روش جدید برای شیرین سازی گاز طبیعی با ادغام روش بیولوژیکی و فرآیند seaboard

اختصاصی از فی لوو روش جدید برای شیرین سازی گاز طبیعی با ادغام روش بیولوژیکی و فرآیند seaboard دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

فرمت فایل:   ( قابلیت ویرایش و آماده چاپ ) 

حجم فایل:  (در قسمت پایین صفحه درج شده )

تعداد صفحات فایل: 2

کد محصول : 001Shop

فروشگاه کتاب : مرجع فایل 

---

 

 قسمتی از محتوای متن 

 چکیده:

اساس روش جدید ارئه شده بر مبنای فرآیند seaboard برای شیرین سازی گاز طبیعی استوار است،با این تفاوت که به جای مرحله هوادهی ، از یک راکتور بافلدار بی هوازی برای حذف سولفید استفاده می شود.برای تهیه میکروارگانیسم مناسب از لجن حاصل از واحد لجن فعال تصفیه فاضلاب شهری که به مدت یک سال به صورت بی هوازی باقی مانده بود استفاده شد.این لجن در داخل راکتور بافلدار بی هوازی که دارای 5 بخش برابر و حجم فعال 10 لیتر بود به مدت دو هقته به وسیله ی تیوسولفات و سپس به مدت 15 روز به وسیله ی سولفید خوراک دهی شد که در نتیجه حداکثر میزان حذف سولفید 3/03 mmols2l-1h-1 مشاهده شد.مطالعات میکروسکوپی نشان داد کهجمعیت میکروبی غالب در بیوراکتور از گونه thiobacilli هستند.

مقدمه

H2S یکی از مهمترین ناخالصی در گاز طبیعی است که قبل از انتقال گاز باید آن را جداسازی کرد.زیرا تماس با غلظت 5ppm از آن روی چشم و شش ها اثر گذاشته و غلظت بیشتر از آن باعث از بین رفتن توانایی بویایی و در نهایت مرگ می شود.سوختن H2O نیز تولید SO2 می کند.این ماده افزون بر اینکه یکی از آلاینده های هوا محسوب می شود در نتیجه ترکیب با رطوبت اتمسفری تولید باران های اسیدی می کند.از دیگر مضرات H2O می توان به ایجاد خوردگی و تولید بوی بد اشاره کرد.سیستم های بیولوژیکی برای حذف H2O به خاطر کاهش تولید آلاینده های ثانویه ،عملکرد در فشار اتمسفری ،کاهش انرژی مورد نیاز ،هزینه سرمایه گذاری و عملیاتی از اوایل دهه هشتاد میلادی مورد توجه قرار گرفتند

سیستم های بی هوازی که تا کنون برای حذف سولفید به کار رفته اند به 3 دلیل عمده زیر موفقیت آمیز نبوده اند:

1- پایین بودن سرعت حذف سولفید

2- انتخاب نامناسب نوع فرآیند

3- طبیعت فتواتوتروف بضی از باکتری های به کار برده شده در روش جدید ارائه شده با استفاده از باکتری های شیمیواتوتروف تیوباسیلی و یک فرآیند غیر مستقم بی هوازی به ذف H2S پرداخته می شود که در نتیجه ضمن عدم نیاز به هوادهی هیچ کدام از معایب بالا نیز وجود نخواهد داشت.

  متن کامل را می توانید بعد از پرداخت آنلاین ، آنی دانلود نمائید، چون فقط تکه هایی از متن به صورت نمونه در این صفحه درج شده است.

پس از پرداخت، لینک دانلود را دریافت می کنید و ۱ لینک هم برای ایمیل شما به صورت اتوماتیک ارسال خواهد شد.

 

« پشتیبانی فروشگاه مرجع فایل این امکان را برای شما فراهم میکند تا فایل خود را با خیال راحت و آسوده دانلود نمایید »

اشتراک بگذارید:

دانلود مقاله رشته مهندسی تاسیسات درباره عایق کاری گاز

اختصاصی از فی لوو دانلود مقاله رشته مهندسی تاسیسات درباره عایق کاری گاز دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود مقاله رشته مهندسی تاسیسات درباره عایق کاری گاز

مقدمه

در حدود سالهای 1950 به دلیل کمبود منابع فلز و نیز مشکلات  استفاده از مصنوعات‌ فلزی‌ نظیر  حمل و نقل ،‌خوردیگ‌و جوشکاری و سبب  مطالعه جهت جایگزینی‌ محصولات به جای فولاد شد اولین جایگزین‌ها pvc بودند از  این پس بحثی به نام پلیمر‌ها آغاز شد.

پلی‌‌اتیلن‌ که نوعی پلیمر است و با فرمول ساختمانی‌  C2H4- C2H4-C2H4 می‌باشد که استفاده از این لوله‌ها حداکثر‌ کشورها معمول شده است.

و همه ساله‌با تحقیقاتی‌ که در مورد رزین‌های پلی‌لتیلن‌ در آزمایشگاهها انجام می‌شود و روز به روز  به کیفیت‌ لوله‌های  پلی‌اتیلن‌ افزوده می‌شود.در ایران در تمام شهرها و روستاها به تازگی  گاز‌رسانی‌ می شوند.تمام خطوط پلی‌اتیلن است

و ...
در فرمت ورد
در 20 صفحه
قابل ویرایش

دانلود گزارش کارآموزی اداره گاز استان گلستان شهرستان گرگان

اختصاصی از فی لوو دانلود گزارش کارآموزی اداره گاز استان گلستان شهرستان گرگان دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود گزارش کارآموزی اداره گاز استان گلستان شهرستان گرگان
موضوع کار آموزی: بهره برداری و تعمیرات خطوط شبکه شهری
فایل ورد و قابل ویرایش
در 26 صفحه

فهرست مطالب
مقدمه
مشخصات گاز طبیعی
مسیر یابی و نصب خط لوله گاز
لوله گذاری گاز
جوشکاری
جهت جوشکاری
حفاظت کاتدی
تاریخچه
تعریف
اجرای عملی حفاظت کاتدی
سیستم آندهای فداشونده
تست پوشش
دستگاهها و وسایل مورد نیاز برای تست پوشش
بستر آندی موقت
مراحل اندازه گیری تست پوشش
اندازه گیری جریان الکتریکی حفاظت کاتدی
اندازه گیری پتانسیل لوله نسبت به زمین
اصول کلی حفاظت کاتدی
معیارهای حفاظت کاتدی
مدار یک سیستم حفاظت کاتدی
طراحی بستر آندی و نصب ایستگاه حفاظت
نظارت بر سیستم حفاظت کاتدی
ایستگاه های گازرسانی
ایستگاه های تقویت فشار
ایستگاه های تقلیل فشار
ایستگاه های C.G.S
ایستگاه های T.B.S

مقدمه
به منظور تحقق سیاسست ها و اهداف کلان وزارت نفت در زمینه اجرای پروژه های مهم وحیاتی به ویژه محقق ساختن سیاست جایگزینی گاز طبیعی با سایر حامل های انرژی و به طبع آن فعالیت های گسترده و هدفمندی که شرکت ملی گاز ایران در توسعه منابع گاز کشور توسعه امکانات پالایشی خطوط انتقال گاز و توزیع گاز در بخش های مختلف مصرف اعم از بخش مصارف خانگی صنایع ونیروگاه ها عهده دارد ایجاب می نمود که ساختاری توانمند با قابلیت ارایه خدمات تخصصی مهندسی در کنار شرکت ملی گاز ایران ایفای نقش نماید.
در همین راستا شرکت انتقال گاز ایران به عنوان مطلوب ترین گزینه با ساختاری مهندسی وتخصصی و متشکل از مجرب ترین کارشناسان فنی ومهندسی تاسیس گردید و با بهره گیری از امکانات وسیع اجرایی خدمات پشتیبانی و ماشین آلات متنوع کلیه پروژه های عمومی را در زمینهای مهندسی طراحی بنیادی طراحی تفضیلی به ویژه در ارتباط در طراحی واجرای خطوط انتقال گاز ایستگاهای تقلیل فشار گاز در دامنهای مختلف از جمله ایستگاهای فشار شکنCGS و TBS و همچنین جایگاهای CNG را در سراسر کشور منطبق با استانداردهای بین المللی به انجام رساند.

دانلود تحقیق عایق کاری گاز

اختصاصی از فی لوو دانلود تحقیق عایق کاری گاز دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

مقدمه
در حدود سالهای 1950 به دلیل کمبود منابع فلز و نیز مشکلات  استفاده از مصنوعات‌ فلزی‌ نظیر  حمل و نقل ،‌خوردیگ‌و جوشکاری و سبب  مطالعه جهت جایگزینی‌ محصولات به جای فولاد شد اولین جایگزین‌ها pvc بودند از  این پس بحثی به نام پلیمر‌ها آغاز شد.
پلی‌‌اتیلن‌ که نوعی پلیمر است و با فرمول ساختمانی‌  C2H4- C2H4-C2H4 می‌باشد که استفاده از این لوله‌ها حداکثر‌ کشورها معمول شده است.
و همه ساله‌با تحقیقاتی‌ که در مورد رزین‌های پلی‌لتیلن‌ در آزمایشگاهها انجام می‌شود و روز به روز  به کیفیت‌ لوله‌های  پلی‌اتیلن‌ افزوده می‌شود.در ایران در تمام شهرها و روستاها به تازگی  گاز‌رسانی‌ می شوند.تمام خطوط پلی‌اتیلن است
 
مشخصات شبکه‌ از نظر فشار گاز
گاز خــروجـی‌ از پــالایـشگاه های تقویت فشار‌ در خطوط  انتقال‌دارای فشاری بین 700-150 psi می‌باشد که در ایستگاههای ( Catygete Station)  تا فشار 250   کم می‌شود و وارد خطوط تغذیه‌ می‌شود اکثر لوله‌های شبکه اغذیه‌ از نوع فولادی‌ و یا پوشش پلی‌ اتیلن‌ است.
خطوط تغذیه‌ با فشار 250 psi برای استفاده‌ مشترکین‌ کم مصرف‌ وارد ایستگاههای TBS می‌شود که در این ایستگاهها‌ تا فشار 60 psi کاهش می‌یابد.
هر یک از ایستگاهها‌ی فشار‌درون شهری TBS با فشار 60 psi تإمین کنند. یک منطقه‌ است با حدود 500 مشترک است این انشعابات  خطوط پلی‌اتیلن‌ با فشار 60 psi و با لوله‌های با قطر‌ 25 می‌باشد. کاربرد لوله‌های پلی‌اتیلن  در داخل‌ ساختمانها به دلیل مسائل‌ ایمنی‌ ممنوع است.

جوشکاری‌ لوله‌های پلی‌اتیلن :
برای اتصال لوله های پلی‌اتیلن راههای بخصوصی وجود دارد اتصال آنها آنها اسانتر از فولادی است امروزه در کشورها از روش الکترو‌فیوژن‌ در اتصال‌ و جوشکاری‌ پلی‌اتیلن استفاده می شود در این روش که تجهیزات و اتصالات‌ مخصوص‌به خود دارد از انرژی الکتریکی  و خاصیت ترموپلاست‌ بودن پلی‌اتیلن است.
جوشکاری این لوله‌ها نیاز به وقت و رعایت‌ تمامی شرایط‌ وابسته دارد مکانیزم‌ اصلی‌جوشکاری به این صورت است که محل جوش  و اتصالات‌ حرارت داده می‌شوند و این حرارت سبب نرم و خمیری شدن  لوله اتصال‌شده و پس از سرد شدن کامل به هم چسبیده به طوری که لوله و اتصال یکی می‌شوند.
دمای نرم و خمیری  شدن لوله‌ها   مـی‌بـاشــد که این حرارت ‌در روش الکترو فیوژن به وسیله دستگاه الکترو‌فیوژن  و اتصالات‌ خاص  این روش تولید می‌شود.
دستگاه الکترو‌فیوژن :  این دستگاه  برای جوشکاری‌ پلی‌اتیلن  ساخته شده است و کاملاً خودکار است ابعاد دستگاه در حدود‌  40cm * 30 *30  که اطراف آن یک     بعنوان دستگیره نیز عمل‌می‌کند قرار دارد دستگاه دارای‌ یک صفحة دیجیتال‌و یک قلم نوری است که این قلم‌ قادر است با خواندن اطلاعات روی  بارکد ولتاژ‌ مورد نیاز راه توجه‌ به زمان که خود آن را محاسبه‌می‌کند اتصال اعــمال‌ نمـاید‌ و در پایان‌ زمان  جریان الکترسیته  را قطع می‌کند.
اتصالات :  اتصالات مختلفی در لوله گذاری با لوله‌ پلی‌اتیلن‌  وجود دارد که برای اتصال آنها از روش الکتروفیوژن‌ همگی با استانداردهای‌ مخصوص‌ و مرتبط با دستگاه الکترو‌فیوژن  را داشته است المنت‌ها در اتصالات‌ بین جدار خارجی‌ و داخلی قرار دارند‌ تمامی اتصالات‌ دارای دو فیش یا ترمینال است که به وسیله آن به دستگاه متصل می‌شوند و همانطور که اشاره شد دارای بارکد مخصوص بوده که با استفاده از قلم نوری دستگاه‌ قرائت می‌گردد.
نوع اتصالات پلی‌اتیلن  :  1 ـ  بوشن یا کوپلر             2 ـ ریدیوس‌یا تبدیل
3 ـ درپوش‌یا پک         4ـ سه‌راهی     5 ـ زانو     6 ـ زین این اتصالات برای انشعاب‌ استفاده می‌شود المنت‌ در اتصال زین در سطح خارجی‌قرار دارد.
7 ـ  تی‌اف (TF )  : از این اتصال برای متصل‌کردن شبکه فولادی‌و پلی‌اتیلن استفاده می‌شود.
8 ـ  شیر ( Valve )
جوشکاری الکتروفیوژن :  برای انجام یک جوش الکترو‌فیوژن 10 مرحله‌ را طی‌می‌کنیم که این مراحل‌عبارتند از :
1 ـ  لوله اتصال‌ها و دستگاه را کنترل کنیم.
2 ـ  دو سر لوله را به صورت کاملاً گونیا برش زد.
3 ـ  محلی  که قرار است جوشکاری شود و نیز مقداری از آن را با استفاده از Scra per تراش دهیم.
4 ـ  استفاده از حلال مناسب‌ و شست‌شوی  محل جوشکاری‌ با استفاده از استن.
5 ـ  در این مرحله بایستی‌ به گونه‌ای بر روی لوله‌ مشخص نمائیم‌ که لوله تا چه جائی‌ داخل اتصال‌شود.
6 ـ اجزاء جوش را به یکدیگر متصل‌ کرده     7 ـ  اجزاء جوش  را به طور دقیق‌ و صحیح‌ درون گیره مخصوص  قرار داد.       8 ـ فیشهای دستگاه را به دو ترمینال‌ اتصال متصل کرده‌  و براساس  دستور العمل‌ مربوط  جریان برق  را در مدت زمان از پیش تعیین شده به دو سر‌سیم پیچ‌  اتصال داده اعمال می‌نمائیم.
9 ـ یاد‌داشت‌ زمان سرد شدن  و رعایت دقیق آن     
10 ـ  کنترل عملکرد  شاخه‌ها

شامل 26 صفحه word

مقاله در مورد توربین‌های گاز

اختصاصی از فی لوو مقاله در مورد توربین‌های گاز دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*

فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)

 تعداد صفحه90

بخشی از فهرست مطالب

1- نگرش کلی بر توربین‌های گاز

1-2- مقایسه نیروگاه گازی با نیروگاه‌های دیگر

1-3 – فرآیند توربین‌های گاز

• سیکل استاندارد هوایی (برایتون)

1-4-نسبت فشار برای حداکثر کار خالص ویژه سیکل نظری

• سیکل عملی برایتون

1-6-نسبت فشار برای حداکثر کار خروجی در سیکل عملی توربین گاز

1- نگرش کلی بر توربین‌های گاز

دنیای توربین گاز اگر چه دنیای جوانی است لیکن با وسعت کاربردی که از خود نشان داده، خود را در عرصه‌ی تکنیک مطرح کرده است . زمینه‌های کاربرد توربین‌های گاز در نیروگاه‌ها و به‌خصوص در مواردی که فوریت در نصب و بارگیری مدنظر است می‌باشد. همچنین‌ به عنوان پشتیبان واحد بخار و نیز مواقعی که شبکه سراسری برق از دست می‌رود یعنی در خاموشی مورد استفاده قرار می‌گیرد.

مضافاً این‌که توربوکمپرسورها که از انرژی حاصله روی محور توربین برای تراکم و بالا بردن فشار گاز استفاده می‌شود، در سکوهای دریایی ، هواپیماها و ترن‌ها استفاده می‌شود .

مختصری از سرگذشت توربین‌های گاز از سال 1791 میلادی تا به امروز به‌شرح زیر می‌باشد .

اولین نمونه توربین گاز در سال 1791 توسط Jonh  Barber ساخته شد . نمونه بعدی در سال 1872 توسط Stolze ساخته شد که شامل یک کمپرسور جریان محوری چند مرحله‌ای به هم‌راه یک توربین عکس‌العملی چند مرحله‌ای بود که یک اتاق احتراق نیز در آن قرار داشت . اولین نمونه آمریکایی آن در 24 ژوئن 1895 توسط Charles  G.Guritis  ساخته شد. اما اولین بهره‌برداری و تست واقعی از توربین گاز در سال 1900 م بوسیله Stolz صورت گرفت که راندمان آن بسیار پایین بود . در همین سال ها در پاریس یک توربین گاز بوسیله برادرانArmangand ساخته شد که دارای نسبت فشار تقریبی 4 و چرخ کوریتس به ابعاد 5/93 سانتی‌متر قطر با سرعت rpm 4250 بود که دمای ورودی به توربین حدود 560اندازه‌گیری شد و راندمان آن در حدود 3% بود. H.Holzwarth  اولین توربین گاز با بهره اقتصادی بالا را طراحی کرد، که در آن از سیکل احتراق بدون پیش‌تراکم استفاده می‌‌شد و قسمت اصلی یک ماشین دوار با تراکم متناوب بود.

هم‌چنین Stanford  سال 1919 یک توربین گاز که دارای سوپر شارژر بود، ساخت که در هواپیما نیز از آن استفاده شد. اولین توربین گازی که برای تولید قدرت مورد استفاده قرار گرفت به‌وسیله Brown Boveri  ساخته شد. وی از یک توربین گاز برای راندن هواپیما استفاده کرد. هم‌چنین در سال 1939 م، وی یک توربین گاز با خروجی MW 4 ساخت که بر اساس سیکل ساده طراحی شده بود و کارکرد پایینی داشت. این توربین تنها به مدت 1200 ساعت مورد بهره‌برداری قرارگرفت و عیوب مکانیکی فراوان داشت . از جمله اصلاحات وی برروی توربین ، بالا بردن راندمان آن به میزان 18% بود.

در انگلستان گروهی به سرپرستی Whittle در سال‌‌ 1936 ‌م یک کمپرسور سانتریفوژ‌تک مرحله‌ای با ورودی دوطرفه و یک توربین تک‌ مرحله‌ای کوپل شده به ‌آن را به هم‌‌راه یک اتاق طراحی کردند. اما با تست این موتور نتایج چندان راضی‌کننده‌ای به‌دست نیامد. در سال 1935‌م در آلمان شخصی به‌نام Hans  Von یک توربوجت با کمپرسور سانتریفوژ ساخت که از مزایای خوبی نسبت به نمونه‌های قبلی برخوردار بود. در آمریکا کمپانیAlis Chalmers اصلاحات فراوانی برروی راندمان توربین‌های گاز و کمپرسورها انجام داد و راندمان کمپرسور را به 70% - 65% و راندمان توربین را به 65% -60% رسانید.

در سال 1941‌م کمپانی  British  Wellond یک توربوجت ساخت که در هواپیما مورد استفاده قرار گرفت . این توربوجت با آب خنک‌کاری می‌شد. در سال 1942‌م کمپانی German Jumo یک توربوجت ساخت که در جنگ جهانی دوم نیز از آن استفاده شد. در این سال‌ها استفاده از موتور توربوجت برای هواپیماها رشد فزاینده‌ای به خود گرفت و هواپیماهای جنگی بسیاری در آمریکا، آلمان و انگلیس ساخته شد. در سال 1941‌م در سوئیس از یک توربین گاز برای راه‌اندازی لوکوموتیو استفاده شد که دارای قدرت 1700 اسب بخار و راندمان 4/18% به هم‌راه بازیاب حرارتی بود.

در سال 1950‌م کمپانی  Rovet Car از توربین گاز در اتومبیل‌ها استفاده کرد که شامل کمپرسور سانتریفوژ، توربین تک‌مرحله‌ای جهت گرداندن کمپرسور و توربین قدرت جداگانه بود که از مبدل حرارتی نیز در آن استفاده شد. در سال 1962‌م کمپانی General Motors یک توربین گاز به هم‌اه بازیاب ساخت که مصرف سوخت آن نسبت به نمونه مشابه 36% کاهش داشت .

در سال 1979‌م با توافق بین سازندگان بزرگ توربین گاز، استانداردی جهت کاهش میزان NOx  وCO دود خروجی ازتوربین گاز نوشته شد . در خلال سال‌های بعد تغییرات فراوانی در نوع سوخت، متریال[1] روش‌های خنک‌کاری و ک

[1] - Matrial