فی لوو

مرجع دانلود فایل ,تحقیق , پروژه , پایان نامه , فایل فلش گوشی

فی لوو

مرجع دانلود فایل ,تحقیق , پروژه , پایان نامه , فایل فلش گوشی

آموزش کتیا، آموزش طراحی و مدلسازی بدنه خودرو Audi R8 در نرم افزار CATIA

اختصاصی از فی لوو آموزش کتیا، آموزش طراحی و مدلسازی بدنه خودرو Audi R8 در نرم افزار CATIA دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

آموزش کتیا، آموزش طراحی و مدلسازی بدنه خودرو Audi R8 در نرم افزار CATIA


آموزش کتیا، آموزش طراحی و مدلسازی بدنه خودرو Audi R8 در نرم افزار CATIA

 

 

 

 

 

 

 

آموزش طراحی و مدلسازی بدنه خودرو Audi R8 در نرم افزار  CATIA یک جزوه آموزشی کامل از مدل سازی و طراحی بدنه خودرو آئودی در نرم افزار پیشرفته کتیا است که مشتمل بر 120 صفحه، در 2 بخش، تایپ شده، بخش اول به زبان فارسی و بخش دوم به زبان انگلیسی خیلی روان و به همراه تصاویر رنگی به ترتیب زیر گردآوری شده است:

بخش 1: روشی برای ترسیم مدل با استفاده از تصاویری از آن در محیط Sketch Tracer نرم افزار CATIA

بخش 2: طراحی و مدلسازی کامل بدنه خودرو Audi R8 در نرم افزار CATIA

* توجه: کاربران نگران زبان انگلیسی بخش 2 نباشند. حتی کاربرانی که سر انگشتی زبان انگلیسی یاد دارند قادر خواهند بود از این کتاب به عنوان منبع یادگیری طراحی بدنه خودرو در کتیا بهره لازم را ببرند. لازم به ذکر است که طراحی و مدل سازی بدنه خودرو به صورت قدم به قدم (Step to Step) همراه با تصاویر واضح و رنگی می باشد.

جزوه با فرمت PDF بوده و به راحتی بر روی گوشی های اندروید و کامپیوتر قابل استفاده می باشد.

جهت خرید آموزش طراحی و مدلسازی بدنه خودرو Audi R8 در نرم افزار CATIA به مبلغ استثنایی فقط 3000 تومان و دانلود آن بر لینک پرداخت و دانلود در پنجره زیر کلیک نمایید.

!!لطفا قبل از خرید از فرشگاه اینترنتی کتیا طراح برتر قیمت محصولات ما را با سایر محصولات مشابه و فروشگاه ها مقایسه نمایید!!

 

!!!تخفیف ویژه برای کاربران ویژه!!!

با خرید حداقل 10000 (ده هزارتومان) از محصولات فروشگاه اینترنتی کتیا طراح برتر برای شما کد تخفیف ارسال خواهد شد. با داشتن این کد از این پس می توانید سایر محصولات فروشگاه را با 20% تخفیف خریداری نمایید. کافی است پس از انجام 10000 تومان خرید موفق عبارت درخواست کد تخفیف و ایمیل که موقع خرید ثبت نمودید را به شماره موبایل 09365876274 ارسال نمایید. همکاران ما پس از بررسی درخواست، کد تخفیف را به شماره شما پیامک خواهند نمود.


دانلود با لینک مستقیم


آموزش کتیا، آموزش طراحی و مدلسازی بدنه خودرو Audi R8 در نرم افزار CATIA

دانلود در طراحی بدنه ایرشیپ‌ها و زیر دریائی‌ها با فرمت ورد

اختصاصی از فی لوو دانلود در طراحی بدنه ایرشیپ‌ها و زیر دریائی‌ها با فرمت ورد دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود در طراحی بدنه ایرشیپ‌ها و زیر دریائی‌ها با فرمت ورد


دانلود در طراحی بدنه ایرشیپ‌ها و زیر دریائی‌ها با فرمت ورد

فهرست مطالب

عنوان                                                

فهرست علائم

فهرست جداول

فهرست اشکال

 

چکیده

 

فصل اول

مقدمه و مطالعات پیشین

1-1 مقدمه و مروری بر تحقیقات گذشته

1-1-1 مدل آیرودینامیکی

فصل دوم

معادلات حاکم و روش حل عددی

2-1 مقدمه

2-2 محاسبات لایه مرزی

2-2-1 محاسبات لایه مرزی آرام

   2-2-2 محاسبات ناحیه گذرا

   2-2-3 محاسبات لایه مرزی درهم

   2-2-4 روش محاسبه درگ

   2-2-5 معیار جدایش

 

فصل سوم

الگوریتم و برنامه به همراه ورودی و خروجی های برنامه

3-1 روند محاسبه درگ

               

3-2 الگوریتم محاسبات لایه مرزی آرام

3-3 الگوریتم محاسبات ناحیه گذرا

3-4 الگوریتم محاسبات لایه مرزی درهم و ضریب درگ

3-5 برنامه کامپیوتری به زبان فرترن

3-6 ورودی و خروجی های برنامه برای پروفیل های بدنه شماره 1 تا 7

3-6-1 ورودی برنامه برای پروفیل بدنه شماره 1

3-6-2 خروجی برنامه برای پروفیل بدنه شماره 1

3-6-3 ورودی برنامه برای پروفیل بدنه شماره 2

3-6-4 خروجی برنامه برای پروفیل بدنه شماره 2

3-6-5 ورودی برنامه برای پروفیل بدنه شماره 3

3-6-6 خروجی برنامه برای پروفیل بدنه شماره 3

3-6-7 ورودی برنامه برای پروفیل بدنه شماره 4

3-6-8 خروجی برنامه برای پروفیل بدنه شماره 4

3-6-9 ورودی برنامه برای پروفیل بدنه شماره 5

3-6-10 خروجی برنامه برای پروفیل بدنه شماره 5

3-6-11 ورودی برنامه برای پروفیل بدنه شماره 6

3-6-12 ورودی برنامه برای پروفیل بدنه شماره 7

3-6-13 خروجی برنامه برای پروفیل بدنه شماره 6و7

 

فصل چهارم

ارائه نتایج و بحث و مقایسه

4-1 مقدمه

4-2 نتایج و بحث برای پروفیل بدنه شماره 1

4-3 نتایج و بحث برای پروفیل بدنه شماره 2

4-4 نتایج و بحث برای پروفیل بدنه شماره 3

4-5 نتایج و بحث برای پروفیل بدنه شماره 4

4-6 نتایج و بحث برای پروفیل بدنه شماره 5

4-7 نتایج و بحث برای پروفیل بدنه شماره 6و7

4-8 نمودارهای مربوط به پروفیل بدنه شماره 1

4-9 نمودارهای مربوط به پروفیل بدنه شماره 2

4-10 نمودارهای مربوط به پروفیل بدنه شماره 3

4-11 نمودارهای مربوط به پروفیل بدنه شماره 4

4-12 نمودارهای مربوط به پروفیل بدنه شماره 5

4-13 مقایسه ضریب درگ

فصل پنجم

نتیجه گیری و پیشنهادات

5-1 نتیجه گیری

5-2 پیشنهاداتی برای تحقیقات آینده

 

فهرست مراجع

 

پیوست"الف"

واژه نامه000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000


فهرست جداول

عنوان  صفحه

جدول 3-1 ورودی‌های برنامه برای پروفیل بدنه شماره 1

جدول 3-2 خروجی‌های برنامه برای پروفیل بدنه شماره 1

جدول 3-3 ورودی‌های برنامه برای پروفیل بدنه شماره 2

جدول 3-4 خروجی‌های برنامه برای پروفیل بدنه شماره 2

جدول 3-5 ورودی‌های برنامه برای پروفیل بدنه شماره 3

جدول 3-6 خروجی‌های برنامه برای پروفیل بدنه شماره 3

جدول 3-7 ورودی‌های برنامه برای پروفیل بدنه شماره 4

جدول 3-8 خروجی‌های برنامه برای پروفیل بدنه شماره 4

جدول 3-9 ورودی‌های برنامه برای پروفیل بدنه شماره 5

جدول 3-10 خروجی‌های برنامه برای پروفیل بدنه شماره 5

جدول 3-11 ورودی‌های برنامه برای پروفیل بدنه شماره 6

جدول 3-12 ورودی‌های برنامه برای پروفیل بدنه شماره 7

جدول 4-1 ضریب درگ برای پروفیل‌های بدنه یک تا پنج


 

فهرست اشکال

عنوان                                                                                   صفحه

شکل 1-1 پروفیلهای بدنه با کمترین درگ                                                                          

شکل 1-2 مدل آیرودینامیکی                                                                          

شکل 1-3 توزیع المانهای سینگولاریتی محوری و شدت در21 نقطه طول بدنه                   

شکل 3-1   پروفیل بدنه شماره 1                                                                                      

شکل 3-2   پروفیل بدنه شماره 2                                                                                      

شکل 3-3   پروفیل بدنه شماره 3                                                                                      

شکل 3-4   پروفیل بدنه شماره 4                                                                                      

شکل 3-5   پروفیل بدنه شماره 5                                                                                      

شکل 3-6   پروفیل بدنه شماره 6                                                                                      

شکل 3-7   پروفیل بدنه شماره 7                                                                                      

شکل4-1 منحنی تغییرات ضخامت ممنتوم بر حسب طول ایرشیپ درناحیه درهم برای پروفیل شماره 1       

شکل4-2 منحنی تغییرات ضریب شکل بر حسب طول ایرشیپ درناحیه درهم برای پروفیل شماره 1

شکل4-3 منحنی تغییرات ضخامت جابجایی بدون بعد بر حسب طول ایرشیپ درناحیه درهم برای پروفیل شماره 1  

شکل4-4 منحنی تغییرات ضخامت لایه مرزی بر حسب طول ایرشیپ درناحیه درهم برای پروفیل شماره 1   

شکل4-5 منحنی تغییرات ضریب اصطکاک سطحی بر حسب طول ایرشیپ درناحیه درهم برای پروفیل شماره 1       

شکل4-6 منحنی تغییرات عدد رینولدز(که براساس ضخامت مومنتوم تعریف شده) بر حسب طول ایرشیپ برای پروفیل شماره 1                                                                                                                           

شکل4-7 منحنی تغییرات ضخامت ممنتوم بر حسب طول ایرشیپ درناحیه درهم برای پروفیل شماره 2       

شکل4-8 منحنی تغییرات ضریب شکل بر حسب طول ایرشیپ درناحیه درهم برای پروفیل شماره 2

شکل4-9 منحنی تغییرات ضخامت جابجایی بدون بعد بر حسب طول ایرشیپ درناحیه درهم برای پروفیل شماره 2  

شکل4-10 منحنی تغییرات ضخامت لایه مرزی بر حسب طول ایرشیپ درناحیه درهم برای پروفیل شماره 2 

شکل4-11 منحنی تغییرات ضریب اصطکاک سطحی بر حسب طول ایرشیپ درناحیه درهم برای پروفیل شماره 2     

شکل4-12 منحنی تغییرات عدد رینولدز(که براساس ضخامت مومنتوم تعریف شده) بر حسب طول ایرشیپ برای پروفیل شماره 2                                                                                                                           

شکل4-13 منحنی تغییرات ضخامت ممنتوم بر حسب طول ایرشیپ درناحیه درهم برای پروفیل شماره 3     

شکل4-14 منحنی تغییرات ضریب شکل بر حسب طول ایرشیپ درناحیه درهم برای پروفیل شماره 3          

شکل4-15 منحنی تغییرات ضخامت جابجایی بدون بعد بر حسب طول ایرشیپ درناحیه درهم برای پروفیل شماره 3

شکل4-16 منحنی تغییرات ضخامت لایه مرزی بر حسب طول ایرشیپ درناحیه درهم برای پروفیل شماره 3 

شکل4-17 منحنی تغییرات ضریب اصطکاک سطحی بر حسب طول ایرشیپ درناحیه درهم برای پروفیل شماره 3     

شکل4-18 منحنی تغییرات عدد رینولدز(که براساس ضخامت مومنتوم تعریف شده) بر حسب طول ایرشیپ برای پروفیل شماره 3                                                                                                                           

شکل4-19 منحنی تغییرات ضخامت ممنتوم بر حسب طول ایرشیپ درناحیه درهم برای پروفیل شماره 4     

شکل4-20 منحنی تغییرات ضریب شکل بر حسب طول ایرشیپ درناحیه درهم برای پروفیل شماره 4          

شکل4-21 منحنی تغییرات ضخامت جابجایی بدون بعد بر حسب طول ایرشیپ درناحیه درهم برای پروفیل شماره 4

شکل4-22 منحنی تغییرات ضخامت لایه مرزی بر حسب طول ایرشیپ درناحیه درهم برای پروفیل شماره 4 

شکل4-23 منحنی تغییرات ضریب اصطکاک سطحی بر حسب طول ایرشیپ درناحیه درهم برای پروفیل شماره 4     

شکل4-24 منحنی تغییرات عدد رینولدز(که براساس ضخامت مومنتوم تعریف شده) بر حسب طول ایرشیپ برای پروفیل شماره 4                                                                                                                           

شکل4-25 منحنی تغییرات ضخامت ممنتوم بر حسب طول ایرشیپ درناحیه درهم برای پروفیل شماره 5     

شکل4-26 منحنی تغییرات ضریب شکل بر حسب طول ایرشیپ درناحیه درهم برای پروفیل شماره 5          

شکل4-27 منحنی تغییرات ضخامت جابجایی بدون بعد بر حسب طول ایرشیپ درناحیه درهم برای پروفیل شماره 5

شکل4-28 منحنی تغییرات ضخامت لایه مرزی بر حسب طول ایرشیپ درناحیه درهم برای پروفیل شماره 5 

شکل4-29 منحنی تغییرات ضریب اصطکاک سطحی بر حسب طول ایرشیپ درناحیه درهم برای پروفیل شماره 5     

شکل4-30 منحنی تغییرات عدد رینولدز(که براساس ضخامت مومنتوم تعریف شده) بر حسب طول ایرشیپ برای پروفیل شماره 5

شکل 4-31 نتایج بدست آمده توسط لوتز و واگنر برای ضریب درگ به روش اپلر


دانلود با لینک مستقیم


دانلود در طراحی بدنه ایرشیپ‌ها و زیر دریائی‌ها با فرمت ورد

طرح مقاوم سازی بدنه سد تاریخی قازلو

اختصاصی از فی لوو طرح مقاوم سازی بدنه سد تاریخی قازلو دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

مهندسی از آغاز خود در گذشته های دور از کارهای ابتدایی و ساده به سیستم هایی که هر روز پیچیده تر می شود سوق یافته است. سدسازی کهن یک هنر اولیه و آزمایشی منتج از تجارب و آزمون های ساده بوده و در طی قرن های متمادی به تدریج با علم تلفیق گردیده است. در تمامی کشورهای جهان تلاش برای حفظ آثار تاریخی از جمله سدها با تلاش برای احیاء و مقاوم سازی آنها صورت می پذیرد. در ایران نیز تلاش هایی جهت مقاوم سازی چند سد تاریخی صورت گرفته است. در راستای این تلاش ها طرح مقاوم سازی سد تاریخی قازلو واقع در شهرستان میانه که یکی از سدهای تاریخی شناخته شده در سطح کشور و خاورمیانه می باشد در سازمان آب منطقه ای استان آذربایجان شرقی تحت عنوان مطالعات جامع مقاوم سازی، احیا و مرمت سد تاریخی قازلو ارائه گردیده است. جهت مقام سازی این سد تاریخی ابتدا وضعیت موجود سد مورد بررسی قرار گرفت. سپس مطالعاتی جامع در زمینه توپوگرافی مخزن و بدنه سد، مصالح بدنه سد، هیدرولوژی، هیدروژئولوژی، اقلیم شناسی و زمین شناسی منطقه انجام گرفت. با توجه به اطلاعات جمع آوری شده زمینه جهت آغاز مطالعات احیا و مقاوم سازی این سد تاریخی فراهم گردید. در این مقاله به تشریح روند مقاوم سازی بدنه سد تاریخی قازلو پرداخته شده است. جهت مقاوم سازی بدنه سد از سیستم CAM اصلاح شده استفاده گردیده است. مدلسازی بدنه سد در نرم افزار المان محدود SAP 2000 صورت پذیرفته است همچنین جهت مدل سازی مصالح بنایی بدنه سد از روش ماکرو مدل استفاده گردیده است.

 

سال انتشار: 1394

تعداد صفحات: 12

فرمت فایل: pdf


دانلود با لینک مستقیم


طرح مقاوم سازی بدنه سد تاریخی قازلو

دانلود کتاب سیستم شاسی و بدنه پراید

اختصاصی از فی لوو دانلود کتاب سیستم شاسی و بدنه پراید دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود کتاب سیستم شاسی و بدنه پراید


دانلود کتاب سیستم شاسی و بدنه پراید

خصوصیات یک شاسی خوب عبارتند از :

۱)  تحمل بیشترین میزان وزن و تنش ممکنه

۲)  سبکی شاسی

۳)  کمترین حجم ممکنه

۴)  سهولت در پیاده سازی سیستم

۵)  هزینه پایانی جهت اجرای سیستم

۶)  توانایی تغییر فرم در موارد مورد لزوم و در  نقاط  مشخص  جهت  بالاترین میزان جذب ضربه

۷) توانایی حفظ استحکام و عدم تغییر فرم در قسمتهای حیاتی مورد  نیاز سیستم جهت حفظ بالاترین میزان ایمنی

۸)  توانایی مقاومت در برابر خوردگی  تاثیرات  شیمیای و همچنین توانایی کارکرد در گرمای گسترده

۹)  قابلیت تعمییر ساده و بازیابی خصوصیات اولیه

۱۰)  انتقال کمترین میزان لرزش و صدا به قسمتهای درونی اتاق


دانلود با لینک مستقیم


دانلود کتاب سیستم شاسی و بدنه پراید

بدنه هواپیما Airbus A380

اختصاصی از فی لوو بدنه هواپیما Airbus A380 دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

بدنه هواپیما Airbus A380


بدنه هواپیما Airbus A380

- طراحی شده توسط نرم افزار : SolidWorks 2013            

- حجم فایل : 10MB        

- پیوست : Rendering        

- تعداد فایل : 1 عدد ( شامل 1 عدد فایل Part  می باشد.)  


دانلود با لینک مستقیم


بدنه هواپیما Airbus A380