اطلس نمودارهای تنش - کرنش (Atlas of Stress - Strain Curves)

اختصاصی از فی لوو اطلس نمودارهای تنش - کرنش (Atlas of Stress - Strain Curves) دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

اطلس نمودارهای تنش - کرنش (Atlas of Stress - Strain Curves)، چاپ دوم، بیش از 1400 منحنی تنش کرنش را از منابع معتبر در خود جمع آوری نموده است. ارائه این منحنی ها به صورت نرمال به شناسایی و مقایسه میان مواد کمک می نماید. تمامی این دیاگرام ها از سیستم متریک تبعیت می کنند و در برخی از آنها سیستم اینچی نیز گنجانده شده است. برای تمامی دیاگرام ها اطلاعاتی چون: تعیین استاندارد، منبع اصلی منحنی، خواص مکانیکی، وضعیت نمونه، نرخ کرنش، دمای آزمون و ترکیب آلیاژ به صورت زیر نویس داده شده است. این دیاگرام ها به منظور دستیابی سریع به اطلاعات به صورت مرتب و منطقی در کتاب چیده شده اند. این کتاب مرجع مشتمل بر 809 صفحه، به زبان انگلیسی، همراه با تصاویر و دیاگرام به ترتیب زیر گردآوری شده است:

Representation of Stress-Strain Behavior

Ferrous Metals

• Cast Iron (CI)
• Carbon Steel (CS)
• Alloy Steel (AS)
• High-Strength Steel (HS)
• Stainless Steel (SS)
• Tool Steel (TS)

Nonferrous Metals

• Cast Aluminum (CA)
• Wrought Aluminum (WA)
• Aluminum Laminates (LA)
• Copper (Cu)
• Magnesium (Mg)
• Nickel (Ni)
• Reactive and Refractory Metals (RM)
• Titanium (Ti)
• Pure Metals and Miscellaneous Alloys (MA)
• Alloy Index
• UNS Index

جهت خرید اطلس نمودارهای تنش - کرنش (Atlas of Stress - Strain Curves)، به مبلغ فقط 2000 تومان و دانلود آن بر لینک پرداخت و دانلود در پنجره زیر کلیک نمایید.

!!لطفا قبل از خرید از فرشگاه اینترنتی کتیا طراح برتر قیمت محصولات ما را با سایر فروشگاه ها و محصولات آن ها مقایسه نمایید!!

!!!تخفیف ویژه برای کاربران ویژه!!!

با خرید حداقل 20000 (بیست هزارتومان) از محصولات فروشگاه اینترنتی کتیا طراح برتر برای شما کد تخفیف ارسال خواهد شد. با داشتن این کد از این پس می توانید سایر محصولات فروشگاه را با 20% تخفیف خریداری نمایید. کافی است پس از انجام 20000 تومان خرید موفق عبارت درخواست کد تخفیف، شماره همراه و ایمیلی که موقع خرید ثبت نمودید را به ایمیل فروشگاه ([e-mail]) ارسال نمایید. همکاران ما پس از بررسی درخواست، کد تخفیف را به ایمیل شما ارسال خواهند نمود.

مقاله در مورد نحوه تشکیل تنش پسماند کششی در جوش

اختصاصی از فی لوو مقاله در مورد نحوه تشکیل تنش پسماند کششی در جوش دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*

فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)

تعداد صفحه:36

 فهرست مطالب

نحوه تشکیل  تنش  پسماند کششی  در جوش

ضریب انتقال حرارت :

ضریب انتقال حرارت اجسام مختلف :

عدد TSN برای اتصالات جوشکاری :

 انجماد جوش

 ایجاد تنش در اثر حرارت

کیفیت جوش در برابر اثر نیروهای برشی و خمشی

پیچیدگی خمشی یا طولی Longitudinal Distortio

آماده کردن لبه اتصال

ترتیب جوشکاری را رعایت کنید (Sequence welds)

 تنش  پسماند  تنشی  است که بر اثر  انجام عملیات  خاصی در جسم با قی می مانند  و در حالی که  جسم  تحت  هیچ بار گذاری  خارجی  نیست  نیز وجود  دارد . طبیعت  تنش  پسماند به گونه ای است  که  در مقابل  هر تنش  کششی  تنش فشاری  نیز باید  وجود  داشته با ئشد ،به  گونه ای  که  جسم  در حالت  تعادل با قی  بماند  که به این حالت ، حالت  خود تعادلی  می  گویند .

 علت اینکه شناسایی چنین  تنشهایی  برای مامهم است این است که وقتی جسم  تحت  تنش خارجی قرارمی گیرد .این تنش خارجی به تنش پسماند موجودافزوده  می شود  . پس  اگردر منطقه ای  تنش پسماند کششی  داشته  با شیم و بارگذاری ما نیزتنش  کششی  باشد سطح تنش درآن منطقه بالاتر از آنچه که تنها با لحاظ  تنش  کششی  خارجی بد ست می آید خواهدبود .لذا در صورتی که  تنش  کششی پسماند  داخلی  را در نظر نگیریم و قطعه  را تنها بر اساس  تنش  اعمالی  خارجی  طراحی  می کنیم  ممکن است  دراثرتنشهای پسماندخارجی  تنش در قطعه  از حد تسلیم  آن بالاتر رفته وباعث  شکست  آن گردد.یکی ازفرایندهایی که باعث  ایجاد تنش  پسماند در سازه ها  می گردد جوی  است  .که به علت  گرم و سرد شدن های متوالی  جوش و مناطق نزیدک  جوش  و عدم  امکان  جابه جایی در بعضی  جهات ، تنشهای  پسماند  داخلی  در جوش و مناطق  مجاور آن   بوجود  می اید .

 مقدارانبساط وتغییر شکل  جسم  در مقابل  گرمامتناسب با درجه حرارت  می باشد . اصولاً  با افزایش  درجه حرارت  تا  نقطه  ذوب  فلز  شاهد  انبساط  در آنها  خواهیم بود .حال هنگامی که در نقطه  ای  از جسم  درجه  حرارت  به طور  موضعی  افزایش  یابد  در اطراف آن  یک شیب  حرارتی  بوجود  می آیدکه می خواهد باعث  تغییر  شکل  و انبساط نقطه ای که  دمای  آن افزایش  پیدا کرده است  بشود ،ولی  از اطراف  توسط  فلزی  که این نقطه را احاطه کرده  اند و میل  به تغییر  شکل نداردبا تغییر  شکل  این نقطه مقابله  می شود،لذا مناطق نزدیک  این نقطه تحت تنش فشاری  قرار  می گیرند و در صورتی  که تنش  فشاری  موجود  از حد تسلیم  بیشتر  شود  با عث   تغییرکل پلاستیک  این منطقه  می شود .در حین  سرد شدن  منطقه ای  که گرم  شده بود شاهدانقباض مو ضعی  خواهیم  بود  که باعث  ایجاد تنش  کششی  در مجاورت  این نقطه  درحد تنش تسلیم  فلزخواهد بود .حال اگر بخواهیم  تشکیل  تنش  پسماند  در جوش  را تو ضیح  بدهیم  ابتدا مدل  زیر را  در  نظر میگیریم .

سه میله 1و2و3 اردر نظر بگیرید که توسط صفحات  صلب4و5 از دو طرف  محدود  شده اند با گرم  شدن  میله 2  اگر  دمای  آن  به اندازه DT  افزایش  یابد این میله  در حالت  آزاد  به اندازه alDT  افزایش  طول  پیدا می کند ولی میله های 1و3 چون  تغییردمایی  نداشته اند در مقابل  تغییر طول مقاومت می کنند،لذا  تنشی  در آنها  القا  می شودکه کششی  است وعکس العمل  این تنش به میله 2 وارد می شود که تنش  فشاری  است لذابه این  ترتیب  با گرم شدن  میله دو میلهای 1و3  تنش کششی  و در میله 2 تنش  فشاری خواهیم  داشت .درجوش  نیزچنین حالتی راخواهیم داشت  . البته  دربحث  راجع به تنشهای  تسلیم  جوش  به این  نکته نیز باید توجه داشته با شیم  که تنش  تسلیم   فو لادها با افزایش  درجه  حرارت  مطابق  کاهش  می یابد.

 در نظربگیرید که یک  اتصال  جوشی بین  دو ورق  بزرگ  بوجودآمده ودرمنطقه ای  نواری  شکل در فاصله مشخصی  ازمرکز جوش  مورد بررسی می باشد  فرض  می شود  که  نوارمورد بررسی  درجهت طولی خود کاملاً  مهار شده و تغییر  شکلی  در این جهت  ندارد .قبل ازگرم کردن ، نوار فاقد  تنش  بوده  و وضعیت  آن با  نقطه A  در نشان  داده شده است .درحین گرم  کردن ،این نوار متمایل  به انبساط  بوده  و لیکن وسط محیط (فلز)  اطراف  خود  که درجه  حرارت  پایین تری  دارد  از انبساط  آن ممانعت  می شود  و در نتیجه  تحت تا ثیر  تنشهای فشاری  قرار می گیرد. تغییر  شکل  در نوار  در ابتدا  الاستیک بوده و با افزایش   درجه  حرارت  افزایش  یا فته  و در درجه حرارت T1  تغییر  شکل پلاستیکی  شروع  می شود (مسیرABC با افزایش  درجه  میزان تنش تسلیم جسم  کاهش  یافته و تغییرشکل پلاستیکی  نوار افزایش  می یابد( مسیرCDE)  چنانچه T2  حدا کثر  در جه  حرارتی  باشد .که در نوار اعمال  می شود ، تغییر  شکل  پلاستیکی  فشاری  تا نقطه E  ادامه خواهدیافت . در هنگام سرد شدن ، نوارمورد بررسی تمایل به انقباض  داشته که منجربه تغییر  شکل  الاستیکی(مشابه باربرداری درنمونه های  تحت آزمایش کشش) که با توجه به درجه  حرارت  نوار،مطابق  مسیر EF  ادامه خواهد  داشت . در درجه  حرارت T3(نقطهG)    سطح  تنشها  در نوار  در سطح  تنش  تسلیم  فلز  در این درجه  حرارت  خواهد شد .با کاهش  بیشتر  در جه حرارت ، تنش  تسلیم( و درنتیجه سطح  تنش ها در نوار )  افزایش  یافته وتغییر  شکل  پلاستیکی( کششی) در نوار  بوجود می اید ( مسیرGH ).  نتیجتاً اینکه  سیکل  حرارتی  فوق الذکر خواهدشد . با استفاده از  مدل فوق الذکر  می توان  سطح  تنش  پسماند جوشی رادر  نقاط  مختلف اطراف  منطقه جوش  بدست آورد.

 چنانچه در جه  حرارت  حا صله  در نقطه  بررسی  پایین تر  از  T1تنها  تغییر شکل  الاستیکی در  ان  نقطه  بوجود  می آید . برای  فو لادهای  جوشی  این در جه حرارت  بین 300-150 در جه سانتی  گراد  می باشد . در درجه حرارت  بین T1  وT4  سطح  تنشهای  پسماند  پایین تر  از تنش  تسلیم  جسم بوده  و چنانچه  در جه  حرارت  نقطه  مورد بررسی از T4  بشتر  شود ،  تنشهای  پسماند  در سطح  تنش  تسلیم  فلز  خواهد بود .

بررسی اثر بسیار مهم دما بر تنش آستانه ای

اختصاصی از فی لوو بررسی اثر بسیار مهم دما بر تنش آستانه ای دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

چکیده :

بررسی ماهیت تنش آستانه ای،روش های اندازه گیری تئوری وعملی ،عوامل موثر وچگونگی محاسبه تنش آستانه ای از جمله مسایل مهمی است که کمتردرمقالات به آن اشاره شده است.هرچند مقالات ومنابع مرتبط با تنش آستانه ای بسیارمحدود است لیک در این پروژه سعی گردیده تا حدودی با این مبحث آشنا شویم .

آنچه در مورد تنش آستانه ای به نظر می رسد این مطلب است که با خزش ارتباطی نزدیک داشته ومی توان با استفاده از نمودارهای خزش آن را تحلیل کرد.

در واقع می توان گفت تنش آستانه ای به دلیل اندر کنش نابجایی ها با ذرات واثر متقابل آنها برهم ایجاد می شود.به بیان دیگر عدم تقارن نیروی صعود ناشی از عدم تقارن شبکه علت اصلی پیدایش تنش آستانه ای است. این تنش را می توان با استفاده از روش برونیابی برروی نمودار تنش – کرنش ویا باروابط موجود بدست آورد. از جمله پارامترهای موثر بر آن دما می باشد که با افزایش آن تنش آستانه ای بشدت افت می کند.

کلمات کلیدی : خزش ، تنش آستانه ای ، نرخ کرنش ، برون یابی 

مقدمه :

با پیشرفت بشر وایجاد تکنولوژی جدید ،نیاز انسان به تولید موادی که در دماهای بالا خواص مکانیکی مناسبی از خود نشان می دهند ،افزایش پیدا کرده است.برای پاسخگویی به این نیاز شناخت مکانیزم هایی که درشرایط دمای بالا اتفاق می افتد لازم است.آزمایش خزش از جمله آزمایشاتی است که به خوبی می تواند جوابگوی این نیاز باشد.

محققان با بررسی در آلیاژهای آلومینیوم به نتایج جالبی در مورد اثر تنش آستانه ای رسیده اند .در این پروژه سعی می کنیم با تفکیک اثرات این تنش برروی مواد مختلف نتیجه ای قابل لمس از مبحث مطروحه بدست آوریم . البته  مقالات در این زمینه بسیار انگشت شمار وپیوستگی این مقالات محدود هم کاری دشوار .

 هدف اصلی از این بررسی اثر بسیار مهم دما برتنش آستانه ای است که با توجه به این موضوع اهمیت بحث حاضر مشخص می شود.

فهرست مطالب :
 ۱- مقدمه
۱-۱- فولادهای کم آلیاژی
۱-۱-۱- اثرات افزودنی های میکروآلیاژ کننده
۱-۱-۲- انواع گوناگون فولادهای فریت – پرلیت میکروآلیاژ
۱-۱-۲-۱-فولادهای میکروآلیاژ شده وانادیوم
۱-۱-۲-۲-فولادهای میکروآلیاژ شده نیوبیوم
۱-۱-۲-۳-فولادهای میکروآلیاژ شده وانادیوم – نیوبیوم
۱-۱-۲-۴- فولادهای مولیبدن – نیوبیوم
۱-۱-۲-۵-فولادهای میکروآلیاژ شده وانادیوم – نیتروژن
۱-۱-۲-۶-فولادهای میکروآلیاژ شده تیتانیوم
۱-۱-۲-۷-فولادهای میکروآلیاژ شده نیوبیوم – تیتانیوم
۱-۲-نکته  
۲-۱- معرفی معادلات خزش
۲-۲- بررسی تنش آستانه ای در آلیاژAl-0/03wt%Sc
۲-۳_ بررسی تنش آستانه ای در آلومینیوم ۵۰۸۳ اصلاحی
۲-۳-۱- وابستگی سرعت کرنش حالت پایدار به تنش
۲-۳-۲- وابستگی تنش در حالت پایدار به دما
۲-۳-۳- مشاهده ریزساختار
۲-۳-۴- آزمایش وجود تنش آستانه‌ای
۲-۳-۵- منشا تنش آستانه‌ای
۲-۳-۶- انرژی فعالسازی واقعی
۲-۳-۷- نتایج  
۲-۴- بررسی تنش آستانه ای در کامپوزیت ۵% حجمی Sic-2124 Al  
۲-۴-۱- ماده آزمایش 
۲-۴-۱-۱- آزمایش مکانیکی
۲-۴-۱-۲- آزمایش ریزساختار
۲-۴-۲- منحنی‌های خزش
۲-۴-۳- آزمایش‌های سرعت کرنش ثابت
۲-۴-۴- وابستگی سرعت خزش حداقل به تنش در دماهای مختلف
۲-۴-۵- وابستگی سرعت خزش حالت پایدار به دما
۲-۴-۶- تفسیر رفتار خزش به صورت یک تنش آستانه‌ای
۲-۴-۷- منشأ تنش آستانه‌ای
۲-۵- بررسی تنش آستانه ای درکامپوزیتAl–۶Mg–۱Sc–۱Zr–۱۰ vol.% SiCp 
۲-۵-۱ – وابستگی تنش آستانه‌ای به دما   
۲-۵-۲- نتایج
۲-۶- بررسی تنش آستانه ای برای خاصیت فوق خمیری درآلیاژهای Al-Mg-Zn 
۲-۷- بررسی تنش آستا نه ای در سوپرپلاستیک   
۲-۷-۱- توضیحات ابتدایی برای ناحیه I 
۲-۷-۲- پیشرفت‌های تفسیر ناحیه I 
۲-۷-۳- تنش آستانه‌ای تحت ناخالصی   
۲-۷-۴- نتایج   
۲-۸- روشهای اندازه گیری تنش آستانه ای   
۲ -۸-۱- روش عملی با استفاده از آزمایش خزش 
۲-۸-۲- روش تئوری با استفاده از مدلهای موجود
۲-۹- اثر دما برتنش آستانه ای 
۲-۱۰- اثر تاریخچه بارگذاری برروی تنش آستانه ای 
۳-۱- نتیجه گیری   
۳-۲- پیشنهاد 
منابع

تاثیر تنش متوسط کششی بر رفتار خستگی فولادهای کم آلیاژ تف جوشی شده

اختصاصی از فی لوو تاثیر تنش متوسط کششی بر رفتار خستگی فولادهای کم آلیاژ تف جوشی شده دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

در این فایل pdf تاثیر تنش متوسط کششی بر رفتار خستگی فولادهای کم آلیاژ تف جوشی شده مورد بررسی قرار گرفته است
امروزه مزایای منحصربفرد پودر سبب گردیده که کاربرد این فرآیند در تولید انواع قطعات صنعتی گسترش چشمگیری یابد. بررسی ها نشان می دهند که مهمترین عامل شکست در قطعات فولادی متالورژی پودر که تحت بارگذاریهای مکانیکی قرار دارند، وقوع پدیده خستگی می باشد.

بررسی اثر دما و تنش روی عمر گسیختگی فولاد کم آلیاژی 1.25Cr-0.5Mo-Si

اختصاصی از فی لوو بررسی اثر دما و تنش روی عمر گسیختگی فولاد کم آلیاژی 1.25Cr-0.5Mo-Si دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

در این مقاله ی کاربردی با فرمت Pdf بررسی اثر دما و تنش روی عمر گسیختگی فولاد کم آلیاژی 1.25Cr-0.5Mo-Si مورد بررسی قرار گرفته است
امروزه تمایل فزاینده ای برای استفاده از تنش ها و دماهای عملیاتی بالاتر به منظور حصول کارایی بیشتر در تجهیزاتی از قبیل قطعات نیروگاهی، توربین های گازی و راکتورهای شیمیایی وجود دارد. به این ترتیب در کاربردهای مهندسی در دماهای بالا استحکام گسیختگی بالا و داکتیلیته خزشی مناسب، عوامل و فاکتورهای اثرگذار محسوب می شوند.