﺍﻧﺘﻈﺎﺭ ﻣﻰ ﺭﻭﺩ ﭘﺲ ﺍﺯ ﮔﺬﺭﺍﻧﺪﻥ ﺍﻳﻦ ﻭﺍﺣﺪ ﻛﺎﺭ ﺑﻪ ﻫﺪﻑ ﻫﺎﻯ ﺯﻳﺮ ﺩﺳﺖ ﻳﺎﺑید:

1 . ﻗﻄﻌﺎﺕ ﻫﻮﺩ ﺑﺮﻗﻰ ﺭﺍ ﺍﺯ ﺭﻭﻯ ﻧﻘﺸﻪ ﻯ ﺍﻧﻔﺠﺎﺭﻯ ﺷﺮﺡ ﺩﻫید

2 . ﻣﺪﺍﺭﻫﺎﻯ ﺍﻟﻜﺘﺮﻳﻜﻰ ﺍﻧﻮﺍﻉ ﻫﻮﺩ ﺑﺮﻗﻰ ﺭﺍ ﺷﺮﺡ ﺩﻫید

3 . ﻣﺪﺍﺭﻫﺎﻯ ﺗﻔﻜﻴﻜﻰ ﺁﻥ ﺭﺍ ﺭﺳﻢ ﻛﻨید

4 . ﻧﻘﺸﻪ ﻫﺎﻯ ﻣﻮﻧﺘﺎژ ﺭﺍ ﺩﺭ ﺣﻴﻦ ﺑﺎﺯﻛﺮﺩﻥ ﺩﺳﺘﮕﺎﻩ ﺭﺳﻢ ﻧﻤﺎﻳید

5 . ﻃﺮﻳﻘﻪ ﻯ ﻧﺼﺐ ﻫﻮﺩ ﺑﺮﻗﻰ ﺭﺍ ﺗﻮﺿﻴﺢ ﺩﻫید

6 . ﻃﺮﻳﻘﻪ ﻯ ﻧﮕﻬﺪﺍﺭﻯ ﻭ ﺗﻌﻮﻳﺾ ﻓﻴﻠﺘﺮ ﺍﻧﻮﺍﻉ ﻫﻮﺩ ﺑﺮﻗﻰ ﺭﺍ ﺗﻮﺿﻴﺢ ﺩﻫید

7 . ﺳﻴﺴﺘﻢ ﻓﺮﻣﺎﻥ ﺩﺳﺘﻰ ﻭ ﻛﻨﺘﺮﻝ ﺍﺯ ﺭﺍﻩ ﺩﻭﺭ ﻫﻮﺩ ﺑﺮﻗﻰ ﺭﺍ ﺗﻮﺿﻴﺢ ﺩﻫید

8 . ﻧﺤﻮﻩ ﻯ ﺳﻴﺴﺘﻢ ﻛﻨﺘﺮﻝ ﺳﺮﻋﺖ ﺩﺭ ﻣﻮﺗﻮﺭ ﻫﻮﺩ ﺑﺮﻗﻰ ﺭﺍ ﺷﺮﺡ ﺩﻫید

9 . ﻳﻚ ﺩﺳﺘﮕﺎﻩ ﻫﻮﺩ ﺑﺮﻗﻰ ﺭﺍ ﻋﻴﺐ ﻳﺎﺑﻰ، ﺗﻌﻤﻴﺮ ﻭ ﺑﺎ ﺭﻋﺎﻳﺖ ﻧﻜﺎﺕ ﺍﻳﻤﻨﻰ ﻭ  ﺣﻔﺎﻇﺘﻰ ﺁﺯﻣﺎﻳﺶ ﻭ ﺭﺍﻩ ﺍﻧﺪﺍﺯﻯ ﻛنید

10. ﺑﺎ ﺍﻧﻮﺍﻉ ﻫﻮﺩ ﺑﺮﻗﻰ ﺁﺷﻨﺎ ﺷﻮﺩ ﻭ ﻛﺎﺭﺑﺮﺩ ﺁﻥ ﻫﺎ ﺭﺍ ﺗﻮﺿﻴﺢ دهید

کد تخفیف موجود است

 

دانلود مقاله تعمیر و نگهداری سیستم ها

اختصاصی از فی لوو دانلود مقاله تعمیر و نگهداری سیستم ها دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

پمپ های روغن روعنکاری را از نظر ارزش بیش از حد، چک کنید. یاتاقانهای تراست و سیل یاتاقان را از نظر سایش چک کنید. کلیرنس رینگ سایشی (Wear-Ring) چک کنید. اگر سایش، این کلیرنس را افزایش داده و به  رسانده باشد، رینگ سایشی می بایست تعویض شود.

تانک روغن روغنکاری

لوله کشی (PIPING) و تیوبینگ (TUBING) داخلی تانک روغن را از نظر پوسته شدن (PEELING) رنگ و شلی فیتینگ ها، چک کنید. هنگرهای لوله ها را از نظر فقدان سخت افزار یا شلی سخت افزار، چک کنید. توری مکش هر پمپ (خصوصاً در مورد پمپ اصلی را بدقت از نظر مواد خارجی و شلی سخت افزار بازرسی کنید. لجن در آورده شده از ته تانک را از جهت وجود مواد غیر معمولی چک کنید. قبل از پر کردن مجدد تانک، اطمینان حاصل کنید که داخل آن بخوبی تمیز باشد.

خواص روغن روغنکاری

جهت دستورالعمل های لازم برای تعیین خواص فیزیکی روغن روغنکاری و نمونه گیری دوره ای و تست کردن، به متن سیستم روغن روغنکاری در این دستورالعمل تعمیراتی مراجعه کنید.

  مبدل های حرارتی

مبدلهای حرارتی را از نظر نشتی، کارکرد مؤثر و آلودگی با مواد خارجی، چک کنید.

مبدلها در معرض رسوب گیری (پوسته، رسوبات لجنی، و غیره) بوده و می بایست با توجه به شرایط خاص خود، بطور دوره ای تمیز شوند. پوششی سبک از لجن یا پوسته در هر یک از دو سمت تیوپ، میزان مؤثر بودن (EFFECTIVENESS) آنرا تا حدود زیادی کاهش می دهد. افزایش قابل توجه در افت فشار و (با) کاهش عملکرد معمولاً دلالت بر لزوم تمیز کردن می کند. چون در موقعی که رسوب ضخیم تر شده یا افزایش می یابد، شکل تمیز کردن بسرعت زیاد می شود، فواصل زمانی بین تمیز کردنها نباید خیلی زیاد باشد. جهت بازرسی یا تمیز کردن داخل تیوبها، فقط در پوششهای بدنه (CHANNEL-COVERS) یا کلاهکهای (BONNETS) سمت تیوب را که لازم باشد (بسته به نوع ساختمان مبدل) در آورید. 

شامل 52 صفحه فایل word قابل ویرایش

تحقیق درمورد تعمیر موتور پیکان

اختصاصی از فی لوو تحقیق درمورد تعمیر موتور پیکان دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*

فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)

تعداد صفحه:58

مقدمه

در روزهای نخست حضور در کارگاه یکی از اتومبیلهای شرکت به دلیل قاطی کردن آب و روغن به تعمیرگاه مراجعه نمود،سپس به تشخیص مسئول کارگاه عیب موتور را سوختن واشر سر سیلندر تشخیص داده شد که باعث مخلوط شدن آب و روغن با یکدیگر گردیده بود،برای رفع این نقص باید سر سیلندر باز می شد که بنده و چند نفر از شاگردهای تعمیرگاه شروع به باز کردن سر سیلندر به ترتیب زیر نمودیم.

ابتدا درب سوپاپها،سپس کاربراتور و سپس منیفولد دود وهوا ضمناً باید تذکر داد که برای باز کردن سر سیلندر باید موتور ماشین چند ساعتی خاموش باشد تا در هنگام باز کردن سر سیلندر گرما موجب تاب برداشتن سر سیلندر نشود.پس بعد از باز کردن واشر سر سیلندر  تعویض گردد وبا چسب آب بندی در جای خود قرار گرفت س برای تشخیص  تاب برداشتن سر سیلندر از دو راه استفاده گردید.

• با استفاده از نور که در این امتحان سر سیلندر روی میز قرار گرفته واز طرف دیگر نور تابانیده می شود واگر نور در سمت دید مشخص گردد نشانگر تاب برداشتن سر سیلندر می باشد.

2-روش دوم نیز با استفاده از همان منیر ولی با روش منیر گذاری امتحان می گردد. که اگر از فیلر مجاز بیشتر باشد سر سیلندر باید به تراش برود پس بعد از اطمینان از اینکه سر سیلندر تاب ندارد نوبت به امتحان سوپاپها رسید زیرا سوپاپها نقشی اساسی در نحوه کارکرد میزان سوخت مصرفی وشتاب گیری اتومبیل دارد برای تشخیص سوختگی سوپاپ رنگ خاکستری روی سوپاپ نشانگر سوختگی سوپاپ می باشد که در این صورت باید سوپاپ تعویض گردد برای امتحان آب بندی سوپاپ مقداری سوخت در گاید یا راهنمایی می ریزیم و مدتی صبر می کنیم اگر لبه سوپاپها نشتی داشته وسوخت از آنجا سوراخ شد نشانگر آب بندی نبودن سوپاپ با نشیمنگاهش یاهمان سیت سوپاپ می باشد  برای رفع این نقص ابتدا توسط سوپاپ جمع کن فنر سوپاپ راجمع کرده سپس خارهای سوپاپ را در می آوریم .بعد از آن سوپاپ به راحتی خارج می گردد سپس مقداری روغن سمباده زیر و روی لبه های داخلی سوپاپ مالیده وسوپاپ را بالا می آوریم و در جای خود می چرخانیم که البته این کار با دور آرام دریل نیز انجام می گردد بعد از انجام این کار بقایای روغن سمباده زبر را پاک کرده و مقداری روغن سمباده نرم به همان جای قبلی می مالیم و همان اعمال قبلی را انجام می دهیم پس از پایان این کار سوپاپ را در جای خود قرار داده و آزمایش نشتی سوپاپ انجام می دهیم تا از آب بندی سوپاپ اطمینان حاصل کنیم. جمع کردن سر سیلندر به همان ترتیب البته از آخر به اول می باشد پس از جاگذاری سرسیلندر باید با آچار مخصوص که ترک متر نام دارد سفت شود و هر سرسیلندر رنج مشخصی برای سفت شدن وجود دارد شایان ذکر می باشد که مهره های سرسیلندر باید به صورت ضربدری سفت شوند تا از تاب برداشتن سرسیلندر جلوگیری گردد در پایان نوبت به فیلر گیری همان آوانسی است که بین اسبک و سوپاپ در نظر گرفته می شود. نحوه فیلر گیری بدین صورت می باشد که ابتدا سیلندر 1 را قیچی می کنیم و سیلندر 4 را فیلر گیری می نمائیم و همین عمل را در مورد سیلندر شماره 2 انجام می دهیم و سیلندر شماره 3 را فیلر می نمائیم حالت قیچی به حالتی گفته می شود که وقتی سیلندر مشابه یعنی در موتور چهار سیلندر (4.1 ) و (3.2) می چرخانیم. سوپاپ در انتهای و سوپاپ در ابتدای باشد .در پایان مرحله فیلر گذاری درب سوپاپها را توسط چسب آکواریوم در سر جایش قرار داده سپس آن را می بندیم نکته دیگر در هنگام باز کردن سر سیلندرامتحان گاید سوپاپ یا راهنمای سوپاپ می باشد امتحان این بخش سر سیلندر بدینصورت است که بعد از در آوردن فنر سوپاپ انگشتان را در انتهای گاید قرار می دهیم وسوپاپ را با سرعت می کشیم که باید تقریباً باید صدای قوی به گوش برسد واگر این عمل را انجام دادیم و وصدای کمی به گوش رسید یا اصلاً صدا نداد نشانگر خرابی گاید می باشد.این هنگام برای رفع این نقص از سوپاپ با سایز بالاتر استفاده می نمائیم که اصطلاحاً اورسایز          می گردد.