دانلود اقدام پژوهی بررسی نقش مشارکتی دانش آموزان در اداره امور مدرسه از طریق شورای دانش آموزی

اختصاصی از فی لوو دانلود اقدام پژوهی بررسی نقش مشارکتی دانش آموزان در اداره امور مدرسه از طریق شورای دانش آموزی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

 اقدام پژوهی بررسی نقش مشارکتی دانش آموزان در اداره امور مدرسه  از طریق شورای دانش آموزی

فرمت فایل: ورد قابل ویرایش

تعداد صفحات: 34

فهرست مطالب

چکیده

کلیدواژه ها:

مقدمه 

بیوگرافی  

اهداف پژوهش   

متدولوژی تحقیق  

جامعه، نمونه و روش نمونه گیری  

روش تجزیه وتحلیل داده ها

ضرورت واهمیت شورای دانش آموزی  

بررسی پیشینه 

اهداف شورای دانش آموزان در دوره راهنمایی  

رویکرد مدیریت مبتنی بر مدرسه 

هدف رویکرد مدیریت مبتنی بر مدرسه 

ویژگی های نظام های آموزشی مبتنی بر رویکرد مدیریت مبتنی برمدرسه 

کارکردهای عمده شورای دانش آموزی دررویکرد مدیریت مبتنی برمدرسه 

بحث وتفسیرمصاحبه های اعضای منتخب شورای دانش آموزی و مدیران مدارس   

الف)مصاحبه بامنتخبین شورا

2-۱.وضعیت تحصیلی دانش آموزان  

3-۱. سابقه ی شرکت در تشکل های دانش آموزی  

4-۱. میزان آگاهی واطلاعات نسبت به شورای دانش آموزی  

5-۱. فعالیت های مورد علاقه اعضای منتخب شورای دانش آموزی  

2- عوامل خانوادگی تاثیرگذار بر مشارکت دانش آموزان در اداره امور مدرسه 

ب)بحث وتفسیر مصاحبه بامدیران  

پیشنهادها

منابع:

چکیده

یکی از مهمترین اهداف تعلیم وتربیت، اجتماعی ساختن دانش آموزان یعنی آماده کردن آنان برای شرکت فعال وسازنده در زندگی اجتماعی، کسب آگاهی نسبت به حقوق اجتماعی خود وبهره برداری صحیح از آن واحترام به حقوق دیگران وهمکاری با سایر افراد جامعه است، یکی از شیوه های گرایش دانش آموزان به فعالیت ها و تصمیم گیری های اجتماعی، مشارکت آنان در گروه ها وشوراهای متشکل از همسالان در مدارس است.

در این راستا، مقاله ی حاضربا بهره گیری از رویکرد کیفی(مصاحبه)، به بررسی نقش مشارکتی دانش آموزان در اداره امور مدرسه از طریق شورای دانش آموزی باتاکید بر رویکرد مدیریت مبتنی بر مدرسه است.

نمونه ی معرف، مدارس مقطع راهنمایی واقع در شهرستان ………  از جمله مدرسه تحت مدیریتم می باشد. برای تجزیه وتحلیل داده ها، ابتدا پاسخ های داده شده به هر سوال جداگانه نوشته شدند. سپس، در زمینه های ظاهرشده، هردسته از پاسخ ها شناسایی گشتند و پس از جمع بندی، نتایج نشان داد که اجرای معقول طرح شورای دانش آموزی مدارس مقطع راهنمایی نیازمند توجه به نکاتی است که در نتایج تحقیق عنوان گردیده است.

کلیدواژه ها:

شورای دانش آموزی[1][4]، مشارکت[2][5]، مدیریت مبتنی بر مدرسه[3][6]، مسئولیت پذیری اجتماعی[4][7]

[1][4] - Counsil of students

[2][5] - Participation

6 - School based management approach

[4][7] - Social Responsibility

وزارت کار و امور اجتماعی

اختصاصی از فی لوو وزارت کار و امور اجتماعی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

بخشی از متن اصلی :

وزارت کار و امور اجتماعی

-تشکیل ستادطرح تکریم وزارتخانه باحضورمعاونت پشتیبانی،مدیرکل اموراداری،مدیرکل دفتروزارتی،مدیرکل روابط عمومی وچندتن ازکارشناسان تحول اداری

ـ برگزاری جلسات با حضور نمایندگان محترم حوزه‎های معاونت وزارتخانه

ـ تهیه و تنظیم بروشور اطلاع‎رسانی در واحدهای ستادی

ـ تهیه و تنظیم بروشور اطلاع‎رسانی در واحدهای اجرایی

ـ تهیه و تدوین، چاپ و توزیع کتاب و نشریه راهنما در واحدهای ستادی

ـ تهیه و تدوین، چاپ و توزیع کتاب و نشریه راهنما در واحدهای اجرایی

ـ نصب و راه‎اندازی خط تلفن گویاباشماره    6930051

ـ نصب و راه‎اندازی خط تلفن پاسخگو باشماره   6930052

ـ ایجادسایت اینترنتی باآدرسwww.irmlsa.org   

ـ ایجادگیشه خدماتی باهدف ارایه خدمات بصورت متمرکزبه ارباب رجوع

ـ نصب تابلوی اعلانات به عنوان محلی که در معرض دید عموم باشد

ـ نصب تراکت و پلاکارد جهت راهنمای ارباب‎رجوع

ـ نصب صندوق پیشنهادات به منظوراخذمشاوره وراهنمایی ازارباب رجوع

ـ نصب تابلوی دیجیتالی جهت اطلاع رسانی درسردروزارتخانه وداخل ساختمان وزارتخانه

ـ نصب تابلوی نام و نام خانوادگی عوامل متصدی انجام کار در محل استقرار کارکنان

ـ مکانیزه‎نمودن امور حوزه معاونت پشتیبانی از قبیل سیستم پرسنلی، سیستم حسابداری و مالی و...

این فایل به همراه متن اصلی تحقیق با فرمت "word  " در اختیار شما قرار می‌گیرد.

تعداد صفحات : 75

یونی شاپ

دانلود مقاله آموزش امور جنسی به کودکان و نوجوانان

اختصاصی از فی لوو دانلود مقاله آموزش امور جنسی به کودکان و نوجوانان دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

غریزه جنسی یکی از غرایز مهم انسان است و تلاش در جهت ارضای درست و مناسب آن نه تنها مذموم نیست، بلکه بسیار نیکو و پسندیده می باشد. غریزه جنسی که از لحظه تولد در نهاد فرد وجود دارد هیچگاه نباید خاموش شود، بلکه باید از طریق آموزش صحیح تحت کنترل قرار گیرد. کنجکاوی و پرسشهای کودکان در زمینه مسائل جنسی، امری کاملا عادی و طبیعی است. کودکان برای این که زندگی شاد و سالمی داشته باشند باید در زمینه مسائل جنسی اطلاعاتی صحیح و متناسب با سن و درک خود کسب کنند و در این زمینه هیچکس بهتر از والدین
نمی تواند اطلاعاتی درست در زمینه فوق را در اختیار کودک و نوجوان قرار دهد.

کوتاهی والدین در پاسخگویی به سئوالات جنسی فرزندان باعث می شود تا آنها از طریق منابع مختلفی همچون: دوستان، کتب، مجلات، اینترنت و ... به اطلاعاتی نادرست و گمراه کننده دست پیدا کنند که این اطلاعات می توانند منجر به ناراحتی ها و اختلالات گوناگونی در کودک و نوجوان گردند. اما اگر والدین به موقع و در زمان مناسب، اطلاعات درست در زمینه مسائل جنسی به کودک ارائه دهند، از بروز بسیاری از جرائم، انحرافات جنسی، خاطرات تلخ، تجربه نادرست و ... تا حد زیادی پیشگیری می کنند و میل کودک و نوجوان را به تجربه نادرست امور جنسی کاهش می دهند.

متاسفانه بسیاری از والدین به دلایل متعددی از جمله: نداشتن آگاهی، احساس شرم و ناراحتی، نگرش منفی به امور جنسی، قبیح دانستن بیان مسائل مربوط به امور جنسی، هراس از پیامدهای منفی این اطلاعات، انداختن بار این مسئولیت بر دوش مدرسه، داشتن باورهای غلط همچون: کودک خودش روزی بزرگ می شود و به این مسائل پی می برد (یواش یواش چشم و گوشش باز می شود) و یا این که اگر پدر و مادر درباره مسائل جنسی با کودک خود حرف بزنند، حرمت بین آنها شکسته می شود و ... نه می خواهند و نه می توانند در مورد مسائل جنسی با کودک و نوجوان خود به گفتگو بپردازند.

همیشه در زندگی، اولین ها ( اتفاقات، خاطرات، تجارب، تماسها و ... ) چه خوب و چه بد، تاثیری عمیق و ماندگار در ذهن افراد برجای می گذارند. مثلا: اگر کودک یا نوجوان در بیرون از منزل به وسیله منابع مختلفی که ذکر گردید به طور نامناسبی با مسائل جنسی آشنا شود، کار و تلاش والدین در زمینه آموزش جنسی دو برابر خواهد شد. زیرا در وهله اول باید افکار نامناسب و آموخته های نادرست فرد در زمینه امور جنسی تغییر یابد و سپس آموزش مناسب و صحیح آغاز شود. هر کدام از شما والدین اندکی بیاندیشید و به خاطر آورید که اولین بار چگونه، چه موقع، و به وسیله چه کسی اطلاعاتی در زمینه امور جنسی در دسترس شما قرار گرفت. آیا به خود
نمی گوئید « ای کاش والدینم اولین کسانی بودند که مرا از این امور آگاه می ساخنتد؟ ». اگر واقعا فرزندتان را دوست دارید و علاقه مندید تا شاد و سالم کند، باید اولین فردی باشید که به دور از هرگونه احساس شرم و هراس، درباره امور جنسی با او صحبت می کنید و به کنجکاویهای او در حد امکان پاسخ می دهید.

والدین باید بدانند که برای آغاز آموزش جنسی، سن مشخص و ثابتی وجود ندارد و صبر کردن تا زمانی که کودک به مدرسه رود و در آنجا اطلاعاتی در زمینه امور جنسی کسب کند به هیچوجه جایز نیست. کودکان از طریق پرسش ها و کنجکاویهای خود، موعد مقرر را اعلام می دارند و والدین باید آموزش را شروع کنند. بهترین زمان برای پاسخگویی به پرسشهای کودکان درباره امور جنسی، اولین باری است که کودک پرسشی را مطرح می کند. کودکان تا سن شروع مدرسه، در زمینه های گوناگون از جمله امور جنسی، اطلاعاتی از محیط، اطرافیان و دوستان خود به دست می آورند. بهتر است که این اظلاعات و آگاهیهای اولیه درباره امور جنسی از طریق والدین در اختیار کودک قرار داده شود.

اگر کودک یا نوجوان پرسشی درباره امور جنسی مطرح می کند، باید تا جایی که امکان دارد به پرسش او در حد خواسته شده پاسخ گفته شود. پاسخ باید بدون احساس شرم، ناراحتی، گناه، ساده در حد سن و درک کودک یا نوجوان و در عین حال خلاصه و صادقانه ارائه گردد. زیرا آنها دوست دارند واقعیت را بشنوند. پاسخها همچنین باید در حد پرسشهای کودک و نوجوان باشد و فراتر از پرسشها پاسخی داده نشود. زیرا موجب خستگی و سردرگمی کودک و نوجوان خواهد گردید. والدین از همان ابتدا باید سعی کنند هنگام بحث درباره اعضای مختلف بدن از لغات صحیح و علمی آنها استفاده کنند و از کاربرد لغات بی معنی و کنایات جدا اجتناب ورزند.

کودکان دوره پیش دبستانی:

کنجکاوی در زمینه مسائل جنسی در سنین پیش دبستانی ( 3 – 5 سالگی ) امری کاملا عادی و طبیعی است. پرسشهای کودک ناشی از کنجکاوی اوست و منظورش کسب آگاهی به امور صرف جنسی نیست. از این رو، والدین باید به همان صورتی که به پرسشهای غیر جنسی کودک بادقت و صحیح پاسخ می دهند، به پرسشهای جنسی او نیز دقیق و صحیح جواب دهند تا کنجکاوی کودک به طریق درستی ارضاء گردد. کودکان در دوره پیش دبستانی نسبت به خصوصیات جسمانی خود و پی بردن به تفاوتهای جنسی بین دختر و پسر کنجکاوند و به هنگام استحمام، توالت و یا تعویض لباس به بدن خود و اطرافیان نگاه می کنند. والدین نباید در برابر کودک لخت ظاهر شوند و یا در مقابل او نزدیکی جنسی کنند. چنانچه به هنگام تعویض لباس زیر، کودک برجسب تصادف وارد اطاق شود، والدین نباید بر سر کودک فریاد بکشند، بلکه بهتر است فورا لباس خود را بپوشند.

سئوالات کودکان درباره اینکه بچه از کجا و چگونه به وجود می آید؟

اگر کودکی در سنین سه تا پنج سالگی بپرسد « بچه از کجا می آید؟ »، بهتر است به او گفته شود « از شکم مادر ». اگر والدین انتظار کودکی را دارند باید فرزند خود را به موقع از این موضوع آگاه سازند و حتی به او اجازه دهند تا حرکت نوزاد را در شکم مادر لمس کند. کودک ممکن است از مادر بپرسد « بچه چگونه از شکم مادر بیرون می آید؟، مادر در جواب خواهد گفت « زمانی که بچه در داخل رحم به اندازه کافی بزرگ می شود و قادر است در خارج از شکم مادر زندگی کند آنوقت مادر به بیمارستان می رود تا به کمک پزشک بچه از شکم مادر بیرون آورده شود ». اگر کودک بپرسد « بچه از کجا بیرون می آید؟ »، مادر بهتر است بگوید « بین پاهای مادر محفظه ای وجود دارد که بچه به کمک پزشک از آنجا بیرون می آید». چنانچه کودک سئوال کند « رحم مادر چه اندازه است؟ »، مادر می تواند بگوید « بادکنک را که دیده ای، اگر در آن بدمیم بزرگ می شود و اگر بادش را خالی کنیم کوچک می شود. رحم مادر نیز همچون بادکنک زمانی که بچه در درون آن قرار دارد بزرگ می شود و پس از خروج بچه مجددا کوچک می گردد». اگر کودک در ادامه سئوالاتش بپرسد « مادر بگذار راه خروج بچه را ببینم »، مادر در جوابش بهتر است بگوید « نه، این عضو جزئی از بدن من است و به کسی نشان داده نمی شود ».

سئوال دیگری که معمولا کودک پیش دبستانی از والدین می پرسد این است که « بچه چگونه به وجود می آید؟ »، والدین در پاسخگویی به این سئوال باید قدرت درک کودک را در نظر گیرند و جوابی ارائه دهند که 

شامل 7 صفحه فایل word قابل ویرایش

دانلود جزوه آموزشی امور فنی بیمه شدگان

اختصاصی از فی لوو دانلود جزوه آموزشی امور فنی بیمه شدگان دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

امور مربوط به حوزه تعهدات کوتاه مدت

1- کمک ازدواج

کمک ازدواج مبلغی است که طبق شرایطی خاص برای جبران هزینه های ناشی از ازدواج به بیمه شده پرداخت می گردد (بند 11 ماده 2 ق.ت.1)

مشمولین قانون تأمین اجتماعی از کمک های ازدواج و عائله مندی طبق مقررات مربوطه برخوردار خواهند شد (تبصره ماده 3 ق.ت.1)

به بیمه شده زن یا مرد که برای اولین بار ازدواج می کند مبلغی معادل یکماه متوسط مزد یا حقوق با رعایت شرایط زیر به عنوان کمک ازدواج پرداخت می گردد :

الف) در تاریخ ازدواج (عقد ثابت ) رابطه استخدامی او با کارفرما قطع نشده باشد.

ب) ظرف پنج سال قبل از تاریخ ازدواج حداقل حق بیمه هفتصد و بیست روز کار را در سازمان پرداخته باشد.

ج) عقد ازدواج دائم بوده و در دفتر رسمی ازدواج به ثبت رسیده باشد

مشمولین دریافت کمک ازدواج بیمه شدگان اجباری میباشند.

توجه: درصورت استحقاق طرفین عقد، کمک‌ ازدواج به هردوبیمه شده پرداخت خواهد شد.

مدارک مورد نیاز:

• اصل و تصویر صفحات مورد نیاز عقدنامه
• اصل و تصویر صفحات اول و دوم بیمه شده و همسر وی
• فرم تعهد بیمه شده مبنی بر اولین ازدواج

مبلغ قابل پرداخت : مجموع حقوق و مزایای مشمول کسر حق بیمه ظرف دو سال قبل از تاریخ ازدواج تقسیم بر 24

توجه : درصورتیکه مبلغ کمک ازدواج از حداقل دستمزد تاریخ ازدواج کمتر باشد به حداقل دستمزد سال وقوع عقد افزایش می یابد.

نکات مهم :

الف) چنانچه تاریخ عقد ازدواج در ایام سربازی باشد و پس از پایان خدمت سربازی بیمه شده به همان کارگاهی که قبل از سربازی در آن اشتغال داشته مراجعه و مشغول بکار گردد ، قطع ارتباط بیمه شده با کارگاه محسوب نمی گردد.

ب) مرخصی بدون حقوق چنانچه دارای مستندات باشد ، قطع ارتباط محسوب نمی‌گردد.

ج ) جهت دریافت کمک ازدواج محدودیت زمانی وجود ندارد.

د) همکاران سازمان مشمول دریافت کمک ازدواج برابر ماده 85 قانون خواهند بود.

هـ) بخشنامه های صادره مرتبط عبارتند از : 168 – 178- 502 – 1/502 – 562 – 1/562 و 3 تلخیص شده

2- کفن و دفن

کمک هزینه کفن و دفن مبلغ مقطوعی است که به منظور تأمین هزینه‌های مربوط به کفن و دفن بیمه شده در مواردی که خانواده او این امور را بعهده می گیرند پرداخت می‌گردد (بند 18 ماده 2 ق.ت.1) و نیز هرگاه بیمه شده فوت کند هزینه کفن و دفن او از طرف سازمان تأمین خدمات درمانی پرداخت خواهد شد. (ماده 84 ق.ت .1)

مشمولین دریافت هزینه کفن و دفن

• بیمه شدگان اجباری
• بازنشستگان و ازکارافتادگان کلی که مشمول پرداخت حق سرانه درمان نباشند.
• مقرری بگیران بیمه بیکاری
• مشمولین قانون بیمه اجباری کارگران ساختمانی که فوت آنان بدلیل حوادث ناشی از کار باشد.

مدارک مورد نیاز:

• دفترچه درمانی متوفی که باید ابطال گردد.
• فیش صورتحساب کفن و دفن جهت کنترل عدم استفاده از کمک هزینه در بهشت زهرا

دریافت کنندگان کمک هزینه کفن و دفن

• همسر بیمه شده
• فرزندان بیمه شده
• پدر یا مادر بیمه شده
• درصورت نبودن افراد فوق ، مبلغ کمک هزینه به وراث قانونی تعیین شده در انحصار وراثت

مبلغ هزینه کفن و دفن

الف) از تاریخ 4/8/81 به بعد در شهرهای با جمعیت کمتر از 500000 نفر 750000 ریال

ب) ازتاریخ 4/8/81 به بعد در شهرهای با جمعیت بیشتر از 500000 نفر 1000000 ریال

توجه :

همکاران سازمان مشمول دریافت هزینه کفن و دفن نخواهند بود و دستورات اداری حوزه واحدهای اداری و مالی ملاک اقدامات می‌باشند.

• کمک بارداری

قوانین مرتبط :

الف) بیماری ، وضع غیرعادی جسمی یا روحی است که انجام خدمات درمانی را ایجاب می نماید یا موجب عدم توانایی موقت اشتغال بکار می‌شود با این که موجب هر دو در آن واحد می گردد (بند 7 ماده 2 ق.ت.1)

ب) غرامت دستمزد به وجوهی اطلاق می شود که در ایام بارداری ، بیماری و عدم توانایی موقت اشتغال بکار و عدم دریافت مزد یا حقوق به حکم این قانون به جای مزد یا حقوق به بیمه شده پرداخت می شود. (بند9 ماده 2 ق.ت.1)

ج) بیمه شده زن یا همسر بیمه شده مرد در صورتیکه ظرف یکسال قبل از زایمان سابقه پرداخت حق بیمه شصت روز را داشته باشد می تواند بشرط عدم اشتغال به کار از کمک بارداری استفاده نماید. کمک بارداری دو سوم آخرین مزد یا حقوق بیمه شده طبق ماده 63 قانون میباشد که حداکثر برای مدت 12 هفته جمعاً قبل و بعد از زایمان بدون کسر سه روز اول پرداخت خواهد شد. (ماده 67 ق.ت1)

مدارک مورد نیاز:

• اصل گواهی استراحت پزشکی
• گواهی ولادت یا شناسنامه فرزند
• تأیید استراحت های دوران بارداری قبل از زایمان و متصل به زایمان توسط شورای پزشکی با حضور پزشک متخصص زنان و زایمان (درحد مقرر در قانون نیاز به تأیید ندارد)

شرایط احراز :

• دارا بودن 60 روز سابقه پرداخت حق بیمه ظرف یکسال قبل از زایمان
• بیمه شده قبل از شروع استراحت مشغول به کار بوده و یا در مرخصی استحقاقی باشد.
• در دوره استراحت مشغول به کار نبوده و با کارفرما قطع رابطه ننموده باشد.
• چنانچه استراحت پزشکی در اثناء اشتغال در کارگاه ارائه گردیده و پس از تعطیلی کارگاه نیاز استراحت تداوم یابد ، پذیرش و رسیدگی به آن طبق مقررات بلامانع خواهد بود.

مبلغ قابل پرداخت :

پرداخت غرامت دستمزد کمک بارداری :

روزهای استراحت بدون کسر سه روز *        * میانگین دستمزد 90 روز قبل از شروع استفاده از بارداری (ماده 67)

پرداخت غرامت دستمزد استراحت بارداری :

روزهای استراحت با کسر سه روز *           یا          * میانگین دستمزد 90 روز قبل از شروع استراحت پزشکی دوران بارداری

نکاتی چند درخصوص مدت پرداخت و محاسبه کمک بارداری :

• استراحت های زایمان که به دلایلی ثابت شود شیردهی فرزند مطرح نبوده و یا فرزند بیمه شده فوت نموده باشد کمک بارداری مطابق ماده 76 قانون بمدت 84 روز قابل پرداخت خواهد بود.
• براساس مصوبه مورخ 12/4/86 مجلس شورای اسلامی مدت استراحت دوران بارداری زایمان و شیردهی از تاریخ 31/5/86 (لازم الاجراء شدن قانون مذکور) از 4 ماه به 6 ماه و برای زایمانهای 3 قلو و بیشتر یکسال افزایش داده شده است .
• با عنایت به اینکه استفاده از دوران بارداری بیش از حد مقرر در هر ماده 67 با هدف افزایش مدت شیردهی مادران صورت پذیرفته بنابراین حداقل سه ماه از غرامت دستمزد متعلقه برای زایمانهای یک و دو قلو و 9 ماه از زایمانهای سه قلو و بیشتر باید پس از وقوع زایمان منظور گردد.
• درصورتیکه بارداری بیمه شده منجر به زایمان یک ـ دو ـ سه قلو و بیشتر گردیده باشد و فرزند و مادر در قید حیات باشند نیازی به تأیید پزشک متعمد و همچنین اخذ گواهی شیردهی نخواهد بود و گواهی ولادت و یا شناسنامه نوزاد و یا نوزدان جهت پرداخت کفایت می نماید.
• باستناد قانون تنظیم خانواده و جمعیت مصوب 28/2/73 کمک بارداری حداکثر بابت سه فرزند قابل پرداخت میباشد.
• براساس مصوبه مورخ 24/6/81 هیئت وزیران چنانچه بیمه شده زن در طول بارداری به عوارضی دچار شود که سلامتی مادر و فرزند را تهدید نماید و طبق نظر پزشک معالج به استراحت پزشکی قبل از شروع استراحت زایمان نیاز داشته باشند استراحت تجویزی بدون توجه به مدت آن در صورت تأیید مراجع ذیربط ، مشمول استفاده از غرامت دستمزد ایام بارداری خواهد بود.
• در مواردیکه استراحت قبل از زایمان مورد تأیید مراجع ذیربط واقع نگردد و این امر مانعی در پرداخت استراحت زایمان مقرر در قانون شود استراحت زایمان بر مبنای متوسط دستمزد قبل از شروع استراحت تأیید نشده قابل محاسبه و پرداخت خواهد بود.

بخشنامه ها و دستورالعملهای مرتبط : بخشنامه های 618- 1/618- 625- 1/62

دستورالعملها 26606/5000 مورخ 9/3/84 و 34086/5000 مورخ 11/4/85 و 58743/5000 مورخ 12/6/86

• غرامت دستمزد بیماری

قوانین مرتبط

• بیماری وضع غیرعادی جسمی یا روحی است که انجام خدمات درمانی را ایجاب می کند یا موجب عدم توانایی موقت اشتغال به کار می‌شود یا این که موجب هر دو در آن واحد می گردد. (بند7 ماده2ق.ت1)
• غرامت دستمزد به وجوهی اطلاق می شود که در ایام بیماری و عدم توانایی موقت اشتغال به کار و عدم دیافت مزد یا حقوق به حکم این قانون به جای مزد یا حقوق به بیمه شده پرداخت می شود. (بند 9 ماده 2 ق.ت.1)
• بیمه شدگانی که تحت معالجه و یا درمانهای توانبخشی قرار می گیرند و بنا به تشخیص سازمان خدمت درمانی ، موقتاً قادر به کار نیستند به شرط عدم اشتغال به کار و عدم دریافت مزد یا حقوق استحقاق دریافت غرامت دستمزد را با رعایت شرایط زیر خواهند داشت :

الف) بیمه شده براثر حوادث ناشی از کار و غیر ناشی از کار یا بیماریهای حرفه ای تحت درمان قرار گرفته باشند.

ب) درصورتیکه بیمه شده به سبب بیماری و طبق گواهی پزشک احتیاج به استراحت مطلق یا بستری شدن داشته باشد و در تاریخ اعلام بیماری مشغول به کار بوده و یا در مرخصی استحقاقی باشد. (ماده 59ق.ت.1)

• مدت پرداخت غرامت دستمزد ایام بیماری از اولین روزی که بیمه شده قادر به کار نباشد پرداخت خواهد شد و درصورتیکه بیمار در بیمارستان بستری نشود از روز چهارم پرداخت خواهد شد . پرداخت غرامت دستمزد تا زمانیکه بیمه شده به تشخیص سازمان تأمین خدمات درمانی قادر به کار نبوده و به موجب مقررات این قانون ازکارافتاده شناخته نشده باشد ، ادامه خواهد یافت . غرامت دستمزد بیمه شده ای که متأهل و یا متکفل باشد به میزان سه چهارم آخرین مزد یا حقوق روزانه او پرداخت می گردد و درصورتیکه متأهل و یا متکفل نباشد معادل دو سوم آخرین مزد یا حقوق روزانه او می باشد و چنانچه در بیمارستان بستری گردیده باشد معادل یک دوم خواهد بود. (ماده 62 ق.ت.1)
• در مورد بیماریها با حوادث آخرین مزد یا حقوق روزانه بیمه شده به منظور محاسبه غرامت دستمزد ایام بیماری عبارت است از جمع کل دریافتی بیمه شده که به مأخذ آن حق بیمه دریافت شده است در آخرین 90 روز قبل از شروع بیماری تقسیم به روزهای کار و در مورد بیمه شدگانی که کارمزد دریافت می‌کنند آخرین مزد عبارت است از جمع کل دریافتی بیمه شده که به مأخذ آن حق بیمه دریافت شده است در آخرین 90 روز قبل از شروع بیماری تقسیم بر 90 مشروط به اینکه غرامت دستمزد این مبلغ از غرامت دستمزدی که مبنای محاسبه غرامت دستمزد مذکور قرار گرفته است به منزله دستمزد روزانه ایام بیماری تلقی و در محاسبه منظور خواهد شد. (ماده 63ق.ت.1)
• در مواردیکه کارفرمایان طبق قوانین و مقررات دیگری مکلف باشند حقوق یا مزد بیمه شدگان بیمار خود را پرداخت نمایند سازمان تأمین خدمات درمانی فقط عهده‌دار معالجه آنها طبق مقررات این قانون خواهد بود. (ماده 64 ق.ت.1)

مشمولین دریافت

بیمه شدگان اجباری ـ مشمولین قانون بیمه اجباری کارگران ساختمانی که استراحت پزشکی آنان بدلیل حوادث ناشی از کار باشد.

مدارک مورد نیاز :

• اصل گواهی استراحت پزشکی (گواهیهای پزشکی مبنی برتحت نظر و یا درمان بودن و یا تجویز دارو و ... استراحت پزشکی تلقی نمی گردد.
• پاسخ معرفی بکار
• تأیید مراجع پزشکی سازمان با شرایط ذیل :
• استراحت های تجویزی در هر نوبت 7 روز طی یکسال تا 15 روز براساس گواهی پزشک معالج
• استراحت های مازاد برهفت روز در یک نوبت توسط پزشک معتمد
• استراحت های تجویزی مازاد بر 15 لغایت 60 روز در سال توسط پزشک معتمد
• استراحت های پزشکی مازاد بر 60 روز در سال توسط شورای پزشکی

نحوه محاسبه و میزان پرداخت:

الف) استراحت پزشکی افراد متأهل یا متکفل و بیمه شدگان زن متکفل و یا دارای رأی مراجع قضائی درخصوص کفالت فرزند:

     ــــ روزهای استراحت با کسر یا بدون کسر سه روز * میانگین دستمزد 90 روز قبل از شروع بیماری

ب) افراد مجرد و یا بیمه شدگان زن متأهل در صورتیکه معالجه آنان با بستری در بیمارستان همراه باشد :

ــــ  * روزهای استراحت بدون کسر سه روز * میانگین 90 روز قبل از شروع بیماری

ج) افراد مجرد یا بیمه شدگان زن متأهل درصورتیکه معالجه آنان بدون بستری شدن در بیمارستان باشد :

ـــ  * روزهای استراحت باکسرسه روزاول*میانگین دستمزد90وزقبل از شروع بیماری

توجه : غرامت دستمزد ایام بیماری در موارد زیر بدون کسر سه روز اول پرداخت می‌شود و غیراز آن با کسر سه روز قابل محاسبه خواهد بود:

الف) استراحت های همراه با بستری در بیمارستان حتی برای چندساعت یا جراحی‌های سرپائی

ب) درمواردی که استراحت ارائه شده در ادامه بیماری قبلی بیمه شده باشد.

ج) استراحت هایی که به دلیل حادثه ناشی یا غیرناشی تجویز شده باشد.

نکات راهبردی :

• غرامت دستمزد جانبازانی که در کارگاههای مشمول قانون کار شاغل میباشند بعهده دولت بوده که از طریق سازمان پرداخت و سپس از طریق اداره کل امور مالی از دولت وصول خواهد شد و پرداخت غرامت دستمزد آنان پس از تأیید کمیسیون پزشکی بنیاد جانبازان معادل صد درصد قابل پرداخت خواهد بود.
• به استناد ماده 64 قانون ، سازمان درصورتی موظف به پرداخت غرامت دستمزد ایام بیماری خواهد بود که کارفرمای بیمه شده براساس مقررات دیگری مکلف به پرداخت حقوق و مزایای بیمه شده نباشد.
• غرامت دستمزد مشمولین قانون بیمه اجباری کارگران ساختمانی مصوب سال 52 صرفاً در موارد حوادث ناشی ازکار قابل پرداخت خواهد بود ملاک محاسبه غرامت دستمزد حداقل دستمزد زمان شروع استراحت خواهد بود.
• مدت غرامت دستمزد ایام بیماری قبل از 1/5/54 و بعد از 1/4/59 و سه روز اول بیماری که کسر یا پرداخت نگردیده جزء سابقه کار و پرداخت حق بیمه محسوب می‌گردد.
• پروتز و اروتز

وسائل کمک پزشکی (پروتز و اروتز ) وسایلی هستند که به منظور اعاده سلامت یا برای جبران نقص جسمانی یا تقویت یکی از حواس به کار می‌روند (بند 10 ماده 2ق.ت.1)

پرداخت هزینه های مربوط به پروتز و اروتز و یا تحویل این وسایل طبق ضوابطی خواهد بود که با پیشنهاد سازمان به تصویب ستاد نظارت خواهد رسید . (ماده 28 آئین‌نامه اجرائی قانون الزام مصوب اردیبهشت 69)

تأمین اجتماعی موضوع این قانون شامل موارد زیر میباشد :

الف) حوادث و بیماریها                       ب) بارداری

ج) غرامت دستمزد                             د) ازکارافتادگی

هـ) بازنشستگی                                و) مرگ

ز) مقرری بیمه بیکاری

مشمولین دریافت:

• بیمه شدگان اجباری و خانواده تحت تکفل آنان
• مستمری بگیران و خانواده تحت تکفل آنان
• مقرری بگیران بیکاری و خانواده تحت تکفل آنان

توضیح : پرداخت این کمک به بیمه شدگان و مستمری بگیرانی که مشمول پرداخت حق سرانه درمان میباشند و همچنین فرزندان چهارم به بعد مقدور نخواهد بود.

مدارک مورد نیاز:

گواهی پزشک مرتبط درخصوص نیاز مشمولین به پروتز و اروتز ـ فاکتور خرید

دوره پرداخت:

• برای شیشه عینک طبی هر دو سال یکبار (از تاریخ پرداخت هزینه عینک یا آخرین شیشه عینک بابت یکی از انواع آن)
• برای کنتاکت لنز هر ده سال یکبار (از تاریخ آخرین پرداخت)
• برای سمعک هر ده سال یکبار و صرفاً بابت یک گوش از تاریخ آخرین پرداخت.
• برای کفش طبی گلاب فوت هر دوسال یکبار و حداکثر تا پایان 15 سالگی .
• تعویض چشم مصنوعی هر 5 سال یکبار (از تاریخ آخرین پرداخت)
• برای ویلچر هر ده سال یکبار (از تاریخ آخرین پرداخت )
• دست و پای مصنوعی هر ده سال یکبار (از تاریخ آخرین پرداخت)

شایان‌ذکر است برای سایر پروتز و اروتزها هزینه مربوطه فقط یکبار پرداخت می‌گردد.

مبنای احتساب دوره های تعیین شده :

هزینه پروتز عینک صرفاً بابت مستمری بگیران بازنشسته و ازکارافتاده کلی درصورتیکه از تاریخ آخرین پرداخت هزینه پروتز عینک آنان حداقل ده سال گذشته باشد حداکثر برای یکبار دیگر و بابت یکی از انواع آن قابل پرداخت می باشد.

• به منظور مساعدت با مستمری بگیران بازنشسته و ازکارافتاده کلی ، هزینه پروتز دست دندان در صورتیکه از تاریخ آخرین پرداخت هزینه پروتز مزبور به آنان حداقل ده سال گذشته باشد ، حداکثر برای یکبار دیگر با رعایت سایر شرایط قابل پرداخت خواهد بود.

شامل 50 صفحه فایل word قابل ویرایش

دانلود مقاله کامل درباره آشنایی و شناخت نکات و امور مرتبط با مهندسی ترابری و مسائل آن

اختصاصی از فی لوو دانلود مقاله کامل درباره آشنایی و شناخت نکات و امور مرتبط با مهندسی ترابری و مسائل آن دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*

فرمت فایل: Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)

تعداد صفحه :130

بخشی از متن مقاله

آشنایی و شناخت نکات و امور مرتبط با مهندسی ترابری و مسائل آن

سرفصل:

• تعاریف و مفاهیم: تعریف و مفهموم حمل و نقل، حمل و نقل و نقش آن در توسعه، تاریخچه برنامه ریزی حمل و نقل در ایران و جهان
• سیستم های حمل و نقل: آشنایی با سیستم های حمل و نقل، حمل و نقل زمینی، حمل و نقل دریایی، حمل و نقل هوایی
• برنامه ریزی حمل و نقل: فرایند برنامه ریزی، برنامه ریزی حمل و نقل شهری، برنامه ریزی حمل و نقل ملی و منطقه ای
• مدل های برنامه ریزی: تولید سفر، توزیع سفر، انتخاب طرق مختلف سفر، تخصیص ترافیک، کاربری های زمین، مدل کارایی حمل و نقل
• مدیریت سیستم های حمل و نقل: مسائل حمل و نقل و مشکلات حمل و نقل ایران، ارزیابی طرحهای حمل و نقل، برنامه ریزی نیروی انسانی و سازماندهی

ترابری یا حمل و نقل به منزله رابطه یا کاتالیزوری است بین همه عناصر و اجزای تشکیل دهنده ساختارهای اجتماعی و اقتصادی و رابطی است بین عرضه و تقاضا یا نقاط تولید و مصرف کالا و خدمات اگر حمل و نقل را به منزله یک سیستم در نظر بگیریم باید به دو بخش اساسی آن توجه شود.

• تأسیسات زیربنایی و اینکه در هر مسیری که دارای یک سری مشخصات هندسی و ترافیکی مخصوص به خود باشد بایستی مهندس طراح در انتخاب بهترین یا مطلوبترین حالت سیستم حمل و نقلی تمام شرایط از قبیل محیط، ملزومات، ساختمانها و شبکه ارتباطی و … را بررسی نماید.
• تأسیسات روبنایی: شامل وجود تقاضای حمل و نقل، وجود عناصر حمل و نقل، طبقه بندی سیستم های حمل و نقل، وجود سیستم حمل و نقل درون شهری و برون شهری و وجود سیستم های کنترلی می باشد.

هدفهای اساسی و اولویت دار حمل و نقل:

اصولاً هدف از برنامه ریزی و طراحی یک سیستم حمل و نقل تأمین جابجایی های مورد نیاز به وجود آمده انسان و کالا از مکانی به مکان دیگر می باشد این جابجایی ها یا نقل انتقال بایستی مطلوب و قابل قبول باشد بنابراین بایستی ارائه خدمات سیستم حمل و نقل طراحی شده دقیقاً با تقاضای حمل و نقل موجود متناسب باشد و دارای بازدهی حداکثر باشد در این خصوص مهندس طراح سیستم حمل و نقل بایستی به عناوین و هدفهای اساسی و اولویت دار حمل و نقل توجه خاص داشته باشد این عناوین که به عنوان عناوین هشت گانه ملاک طراحی سیستم قرار می گیرند عبارتند از:

• سیستم طراحی شده بایستی منظم و از الگوی مصرف اصولی تبعیت نماید.
• سیستم حمل و نقل طراحی شده باید از ایمنی بالا برخوردار باشد.
• سیستم بایستی برای استفاده کننده به طور فراوان در دسترس باشد.
• سیستم طراحی شده حتماً بایستی در مقایسه با دیگر سیستم های موجود سریع باشد ملاک سرعت، حرکت و جابجایی می باشد.
• سیستم بایستی دارای شبکه منظم، یکپارچه و جامع بوده و ارتباطات اتصالی سیستم ها به یکدیگر هماهنگی داشته باشد.
• سیستم در چارچوب شبکه طراحی شده باید دارای هماهنگی بوده و از ظرفیت برخوردار باشد.
• سیستم طراحی شده به لحاظ جابجایی انسان و کالا بایستی از راحتی و فضای لازم برخوردار باشد.
• سیستم باید ارزان بوده و برای تمامی اقشار جامعه قابل استفاده باشد.

جایگاه حمل و نقل در اقتصاد:

حمل و نقل شاخه ای از اقتصاد ملی که تأمین کننده گردش کالا و افراد در پروسه تولید، تقسیم و تبدیل مواد می باشد جایگاه صنعت حمل و نقل را می توان در کنار صنایع مادر (صنایع استخراجی، کشاورزی و تولیدی) محسوب نمود هر قدر تولید و پروسه شهرنشینی رشد کند نیاز به حمل و نقل بیشتر می شود از ابتدای تمدن بشر پدیدار گشته ولی در آن دوران رشد آن آرام و آهسته بوده است بنابراین رشد اقتصادی جامعه منوط به وجود شبکه ارتباطی و تسهیلات ترابری مورد نیاز است بدون وجود شبکه ترابری و نیروی انسانی متخصص جهت بهره برداری و رشد صنعت امکان پذیر نمی باشد صنعت حمل و نقل امروزه نقش عمده ای را در اقتصاد ایفا می کند نقش آن شامل تغییر مکان مواد اولیه و ابزار تولید کننده به مصرف کننده می باشد که مصرف کننده ممکن است صنعت یا عموم مردم باشد بدین ترتیب توسط حمل و نقل ارزش پتانسیل کالا به ارزش اقتصادی و تجاری تبدیل می شود به عنوان مثال گندم درون سیلو زمانی ارزش اقتصادی خواهد داشت که در معرض عموم جهت استفاده قرار گیرد و این امر تحقق نخواهد یافت مگر آنکه گندم و یا آرد حمل شود شمای کلی زیر تأثیر حمل و نقل را در پروسه تولید، صنعت و اقتصاد نشان می دهد.

شمای تأثیر حمل و نقل در پروسه تولید، صنعت، اقتصاد

انواع سیستم حمل و نقل از نظر نوع سیستم حمل و نقلی:

• حمل و نقل دریایی: از محاسن حمل و نقل دریایی مناسب برای حمل کالاهای حجیم می باشد، مناسب برای مسافتهای طولانی می باشد، ارزان بودن و مناسب برای حمل کالاهای سنگین می باشد و از معایب این سیستم:

- مدت زمان حمل بسیار طولانی است.

- متأثر از عوامل جوی می باشد.

- نیاز به عمق مناسب دارد.

• حمل و نقل جاده ای: گسترده ترین سیستم حمل و نقل در دسترس بودن و از نظر قیمت مناسبترین سیستم می باشد.
• حمل و نقل ریلی: با افزایش مسافت حمل از سیستم جاده ای ارجح تر است سیستم بهره برداری پیچیده، اقتصادی بودن و اینکه فقط در محلهایی که ریل موجود است قابل استفاده است همچنین شیبب زمین باید کم باشد.
• حمل و نقل هوایی: سریع بودن، امکان مسافرت ممتد، قابلیت عبور از نقاط غیر قابل دسترس از محاسن این سیستم حمل و نقلی می باشد و از معایب آن گران بودن، از نظر ظرفیت محدود است، متأثر از عوامل جوی می باشد و لزوم رعایت استانداردهای بین المللی.
• حمل و نقل کانالی: مختص کشورهایی که دارای آب و مسطح می باشند است.
• حمل و نقل لوله ای: بیشترین سیستم قابل استفاده در کشورهای پیشرفته صنعتی و ارزانترین روش برای انتقال نفت، گاز و … می باشد در نمودار زیر عوامل مؤثر در هر سیستم حمل و نقل نشان داده شده است.

استراتژی حمل و نقل:‌

استراژی حمل و نقل در کشورهای مختلف تغییر می کند. مثلاً در مورد کشورهای صنعتی و دارای سوخت سیستم حمل و نقل لوله ای استفاده می شود در امریکا سیستم حمل و نقلی جاده ای و هوایی در روسیه، دریایی در ایران و اکثر کشورهای خلیج فارس، جاده ای در انگلستان و اکثر کشورهای اروپایی، دریایی می باشد در رابطه با گنجایش و سرعت انواع سیستم های حمل و نقل با توجه به نوع وسیله نقلیه و سیستم حمل و نقلی (کالا یا انسان) گنجایش و سرعت سیستم فرق می کند. مثلاً برای کامیون در حمل و نقل کالا در گنجایش معمولی 1.5 تا 12 (Ton) ظرفیت داشته و در حالت ویژه 16 تا (Ton) 20 و سرعت آن از 25 تا  54 متغیر است یا در رابطه با هواپیما در حمل و نقل کالا در گنجایش معمولی 5 تا (Ton) 50 در گنجایش ویژه (Ton) 90 و سرعت آن بین 350 تا  500 متغیر است در رابطه با حمل و نقل مسافر در اتوبوس درون شهری از نوع ساده، 40 تا 70 نفر ظرفیت و از 10 تا  20 سرعت دارد. هواپیما 25 تا 500 نفر ظرفیت و از 500 تا  1000 سرعت می تواند داشته باشد. کشتی مسافری 100 تا 300 نفر و از 10 تا  80 سرعت دارد.

انواع سیستم حمل و نقل از نظر منطقه جغرافیایی (درون شهری و برون شهری):

از نظر منطقه جغرافیایی درون شهری جهت حمل و نقل کالا که از وانت و کامیون استفاده شده و در حمل و نقل مسافر از تاکسی، اتوبوس، مینی بوس، اتوبوس برقی، مترو و … (یا قایق) در منطقه جغرافیایی برون شهری برای حمل و نقل کالا از کشتی، قطار، هواپیما، کامیون، کمپرسی و تریلی استفاده می شود و در حمل و نقل مسافر از اتوبوس، اتومبیل، قطار، کشتی و هواپیما استفاده می شود.

انواع سیستم حمل و نقل از نظر ترانزیت:

که به دو نوع تخلیه ترانزیت و عبور ترانزیت تقسیم می شود در تخلیه ترانزیت می تواند عبور بدون تخلیه بوده (تریلی با بار سوار کشتی شده و انتقال داده شده و دوباره در مقصد تریلی شروع به حرکت می کند مانند حوضه خلیج فارس) یا عبور مستقیم فقط کالا (تریلی بار را خالی کرده و مجدداً با وسیله دیگری منتقل می شود) در رابطه با عبور ترانزیت که بیشتر از کانتینر استفاده می شود کانتینر سوار کشتی یا قطار شده و مجدداً از کشتی به تریلی یا قطار حمل می شود همچنین ترانزیت هوایی هم داریم.

بررسی مسیر ایده آل از دیدگاه مهندس ترابری:

برای برقراری ارتباط بین دو نقطه از نواحی کشور، دو شهر، دو منطقه صنعتی یا اقتصادی نیاز به ایجاد راه ارتباطی جهت راحتی حمل و نقل کالا و مسافر می باشد امروزه جهت ساخت یک راه و ایجاد یک مسیر صرفاً به یک واریانت انتخابی اکتفا نمی گردد بلکه بوسیله مهندسین و طراحان از دیدگاه حمل و نقلی و اقتصادی مورد بررسی قرار گرفته و ایده آل ترین آنها برای اجرا و ساخت پیشنهاد می شود از دیدگاه مهندس ترابری یک مسیر باید دارای شرایط زیر باشد:

• رفع نیاز حمل و نقل کالا و مسافر
• تأثیر مسیر در افزایش رشد فرهنگی، اجتماعی، اقتصادی، اداری و صنعتی کنار مسیر
• طول مسیر و تعداد شهر و شهرستانهایی که مسیر از آنها می گذرد و اینکه هر چه این تعداد بیشتر باشد بهتر است
• میزان ناهمواریهای مسیر، میزان شیب و …
• یکدست بودن فرم هندسی مسیر در پلان، از نظر تعداد قوس طول و شعاع قوس که هر چه بیشتر باشد بهتر است
• میزان هزینه اجرا و ساخت آن مسیر برای هر کیلومتر و برآورد سوددهی آن مسیر در سال
• میزان سرمایه ثانویه جهت افزایش کیفیت مسیر و توسعه آن در آینده
• مدت زمان مورد نیاز جهت ساخت و تحویل پروژه و مدت زمان بهره دهی آن
• حجم عملیات خاکی، تعداد پل ها، طول پلها، تعداد تونلها و طول آن و تعداد طول دیوارهای حائل
• میزان مصالح مصرفی، تعداد کارگر و ماشین آلات مورد نیاز، سوخت و هزینه های متفرقه
• میزان تأثیر شرایط جوی در منطقه ای که مسیر از آن ناحیه می گذرد
• سرعت وسائل نقلیه (سرعت مجاز، سرعت حداکثر و سرعت متوسط)، گنجایش مسیر
• هزینه های مربوط به نگهداری و بهره برداری از مسیر

انتخاب بهترین مسیر که در بر گیرنده تمامی نیازهای اشاره شده باشد مشکل است به این دلیل اینکه اهمیت دادن به یک پارامتر باعث تأثیرگذاری منفی روی پارامترهای دیگر می شود بنابراین نیاز به برآورد تمامی هزینه های قابل محاسبه و هزینه های فرضی می باشد که از دیدگاه اقتصادی روشهای گوناگونی مورد استفاده قرار می گیرد تا ایده آل ترین واریانت انتخاب شود از این روشها می توان به روش سرماه ویژه، برآورد مخارج بهره برداری از مسیر، مدت زمان جبران، ضریب مخارج سالانه حداقل و روش نسبت منافع به مخارج نام برد.

متن کامل را می توانید بعد از پرداخت آنلاین ، آنی دانلود نمائید، چون فقط تکه هایی از متن به صورت نمونه در این صفحه درج شده است.

دانلود فایل