سمپوزیوم اورژانسهای مامایی با تاکید بر پیشگیری از مرگ و میر مادران

اختصاصی از فی لوو سمپوزیوم اورژانسهای مامایی با تاکید بر پیشگیری از مرگ و میر مادران دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

سمپوزیوم اورژانسهای مامایی با تاکید بر پیشگیری از مرگ و میر مادران

چهار شنبه ۱۴ مهرماه

ساعت ۸ الی ۱۰

تعادد فایل ۷ عدد

دانلود تحقیق بررسی مفهوم رهبری در جامعه در آثار رومی با تاکید بر مثنوی معنوی

اختصاصی از فی لوو دانلود تحقیق بررسی مفهوم رهبری در جامعه در آثار رومی با تاکید بر مثنوی معنوی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

تعداد صفحات : 45 صفحه        -      

قالب بندی :  word             

پیش در آمد :

دی شیخ با چراغ همی گشت کرد شهر    گز دیو و دد ملو لم وانسانم آرزوست

طبق روایت های مختلف از آدم (‌ع)‌ تا خاتم (ص )‌یکصد و بیست و چهار هزار پیغمبر و ائمه و اولیا همه وهمه آمده اند تا انسان را که (صاحب اختیار وجبر )‌ است هدایت کنند و او را به سرمنزل مقصود و خوشبختی برسانند . ولی از بدو تولد اولین فرزندان آدم ، هابیل و قابیل می بینیم که انسان برای ارضای نیازهای خود چه اعمالی را انجام نمی‌دهد تا به لذت های آنی خود برسد. همانطوریکه هابیل برای حس برتری جویی و خود خواهی و هوا و هوس خود برادرش هابیل را می کشد و این اولین خونی است که بر روی زمین ریخته می شود . اما پیامبران و ائمه و اولیا آمده اند . تا انسان را که (‌ اشرف مخلوقات )‌ است به مکارم اخلاقی برسانند وبه همین دلیل بیشتر روی تهذیب نفس انسانها کار کرده اند اما باید توجه داشت که در درون انسان دو نیروی متضاد اهریمنی وخدایی به طور فطری قرار داده شده است که همیشه این دو نیرو با هم در جدال و کشمکش هستند و این انسان است که باید به تقویت نیروی درونی خود بپردازد تانیروی اهریمنی را وادار به عقب نشینی کند بدین گونه میدان دید و وسعت عملیاتی نیروی خدایی بیشتر میگردد وچنانچه این پیشرفت و روند ادامه داشته باشد ، نیروی اهریمنی بصورت زندانی‌ای در می آید که در غل و زنجیر نیروی خدایی اسیر میگردد ولی به محض اینکه انسان از جاده راستی و درستی منحرف گردد ، نیروی اهریمنی قوی گشته و غل و زنجیر را از هم گسسته و به مرکز فرماندهی  نیروی خدایی یعنی عقل نزدیک می گردد و آن را مورد حمله و تهاجم قرار می دهد و آنقدر این حمله را ادامه می دهد تا انسان را مسخر خود کند تا از اینجا به بعد است که دیگر انسان هر روز و هر روز به گمراهی و کجروی بیشتر تمایل پیدا می کند و از نیروی خدایی خود فاصله گرفته و خویشتن خود را گم می کند و سرانجام بدی بر تمام وجود او حاکم گشته و او را درکام خود فرو می برد . تا به ورطه هلاکت و نیستی سوق دهد و به همین دلیل است که پیامبران و ائمه و اولیا را می فرستد که دراین راههای پرخوف وخطر ، دست گیر رهروان راه حقیقت و یا دیگر سالکان وادی طریقت باشند تا انسانها را با چراغ هدایت و روشنگر و بیدار کننده خود به راه درست و مستقیم بکشانند .

چه اگر این فرستادگان و برگزیدگان ودوستان خدا نبودند ،‌ جهان یکباره به دست بشر نابود و معدوم می شد و آثاری از انسان و انسانیت باقی نمی ماند . باید این برگزیدگان باشند ،‌ تاپیروان و سالکان وادی معرفت را به سرمنزل مقصود هدایت برسانند چنانچه گفته اند :

طی این مرحله بی همرهی خضر مکن       ظلمات است بترس از خطر گمراهی

و آدمی بعد از پیامبران و ائمه نیاز به اولیاء‌ ، راهبر ، ولی، هادی و مرشد دارد .

مثل انسان و اینها مانند سفر دریایی و کشتی است . چون اینها دریای عرفان و بحر بی پایان دانش و بینش و حکمت ومعرفت معنوی را طی کرده اند و به قله رفیع وادی بیکران طریقت وسیر وسلوک روحانی و مرتبه کمال و سعادت انسانی رسیده اند  وانسانها برای این سفر در دریای معرفت و شناخت نیاز به کشتی دارند و سفر دریا بدون کشتی امکان پذیر نیست ،‌اما این کشتی همان راهبر یا شیخ وهادی ومرشد می باشد . و این پیر یا مرشد است که باعث  بی خطر شدن سفر در دریای پر تلاطم و طوفانزای زندگی انسان می شود و با صبر و متانت و وقار خود لنگر کشتی را به ساحل نجات می اندازد و انسان را به سلامت در ساحل خوشبختی پیاده می کند .

انسانها هم باید معتقد باشند که برحسب «‌قاعده لطف» خداوندی در هر عصر و زمان باید افرادی ممتاز از اولیاء‌ و برگزیدگان وجود داشته باشند تا این برگزیدگان بر حسب وظیفه کشتی نجات انسانها باشند و مایه ومیزان شناخت اهل هدایت از ارباب ضلالت بشوند و امر بر انسانها مشتبه نشود ،‌ که خود را فراموش کنند و از جاده راستی و درستی منحرف گردند .

همانطوری که فرعون و همه فرعونیان تاریخ در وهم افتاده و ادعای خدایی کرده و میکنند و هر گونه ظلم و ستم را به ملت های خود روا داشته و می دارند و اما فرعون به عنوان نماد و مظهر پلیدی و زشتی در تاریخ ثبت گردیده است و می بینیم که چه ظلم ها وستم ها که برقوم بنی اسرائیل کرد و هیچگونه ترس و پروایی نداشت و هر چه بیشتر می کشت حس خونخواری و خونریزی او بیشتر می گشت وخداوند هم سالیان سال او را به مال وجاه و قدرت مورد آزمایش قرار داد‌،‌ولی فرعون هر چه بیشتر غرق در فساد و گمراهی شد . تا اینکه به دستور خداوند موسایی برای از بین بردن تمامی قدرت و عظمت او قیام نمود و دیدیم که چگونه او را به خواری وذلت انداخت و سرانجام او و یارانش ومزدورانش را در رود نیل غرق کرد .

دانلود مقاله مهندسی فرهنگی در حوزه اقتصاد با تاکید بر ابعاد ملی- اسلامی اثر دکتر عادل پیغامی

اختصاصی از فی لوو دانلود مقاله مهندسی فرهنگی در حوزه اقتصاد با تاکید بر ابعاد ملی- اسلامی اثر دکتر عادل پیغامی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

این مقاله اثر دکتر عادل پیغامی عضو هیئت علمی دانشگاه امام صادق علیه السلام بوده که دغدغه های فراوانی در حیطه مهندسی فرهنگی در حوزه اقتصاد دارد.

در این نوشته، ضمن بیان ضرورت تعلیم و تربیت و فرهنگ‎سازی اقتصادی و ارائه تصویری از وضعیت موجود از نهادهای تعلیم و تربیت اقتصادی در دنیا و برنامه‎های آنها، امکان دستیابی به وضع مطلوب و شیوه های آن اجمالاً مورد توجه قرار می‎گیرد.

 فایل word این مقاله در اختیار تمامی پژوهشگران این حوزه قرار می گیرد. و به راحتی این مقاله قابل دانلود می باشد که شامل:

تاریخچه و چیستی تعلیم و تربیت و فرهنگ سازی درحوزه اقتصاد

وضعیت موجود در دنیا در باب تعلیم و تربیت اقتصادی

ضرورت تعلیم و تربیت و فرهنگ سازی اقتصاد در جامعه ما

احیا بافت های فرسوده شهری با رویکرد راهبرد توسعه شهری و با تاکید بر توسعه مبتنی بر حمل و نقل عمومی

اختصاصی از فی لوو احیا بافت های فرسوده شهری با رویکرد راهبرد توسعه شهری و با تاکید بر توسعه مبتنی بر حمل و نقل عمومی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

احیا بافت های فرسوده شهری  با رویکرد راهبرد توسعه شهری و با تاکید بر توسعه مبتنی بر حمل و نقل عمومی

295 صفحه در قالب word

چکیده

عنوان: احیاء بافت های فرسوده شهری  با رویکرد "راهبرد توسعه شهری( City development strategy) "   و با تاکید بر "کانون های حمل و نقل عمومی (Transit oriented development) "       

به طور کلی مشکلات عدیده ای که فرسودگی محله های شهری برای مدیریت شهری و مسئولان پیش آورده ، در درجه اول از فرسودگی کالبدی و نارسایی ابتدایی ترین زیرساخت های شهری ناشی می شود ،و در پی آن ، جا به جایی جمعیت و جایگزین شدن جمعیت مهاجر و ناهمگن ، و به طور کلی جایگزین شدن اقشار نازل اجتماعی در این محله هاست که گسترش ناهنجاری های اجتماعی ، بالا رفتن آمار ارتکاب جرم و مفاسد اجتماعی ، و مشکلات فرهنگی و گاه مشکلات سیاسی ، از پیامد های عمده ای اند که جملگی در فرسودگی و ناکارآمدی بافت های شهری ریشه دارند .بی توجهی های چندین ساله به این محله ها ، به بروز مشکلات بسیاری انجامیده که امروزه دولت و مدیریت شهری رابا مشکل حاد اقتصادی – اجتماعی و فرهنگی مواجه کرده است . دامنه فرسودگی غالب این محله ها چندان است که با وقوع یک زلزله حتی با قدرت متوسط ، وقوع فاجعه ای بزرگ دور از انتظار نیست .

عناصر و فضاهای بافت شهری عمری محدود دارند و با گذشت زمان دچار تغییر و فرسودگی می شوند . به عبارتی دیگر هیچ فضایی و بنایی بدون توجه ، مرمت و بدون نوسازی و بهسازی نمی تواند دوام و بقای طولانی داشته باشد . به طوری که عناصر شهری چه در اثر فرسودگی تدریجی ناشی از آب و هوا و چه در اثر حوادث طبیعی مثل زلزله یا حرکات زمین ، سیل یا تخریب ناشی از موجودات زنده به ویژه تخریب های ناشی از کارهای انسان همیشه نیاز به توجه و مرمت داشته و دارند . رشد جمعیت شهر ها ، گسترش شهرنشینی ، توسعه شهری و کاهش زمین برای سکونت و خدمات توجه به بافت های فرسوده شهری را به عنوان پتانسیل بالقوه توسعه روشن می سازد  از انجا که توسعه های جدید شهری در حومه ها صورت پذیرفته و نیز سرعت تغییرات تکنولوژی ، بافت های شهر زودتر از گذشته کارایی خود را از دست می دهند و نیاز به بهسازی و نوسازی و مرمت انها بیش از پیش  دیده می شود و فرصت های جدیدی بر توسعه های مجدد شهر و نوزایش شهری می باشند ،

امروزه شرایطی حاکم است که مجموعه مدیریت شهری و دولت ناگزیر از مقابله با مشکلات فزاینده ناشی از فرسودگی بافت های ناکارآمد شهری اند ، ودر این شرایط از پیشنهاد ها و راهکار های علمی و کارآمد به منظور ساماندهی این محله ها استقبال می گردد . در این خصوص ، در این پایان نامه تلاش بر ان است  تا به مشکل بافت فرسوده شهر منطقه ده شهرداری تهران که کاربری غالب ان مسکونی می باشد  در قالب ارائه طرح راهبردی و تفصیلی با رویکرد راهبردی مبتنی بر مشارکت و با تاکید بر توسعه کانون های حمل و نقل عمومی ، محرک های توسعه  و توسعه متوازن که امروزه از زمره اصول توسعه پایدار و شهر های فشرده می باشد پرداخته شود .

فهرست مطالب

1-چارچوب پژوهش

1-1-     طرح مسئله :     14

1-2-     ضرورت و اهمیت موضوع :     15

1-3-     هدف از انتخاب موضوع :     16

1-4-     پیشینه تحقیق :     17

1-5-     فرضیات تحقیق :     18

1-6-     روش تحقیق :     19

1-7-     ابزار امکانات ، جامعه آماری و منابع تحقیق :     19

1-8-     دستاوردهای و نتایج مورد نظر :     19

1-9-     سازمانها و موسسات بهره بردار طرح :     19

2-چارچوب تئوریک

2-1-     تعاریف واژگان و مفاهیم پایه     21

2-2-     انواع طرح های مرمت و احیای بافت قدیم شهری     20

2-3-     ابعاد احیاء  و مرمت شهری     21

2-3-1-     احیاء اقتصادی.    

2-3-2-     احیاء کالبدی    

2-4-     تجدید حیات محیطی     25

2-5-     تجدید حیات اجتماعی     26

2-6-     اهداف مداخله در بافت قدیم شهر     36

2-7-     روش های مداخله در بافت قدیم شهری     36

2-7-1-     روش حفاظتی ـ بهداشتی     36

2-7-2-     روش حفاظتی ـ تزیینی     36

2-7-3-     روش بازسازی شهری     36

2-7-4-     روش مداخله موضعی ـ موضوعی     37

2-7-5-     روش جامع مرمت شهری     37

2-8-     انواع مداخله در بافت قدیم شهری بر اساس مکاتب شهرسازی     38

2-8-1-     مداخله نوگرایانه    

2-8-2-     مداخله فرهنگ گرایانه     38

2-8-3-     مداخله فرا نوگرایانه     38

2-8-4-     مداخله مردم گرایانه     38

2-9-     دیدگاههای مداخله در بافت قدیم شهری     38

2-9-1-     دیدگاه موزه ای     39

2-9-2-     دیدگاه نوسازی     39

2-9-3-     دیدگاه بینابینی یا واقع گرا     39

2-10-     ارکان مؤثر در فرآیند مرمت بافت های قدیمی شهری     40

2-10-1-     مردم و مشارکت ایشان     41

2-10-2-     دولت و مدیریت شهری     41

2-10-3-     برنامه ریزان و طراحان شهری     41

2-11-     فنون و تکنیک های مورد استفاده در برنامه ریزی مرمت شهری     42

2-11-1-     "تکنیک تحلیل عرصه های تصمیم گیری مرتبط"      42

2-11-2-     تکنیک SWOT     43

2-12-     نظریه پردازان جهانی مرمت     45

2-12-1-     جان ر‌اسکین ( 1900- 1818)     45

2-12-2-     کامیلوبویی‌تو( 1914-1836) ( پدر مرمت شهری جدید)     46

2-12-3-     کامیلوزتیه(1903-1843)     46

2-12-4-     لکوربوزیه(1965-1887)     47

2-12-5-     اوژن ویولد لودوک (1879-1814)     48

2-13-     تجارب جهانی بهسازی بافت های فرسوده     49

2-13-1-     بررسی سابقه اصلاح و بهسازی بافت‌های قدیم در اروپا     49

2-14-     بررسی تجارب کشورهای صاحب مکتب در شهرسازی     50

2-14-1-     انگلستان     53

2-14-2-     ایتالیا     53

2-14-3-     مرور تجارب برنامه ریزی مرمت شهری در ایالات متحده     54

2-14-4-     فرانسه     55

2-14-5-     مروری بر تجربه برنامه ریزی مرمت دمشق     55

2-14-6-     مروری بر تجربه برنامه ریزی مرمت و احیاء مرکز شهر بیروت     55

2-14-7-     بررسی تجربه اردن در زمینه بهسازی شهری     56

2-14-8-     برنامه بهسازی ( ارتقاء بخشی) وحدت شرقی در عمان (اردن)     56

2-14-9-     اهداف و راهبردهای متداول مرمت شهری در کنگره های جهانی     58

2-14-10     جمع بندی و نتیجه گیری از مرور تجارب برنامه ریزی احیاء و مرمت در جهان      60

2-15-     مرور تجارب برنامه ریزی احیاءو مرمت شهری در ایران     63

2-15-1-     مرور تجربه برنامه ریزی مرمت یزد     64

2-15-2-     مرور تجربه برنامه ریزی مرمت کرمان     65

3-طراحی الگوی تئوریک

3-1     فرآیند برنامه ریزی مرمت شهری      72

3-2-     فرآیند برنامه ریزی     72

3-2-1-     جایگاه برنامه مرمت     73

3-3-     فرایند تهیه طرح مرمت شهری     74

3-3-1-     شناخت     76

3-3-2-     تحلیل عوامل و پیامد های فرسودگی،فرصت ها و ظرفیت های احیاء و مرمت     74

3-3-3-     تدوین اهداف ، راهبردها و سیاست های احیاء و مرمت     74

3-3-4-     تدوین اقدامات و برنامه های اجرایی مرمت براساس راهبردها و سیاستها     74

4-مبانی طرح های راهبردی و اشنایی با واژگان طرح های راهبردی

4-1-     چهارچوب نظری طرح  راهبردی      75

4-1-1-     به سوی پارادیم برناه ریزی – طراحی راهبردی    79

4-1-2-تعاریف طراحی راهبردی      85

4-1-3-     راهبرد توسعه شهری پایدار      89

4-1-4-      اهداف راهبرد طراحی شهری      90

   4-2--  محصولات استراتژی طراحی شهری      89

4-2-1-ایتم های اسناد هدایت راهبردی       85

4-2-2-     سازمان فضایی - اداراکی      89

4-2-3-سازمان بصری             90

   4-2-4سازمان کالبدی       89

4-2-5-     عرصه عمومی             89

5- مبانی نظری حمل و نقل ، ترافیک و رویکرد های جدید در طرح های توسعه مبتنی بر حمل و نقل عمومی

5-1—چهار چوب  طراحی یکپارچه سیستم حمل و نقل         101

5-1-1-     تاثیر متقابل حمل و نقل و اقتصاد          101

5-1-2-     تاثیر متقابل حمل ونقل و اجتماع           101

5-1-3- تاثیر متقابل حمل ونقل و محیط زیست         102

5-1-4-     تاثیر متقابل حمل و نقل و منابع طبیعی         102

5-1-5-     اهداف طراحی یکپارچه حمل و نقل          103

5-1-6-     اهداف کلان طراحی یکپارچه حمل و نقل عمومی        103

5-1-7-     اهداف خرد طراحی یکپارچه حمل و نقل عمومی         104

5-2- سلسله مراتب دسترسی و دسته بندی معابر           108

5-2-1-     تقسیم بندی معابر بر اساس عملکرد          108

5-2-2-نقش معابر از نظر تامین دسترسی      110

5-2-3-ارتباط حمل و نقل و کاربری زمین      110

5-2-4-راهکار های ایجاد ارتباط مناسب حمل و نقل و سایر کاربری ها      111

5-3-تاثیر ترافیک بر کیفیت های شهری       114

5-3-1- روش های کنترل ترافیک      114

5-3-2-     روش های مدیریت ترافیک      115

5-4  -توسعه متاثر از حمل و نقل عمومی      121

5-4-1-     واژه شناسی توسعه متاثر از حمل و نقل عمومی      122

5-4-2-حمل و نقل عمومی و نقش ان در بلوغ شهری      125

5-4-3-     جنبش های شهری مرتبط با توسعه متاثر از حمل و نقل عمومی      130

5-4-4-توسعه متاثر از حمل و نقل عمومی و پایداری شهری      135

5-4-5- مولفه های توسعه متاثر از حمل و نقل عمومی      137

5-4-6-     عوامل بازدانده کارایی توسعه متاثر از حمل و نقل عمومی      140

5-4-7-     نقاط ضعف و قوت ایده TOD     142

5-4-8-جریان های حامی توسعه متاثر از حمل و نقل عمومی      144

5-4-9-     چاش های توسعه متاثر از حمل و نقل عمومی      144

5-4-10-     نتیجه گیری و جمع بندی      145

5-4-11-     جایگاه TOD در اسناد طراحی شهری      149

5-4-12—تجارب جهانی و نمونه های و مصادیق       160

6-     شناخت منطقه ده        166

6-1-     شناخت  و مطالعات پایه ، ویژگی‌های جمعیتی ، اجتماعی ، اقتصادی     166

6-1- سیر تحول بافت منطقه ده شهرداری تهران       170

6-2-1-     بررسی توسعه منطقه ده در طول سه دهه      171

6-2-2-     جایگاه منطقه ده از نظر اقتصادی و اجتماعی      172

6-3-     اسناد فرادست             172

6-3-1-     جایگاه منطقه ده در طرح های بالا دست      172

6-3-2-     بررسی اجمالی  طرح تفضیلی      174

6-3-3-     براورد نیاز های منطقه ده       184

4-3-3- بافت فرسوده منطقه ده     190

6-4-     مسایل و مشکلات منطقه ده      196

6-5-     چشم انداز منطقه ده در اسناد توسعه فرادست               198

6-6-     چشم انداز اینده منطقه ده       203

6-7-1-راهبرد های و اهداف توسعه منطقه ده       205

6-7-2-     طرح راهبردی هدایت و کنترل توسعه های اتی       208

6-8- همسویی با طرح راهبردی سند جامع طرح ترافیک تهران      216

7- جمع بندی – تحلیل مطالعات و تدوین اهداف       218

7-1-      کلیت ویژگی های منطقه ده شهرداری تهران       219

7-2-     SWOT منطقه ده      222

7-3-بیانیه چشم انداز               225

7-4-     اهداف و راهبرد ها       225

8-تدوین اهداف راهبردی حوزه ها      228

8-1-     اهداف کلان             228

8-2-  الگوها                      229

8-3-     الگوی راهبردی طرح‌ریزی       229

8-3-1-     اهداف محیطی – زیست محیطی     230

8-3- 2-اهداف کالبدی              231

8-3-3-     اهداف اقتصادی        231

8-3-4-     اهداف فرهنگی – اجتماعی      232

8-3-5-     اهداف ارتباطی و حمل و نقل             233

8-3-6- اهداف تشکیلاتی – سازمانی      233

8-3-7- اهداف مربوط به مشارکت      234

8-3-8-     اهداف ارتقاء‌کیفیت محیط شهری       235

8-4-1- طرح‌های راهبردی در حوزه محیطی – زیست محیطی     244

8-4-2-     طرح‌های راهبردی در حوزه کالبدی      244

8-4-3-     طرح‌های راهبردی اقتصادی             245

8-4-4-     طرح‌های راهبردی در حوزه حمل و نقل و ترافیک      246

8-4-5-     طرح‌های راهبردی ارتقاء کیفیت محیط شهری     248

8-4-6- طرح‌های راهبردی اجتماعی - فرهنگی       249

8-4-7-     طرح‌های راهبردی تشکیلاتی - سازمانی      250

8-4-8- طرح‌های راهبردی جلب مشارکت      251

9- تدوین سند راهبردی طراحی شهری             255

9-1-     توسعه بافت فرسوده  منطقه ده معطوف  به حمل و نقل عمومی       257

9-2-     فاز اول – پنج ساله 1388-1393      259

9-3-     فاز دوم – ده ساله 1393-1398       261

9-4-   فاز سوم – پانزده ساله  1398-1403      263

9-5-     فلز چهارم – بیست ساله 1043-1408      265

10-     تدوین چها چوب اهداف و اصول طراحی شهری معطوف به حمل و نقل عمومی                267

10-     اصول کلی و لایه های شهر         268

10-1-     اصول طراحی مبتنی بر توسعه حمل و نقل عمومی  در مقیاس کلان      272

10-1-  نظم فضایی – ادارکی        273

10-2-1-     نظم کالبدی            274

10-2-2-     نظم بصری            275

10-3-     عرصه عمومی             275

10-3-1-       محیط زیست       275

10-3-2-     اصول طراحی مبتنی بر حمل و نقل عمومی در مقیاس میانی       276

10-3-3-      اصول طراحی مبتنی بر حمل و نقل عمومی در مقیاس خرد       281

11-  منابع و ماخذ                    294

پیشگفتار

به طور کلی مشکلات عدیده ای که فرسودگی محله های شهری برای مدیریت شهری و مسئولان پیش آورده ، در درجه اول از فرسودگی کالبدی و نارسایی ابتدایی ترین زیرساخت های شهری ناشی می شود ،و در پی آن ، جا به جایی جمعیت و جایگزین شدن جمعیت مهاجر و ناهمگن ، و به طور کلی جایگزین شدن اقشار نازل اجتماعی در این محله هاست که گسترش ناهنجاری های اجتماعی ، بالا رفتن آمار ارتکاب جرم و مفاسد اجتماعی ، و مشکلات فرهنگی و گاه مشکلات سیاسی ، از پیامد های عمده ای اند که جملگی در فرسودگی و ناکارآمدی بافت های شهری ریشه دارند .

نمونه پرسشنامه بررسی اکوتوریسم پارک ملی گلستان با تاکید بر منطقه آزاد تفریحی

اختصاصی از فی لوو نمونه پرسشنامه بررسی اکوتوریسم پارک ملی گلستان با تاکید بر منطقه آزاد تفریحی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

پرسشنامه حاضر با هدف انجام پروژه ای تحت عنوان بررسی اکوتوریسم پارک ملی گلستان با تاکید بر منطقه آزاد تفریحی، به صورت سه بخش (بخش اول: نظر مردم در خصوص اکوتوریسم پارک، بخش دوم: مشکلات زیست محیطی، بخش سوم: نظریات) تدوین و به صورت 62 سوال طراحی شده است.